Установка старлайн а91 на приору

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

  1. Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
  2. Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
  3. Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Читайте также:  Болт колесный москвич 2141

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

  1. Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
  2. Коммутируемый ток – 10 А или выше;
  3. Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

StarLine A91 Dialog является современной системой охраны автомобиля с наличием диалогового кода радиоуправления «Быстрый диалог» и функции автозапуска двигателя. Так, «Быстрый диалог» считается кодом управления с индивидуальными ключами шифрования, что исключает интеллектуальный электронный взлом.

Обладает устойчивостью ко всем кодграбберам. С целью защиты кода применим совершенный на таком этапе алгоритм диалогового кода. Дополнением служит инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд запатентованный OEM-трансивер много раз изменяет частоты по спецпрограмме в периоде каждой посылки.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Решение подобного уровня, являющееся методом расширения спектра с перестройкой частот, впервые применяется в системе управления сигнализацией, является существенным усложнением всевозможных попыток взлома кода.

Что представляет собой автосигнализация

Возможность увеличенной дальности управления и оповещения, а еще уверенной работы при экстремальных городских радиопомехах обеспечивается применением 128-канального запатентованного трансивера с наличием ЧМ модуляции и узкой полосы пропускания.

Благодаря специализированной программе обработки сигналов, узкополосным фильтрам, а также оптимальным образом распределенным по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналам приема и передачи появилась возможность улучшения на 8-10 ДБ отношения сигнал-шум и увеличения в 2 раза дальности и помехозащищенности.

Дистанционный запуск и контроль работы двигателя различного типа обеспечивают специализированным процессором. В имеющихся брелках реализован понятный интуитивно принцип управления. Пиктограммы на брелке представлены на русском языке.

Читайте также:  Притирка клапанов нива шевроле

Автосигнализация StarLine A91 Dialog может устанавливаться на различные автомобили с бензиновыми, дизельными либо турбированными двигателями, с автоматической либо ручной коробкой передач.

Благодаря более, чем 60 стандартных, программируемых функций обеспечивается не только надежная защита, но и комфорт в момент применения такой автомобильной сигнализации, как StarLine A91 Dialog.

Процесс установки

Прежде всего, рассмотрим, что понадобится при установке автосигнализации:

  • сигнализация;
  • активатор водительской двери;
  • отвертка;
  • паяльник, припой, канифоль;
  • изолента;
  • дополнительный защитный диод.

Первым делом необходимо снять облицовку рулевого вала, затем открутить 2 самореза крепления облицовки приборного щитка, чуть ниже еще саморез и гайку. Далее нужно установить в левую стойку лобового стекла светодиод, на поперечной балке датчик удара, в любое удобное место установить сервисную кнопку. Антенна крепится на лобовом стекле.

Процесс подключения 18-ти контактного разъема блока сигнализации (требуемые провода к подключению):

  1. провод черный — масса;
  2. короткая петля провода черного цвета — если коробка автомат оставляется петля, если механика — разрезается;
  3. зелено-черный и зелено-желтый провода подключаются к лампам указателей поворота;
  4. серый провод — выход управления сиреной;
  5. провод сине-черный — концевики дверей;
  6. оранжево-серый провод подключается к концевику капота, его же нужно подключить к датчику температуры двигателя;
  7. оранжево-белый провод нужно подключить к концевику багажника;
  8. провод розового цвета подключается на минус «обхода иммобилайзера»;
  9. провод серо-черный — контроль по сигналу генератора при автоматическом запуске;
  10. провод оранжево-фиолетовый — подключается к ручнику.

Как подключить 6-ти контактный разъем автозапуска:

  1. Красный провод — плюс «+12В» (провод розового цвета центрального замка).
  2. Желтый провод — это IGN1 выход на поддержание зажигания.
  3. Синий провод не подключается никуда.
  4. Черно-желтый толстый и черно-желтый тонкий провода подключаются так: разрезается красный провод замка зажигания, затем толстый провод к стартеру, а тонкий — к замку зажигания.
  5. Провод зеленого цвета никуда не подключается.

Распиновка замка зажигания:

  • провод голубой — +12В для микрика датчика ключа вставляемого;
  • черный — при открытых дверях получается минус;
  • красный — +12В на стартер;
  • черно-голубой — +12В после включенного зажигания;
  • зеленый — +12В при вставленном ключе;
  • белый — +12В на светодиод;
  • розовый — +12В от АКБ.

Как подключается центральный замок:

  • синий провод подключается к белому проводу центрального замка;
  • зеленый провод подключается на коричневый;
  • в водительскую дверь устанавливается активатор.

Блок располагается в середине торпеды, прямо на уровне мафона. Чтобы была возможность добраться до него, необходимо снять боковые обшивки панели на уровне ног.

Концевики дверей подключаются следующим образом:

  1. Нужно поменять концевики дверей.
  2. Далее идет распиновка проводов:
  • водительская дверь — бело-синий;
  • задняя левая дверь — бело-черный;
  • передняя правая дверь — коричневый;
  • задняя правая дверь — красно-белый.

Далее следует спрограммировать сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливая подсветка салона), а также контроль непосредственной работы двигателя по генератору «+».

telepnev » Вс 30 июн, 2013 0:16

StarLine A91 dialog
Лада Приора
2013 г.в.
МКПП
Бензин
Устанавливаю
Проблема появилась сразу после установки.

Концевик ручника подключен. Импульсный сигнал взят с клеммы "L" генератора. Пробовал и без импульсного сигнала, программировал на бортовое напряжение. Вобщем не заводится с автозапуска. Не при дистанционном запуске, не при включенном таймере или будильнике. Замерял напряжение, не приходит на жёлтый провод. Т.е. не вк. зажигание. На брелоке сразу высвечивается значёк "SP". Зелёный провод никуда не подключал. Чёрно-жёлтые в разрыв стартера. Красный +12 V. Синий и жёлты к зажиганию. Что делаю не так? На приоре (на замке зажигания) контакт зажигания только один. Всё остальное работает, машина с брелока глушится, подготовку делаю по инструкции.

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Иван Поважнюк » Пн 01 июл, 2013 12:14

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

telepnev » Пн 01 июл, 2013 13:06

Концевики дверей подключал через диоды к выходам на эти концевики, прямо у блока электропакета (разъём Х3). Карту смотрел. Что самое интересное, после подготовки к автозапуску (программная нейтраль, так вроде), вынимаю ключ из замка зажигания, автомобиль продолжает работать, как положено. Глохнет после постановки на охрану. Т.е. зажигание всё же подаётся. А вот в момент запуска нет. Меня смущает синий провод и зелёный, силового разъёма. Правильно ли я понял, их можно вообще не подключать?

Читайте также:  Отключить сигнализацию в машине полностью своими руками

Да ещё, иммобилайзер не активирован. И пробовал все манипуляции с вставленным ключём. Дело не в иммо.

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

романыч48 » Вт 02 июл, 2013 0:55

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

telepnev » Вт 02 июл, 2013 13:00

Ставлю на ручник, выключаю зажигание ключем, авто продолжает работать. Открываю, закрываю дверь. Ставлю на охрану, авто глохнет. Кнопкой "3" проверял, сигналка видит закрытую или открытую дверь, корректно. Попробую ещё раз всё попорядку проверить, отпишусь.

Дело в том, что синий-то провод силового разъёма у меня подключен к зажиганию, вместе с жёлтым. Может он мешать?

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

романыч48 » Ср 03 июл, 2013 0:51

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

telepnev » Ср 03 июл, 2013 17:28

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Старик » Ср 03 июл, 2013 22:38

Это правильно — ни к чему он. Не для этой машины он имеется у сигналки.

Что именно? Правильность подключения серо-черного провода контроля работы мотора и соответствие программирования контроля в таблице 2?
Правильность контроля Заведен/не заведен проверяли? Что показывает брелок при нажатии коротко кн.3 при включенном зажигании, но не заведенном двигателе? что — при заведенном? Что при заглушенном и выключенном зажигании?
Каждый раз жмите кнопку 3 заново, изменив положение ключа в замке зажигания.

То есть Вы измеряли на желтом проводе напряжение в тот момент, когда авто заведено ключом и мотор работает, а на желтом проводе в это время НЕТ +12? Если все именно так (+12 отсутствует на желтом проводе при заведенном моторе. то Вы его не туда подключили. )

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

telepnev » Чт 04 июл, 2013 1:41

То есть Вы измеряли на желтом проводе напряжение в тот момент, когда авто заведено ключом и мотор работает, а на желтом проводе в это время НЕТ +12? Если все именно так (+12 отсутствует на желтом проводе при заведенном моторе. то Вы его не туда подключили. )
Желтый провод подключен к синему с чёрной полоской у замка зажигания. Мерял напряжения в момент выключения зажигания ключём (это и имел ввиду, когда говорил "в момент работы"). Авто глохнет, нет напряжения на жёлтом. И в момент попытки запуска с брелока тоже мерял, не приходит.

Проверка состояния показывает всё, как положено. Зажигание вк. — ключик светится. Потом завожу, двигатель работает — дым показывает. Пробовал настроить контроль работы по бортовому напряжению, тоже нет результата. Прям беда.

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Старик » Пт 05 июл, 2013 20:50

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

telepnev » Чт 18 июл, 2013 19:07

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Старик » Чт 18 июл, 2013 19:40

Всегда пожалуйста! Рады — когда удается помочь дистанционно, по переписке!

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Mascot » Пн 09 дек, 2013 9:11

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Старик » Пн 09 дек, 2013 11:43

Мало будет. Надо хотя-бы 1500мкФ, а лучше 2200, а еще лучше 3300 или 4700мкФ. Ищите их в сгоревших блоках питания компьютеров. Рабочее напряжение должно быть не менее 16 вольт, а лучше 25вольт.

Re: А91 и Лада Приора. Автозапуск.

Mascot » Пн 09 дек, 2013 12:08

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.