Внедорожники – автомобили, как принято ныне говорить, статусные, призванные подчеркнуть имущественное и социальное положение владельцев.
В том числе, и поэтому внедорожники априори дороги не только ценой покупки, но и в эксплуатации.
Приобретение запчастей для них – дело не только затратное, но и хлопотное: не всегда они бывают в наличии.
И, разумеется, вопрос вопросов – какой же самый экономичный внедорожник? «Прожорливость», что карбюраторных, что дизельных кроссоверов – притча во языцех.
Казалось бы, о какой экономичности внедорожника вообще может идти речь?! Они, как говорится, «по определению» – затратные устройства.
Но, тем не менее, экономичность внедорожника – факт. Правда, речь может идти только о сравнительной экономичности – то есть, в сравнении с другими автомобилями данного класса.
Увы, автомобили российского производства (не производимые на территории России иномарки, а именно продукт отечественного автопрома) высокой экономичностью – и соответственно, низким показателем расхода топлива – похвастать не могут.
Взять, к примеру, пятидверную LADA 4х4. Средний фактический расход топлива у этого автомобиля на загородной трассе (наши «условные автобаны») – 7,5 литра на 100 км пробега. В условиях городских дорог эта цифра возрастает уже до 10,5 литров.
А официальный допуск, согласно технической документации – и того выше: 9,7 литра для трассы, и целых 16 литров для города!
Разумеется, при таких условиях продукция отечественного производства не выдерживает ни сравнения, ни конкуренции с западными аналогами. Цифры, характеризующие экономичность последних, нередко поражают.
Для того чтобы убедиться в этом, достаточно краткой «экскурсии» по TOP-10 самых экономичных кроссоверов, продающихся на мировом рынке (т.е. не только и необязательно в России).
Правда, следует учесть, что это – не официальное соревнование внедорожников, а всего лишь сравнительный анализ от автомобильного портала MSNCARS (Лондон). То есть, избирательность и субъективизм подхода к оценке не исключаются.
Итак, по мнению этого авторитетного интернет-издания, в десятку самых экономичных внедорожников должны быть включены следующие автомобили: Lexus RX 450h, Skoda Yeti, Mitsubishi ASX, KIA Sportage, Hyundai ix35, BMW X1, Range Rover Evoque, BMW X3, Fiat Seduci, Toyota Urban Cruiser.
В смешанном цикле (т.е., трасса плюс город) автомобили расходуют в среднем по 5,7 литра на 100 пробега.
И разрыв между последним, десятым местом (Lexus RX 450h) и победителем (Toyota Urban Cruiser) – нее такой, уж, и значительный: 6,4 литра против 5,0 литра.
У всех остальных автомобилей показатель расхода топлива определяется разницей лишь в пол-литра (от 5,5 литра у Fiat Seduci до 6,0 литра у Skoda Yeti).
Правда, другие источники называют цифры, отличающиеся от приведённых британским изданием. (Вот вам и субъективизм суждения).
Например, в оценке отечественных изданий показатели расхода топлива выглядят следующим образом: Lexus RX 450h) – 5,3 литра (против 6,4 по данным MSNCARS), Skoda Yeti – ровно 5 литров, а дальше уже – всё меньше пяти литров.
А победитель этого заочного соревнования – тот же самый Toyota Urban Cruiser– имеет показатель расхода топлива ровно 4 литра.
Но в среднем всё равно получается достойный результат: 4,5 литра.
А, вот, технические характеристики автомобилей-«лауреатов» схожи. Объём двигателей – 2 литра (исключение – Range Rover Evoqueс объёмом 2,2 литра и Toyota Urban Cruiser– 1,4 литра).
Очень близко по показателям расхода топлива к «лауреатам» стоят несколько моделей, среди которых: Toyota RAV4, Ford Kuga, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.
Автомобиль Ford Escape Hybrid не попал в список британского портала, но часть изданий, специализирующихся на освещении темы внедорожников (например, http://moj-vnedorozhnik.ru), считает этот автомобиль самым экономичным бензиновым внедорожником.
У него двигатель объёмом 2,3 литра и расход топлива – 7,8 литра на 100 км пробега.
Как видно, этот показатель не выдерживает конкуренции ни с одним внедорожником из любого предыдущего рейтинга.
Вероятно, издатели, будучи профессионалами, руководствовались в своих оценках иными соображениями.
Возможно, их впечатлил «симбиоз»: дополнение к карбюраторному двигателю ещё и трёхфазного электромотора, который может работать и в тандеме с «бензиновым напарником», и отдельно от него.
При этом до скоростного порога в 40 км работает только электродвигатель, а за его пределом автоматически включается карбюраторный двигатель.
Наибольших восторгов всех автомобильных экспертов удостоился Toyota Urban Cruiser. Автомобиль – не новинка японского автопрома (выпускается уже 4 года, с 2009 года), но ничего лучше в плане экономичности до сих пор не создано.
Выпускается в двух вариантах: с дизельным и карбюраторным двигателем.
Это – что касается экономичности внедорожников, продающихся преимущественно (или только) на Западе.
Так, в России самым экономичным дизельным внедорожником является кросс 4×4овер румыно-французского производства Renault Duster 4×4.
У этого внедорожника – дизельный двигатель, полный привод и вполне достойный расход топлива: 5,3 литра на 100 км пробега.
Цена – 607 тысяч рублей за базовую комплектацию (дополнительный стимул для желающих купить этот автомобиль).
Три других автомобиля «перекочевали» в отечественный «хит-парад» из западных источников: BMWX1 20d, Range Rover Evoque, BMW X3.
Расход топлива – 5,4 литра, 5,6 литров и 5,6 литров соответственно.
Цены на эти внедорожники – не самые доступные: от 1700 тысяч до 1900 тысяч рублей.
Дальше уже идут автомобили, которые не упоминаются западными составителями TOP-10: Hyundaii x35, Citroen C4, Ford Kuga, Audi Q3, Audi Q5, Hyundai Santa Feи корейский Ssang Yong Action.
Расход топлива у них – от 5,7 литра на Hyundaii x35 до 6,0 литра на «корейце». Объём двигателей примерно одинаков: от 2 до 2,2 литра.
Самый недорогой и экономичный внедорожник – Ssang Yong Action: 799 тысяч рублей за базовую комплектацию.
Итак, и на российском внутреннем рынке выбрать есть из чего. Выбор – за покупателем. Конечно, престиж стоит денег – но всегда хочется, чтобы он не слишком бил по карману.
