Увеличение степени сжатия ваз

Порой автовладельцу ВАЗ 2106 мощности двигателя становится мало, тогда возникает вопрос, как форсировать двигатель ВАЗ ? Простым и эффективным методом создания форсированных модификаций является увеличение мощности двигателя за счет повышения рабочего объема. Такой способ достаточно часто используют при выпуске серийных двигателей переходных моделей, например разработка двигателя ВАЗ 2106 на основе двигателя 2103.

Так как не представляется возможным увеличить количество цилиндров, возможным решением этой задачи является увеличение хода поршня и диаметра цилиндра. Однако для того, чтобы увеличить ход поршня потребуется замена коленчатого вала, поэтому более простым считается увеличение диаметра цилиндра. Это достигается применением поршневой группы ремонтного размера. В дальнейшем для увеличения рабочего объема используют поршневую группу иной модели. Отметить, что это потребует расточку посадочных мест под гильзы, а также обработку уплотнительной поверхности прокладки головки блока, обеспечение необходимой степени сжатия.

Повысить степень сжатия – один из несложных методов, позволяющих форсировать двигатель ВАЗ. Современные двигатели имеют этот показатель на уровне значений, свойственных спортивным модификациям. Помните, что от величины степени сжатия будет зависеть термический КПД двигателя. Этот показатель быстро растет при увеличении степени сжатия (e) до 12

13. После превышения е=13, КПД растет значительно медленнее. Следует отметить, что при увеличении степени сжатия появляется детонация из-за того, что в конце такта сжатия температура рабочей смеси возрастает.
Коэффициент наполнения можно увеличить использованием нескольких карбюраторов. Рекомендуется применять по одному карбюратору на каждый цилиндр.
А для того, чтобы повысить коэффициент наполнения в инжекторном двигателе, применяют другие методы, о которых будет говориться ниже.
Часто высокофорсированные двигатели оснащают прямоточными карбюраторами.
Но это неизбежно приведет к повышенному расходу топлива, поэтому метод такой модификации нерентабелен при ежедневной эксплуатации. Другие способы повысить коэффициент наполнения – использование головки блока с четырьмя клапанами на цилиндр, а также уменьшение в приборах питания потери скорости движения горючей смеси, в клапанной щели и впускных трубах, и от очистки цилиндров от переработанных газов. Величины таких потерь прямо пропорциональны скорости движения смеси в квадрате, поэтому нужно увеличить проходные сечения впускного тракта на форсированном двигателе. Кроме этого, следует установить клапаны большего диаметра, увеличить подъем клапанов и расширить фазы газораспределения. Отметим, что у впускных трубопроводов должны быть плавные изгибы, расширенные проходные сечения, высокая чистота внутренней поверхности. Абсолютно недопустимы нестыковка каналов в точках соединения труб, иначе турбулентность значительно снизит скорость потока.

Читайте также:  Почему багажник не открывается с кнопки

Хорошая очистка цилиндров от отработавших газов может быть достигнута этой же доработкой выпускного тракта.

Улучшение двигателя ВАЗ 2106 по числу оборотов оказывает наибольшее влияние на изменение газораспределительного механизма. Тепловые потери в процессе горения сказываются на относительном КПД двигателя. Тепловые потери снижаются при увеличении степени сжатия. Механическое КПД увеличивается, если снизить потери на трение.

Трение поршней имеет место из-за боковой нагрузки на поршень, возникающей под действием сил инерции поступательно движущихся составных частей. Механическая обработка позволяет снизить массу поршня. Чтобы уменьшить массу шатуна и поршневого пальца, их изготавливают из титановых сплавов. В подшипниках коленчатого вала потери на трение равны 16% от общего баланса механических потерь при использовании подшипников скольжения. Этот показатель можно снизить, заменив их подшипники качения. Однако это потребует исправления конструкции коленчатого вала, что осуществляется сборкой из отдельных деталей, зафиксированных между собой запрессовкой.

Опции темы

Как повысить степень сжатия двигателя 21083

Планируется капремонт. есть желание довести двиг до ума.
суть вопроса: нужно повысить степень сжатия до 11:1 (про детонацию ляля не надо — стоит гбо
зы: замену коленвала на к-в с бОльшим ходом не предлагать.

Последний раз редактировалось support; 20.02.2010 в 13:17 .

Вот с этим,оставь как есть или след твоя капиталка придет очень быстро.В принципе твоя машина тебе ездить,сними с гбц 1,5мм,и будет тебе 11,1.Или приорпрокладка.

у меня в подписи есть строка, в ней пробег указан. гбо было поставлено после 60т км.
а предубеждения — вещ вредная.

При такой степени и тем более на гозу,ушатаеш движку.

X-zibit, по какой причине? ведь октановое число газа 102 . а "приора" с такой степенью сжатия и на 92м бензе может ездить..

Хочеш чтоб поршня прогарели вперед,но есть вариант масл форсы поставить.

масляные форсунки естественно планируются.

Мужчино. я б на вашем месте сначала матчасть подъучил, а потом лез с советами. Ты вообще вкурсе какое октановое число у газа? В курсе что октан под 120? Так почему же нельзя степень то повысить. А. А давай с твоей ГБЦ снимим полтора мм и тебе отдадим. Ты ездить то сможешь на этом или ты знаешь объем камеры 8кл головы? Или объем лунок в поршне?

Читайте также:  Что будет если масло выше максимума

Как увеличить мощность двигателя автомобиля?
Повышение мощности двигателя — цель для многих водителей.

Создать запас тяги для обгона; поднять динамические характеристики, чтобы на светофорах не уступать иномаркам класса «Люкс»; добавить «лошадок» под капот — все это вполне возможно.

Существуют различные методы увеличения мощности двигателя автомобиля. И практически каждый из них имеет не только свои плюсы, но и минусы, иногда достаточно существенные. Предлагаем Вашему вниманию краткий обзор некоторых способов увеличения мощности авто.

Способы повышения мощности двигателя:

1. Увеличение рабочего объема

Осуществляется за счет замены коленчатого вала на другой (с большим ходом) или за счет увеличения диаметра цилиндров. Это кардинальное вмешательство, которое приводит к увеличению максимального крутящего момента. Практически для любой машины подходит такое увеличение мощности двигателя — ВАЗ, ГАЗ, иномарки и т.д. Однако эта процедура имеет ряд существенных недостатков:

Падение общего КПД двигателя;
Повышение расхода топлива.

2. Увеличение степени сжатия

Самый простой способ увеличить степень сжатия — это уменьшение объема камеры сгорания путем фрезеровки нижней плоскости головки блока цилиндров (уменьшив ее высоту). Другой способ — установка поршней с более выпуклой верхней частью. Также на степень сжатия влияет установка модифицированного распределительного вала, который позволяет улучшить геометрические показатели степени сжатия за счет запаздывания закрытия впускных клапанов. Увеличение степени сжатия позволяет поднять КПД двигателя, добиться повышения мощности при одновременном снижении расхода бензина. Но при этом надо переходить на бензин с более высоким октановым числом и следить за его качеством, т.к. повышается риск детонации.

Этот метод наиболее близок к нашему по результату и стоимости, но чип-тюниг проигрывает ему по ряду позиций (см. статью о чип-тюнинге). Тем не менее, если Вам по какой-то причине не подходит наш метод, мы рекомендуем для увеличения мощности автомобиля чип-тюнинг. А совместный эффект МД-тюнинга с чип-тюнингом еще больше, чем от них по отдельности.

Читайте также:  Признаки износа опорных подшипников ланос

4. Присадки, снижающие трение, увеличивающие компрессию

Способов увеличения мощности авто достаточно много, какие-то эффективны, какие-то — нет.

WordPress › Ошибка

На сайте возникли временные проблемы технического характера.