Что будет если перетянуть гбц

Пыльник трамблера (слабо представляю за что он отвечает)
Задний подшипник генератора (это операбельно?)
Прокладка клапанной крышки (это я знаю)
Перетянута прокладка ГБЦ. Это интересует больше всего. На болтах по 20nm (или как там пишется). Я так понимаю это сделано для того, чтобы эта прокладка не текла. И собственно что теперь с этим всем делать? Срочно менять или наоборот не трогать? И чем это может в будущем обернуться?

Всем привет. Нужен совет знающих людей.

Делаю капиталку двигателю toyota 2ct.
Загильзовал, плоскость ГБЦ и блока отфрезировали.

Болты проверил, почистил, резьба как новая, один болт был вытянут на 0.3 мм. Болт исправил.

Прокладка ГБЦ Autowelt HG34100
металлическая, разрезная.

Установил головку, наживил болты.
Затяжку болтов начал производить по инструкции к этому двигателю.

Все как положено, по заданной очередности протянул все болты по
44 н.м динамометрическим ключем.

Все болты затянулись данным усилием. Нанес краску на передок шляпки болта.

Осталось протянуть болты в два прохода по 90 градусов,

но я устал и решил отложить это дело на час. И пошел спать.

И тут во время моего сна началось самое интересное!

Пришел в гараж батя.
Расскажу о нем. Авто механик от бога! Он считает, что мануал к авто это бесполезная куча бумаги. Когда-то давно сделал капиталку на 2101 и якобы она ездила.
Начал проверять проделанную мной работу, ему стало интересно как же я затянул болты.
По его словам, я слабо затянул болты.
Перед тем как пойти спать я уведомил батю, что я не довернул болту и сделаю это после сна.
Вообщем отец посчитал, что лучше его их не кто не завернет и завернул их сам!

Читайте также:  Mtf argentum 80 light 4000к h7 отзывы

В итоге, что я увидел:
метки были повернуты на 90 градусов от начального положения. Я думаю не беда, сейчас доверну ещё на 90, но хорошо, что я спросил батю на сколько он их довернул.

И тут я сел на жопу.
Он их довернул на целый оборот, а судя по меткам на 450градусов. То есть болты были довернуты на 270 градусов больше чем нужно было. С слов бати крутил их динамометрическим ключом

с стрелкой на 10Кг.м это примерно 100Н.м.

Вопрос! Что делать, какие последствия, рулю конец?

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 300000 км

Toyota Vista 1992, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Vista, 1997

Toyota Vista, 1998

Toyota Vista, 1996

Toyota Vista, 1987

Комментарии 15

Привет беда похожая. При затяжке ГБЦ с нормотивными усилиями и углами чувствовал что уж очень слабо затянуто.(сказался опыт затяжки советского автопрома). перетянул еще 2 раза по 90гр.
Так вот вопрос, как у вас последсвий никаких нет после перетяжки?

1000 км проехал все нормально.

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Спасибо. Очень полезная статья. Я задумывался о форме болтов, но не знал, что все так серьезно. Да, нельзя сравнивать советские болты с TTY болтами, принцип совсем разный. Благодаря этой статье, у меня сразу был закрыт вопрос о перегреве. До этого не понимал почему на жиги можно вообще без ОЖ ездить, а на иномарке проблемы начинаются. Бате была бы полезна эта статья, но он читает плохо так, что не поймет своей ошибки.

Читайте также:  Как снять боковое зеркало ваз 2110

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Болты выкручивать, менять не буду! Так как по тестам указанным в этой статье, предел прочности болта TTY наступает если 22Нм. на 3.5 оборота, а у меня вышло 450 градусов после 44нм. Оборота 1.5 осталось точно. То что батя их сильно потянул согласен. Умный болт с защитой от дураков.

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

10кг ключ показывает

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

Теоретически могу предположить, что с каждым новым доворотом на 90 градусов, усилие растет в геометрической прогрессии до момента "полки" растяжения (из сопромата, если помните этот график), после которой болт рвется.

У меня сопромата не было, но была теория автоматизированного управления, это по сложности равносильно )

Мне сопромат показался несложным, тут, как правило, все от преподавателя зависит) Упомянул я его исключительно в тему поста)
PS У меня на приборостроении были оба предмета, и сопромат и ТАУ)

Я на своём 3s-gte затянул 110 hm. И ничего полет нормальный. Потом просто бошку придётся глубоко проходить. Кольца прокладки сильно впечатаються.

Собирай дальше двигатель, думаю, все будет хорошо
Я собирал бугеля распредвалов.Был динамометрический ключ
По книжке требовалось вроде 18Нм.А ключ был с минималкой в 22 Нм
То есть не подходил вообще никак
Плюнул, затянул маленькой трещоткой от руки, чувствуя напряжение болтов

Если болты не потянуло то норм езди

Попалась на глаза схема затяжки вазовской ГБЦ 2108. Болты и резьба похожи м12 *1.25. Конечно, болты могут быть сделаны из разной стали или у них другая технология закалки, но я думаю, что отличие не сильное. Максимальный момент протяжки 87 Н.м и так же 2раза по 90 градусов. Получается, что момент затяжки вазовских болто в два раза выше чем у двигателя 2ct. Это и понятно так как у ваз 2108 их почти в два раза меньше чем у 2ct. 10 против 18. Исходя из своего опыта, приходилось разбирать эти двс, скажу, что болты при такой затяжки страдают не сильно и не всегда. Прокладку ГБЦ металоасбестовую не продавливает и ГБЦ не ведёт. Я думаю, что если эти болты затянуты моментом 100Н.м это некритично, так как вазовских болты протягиваются большим усилием. На тоййотовской ГБЦ 18 болтов соответственно при их равномерной затяжке способом 44Н.м и 2раза по 90 образуется усилие как на ваз 2108 с 10 болтами 87Н.м и два доворота по 90. Следуя этому заключению считаю, что у болтов ест запас прочности для их затяжки большим усилием. Думаю, что серьезного вреда батя не нанес двс, а в чем-то может быть и был прав.

Читайте также:  Как открутить прокачку на суппорте

Точный прогноз никто не даст. Всякое может быть. Я на первой машине тоже 2ct капиталил, протянул по книге.Через 1000 км решил еще протянуть и протянул . Один болт сорвал, внутренний, ближе к центру. Полгода так и ездил, все нормально было, потом продал машину.

Вниманию всех пользователей ОБЯЗАТЕЛЬНО заполните поле профиля Проживает в
заполнять полностью, город и страна, (Город как минимум, либо ближайший крупный город) пользователи с пустым либо неверно заполненным полем будут удаляться!
Кроме того читаем правила форума

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.