Тесты легкогрузовых зимних шин за прошлые года

Специалисты издания «Автоцентр» протестировали 8 легкогрузовых шин размерности 225/65R16C.

Городские, пригородные и междугородние маршрутки — очень распространенное для нашей страны явление. Однако все ли из них обеспечены надежной "обувью" на зиму? Почти все украинские владельцы легковых автомобилей понимают, насколько важна в климатических условиях нашей страны своевременная "переобувка" на зимние шины, однако о том, чтобы вовремя переобуть коммерческие автомобили задумывается гораздо меньше водителей. В наше время существуют зимние шины для транспорта различной тоннажности, безусловно среди них есть лучшие и худшие. Целью этого теста и есть определить, какие легкогрузовые зимние шины обеспечивают безопасное передвижение в зимних погодно-дорожных условиях.

Список протестированных шин:

Эксперты "Автоцентра" провели тест зимних шин для коммерческих автомобилей, выполняя заказ родственного издания "Коммерческие автомобили". При этом украинские специалисты решили сделать ставку на безопасность и экономичность. Стоит заметить, что программа испытаний легкогрузовых автопокрышек несколько отличалась от стандартной программы тестов, которые проходят легковые шины. Из-за высокого центра тяжести коммерческих автомобилей специалисты "Автоцентра" сознательно не включили в программу некоторые дисциплины на асфальте, поскольку активная езда может спровоцировать опрокидывание автомобиля.

Тест зимних шин для коммерческих автомобилей проходил в финском Заполярье в марте 2013 года. Испытания проходили при температуре, близкой к украинским зимним реалиям — от -1ºС до -9ºС.

Уже первые дисциплины показали наличие заметной разницы между автопокрышками. В целом, расстановка сил идентична той, что характерна для теста легковых шин. Первое место по-братски разделили между собой шины двух мировых брендов — Michelin и Nokian, из которых первая продемонстрировала низкое сопротивление качению и наилучшее торможение на мокром асфальте, а вторая порадовала превосходным сцеплением с обледенелой поверхностью.

Приятно удивила зимняя покрышка от BFGoodrich — дочернего бренда легендарной Michelin. Хорошее торможение на снегу, льду и сухой дорожной поверхности, низкое сопротивление качению и высокая устойчивость к слэшпленингу позволили ей занять почетное третье место.

Аутсайдерами этого теста зимних шин стали шины Barum и Matador. Обе покрышки неплохо тормозят на мокрой и на заснеженной дороге, но по другим характеристикам они заметно отстают от своих конкурентов. Две азиатские шины — WestLake и GT Radial — показали несбалансированные характеристики в тестах даже на одном покрытии, за что получили -0,5 балла в качестве штрафа к итоговой оценке.

Читайте также:  Какая маркировка на всесезонных шинах

Список протестированных шин:

  • Barum SnoVanis 2
  • Continental VancoVikingContact 2
  • Michelin Agilis Alpin
  • Nokian Hakkapeliitta CR3
  • Tigar CargoSpeed Winter (шипованная)

В тесте коммерческих шин участие приняли 4 фрикционных шины и одна шипованная Tigar CargoSpeed Winter. Тесты проводились нами на льду и снегу при температуре -10…-8°.

ЛЕД

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 34 км/ч лучше всего себя показали фрикционные шины Nokian и шипованные Tigar, причем разница в результатах была минимальной. Остальные шины тормозили куда менее уверенно, особенно покрышки Barum. В тесте на уровень зацепа на льду при разгоне картина не изменилась: лучше всего тестовый автомобиль разгонялся на шинах Nokian и Tigar, хуже всего – на Barum.

В тесте на уровень поперечного сцепления на льду (в этом испытании тестовый фургон ехал по ледяному кругу) порядок изменился: шипованные шины Tigar показали самое медленное время круга. Быстрее и увереннее всего по ледяному кругу фургон ехал на покрышках Continental. На них же машина показала лучшее время круга на извилистой ледяной трассе. Хорошее время круга было установлено и на шинах Michelin и Nokian. А вот шипованные шины вновь не оправдали себя: уровень поперечного сцепления шин со льдом очень низкий.

Результаты тестов на льду

СНЕГ

При оценке тормозного пути на снегу разброс результатов между всеми шинами-участниками был минимальным – всего 3%. Отличились шины Nokian и Tigar. В разгоне на снегу разница в результатах была больше. Лучший результат у Nokian, последний – Barum.

Мы оценили управляемость коммерческого фургона на снежной трассе, стремясь ехать как можно быстрее. Безопаснее и проще всего было ехать на шинах Nokian, а также на Barum и Continental. А вот на шинах Tigar и Michelin активная скоростная езда по снегу была скользкой.

Результаты тестов на снегу

АСФАЛЬТ

Зимние шины для коммерческой техники в торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч показали довольно похожие результаты: порядка 35 метров. А вот на шинах Barum и Tigar тормозной путь длинее – около 38 метров. В скоростном движении по мокрой асфальтовой трассе отлично выступили шины Michelin и Barum, наименее уверенная управляемость была на шинах Tigar. Тормозной путь на сухом асфальте на зимних коммерческих шинах очень длинный: около 51 метра на шинах Barum и Continental. На шинах Tigar и Nokian немного лучше – по 47 метров.

Читайте также:  Правая промежуточная звездочка грм шевроле

Оценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 8 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 80 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и TIgar. Самый высокий – у Continental.

Результаты тестов на асфальте

Итоговая таблица

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Чтобы легкогрузовой автотранспорт оставался мобильным на льду и снегу, особенно в горных регионах, он должен быть оборудован хорошими зимними шинами. Какие из шин размера 225/70 R15C обеспечивают в зимних условиях эксплуатации наивысшую степень безопасности? Ответ даёт свежий тест немецкого специализированного издания Promobil.

Список протестированных моделей:

  • Continental VanContact Winter
  • Goodyear Cargo UltraGrip 2
  • GT Radial Maxmiler WT2
  • Maxxis Vansmart Snow WL 2
  • Michelin Agilis Alpin
  • Nokian WR C3
  • Vredestein Comtrac 2 Winter

«Белая» часть тестов проводилась в начале 2018 года при температуре -15°C в живописном Бернском нагорье, неподалеку бывшего аэродрома ВВС Швейцарии. Тест зимних легкогрузовых шин 225/70 R15C проводился при помощи пары автомобилей Fiat Ducato.

Результаты теста

Мокрая поверхность

Сухая поверхность

Сводная таблица и вердикты

Первое место и единственный в тесте вердикт «Рекомендуется» достались продукции немецкого концерна Continental. Его легкогрузовые шины Continental VanContact Winter, проявив небольшие недочёты в дисциплинах на сухой поверхности, были крайне убедительными в поведении на снегу, особенно в тяге и торможении, а также на мокром асфальте, где их оценки были наивысшими.

Несколько удивительно, но шины китайского производства GT Radial Maxmiler WT2 оказались в числе «рекомендуемых», разделивших вторую строчку итогового рейтинга с парой других моделей. Согласно заключению экспертов Promobil, эти китайские шины предлагают сбалансированные характеристики на снегу и мокрой поверхности, а также отличную управляемость в сухих условиях.

Учитывая общую оценку Maxmiler WT2, сопоставимую с достижениями более дорогих моделей Michelin и Goodyear, шина была отмечена как имеющая лучшее соотношение цены и качества.

Читайте также:  Чем отличается 100 бензин от 98

Шины Michelin Agilis Alpin наглядно во многом продемонстрировали безопасное поведение на мокрой и сухой трассе. Однако к девальвации их общей оценки привело средняя эффективность торможения и слабая боковая устойчивость на сухом асфальте. Тоже второе место.

С таким же общим результатом финишировали шины индийского производства Vredestein Comtrac 2 Winter. За исключением небольших недостатков испытатели отметили их баланс характеристик в мокрых условиях, а также точные и быстрые реакции на сухом асфальте. Более высокому «полёту» модели помешали средний уровень сцепления на снегу и низкая комфортность хода. Снова второе место.

Модель Goodyear Cargo Ultragrip 2, как оказалось, больше заточена под сухие условия эксплуатации, а её сцепные свойства на мокрой дороге однозначно уступают надёжности лидера теста. Особой критике подверглась сопротивляемость шин Goodyear аквапланированию, как поперечному, так и продольному, отмечает технический специалист Shina.Guide. При этом управляемость шины на снегу вне конкуренции. Пятое место и вердикт «рекомендуется»

Недостаточно высокая устойчивость к аквапланированию также в ходе теста проявилась у шин Maxxis Vansmart Snow WL2, занявшим в итоге шестое место. Кроме того, они отличились низкой комфортностью хода и слабыми сцепными свойствами на снегу. Параллельно с тем, эксперты отметили баланс характеристик на сухом и мокром асфальте, малошумность и самое низкое сопротивление качению в тесте.

Легкогрузовые зимние шины Nokian WR C3 российского производства пришли к финишу последними (седьмыми) и только с «условной рекомендацией». Несмотря на превосходные характеристики на снегу, серьезный дефицит сцепления на мокрой дороге, частой спутнице сегодняшних теплых зим, привёл к девальвации их общей оценки.

Заключение

Результаты теста Promobil зимних легкогрузовых шин 2018 года не утешительны. Из семи моделей размера 225/70 R15C только одна, по мнению испытателей, обеспечивает должную безопасность как на снегу, так и на сухой, и мокрой поверхности. Низкий уровень производительности других испытанных моделей в этом жизненно важном сегменте вызывает беспокойство, и это при том, что спрос на шины данного размера относительно высок.

Сбалансированные характеристики и существенное преимущество над конкурентами у шин Continental, означает что у остальных производителей существует крайняя необходимость в действиях.

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.