Температурный датчик наружного воздуха

Прошу прощения за создание очередной темы, в связи с скромным интернетом (edge в этой местности) не могу найти решения в поиске.
Мондео 4 рестайл дизель, егр заглушен, 110ткм, топливный фильтр менян 9т назад, в коллекторе масло есть и было у меня всегда ("турбина кидает" слышу это уже пару лет, но вот уже 4 замены масла не замечаю существеного падения уровня)
Суть: Еду по трассе домой на Север, еще тыщи три км осталось, после стоянки пропал обгон — 80км/ч, газ, чих-пых, обороты не растут черный дым и нехотя медлено обгоняем. На трех тысячах оборотов тряска/дым прекращаются, но разгон также вял.
Блютузная елмка ошибок не видит, джекичана нет.
Приноровился ехать плавно, не топить — если умеренно держать дистанцию и плавно (2т об.) обходить (трафик пока позволяет) — то обгон фуры и крейсерские 108км/ч не доставляет неудобств даже, привык) стоит чуть передавить газ — провал тяги, дым.
По елмке и бортовому расход 6.5л показывает, но по ощущениям уровень топлива падает быстрее обычного (обычно по трассе 1000-1100 до лампочки проезжал). Кстати до этого за неделю в городе тоже замечал повышеный расход, но тут хз, пробки, светофоры — от заправки до заправки под 20л/100км, не привычный для меня режим движения, хз много ли это.
Дым, я так понимаю плохая смесь (богатая), либо регулятор воздуха, либо топлива. К чему клоню -в начале грешил на MAP, отключил фишку (словил ошибку елмкой) — ехать по ощущениям стало лучше, дым и провал есть, но провал продавливается газом, 120-130 держит. Расход вроде меньше стал, проехал 100км, индикатор на милиметр упал) Но это по ощущениям, может плацебо.
На нейтрали — хоть загазуйся, без дыма.

По приезду на ночевку в деревню — размотал кабельный elm, forscan планшетом подрубил (впервые) — а там ошибка p0089 — регулятор топлива.
Подсоса воздуха в впускном — нет.
Давление турбины на холостых — в норме (103)
Баланс цилиндров глянул (CylBal1-4) — на холостых разброд и шатание, на первом 1.4, на остальных 0.7.
Чуть выше обороты — все по единице.
Регулятор? Но заводится что в жару, что в холод всегда за секунду.
Плохая заправка?
Кончаются все форсунки?
Понимаю что нужно проехать сканером, и записать давление турбины и топливной рампы под нагрузкой, завтра попробую.
Машину ставить на прикол нет возможности, нужно доехать до дома в срок. Машина едет штатно, если не валить.
Есть ли шанс исправить положение по пути, заменой датчика (пару крупных городов будет) или прочисткой, выслушаю советы.

Датчик температуры приточного (вытяжного) воздуха TES-A

Канальный датчик температуры TES-A предназначен для измерения температуры в системах вентиляции и кондиционирования.

Технические характеристики

— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс B)
— размеры погружнной части: d=6мм, длинна 250мм (опционально также другие размеры)
— тип подключения: по двухприводной схеме
— диапозон измеряемых температур: -30. +85 о С
— соединительный кабель: YSLY-OZ 2×0,5 L=1,0м
— длинна погружной части 250мм
— сопротивление изоляции: >100 Мом, при 20 о С (500 В постоянного тока)
— класс защиты: III (соответсвует EN 60730)
— степень защиты: IP 54 (IEC 529)

Устройство и принцип работы

Принцип действия основан на свойстве платины изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Изменение сопротивления регистрируется вторичным прибором (контроллером), в измерительную схему которого включен термопреобразователь сопротивления. Монтаж термопреобразователя на воздуховоде осуществляется при помощи крепёжного фланца. Монтаж термопреобразователя следует выполнять в обесточенном состоянии. Полярность подключения датчика температуры не имеет значения.

Датчик температуры наружного воздуха STE22

Наружные настенные термометры сопротивления STE22 используются для измерения наружной температуры.

Технические характеристики

— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс B)
— высокая точность измерений во всем измерительном диапазоне
— диапазон измеряемых температур: -30. +80 о С
— корпус: PC (поликорбанат)
— степень защиты: IP 65 (IEC 529)

Устройство и принцип работы

Принцип действия основан на свойстве платины изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Изменение сопротивления регистрируется вторичным прибором (контроллером), в измерительную схему которого включен термопреобразователь сопротивления. Монтаж прибора осуществляется на наружную стену здания, предпочтительно на северную сторону или же на внутреннюю стену при монтаже в помещениях с повышенной влажностью. Монтаж осуществляется при помощи дюпелей в специально предназначенные отверстия в корпусе прибора. Монтаж термопреобразователя следует выполнять в обесточенном состоянии.

Датчик температуры комнатного воздуха TES-R

Комнатный датчик температуры (датчик помещения) TES-R предназначен для измерения температуры в помещении.

Читайте также:  Сенс дергается на малых оборотах

Технические характеристики

— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс B)
— высокая точность измерений во всем измерительном диапазоне
— диапазон измеряемых температур: -40. +80 о С
— корпус: ABS+PC
— степень защиты: IP 30 (IEC 529)

Устройство и принцип работы

Принцип действия основан на свойстве платины изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Изменение сопротивления регистрируется вторичным прибором (контроллером), в измерительную схему которого включен термопреобразователь сопротивления. Монтаж осуществляется при помощи дюпелей в специально предназначенные отверстия в корпусе прибора. Монтаж термопреобразователя следует выполнять в обесточенном состоянии.

Датчик температуры и влажности приточного (вытяжного) воздуха KFTF_U

Канальные датчки влажности и температуры KFTF_U используются для измерения относительной влажности и температуры газообразных сред в системах вентиляции и кондиционирования.

Технические характеристики

— напряжение питания 24В (+20%) перем. тока или 15. 36В (+10%) постоянного
— потребляемая мощность 0,25Вт
— защита чувствительного элемента: сменный фильтр
— стабильность параметров: 1% в год при 50% RH
— высокая точность измерений во всем измерительном диапазоне
— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс В)
— диапазон измеряемых температур: -35. +80 о С
— диапазон измерения влажности 0. 100%
— рабочий диапазон влажности: 10. 95% отн. влажности
— корпус PC
— защитная трубка: анодированный алюминий d=16мм
— длина погружной части 226мм
— степень защиты: IP 65 (IEC 529)

Устройсто и принцип работы

Измерительным узлом является емкостной чувствительный элемент. Электронная схема прибора преобразует сигнал измерительного узла в сигнал 0-10В. Канальный датчик влажности и температуры KFTF_U допускается применять только в воздухе без конденсата и вредных веществ, при отсутствии пониженного или повышенного давления вблизи чувствительного элемента. В случае загрязнения сменного фильтра его необходимо заменить либо очистить. Пыль и загрязнения могут искажать результаты измерений. Категорически недопустим контакт чувствительного элемента с химическими реактивами, чистящими и моющими средствами. При подключении прибора к источнику питания постоянного тока следует соблюдать полярность. Не допускается подводить высокое напряжение к выходам прибора.

Датчик температуры и влажности комнатного воздуха RFTF_U

Комнатный датчик температуры и влажности (датчик помещения) RFTF_U предназначен для измерения температуры и влажности в помещении.

Технические характеристики

— напряжение питания 24В (+20%) перем. тока или 15. 36В (+10%) постоянного
— потребляемая мощность 0,25Вт
— защита чувствительного элемента: сменный фильтр
— стабильность параметров: 1% в год при 50% RH
— высокая точность измерений во всем измерительном диапазоне
— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс В)
— диапазон измеряемых температур: -40. +80 о С
— диапазон измерения влажности 0. 100%
— рабочий диапазон влажности: 10. 95% отн. влажности
— корпус ABS+PC
— степень защиты: IP 65 (IEC 529)

Устройсто и принцип работы

Измерительным узлом (влажность) является емкостной чувствительный элемент. Электронная схема прибора преобразует сигнал измерительного узла в сигнал 0-10В. Принцип действия (температура) основан на свойстве платины изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Изменение сопротивления регистрируется вторичным прибором (контроллером), в измерительную схему которого включен термопреобразователь сопротивления. Монтаж осуществляется при помощи дюпелей в специально предназначенные отверстия в корпусе прибора. Монтаж термопреобразователя следует выполнять в обесточенном состоянии.

Термостат Ranco

Термостат предназначен для защиты от замерзания теплообменника. В зависимости от размеров теплообменника применяются термостаты с 2-х метровым или 6-и метровым капилляром.

Технические характеристики

— диапазон температур -18. +15 о С
— дифференциал 1,7 о С. 12 о С
— выходной сигнал 1С/О (переключаемый контакт)
— защита чувствительного элемента: сменный фильтр
— длинна погружной части 2м/6м
— степень защиты: IP44 (IEC 529)

У стройство и принцип работы

Измерительный элемент — капилляр длинной 2 или 6 м, наполненный низкокипящей жидкостью, которая в результате изменения давления под действием температуры воздействует на мембрану, сопряжённую с механической системой, которая разъединяет электрические контакты. Защита водяного нагревателя от замораживания на основании измерения температуры воздуха, протекающего в агрегате за нагревателем. При превышении минимальной заданной температуры воздуха подаётся сигнал на контроллер, который закрывает воздушный клапан на входе в устройство, выключает вентилятор и открывает водяной клапан с целью предотвращения замерзания теплоносителя. Термостат всегда устанавливается за первым водяным нагревателем, смонтированном в агрегате. Капилляр термостата должен быть установлен в зоне самых низких температур теплоносителя, протекающего через нагреватель. Термостат оснащен регулировочными болтами, которые позволяют изменить предельную температуру и температуру повторного включения системы (гистерезис). Капилляр термостата должен быть установлен непосредственно после калорифера по потоку воздуха. Его необходимо уложить петлями в плоскости, параллельной теплообменнику, с растоянием между петлями около 5см. Капилляр термостата должен перекрывать всё сечение воздуховода после калорифера. Для предотвращения повреждения капилляра, его следует защитить пластиковой трубкой или т.п. при прохождении его через металлический лист воздуховода. Минимальный радиус изгиба капилляра 20мм. Меньше радиусы не допускаются. Окружающая рабочая температура корпуса термостата должна быть на 2 о С выше температуры выбранного порога срабатывания (чтобы не было ложных срабатываний). Если это гарантировать невозможно (для наружных устройств или для помещений, который могут открываться наружу в зимнее время), то необходимо устанавливать корпус термостата вместе с чувствительным элементом-капилляром внутри воздуховода.

Читайте также:  Не убираются омыватели фар

Термостат TSC-093

Термостат защиты от замораживания TSC-093 применяется для защиты от замораживания теплообменников в системах кондиционирования воздуха или контроля температуры в воздуховодах помещения.

Технические характеристики
— диапазон температур -30. +30 о С
— дифференциал 3+2К
— макс. окурж. температура: +55 о С
— мин. окурж. температура: -30 о С
— макс. температура капилляра: 60 о С
— выходной сигнал 1С/О (переключаемый контакт)
— длина погружнйо части: 1,5м
— степень защиты: IP 40 (IE 529)

Устройство и принцип работы

Защита водяного нагревателя от замораживания на основании измерения температуры воздуха, протекающего в агрегате, за нагревателем. Припревышении минимальной заданной температуры воздуха подаётся сигнал на контроллер, который закрывает воздушный клапан на входе в устройство, выключает вентилятор и открывает водяной клапан с целью предотвращения замерзания теплоносителя. Термостат всегда устанавливается за первым водяным нагревателем, смонтированном в агрегате. Капилляр термостата должен быть установлен в зоне самых низких температур теплоносителя, протекающего через нагреватель. Термостат оснащен регулировочными болтами, которые позволяют изменить предельную температуру и температуру повторного включения системы (гистерезис). Капилляр термостата должен быть установлен непосредственно после калорифера по потоку воздуха. Минимальный радиус изгиба капилляра 20мм. Меньше радиусы не допускаются. Окружающая рабочая температура корпуса термостата должна быть на 2 о С выше температуры выбранного порога срабатывания (чтобы не было ложных срабатываний).

Датчик температуры обратного теплоносителя TES-W

Накладные датчики температуры TES-W используются для измерения температуры поверхности твердых тел, например трубопроводов, в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.

Технические характеристики

— сигнальный выход PT1000 (DIN EN 60751, класс В)
— высокая точность измерений во всем измерительном диапазоне
— диапазон измеряемыых температур: -40. +80 о С
— корпус — высококачественная сталь 1.4571, V4A, Дюраль Д16Т
— сопротивление изоляции: > 100Мом, при 20 о С (500В постоянного тока)
— класс защиты: III (соответствует EN 60730)
— степень защиты: IP 54 (IE 529)

Устройство и принцип работы

Принцип действия основан на свойстве платины изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Изменение сопротивления регистрируется вторичным прибором (контроллером), в измерительную схему которого включен термопреобразователь сопротивления. Монтаж термопреобразователя на трубопроводе осуществляется при помощи стяжной ленты входящей в комплект поставки. Монтаж термопреобразователя следует выполнять в обесточенном состоянии. Необходимо избегать параллельной прокладки с токоведущими кабелями.

Повреждение приборов, полученные вследствие несоблюдения перечисленных выше требований, не подлежат устранению по гарантии. В целях предотвращения повреждений и неисправностей предпочтительно применение экранированных кабелей. Необходимо избегать параллельной прокладки с токоведущими кабелями. Соблюдайте предписание техники электрической безопасности! Установка приборов должна производится только квалифицированным персоналом.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается на большинстве современных автомобилей. Он является составной частью систем климат-контроля или бортового компьютера. Данные о температуре окружающего воздуха поступают и отображаются на приборной панели, индикаторной панели бортового компьютера или системы климат-контроля.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

В комплектации некоторых автомобилей непосредственно датчика температуры наружного воздуха нет, но предусмотрен разъем для его дополнительного подключения к бортовому оборудованию, штатное место установки.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Назначение датчика температуры окружающего воздуха

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Он предназначен, прежде всего, для водителей, которые совершают поездки на дальние расстояния или в течение длительного времени:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

  • дальнобойщики;
  • курьеры:
  • почтовые службы;
  • перевозчики пассажиров;
  • путешественники и др.

Во время длительной поездки температура воздуха за бортом может изменяться на значительные величины. Если водитель или пассажиры намерены выйти из машины даже на непродолжительное время, информация о температуре воздуха будет не лишней, для того чтобы одеться соответствующим образом. Для примера можно привести информацию на воздушных лайнерах типа «температура за бортом минус 45 градусов Цельсия», хотя там точно никто прогуляться не собирается.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —> adsp-pro-11 —>

Видео — установка датчик температуры наружного воздуха на РЕНО МЕГАН 2:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,1,0,0 —>

Информация о температуре наружного воздуха помогает задать оптимальный режим работы системы климат-контроля автомобиля. Если температура за бортом, например, минус 20 градусов Цельсия, нет необходимости устанавливать температуру в салоне плюс 25. Во-первых, это приведет к повышенному расходу топлива. Во-вторых, покинув салон автомобиля на время заправки излишне разгоряченным, существует вероятность простудиться.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Наконец, информация о температуре наружного воздуха помогает принять решение о целесообразности остановки в путешествии. Внешний вид окружающего пространства обманчив. Многие водители знают, что утром, когда встает солнце, кажется, что за бортом уже тепло. На самом деле, температура воздуха может быть низкой. Достаточно подождать полчаса, чтобы выполнить комфортную остановку на завтрак.

Читайте также:  После ночной стоянки стартер крутит в холостую

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Их виды и принцип работы

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Принцип работы практически всех датчиков температуры наружного воздуха одинаков. В основе лежит эффект изменения величины сопротивления полупроводникового элемента от температуры. Температурная зависимость сопротивления для полупроводников отрицательная. Это означает, что с увеличением температуры величина сопротивления уменьшается. Для датчика ВАЗ таблица зависимости имеет следующий вид.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Температура, в градусах Сопротивление, Ом
-40 100922,67±2,96
-30 53046,93±2,49
-20 29092,08±2,13
-10 16567,33±1,68
9773,24±1,21
+10 5953,85±1,73
+20 3737,33±2,11
+30 2411,98±2,39
+40 1594,92±2,65

Как видно из таблицы, значения приводятся с погрешностью. Такая большая точность необходима, чтобы обеспечить высокую достоверность показаний. Измерение температуры относятся к области измерительной техники, а она не должна «врать». На заводах-изготовителях производят выборочную поверку устройств. Сомнительно, что так делают в Китае, но российские датчики точно поверяют. Именно «поверяют», не «проверяют». Поверка – это термин измерителей и военных.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Видео — замена датчика температуры наружного воздуха на Пежо 307:

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Если датчик на автомобиле начинает «врать», его можно поверить самостоятельно с помощью термометра, источника теплого воздуха (тепловентилятора) и мультиметра в режиме измерения сопротивления.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Точность измерений зависит не только от самого датчика, но и от места его расположения, конструкции. Чем меньше датчик будет обдуваться потоками встречного воздуха, чем меньше влаги на него будет попадать, тем более точны будут его измерения. Из этих соображений датчики помещают в специальные кожухи. Вот как выглядит датчик БМВ.

p, blockquote 18,1,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Не обязательно приобретать датчик в сборе, если корпус имеется. Можно купить только сам измерительный элемент.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Все датчики имеют различные характеристики температурной зависимости, поэтому теоретически нельзя применять датчики от других моделей автомобиля даже внутри одного модельного ряда. Измерение температуры производиться будет, но точность показаний гарантироваться не может.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Где находится датчик температуры наружного воздуха в автомобиле

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Выбор места расположения датчика обусловлен соображениями минимального попадания на него влаги, пыли, грязи, воды встречных потоков воздуха, ограничения влияния собственных источников тепла автомобиля. Обычно это место где-то сразу за бампером или в боковом зеркале заднего вида.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Видео — датчик температуры наружного воздуха на ПРИОРЕ:

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Если устанавливать датчик температуры наружного воздуха самостоятельно, необходимо также руководствоваться этими принципами. Если отсутствует корпус для датчика, его следует изготовить самостоятельно. Устройство, установленное без защитного корпуса, точных показаний не обеспечит.

p, blockquote 27,0,0,1,0 —>

Признаки неисправности и его замена

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Основной признак неисправности датчика температуры наружного воздуха – неправильные показания. Проще всего проконтролировать показания температуры утром, когда автомобиль еще холодный, не может внести погрешность в измерения. Необходимо посмотреть температуру на термометре за окном, затем спуститься к машине, включить зажигание и проверить показания в автомобиле. Если вы живете не на 20-м этаже, то показания обоих термометров должны быть приблизительно одинаковыми.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —> adsp-pro-12 —>

Далее следует завести двигатель, прогреть его, и проехать километра 2-3, измеряя показания температуры за бортом. Если температура будет «плавать», возможно, в датчик попала воза, грязь. Необходимо в гараже или на стоянке выключить зажигание, снять разъем датчика, демонтировать его. Далее надо вынуть его из корпуса, осмотреть состояние, в случае загрязнения протереть мягкой ветошью, смоченной в неагрессивном растворителе.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Можно проверить сопротивление датчика на различных температурах при помощи мультиметра, но для этого необходимо знать эталонные показатели. В интернете их найти трудно. Можно воспользоваться специальными справочниками.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Посмотреть и подобрать недорогие датчики температуры наружного воздуха для разных моделей автомобилей можно ЗДЕСЬ .

В некоторых случаях проще купить новый, он стоит относительно недорого. Новый датчик должен быть именно от этой модели автомобиля. Подключить и установить его просто. На следующий день после подключения можно оценить точность его показаний, как описано выше.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Читайте также про датчик дождя в автомобиле: что это такое и как он работает.

В крупных городах автоматизированные парковочные системы помогут припарковаться даже в ограниченном пространстве.

Видео — замена датчика температуры наружного воздуха на ВАЗ 2114:

p, blockquote 35,0,0,0,0 —> p, blockquote 36,0,0,0,1 —>

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.