Какие зимние шины лучше? Помощь с выбором

Зима всегда приходит неожиданно со своими сюрпризами для многовариантных российских дорог. Как будет чувствовать себя на них ваш автомобиль, во многом обусловлено выбором шин. Идеального в мире нет ничего, и выбор шин – всегда компромисс: цена и качество, модель шин и тип покрытия…

Какие бывают

Различают летние, внесезонные и зимние покрышки. Зимние бывают двух типов: шипованные и не шипованные. Есть и другая классификация: северные и европейские. Резина для каждого типа будет идеальной именно в указанных условиях.

Внесезонные шины хороши в межсезонье при температуре около нуля для цивилизованных дорог. Многорядные шипы хорошо цепляют на льду, но удлиняют торможение на асфальте. Северные шины хороши на сугробах и ледяной корке, но эластичный протектор не гарантирует хорошую скорость (до 160 км). Европейские (с ограничением скорости до 190-210 км/ч) выпускаются для мягкого климата со средней температурой около нуля, отсюда и повышенная скорость. Кстати, в Европу вас не пустят с шипованной резиной.

Северные шины от европейских можно отличить по маркировке индекса скорости: Т, Н, V– европейские, Q– северные и закругленных краях шашечек на европейских протекторах, с острой кромкой – для глубокого снега. Для северных шин еще характерна плотная нарезка ламелей, помогающая цепляться за выступы, а также широкие канавки и крупные шашечки для хорошей проходимости по снегу и V-образные канавки для отвода воды при оттепелях.

Отдельная группа – шины восстановленные, с зимним орнаментом, полученным не с помощью наклейки другого слоя протектора, а по специальной технологии. Со старой шины удаляется весь внешний слой, и голый каркас тестируется на наличие дефектов. Если нет повреждений, на каркас в пресс-форме под давлением наносится новый слой. Матрицы скопированы по согласованию у известных фирм с соответствующей маркировкой на боковой части. Процесс восстановления сертифицирован. В данном сегменте у нас представлены польские шины Amberway, скопированные с Continental, Michelin, GoodYear.

С шипами – без шипов?

В соответствии с физическими законами шипы должны гарантировать более прочное сцепление с зимней дорогой, но на практике часто оказывается, что не шипованная зимняя резина ведет на гололеде себя намного уверенней. Определяющим критерием будет состав резины и рисунок протектора.

Накатанный снег или гололед, горные дороги – это все-таки вариант для шипованной резины. Преимущество – в 10-15 раз. Можно купить сразу протекторы с шипами или сделать ошиповку обычных зимних. Количество шипов (а также их расположение) влияет на тормозной путь (на 15% меньше), пробуксовку. Подходит ли ваша модель шин для такой процедуры – уточните в магазине. На скользких дорогах заслуженным авторитетом пользуются шипованные шины NokianHakkapeliitta. Их главное отличие: шипы в сечении квадратные, а не круглые, что и позволяет уверенно цепляться за покрытие. Стоимость такого варианта в соответствии с типоразмером – $100-450 за штуку.

Если зимой под колесами в основном сугробы, то это уже вариант для не шипованной резины, где на маневренность в первую очередь влияет рисунок протектора. Специалисты выбирают прямоугольный, с нанесением орнамента в шахматном порядке. Еще один важный критерий – глубина рисунка. В нашем случае не менее 9-10 мм. Присутствие ламелей (мелких полосок) важно для любых типов зимних шин. Если погода чаще балует мокрым снегом, или зима бесснежная, стоит остановить свой выбор на не шипованной резине: шипы на мокрой дороге шумные и неэффективные, ну, а на голом асфальте они убивают и себя, и трассу. Какие шины из не шипованных самые – самые? ContinentalContiVikingContakt с елочным рисунком, позволяющим отводить грязь из-под колес. С учетом типоразмера за единицу таких шин придется выложить от $70 до 210.

Общие правила.

Зимние шины рассчитаны на эксплуатацию от 2-х до 4-х лет. Если глубина протектора на ваших покрышках меньше 4мм, пора выбирать новые. Для зимы состав резины у шин особый: и морозы должен выдерживать и контакт с дорогой обеспечивать. Для заснеженной дороги больше подходят мягкие шины, для голого асфальта дольше прослужат жесткие. Резина — с ассиметричным рисунком, где наружная часть приспособлена для передвижения по асфальту, а внутренняя — по снегу или гололеду. Устанавливать шины надо только в соответствии с маркировкой фирмы.

Размер шин

При выборе размера ориентироваться на рекомендации производителя. Больший размер шин контакт с дорогой увеличит, но распределение массы автомобиля фактически уменьшит эту площадь. Если нужного размера нет, лучше взять меньше по ширине, но больше по высоте профиля. Узкий протектор обеспечит большее удельное давление на дороге и лучшие сцепные свойства соответственно. Широкие шины, как лыжи, остаются на поверхности, не проваливаясь до твердого покрытия. Исключение – шины с плотной нарезкой ламелей, способные вычищать снег, который не продавливает широкий протектор. Приобретая с зимними шинами и комплект дисков, ориентируемся на те, у которых посадочная ширина меньше и можно установить узкую резину.




Правила эксплуатации

· Менять шины по сезону уже при +7С.

· Грамотно устанавливать шины в соответствии с указанной стрелкой на боковине.

· Избегать резких торможений.

· Медленно и плавно набирать скорость.

· Регулярно проверять давление, (зимой оно может быть на 5-10% ниже).

· Избегать резких поворотов.

· Соблюдать осторожность хотя бы на обкатке (100км).

· Все четыре шины на автомобиле — одной марки, одного размера.

· Запасная покрышка тоже меняется на зимнюю.

· Две шины вместо четырех – плохая экономия, при ДТП правда будет не на вашей стороне.

· Если погода не соответствует зимним шинам – ездить вдвойне осторожно.

· При шипованной резине не забывайте о знаке «Ш».

· С наступлением тепла своевременно переобувайте свою машину.

Российские шины и другие бюджетные варианты

Если вас устраивает выбор шин на два года, то можно купить и отечественные. Самые популярные — Amtelили КЯ (Красный Яр) по $60-90 за штуку. Для сравнения: импортные аналоги Nokian, Michelin, Continental, Pirelli,BridgeStone– $100-500. Хотя высокая цена не всегда гарантирует качество.

Стоит ли говорить о покрышках, бывших в употреблении, которые «проявят» себя уже на трассе? Еще одна «русская рулетка» — китайские KingstarW 411, с виду очень похожие на корейские. Но только с виду. Тормозят на льду плохо, разгоняются хуже, чем не шипованные. Руля на трассе не слушаются, особенно на снегу. Приемлемая цена, конечно, аргумент. Но не настолько, чтобы забыть о безопасности в экстремальных зимних условиях.

Технический прогресс совершенствует и автомобильную технику, но универсальных зимних шин еще никто не придумал. При выборе марки надо ориентироваться прежде всего на условия эксплуатации: климат, дороги. А еще пересмотреть свой зимний стиль вождения. И тогда ваш выбор будет самым удачным.