Тормозные колодки на ваз рейтинг 2018

Содержание

Содержание

На вопрос о том, какой компонент тормозной системы наиболее важен, большинство водителей с уверенностью отвечают, что это тормозные колодки. Действительно, от их качества и характеристик зависит очень многое, вплоть до здоровья и жизни участников движения. Именно поэтому предельно важно уяснить особенности данного продукта, а также составить рейтинг наиболее качественных изделий, причем протестировать их в разных условиях.

Какие бывают тормозные колодки по материалу изготовления и типу фиксации

Для начала необходимо определиться с типом материала и типом фиксации, так как от него напрямую зависят эксплуатационные качества. По материалу большинство тормозных колодок относятся к одному из 4-х видов:

  1. Органические.
  2. Полуметаллические.
  3. Металлические.
  4. Керамические.

1. Органические

Для производства таких колодок используются следующие материалы – резина, высокотемпературная смола, кевлар, углеродные элементы и стекло. Данный тип отличается мягкостью и сниженным уровнем шума. Недостаток заключается в быстром износе и ухудшении торможения в результате попадания влаги. Кроме того, в процессе эксплуатации образуется много пыли, из-за чего происходит засорение вентиляционных отверстий в тормозных дисках.

2. Полуметаллические

Концентрация металла в таких колодках обычно составляет 30-65%. Как правило, при изготовлении используется медь, графит или железных порошок, перемешанный с неорганическими элементами. Кроме того, в состав добавляется особый модификатор трения, способствующий лучшей связке компонентов.

Данный тип отличается высокими показателями теплоотдачи, однако они шумные, подвержены быстрому износу, а еще их эффективность заметно снижается в мороз.

Видео:ПРО Колодки

3. Металлические тормозные колодки

Их состав во многом схож с таковым у органических колодок, однако качество металлических заметно выше за счет добавления в состав мели или стали. Это повышает эффективность торможения и улучшает теплоотдачу. Из минусов можно отметить только ускоренный износ дисков. Да и цена выше, чем у предыдущих видов.

4. Керамические колодки

Наиболее дорогой, но и самый эффективный тип. В состав фрикционного слоя входят цветные металлы, керамические волокна и незначительная доля железа. Они хорошо переносят попадание воды, нагрев и отличаются отменными тормозными характеристиками. Кроме того, с керамическими тормозами износ тормозных дисков минимален, они не так сильно нагреваются, а еще выделяют гораздо меньше пыли, потому засорение вентиляционным отверстиям не грозит.

Тип фиксации определяет способ крепления фрикционного материала к пластине из металла. По этому типу все колодки делятся на 2 вида:

Сразу стоит отметить, что принципиального преимущества ни у одного из типов нет.

Клееные колодки

В данном случае фиксация фрикционного материала осуществляется посредством клеящего состава с проникающими свойствами. Износ таких колодок происходит непосредственно до основы. Это несколько увеличивает ресурс, однако может спровоцировать повреждения тормозного диска, если не заменить их вовремя.

Заклепочные

Они отличаются наличием специальных заклепок, которыми фрикционный слой крепится к пластине. Обычно их ресурс немногим меньше, чем у клееных. С другой стороны, когда становится слышен скрип заклепок о диск – пришло время замены.

На что обратить внимание при выборе

На данный момент именитые компании, поставляющие колодки на рынок РФ, почти полностью его контролируют, поэтому опасаться подделок не стоит, хотя иногда они попадаются. Поэтому, чтобы перестраховаться, лучше покупать колодки в фирменных магазинах и обращать внимание на следующие моменты:

  1. Сертификат – на упаковке обязан быть знак соответствия критериям ЕСЕ (90R либо R90).
  2. Внешний вид фрикционного слоя – в нем не должно быть веществ инородного характера. Впрочем, незначительные трещины, сколы или выпуклости все же допускаются.
  3. Ровные опорные пластины – изгибы или отделение от основания недопустимы.
  4. Коэффициент трения – обычно он варьируется от 0.3 до 0.5 ед. Чем выше, тем лучше.
  5. Рабочая температура – чем выше данный показатель, тем эффективнее работа колодки. Как правило, она находится в пределах 300-350 °С. Поэтому ставить дорогие колодки с рабочей температурой около 800 или 900 °С на обычные авто смысла нет, так как они начинают работать только после прогрева до 100-200 °С.
Читайте также:  Защита заднего бампера нива шевроле своими руками

Видео:Самые дорогие колодки Ваз Лада ч.3

Рейтинг тормозных колодок

Для составления максимально объективного рейтинга различных марок колодок, командой тестеров, в которую вошли представители Центра независимых экспертиз, «Авторевю» и испытателей АвтоВАЗа, были использованы колодки от разных фирм и в разной ценовой категории, не исключая российские:

  • Германия – ATE, Best, Bosch;
  • Россия – STS, ВАТИ, ЕЗАТИ, ТИИР, Полиэдр;
  • Великобритания – Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
  • Украина – DAfmi, Trans Master;
  • Венгрия – Rona;
  • Италия – Samko;
  • Дания – Roulunds.

Что касается тестирования, то оно проводилось на разных стендах, дабы смоделировать разнообразные условия эксплуатации. Кроме того, все колодки прошли предварительную приработку. Условия тестирования:

  1. Горячее торможение – со 100 км/ч. При этом колодки и диски были заблаговременно разогреты до 200 °С притормаживаниями (непрерывными).
  2. Холодное торможение – со 100 км/ч до остановки. Диск и тормозные колодки были холодными (менее 50 °С).
  3. Остывшее торможение – со 100 км/ч. Особенность теста – испытания проходят после окончания циклического торможения, однако лишь тогда, когда тормозная система на стенде остынет до окружающей температуры естественным путем.
  4. Горный цикл – со 100 до 50 км/ч при условии многократного торможения циклического типа. Производится 2 серии торможений по 25 нажатий, причем итоги берутся только с 50-го торможения. Такой метод позволяет максимально полно имитировать движение по серпантинам и горным дорогам.

Видео: Ресурс передних тормозных колодок ATE — личный опыт

Результаты тестирования

Горячее торможение

В данной категории неплохой результат продемонстрировали тормозные колодки следующих фирм:

  1. ATE – 0.47 ед.;
  2. Rona – 0.45 ед.;
  3. Roulunds – 0.44 ед.;
  4. STS – 0.41 ед.

С другой стороны, тест полностью провалили товары компаний:

Таким образом, они не смогли показать даже средних параметров. Но хуже всего проявили себя AP Lockheed, которые и вовсе пришлось снимать со стенда из искр.

Холодное торможение

В этой категории и ситуация изменилась на противоположную. Колодки Samko, провалившие прошлый тест, неожиданно выдали отличный результат. Перечень лидеров следующий:

  1. QH – 0.63 ед.;
  2. Samko – 0.60 ед.;
  3. ATE – 0.58 ед.;
  4. Roulunds – 0.55 ед.;
  5. Lucas – 0.53 ед.

Хуже всех показали себя российские и британские изделия:

  1. ТИИР – 0.39 ед.;
  2. ВАТИ – 0.35 ед.;
  3. AP Lockheed – 0.23 ед.

Остывшее торможение

Тут тройку лидеров составили фирмы:

Что касается средних результатов, то их показали следующие:

  1. ATE и Roulunds – по 0.48 ед.;
  2. ВАТИ и STS – по 0.47 ед.;
  3. Best, ЕЗАТИ и Bosch – по 0.46 ед.;
  4. Lucas и Trans Master – 0.45 ед.

Прочие колодки тоже показали нормальный результат, хоть и немного ниже. Тем не менее, откровенного провала, с минимальным нормальным результатом в 0.33 ед., не допустила ни одна компания.

Горный цикл

Имитация езды по серпантинам и горным трассам дала следующие цифры:

  1. Rona – 0.44 ед., причем они показали температуру нагрева до 230 °С, что очень неплохо;
  2. QH и ATE – по 0.43 ед.;
  3. Best – 0.43 ед., при 250 °С;
  4. Roulunds – 0.41 ед.;
  5. ВАТИ – 0.40 ед., при 230 °С;
  6. STS – 0.38 ед. при 230 °С;
  7. Trans Master – 0.38 ед. при 260 °С;
  8. Samko и Bosch – 0.36 ед., при 260 °С.

Аутсайдером стали английские AP Lockheed, от которых снова посыпались искры.

Итоги тестов

Как показали проведенные испытания, лидерами оказались немецкие и британские колодки компаний ATE и QH, соответственно. Они на 100% оправдывают свою цену, гарантируя уверенное и адекватное торможение в любых условиях.

Изделия фирм ЕЗАТИ, ВАТИ, DAfmi и Lucas в определенной степени можно назвать неплохими.

А вот колодки от Полиэдр и AP Lockheed полностью провалили испытания.

Как видно, даже иностранное производство не является панацеей и гарантом высокого качества. Наглядный пример – колодки от AP Lockheed, которые на 2-х испытаниях пришлось даже снимать со стенда. А представленный рейтинг позволит сориентироваться в производителях, с учетом конкретных условий эксплуатации.

Темп современной жизни ежедневно ускоряется и автомобиль становится абсолютно необходимым атрибутом. Тормозная система – наиболее существенный узел автомобиля, от которого зависит как комфорт, так и безопасность водителей и пассажиров. Одной из важнейших частей системы торможения являются тормозные колодки. В процессе эксплуатации колодки подвергаются огромной нагрузке. Сильное трение и перегрев нередко выводят колодки из строя. Качество тормозной педали напрямую влияет на безопасность езды. На рынке товаров для автомобилей представлен широчайший ассортимент запчастей, производимых огромным количеством фирм со всего мира. Разобраться в таком количестве предложений порой бывает очень непросто. В нашей сегодняшней статье попробуем дать ответ на важнейший вопрос – тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать? А также следующее:

  • ТОП 5 рейтинг фирм-производителей;
  • частота замены тормозного оборудования и последствия нарушения сроков;
  • обзор отечественных и иностранных брендов.

Содержание:

ТОП 5 рейтинг производителей тормозных колодок на 2018 – 2019

Рынок автозапчастей представлен множеством фирм-производителей. Для выбора лучшей составим рейтинг тормозных колодок для иномарок 2018 – 2019. В данный рейтинг входят фирмы, продукция которых прошла тщательную проверку и испытания на качество материалов и результативность в работе.

  1. Лидером ТОП 5 по праву считается корпорация Jurid (Bendix). Компания основана в 1886 году в Северной Америке. Уже много лет продукция Jurid отличается высочайшим качеством и отвечает всем мировым требованиям и стандартам.
  2. Известная на мировом рынке компания Bosh занимает второе место в рейтинге тормозных колодок для иномарок. Именно продукцию Bosh выбрали японские фирмы для своего оборудования. Автомобильное оборудование этой компании отличаются высокой износостойкостью, в частности при экстренном торможении автомобиля.
  3. Следующей в рейтинге представлена немецкая фирма Zimmermann. Перед выпуском на рынок, вся продукция компании проходит тщательную проверку и диагностику. Тестирование тормозной системы длится 2-3 года. Именно этот факт гарантирует высокое качество и популярность у потребителей.
  4. Итальянская фирма Brembo абсолютно справедливо и заслуженно входит в ТОП 5 производителей тормозных систем. Использование новейших композитарных материалов и передовых технологий в производстве продукции вывело компанию на лидерские позиции на мировом рынке. Продукцию Brembo используют Lamborghini, Bentley, Maybach, Mercedes и другие мировые производители автомобилей представительского класса.
  5. Завершает ТОП 5 рейтинг фирм производителей молодая нидерландская фирма ABS. Несмотря на время работы на рынке авто (компания основана в 1978 году), продукция фирмы завоевала популярность как у больших автоконцернов, так и у рядовых потребителей. Товары фирмы отличаются надежностью и универсальностью. Компания выпускает более 20 тысяч товаров, которые подходят практически всем моделям автомобилей.
Читайте также:  Какие дворники лучше выбрать

Как часто надо менять тормозные колодки?

Тормозная система является важнейшей частью бесперебойной работы автомобиля. В процессе эксплуатации она подвергается большим нагрузкам. Тормозные диски и колодки называют расходными материалами, поскольку из-за износа их необходимо часто менять. У большинства автомобилей установлены специальные металлические пластины, которые начинают скрипеть при износе тормозной педали. Некоторые автомобили оборудованы датчиками износа тормозных педалей, которые подают сигнал, если колодки стерлись и требуют замены. Идеальным вариантом будет осмотр и диагностика деталей тормозной системы и проверка толщины колодок каждые 10 тысяч километров.

Толщина покрытия колодки, измеряемая при помощи линейки или штангенциркуля, должна составлять не менее 1,5-2 мм. Обычно качественные колодки выдерживают пробег 20-30 тыс.км. Следует помнить, что передние и задние колодки поддаются износу в разной степени. Срок эксплуатации задней тормозной педали примерно в полтора раза дольше. Тормозная система выдерживает пробег в среднем 150 тысяч километров при оснащении автомобиля барабанными тормозами.

Видео по теме

Больше о тормозной системе, в частности, о колодках, вы узнаете после просмотра видеоролика.

Средние цены на замену в зависимости от регионов

Заменить тормозные колодки вы можете практически в любом автосервисе вашего города. Стоимость работ станций тех.обслуживания колеблется в зависимости от марки транспорта и региона, в котором станция работает. В следующей таблице покажем средние цены на замену тормозной системы в некоторых регионах России.

Брянская область 400-800 р.
Оренбургская область 600-1400 р .
Мурманская область 500-1000 р.
Архангельская область 550-1000 р.
Пермский край 350-900 р.
Краснодарский край 500-1500 р.
Томская область 450-950 р.
Забайкальский край 300-950 р.
Магаданская область 500-1500 р.

Конкретная цена формируется при детальном осмотре транспортного средства. В обычном автосервисе за замену колодок вы заплатите от 300 до 500 рублей. Если сервис фирменный, то стоимость будет составлять от 800 до 1000 рублей. За замену задних колодок придется заплатить от 1000 до 2000. Чем качественнее материал и работа, тем безопаснее и мягче вы будете чувствовать себя на дороге. Не стоит экономить на безопасности.

Что будет, если не заменить колодки вовремя?

Помимо вопроса тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать, водители часто интересуются последствиями замены данных деталей не в срок. Последствия могут быть следующими:

  • Во-первых, – вероятна механическая поломка расходников.
  • Второй проблемой может стать отказ системы торможения абс.
  • При сокращении толщины покрытия тормозных накладок может заклинить или перекоситься поршень в тормозных дисках.

Последствия таких поломок могут быть очень страшные. Не затягивайте замену. Этим вы обезопасите окружающих и, в первую очередь, себя.

Что лучше, Китай или оригинальные запчасти?

Выше мы описали рейтинг производителей тормозных колодок. Их продукция качественная, но дорогая и многие автомобилисты не могут себе позволить столь дорогие запчасти или же хотят сэкономить и покупают аналоги китайского производства. У нас устоялся стереотип, что Китай – это подделка, это плохое качество и малый срок использования. Но последние исследования доказывают, что это не всегда так. Сейчас многие известные фирмы для удешевления своей продукции производят ее в Китае, при этом строго контролируя качество. В результате получают запчасти, которые на порядок дешевле оригинальных, но ничуть не хуже по характеристикам. Выбирая оригинал или продукцию производства Китая надо помнить, что зачастую китайские дубликаты не уступают оригинальным. Именно оригинальные запчасти нередко подделывают. Чтобы избежать приобретения подделок, обращайтесь к опытным механикам.

Какие колодки лучше для русских автомобилей?

Многие известные и не очень фирмы предлагают широкий ассортимент тормозных колодок для всех моделей автомобилей. Какие из них подойдут для русских марок?

Рассмотрим наиболее популярные отечественные машины и каких производителей выбрали покупатели для них.

  1. ВАЗ. Лучше всего для представителей этого модельного ряда зарекомендовали себя тормозные педали брендов Вазинтерсервис, Finwhalle, AlliedNippon и Егорьевский завод АТИ.
  2. Lada Samara. Лучшими для Лады признаны колодки следующих производителей – РосДот, Hola, Nobel, Ferrodo.
  3. Lada Priora. Согласно отзывам потребителей лидерами стали Ferrodo, Finwhalle, Lucas.
Читайте также:  Неисправности стартера лада калина

Таблица: какие колодки купить к моему автомобилю?

В следующей таблице рассмотрим колодки каких производителей лучше всего подходят для автомобилей популярных в России марок.

Калина Вазинтерсервис, Pagid
Гранта Ferodo, Fenox, Bosch
Камри 50 TOYOTA, A.B.S., AISIN
Ваз 2112 Ferodo, Brembo, Wagner
Киа рио 3 ABE, Bremsi, LPR
Рено логан Profit, Maxgear, Fenox
Ваз 2114 Bosch, Dafmi, Brembo
Форд фокус 2 ABE, Good Will, Bremsi
Лачетти Fenox, Zekkert, Patron
Форд фокус 3 Stellox, ABE, Fenox
Калина 2 Starline, Bosch, Brembo
Нива шевроле Ferodo, Profi, Dafmi
Паджеро 4 Kamoka, Stellox, Profit
Аккорд LPR, Ashika, Stellox
Ваз 2017 Вазинтерсервис, Bosch, Starline
Уаз патриот Metal Part, Dafmi, Fenox
Мазда 6 Kager, Stellox, Patron
Газель Dafmi, Finwhalle, Bosch
Шевроле лачетти Fenox, Patron, Japko
Ваз 2115 Brembo, Вазинтерсервис, Bosch

Лансер 10Japanparts, Ashika, FerodoХендай солярисZekkert, Profit, PatronПежо 308Bremsi, BSG, ABEФорд мондео 4JP group, Stellox, LPRПриораFinwhalle, Lucas, FerodoПолоLPR, TRW, Delphi

Напоследок добавим еще несколько советов. При покупке деталей надо помнить, что экономия здесь неуместна. Если стоимость колодок сильно отличается от средней в специализированных магазинах – велика вероятность, что это подделка или при производстве таких колодок использовались материалы низкого качества. Такие колодки долго не прослужат. Определиться с выбором хороших колодок для вашего автомобиля дело непростое, и, чтоб не ошибиться, читайте инструкцию к вашему автомобилю, следите за тестированием колодок, интересуйтесь отзывами. А лучше обратитесь на станцию техобслуживания, где опытные механики помогут вам разобраться в выборе тормозных колодок.

После прохождения автомобилем большого количества километров мелкий ремонт запчастей, подверженных регулярному износу, обеспечен. От деталей, создающих тормозное ускорение за счет взаимодействия с поверхностью колеса, зависит безопасность водителей и пассажиров. Разнообразие тормозных башмаков и колодок, продающихся на авторынках, позволяет легко подобрать подходящую деталь как по стилю вождения, так и по цене.

Критерии выбора

На что же обратить внимание и как не совершить ошибку при выборе необходимого элемента для тормозной системы. В каждом индивидуальном случае подбор тормозной колодки должен отталкиваться от некоторых технических параметров.

  1. Теплоотдача. Оптимальный температурный режим для работы колодок старых отечественных автомобилей — +280 — +360 градусов. Для транспортных средств спортивного типа или модернизированных иномарок с хорошей теплоотдачей этот показатель достигает до +950 градусов. Основной рабочий элемент тормозной системы, рассчитанный для езды спортивных авто, не рекомендован для установки в машинах, совершающих обычные поездки по городу. Так как в этом случае колодки не смогут проявить свои оптимальные свойства.
  2. Основная характеристика трения. Очень важный критерий, так как в случае не достаточного прогрева тормозной колодки, коэффициент трения уменьшается. Из-за этой особенности тормозные колодки будут очень быстро стираться. Стандартные «башмаки» имеют коэффициент 0,3 – 0,6. Увеличенное цифровое значение колодки свидетельствует о более качественном торможении.

Виды пластин

До того, как купить лучший тормозной элемент для своего авто, стоит узнать о существующих разновидностях колодок. На классификацию запчасти следует обратить внимание по ее виду. В соответствии с материалом изготовления, комплектующие разделяют на четыре вида:

Полуметаллические

Данный расходный материал тормозной системы содержит в составе от тридцати до шестидесяти процентов металла. В большинстве случаев производитель применяет железный порошок, графит и медь. Дополнительными элементами являются синтетические вещества. При изготовлении таких накладок часто используется специальное приспособление, модифицирующее работу машины. Модификатор позволяет удачно соединить все компоненты «башмака».

Основным плюсом таких деталей является оптимальная отдача тепла. Однако они быстрее изнашиваются, плохо исполняют свои функции при пониженной температуре, обладают повышенным уровнем шума при включении тормозов. Также такие детали интенсивно стирают тормозной диск. Средняя цена на подобную продукцию составляет от 14 до 25 долларов и определяется самим производителем.

Органические

Такие расходники сделаны из волокон и органических веществ, скрепленных вместе при помощи смолы. При изготовлении используются: стеклянные, кевларовые, углеродные и высококачественные резиновые материалы. Покупая подобный продукт, можно рассчитывать на мягкую работу деталей. Кроме того, при езде можно избежать повышенного шума.

Минусом таких колодок является плохое торможение при попадании влаги во внутренние элементы и очень быстрое истирание. К тому же органические «башмаки» часто создают повышенный уровень пыли, приводя к порче вентилируемые диски. Цена на продукцию составляет от десяти до двадцати долларов.

Металлические

При изготовлении подобных расходников возможно полное или частичное добавление металла. Стоимость этой продукции намного выше, чем у колодок из других материалов. Однако запчасти отличаются идеальным качеством и долгим эксплуатационным сроком. Основным отличием металлических «башмаков» является основа из стали или меди. Установка таких колодок улучшает работу тормозов и обмен тепла с дорожным покрытием.

Долговечные накладки очень износостойкие и гарантируют водителю оптимальный уровень эффективности езды авто. Небольшой минус деталей состоит в том, что есть риск их повреждения диском. Средняя стоимость запчастей колеблется от сорока до пятидесяти долларов. Титановые расходники имеют чуть большую цену.

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.