Снег валил всю ночь, превратив в сугробы все оставленные перед отелем машины. Главное — по ошибке не начать откапывать чужой автомобиль, иначе вместо благодарности можно нарваться на неприятный разговор с секьюрити. Вечером воздле нашего Пижо 308 припарковались закамуфлированные и не рассекреченные к тому моменту кроссоверы Киа Спортаж и Хендай Туксон, а с другой стороны — хетчбек Опель Адам. Заполярный шведский городок Арвидсъяур известен испытателям всего мира. Рядом — полигон компании Контитенталь, где помимо шин испытываются-доводятся и различные системы активной безопасности. А вот нам скрывать нечего: мы прикатили сюда, чтобы сравнить одинадцать моделей шипованных шин.

Среди них и новинки от Ханкук и Континенталь с увеличенным количеством шипов. А еще модернизированные шины Гудиер — наоборот, с уменьшенным. Напомню, что смута вокруг шипов была вызвана тем, что с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов было ограничено: 50 штук на погонный метр протектора. В России с 1 января 2016 года тоже вводится подобное ограничение, хотя допускается уже 60 шипов на погонный метр. Длина протектора шин размерности 205/55R16 — около двух метров, значит, по "евростандарту", шипов должно быть не более ста. Но в шинах Нокиан (HKPL 8) их 190, столько же их в покрышках Континенталь, а в шинах корейской Ханкук — 170 штук. Однако это в рамках закона! Все эти шины прошли натурный эксперимент, в ходе которого было доказано, что фактический износ дорожного покрытия не выше, чем при использовании так называемых эталонных шин, у которых на погонный метр 50 шипов. В российском техническом регламенте тоже есть соответствующее послабление: производитель шин должен представить в органы сертификации доказательства, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги.

Компаниям, пожелавшим устанавливать большее количество шипов, пришлось немало потрудиться: разработать, наладить производство и поставки облегченных шипов уменьшенного размера, полностью пересмотреть схему ошиповки.
Полный текст теста можно прочитать по следующей ссылке: https://autoreview.ru/articles/test

Место Модель Описание / Рекомендации Стоимость
1
+ сцепные свойства на льду и на снегу
управляемость на льду
шум
высокая стоимость
» Прекрасные шины для зимних покрытий, но для крупных городов, где даже зимой машины, как правило ездят по асфальту, лучше подобрать что-то другое. И попутно сэкономить.

Преимущество шин на льду очевидно: вгрызаясь в лед своими 190 шипами, они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Направленный протектор хорошо работает на укатанном снегу, хотя при движении с пробусковской в рыхлом снегу покрышки гребут не лучшим образом. На сухом асфальте мягкий протектор (наименьшая твердость резины среди шипованных шин) не держит больших нагрузок, заметно увеличивая тормозной путь. Портит впечатление от езды по асфальту и громкий зуд шипов. Они хоть и облегченные, но из здесь столько.

Баллы: 8.95

от 3270 руб. 2
+ сцепные свойства на льду и на снегу, управляемость на льду, плавность хода
шум
высокая цена
» Если выбирать шипованные покрышки для городской эксплуатации, в том числе и с учетом того, что "приклеенные" шипы отлично держатся на своих местах, данные шины — прекрасный выбор. Увы, тоже недешевый.

Теперь и в данной покрышке тоже 190 шипов! Правда, они здесь другие: тоже облегченные (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. А главное технологическое отличие — они посажены на клей. Кстати, такую же технологию применяют и в Калуге, где производят шины АйсКонтакт 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов. На льду при торможении и разгоне шины работуют чуть хуже, чем Хаккапелиитта 8. Но в поворотах разница едва уловима. На снегу и вовсе паритет, а на асфальте — и мокром, и сухом — данные шины предпочтительнее. И по части комфорта они выигрывают.

Баллы: 8.75

от 3347 руб. 3
+ сцепные свойства на льду и на снегу, проходимость, сцепные свойства на мокром асфальте
показатели управляемости на льду и на снегу
» Хорошие зимние покрышки — и для города, и для деревни. Они не настолько хуже, насколько дешевле первых двух.

Шины двухлетней давности имели по 130 шипов на погонный метр, а сейчас их число сократили до 100. Удивительно, что теперь на фоне конкурентов покрышки выглядят даже лучше. Возможно, благодаря более качественной и переработанной по рядности ошиповке: раньше было 14 рядов, а теперь — 20. На льду шины немного проигрывают лидерам теста. Срывы в скольжения на трассе управляемости по-прежнему резковаты и плохо прогнозируемы. На снегу агрессивный протектор-елочка отменно работает в продольном направлении, обеспечивая минимальный тормозной путь на укатанном покрытии и хорошую тягу на "пухляке". На асфальте — неплохие сцепные свойства и приемлемый уровень комфорта.

Баллы: 8.65

от 2947 руб. 4
+ сцепные свойства на льду
проходимость
сцепные свойства на мокром асфальте
шум, управляемость на снегу
» Подходящие шины для обледенелых плохо очищаемых дорог. Для езды по городу тоже пойдут — если автомобиль с хорошей шумоизоляцией.

Выполненная мелким шрифтом маркировка "made in Russia" теряется в ряду других надписей на боковине. Но российское происхождение шин не должно отпугивать покупателей. недавно модернизированный завод в Воронеже производит качественные шины, и это в полной мере относится и к заводсткой ошиповке: на льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста. Однако сдают позиции на укатанном снегу, особенно на трассе управляемости, где отставание от лидера составляет более трех секунд на полуторакилометровом круге. Зато как здорово шины гребут по глубокому снегу — лучше всех! Достойное сцепление и на асфальте, особенно на мокром. Но здесь другая проблема: громкий навязчивый гул.

Баллы: 8.5

от 3016 руб. 5
+ cцепные свойства на льду и на снегу
проходимость
сцепные свойства на мокром асфальте
сцепные свойства на сухом асфальте
недостаточный уровень комфорта
» Для снега и льда — то что надо, но для городской езды — не лучший вариант.

Компания Ханкук лихо взялась за качество — и это в полной мере относится как к летним, так и зимним шинам. Вротя корейским автопроизводителям, шинники переманивают европейских специалистов, а результат — минимальное отставание от лидеров нашейго теста. Число "фигурных" шипов увеличено до 170, а попутно был усилен контроль за качеством ошиповки. При торможении на льду — второй результат! Лучше только Хаккапелиитта 8. Хороши и сцепные свойства на снегу. осталось лишь подтянуть управляемость: и на льду, и на снегу реакциям не хватает четкости, особенно при входе в поворот. На асфальте шины не блещут; есть притензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол — слабое замедление при экстренном торможении на сухом покрытии.

Баллы: 8.45

от 2508 руб. 6
+ сцепные свойства на снегу
управляемость на снегу
проходимость
сцепные свойства на асфальте
» Хорошие шины для загородной эксплуатации, а с учетом цены — достойная альтернатива дорогим импортным покрышкам.

Рисунком протектора данные покрышки почти копируют шины Хаккапелиитта 7. Но нам-то важнее, чтобы шины работали, — и они работают! На льду сцепные свойства неплохие, а на укатанном снегу — и восе лучшая динамика разгона. Но на рыхлом покрытии шины своего названия не оправдывают. И на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Может, в том числе и по причине увеличенного выступания шипов, которое превышает европейские нормативы. были даже опасения, что возвышающиеся на протектором на 1,5 мм шипы повылетают после летней части испытаний. Нет, удержались. Да и минувшей зимой, по ходу нашей экспедиции на Урал на обутых в шины Сноу Кросс автомобилях, мы потеряли лишь по одному шипу с комплекта.

Баллы: 8.2

от 2128 руб. 7
+ продольные сцепные свойства на снегу
сцепные свойства на асфальте
проходимость
управляемость на льду и на снегу
» Неплохой вариант зимних шин для использования в крупных городах.

Созданные по тем же технологиям, что и шины Гудиер, и произведенные на том же польском заводе, данные покрышки представляют собой более "спортивную" версию зимних шин — и ориентированы преимущественно на езду по очищенным дорогам. Чистый лед, укатанный снег — на таких покрытиях шины при разгоне и тормоении немногим хуже "Гудиеров". Но в поворотах поведение автомобиля становится нервным и плохо предсказуемым. В глубоком снегу шины и вовсе беспомощны. Зато на сухом асфальте покрышки Данлуп в числе лучших, а среди шипованных — и вовсе лучшие. И по части акустического комфорта они предпочтительнее Гудиера.

Баллы: 8.05

от 3718 руб. 8
+ сцепные свойства на асфальте
акустический комфорт в классе шипованных шин
сцепные свойства на льду в классе шипованных шин
проходимость
» В целом, по соотношению цены и качества — неплохой выбор. Эдакий вариант Нокиан для бережливых.

Шины производятся в тех же пресс-формах, что и Хаккапелиитта 5 в свое время, но материалы попроще, шипы обычные, "круглые", — зато и цены ниже. Хуже сцепные свойства на льду и на снегу, хотя в отдельных дисциплинах Нордман впереди шин Нокиан последнего поколения — например, по извилистой ледяной трассе проще ехать на покрышках Нордман. И в глубоком снегу она работают лучше. достойно шины выступили на мокром асфальте, хотя на сухом покрытии проявили себя неважно.

Баллы: 7.8

от 3425 руб. 10
+ сцепные свойства на мокром асфальте
проходимость
сцепные свойства на льду в классе шипованных шин
сцепные свойства и управляемость на снегу
» Ключевое достоинство в том, что они вдвое дешевле шин-лидеров.

Максис — чуть ли не самые популярные китайские шины на нашем рынке, представленные широкой линейкой моделей и типоразмеров. но это, увы, не показатель качества. Еще при подготовке к испытаниям мы отметили крайне низкое качество ошиповки: шипы установлены вкривь и вкось, а вылет колеблется от 0,4 до 1,4 мм. неудивительно, что на льду автомобиль плохо разгоняется и тормозит. А по ледяной трассе управляемости идет медленнее, чем на некоторых шинах без шипов. На укатанном снегу, сцепные свойства тоже низкие. А вот из снежной целины выбраться можно.

Баллы: 7.4

от 2065 руб. 11
+ цена
широкий выбор типоразмеров
сцепные свойства на льду и на снегу
управляемость на льду и на снегу
сцепные свойства на асфальте
» Не рекомендуем.

Все можно было бы списать на меньшее количество шипов. С другой стороны, покрышки Гудиер при столь же "небогатой" ошиповке справляются со своими прямыми обязанностями гораздо лучше. А шины Тойо скользят. И при разгоне, и при торможении. И особенно в поворотах — ехать по извилистой ледяной трассе откровенно страшно! На снегу картина не лучше: вялый разгон, малоэффективное торможение, ратянутые сокльжения в поворотах. Но самое досадное, что шины Тойо посредственно выступили и на асфальте, особенно на сухом. А последним штрихом безрадостной картины стало то, что шины легко расстаются с шипами.

Журнал «Авторевю» провел испытания шипованных и нешипованных шин типоразмера 205/55 R16. На основании проведенных тестов был составлен рейтинг зимней резины.

Тесты проходили на испытательном полигоне шведской компании Arctic Falls – именно здесь находятся подходящие для подобных мероприятий трассы.

По итогам испытаний места в рейтинге распределились следующим образом:

Nokian Hakkapeliitta 9 205/55R16 XL 94T – 1 место

ПЛЮСЫ
Эти шины не в первый раз лидируют в рейтинге зимней резины. Они прекрасно справляются со снегом и льдом, демонстрируя великолепные тягово-сцепные свойства. Шипы надежно закреплены в гнездах, не выпадают и не теряются после дрифта, резкого вхождения в поворот или экстренного торможения. Высокая производительность сохраняется на всех видах дорожного покрытия, и даже на мокрой дороге покрышка качественно тормозит и разгоняется.

МИНУСЫ
Особых недостатков нет, но можно отметить, что это не самая тихая шина.

Вывод: покрышка отличается высокой стоимостью, однако других явных недочетов у нее нет. Можно порекомендовать ее как автовладельцу с многолетним опытом, так и человеку, севшему за руль совсем недавно. На зимней дороге автомобиль в любом случае будет вести себя предсказуемо и уверенно.

Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 205/55R16 XL 94T – 2 место

ПЛЮСЫ
Мягкость и плавность передвижения, отличное торможение, хорошая курсовая устойчивость на всех видах покрытия. Отлично держит асфальт и снег. Сниженный коэффициент сопротивления качению дает возможность экономить топливо, что зимой может быть особенно важно. Низкий уровень шума делает передвижение еще более комфортным.

МИНУСЫ
На заснеженном покрытии может чувствовать себя неуверенно, также не всегда четко справляется со снежной кашей. Довольно высокая цена.

Вывод: качественная небюджетная покрышка, тихая и устойчивая, с превосходными тормозными свойствами. Не дубеет на холоде. Подходит начинающим водителям.

Hankook Winter i*Pike RS 2 205/55R16 94T – 3 место

ПЛЮСЫ
Шина демонстрирует отличное сцепление со льдом – как разгон, так и торможение не вызывают никаких затруднений. То же самое происходит и на снегу: качественное управление, хорошая проходимость, почти мгновенная остановка при нажатии педали тормоза. Эксперты особо отмечают плавность хода и акустический комфорт – шина практически не шумит.

МИНУСЫ
На асфальте шина не блещет – показатели торможения и курсовой устойчивости не особо высокие. Управляемость при резком маневрировании на снегу тоже не очень хорошая, так что дрифтовать на ней не стоит.

Вывод: шина предназначена для заснеженных и обледеневших дорожных покрытий. Впрочем, при соблюдении скоростного режима ее можно использовать в любой ситуации.

Gislaved NordFrost 200 205/55R16 XL 94T – 4 место

ПЛЮСЫ
Шина отличается стабильностью показателей на всех участках трассы, включая мокрые дороги. Хорошо показывает себя при выполнении маневров. Особо стоит отметить ощутимо низкий уровень шума, удивительный для шипованных шин.

МИНУСЫ
Не особо стабильная управляемость в снегу, особенно при выполнении экстремальных маневров. Показатели управляемости и курсовой устойчивости на льду также не впечатляют. При увеличении скорости заметно увеличивается и расход топлива.

Вывод: вполне качественная шина за свои деньги, тихая и мягкая. Хорошо подходит для асфальтированного покрытия, особенно в условиях довольно теплой зимы.

Nokian Nordman 7 205/55R16 XL 94T – 5 место

ПЛЮСЫ
Хорошо слушаются руля как на заснеженной дороге, так и на льду. Высокие показатели курсовой устойчивости на снегу и чистом асфальтированном покрытии. Эти покрышки обеспечивают уверенный разгон на льду при отсутствии пробуксовки, давая возможность тронуться с места при любой погоде.

МИНУСЫ
Относительно высокий уровень шума не позволяет внести эти шины в число фаворитов рейтинга. Кроме того, на очищенном от снега асфальте эти шины тормозят не так качественно, как хотелось бы.

Вывод: шина отлично подойдет для снежной зимы, так что ее можно использовать и за городом. Экономичный расход топлива – еще одно весомое преимущество. Особо стоит выделить такой показатель, как стабильная устойчивость на трассе при боковом ветре.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 205/55R16 XL 94T – 6 место

ПЛЮСЫ
Шина помогает автомобилю сохранять устойчивость на скользкой поверхности. Хорошее торможение на сухой и мокрой поверхности, прогнозируемое поведение на льду. Прекрасно выбирается из глубокого снега, подходит для выполнения маневров в снегу.

МИНУСЫ
На льду, снегу и асфальте шина демонстрирует нестабильную курсовую устойчивость. Для большинства владельцев уровень шума будет слишком высоким, что создаст определенный дискомфорт при поездке.

Вывод: не самая экономичная шина при поездках на высокой скорости. Однако рабочие характеристики в среднем скоростном режиме вполне достойны внимания современных автовладельцев.

Pirelli Ice Zero 205/55R16 XL 94T – 7 место

ПЛЮСЫ
Шины отличаются высокой производительностью на снегу, обеспечивая стабильную проходимость. Хороший разгон на льду, прогнозируемая управляемость на заснеженном покрытии дают возможность без проблем передвигаться на зимних городских улицах.

МИНУСЫ
Низкая плавность хода и высокий уровень шума могут показаться не совсем комфортными. Не всегда успешное выполнение маневров в снегу станет неприятным открытием для водителей, которые любят выезжать зимой на природу.

Вывод: шина подходит для эксплуатации в городе. Без проблем стартует на снегу и льду, так что можно использовать эту покрышку практически в любых условиях.

Yokohama Ice Guard IG65 205/55R16 94T – 8 место

ПЛЮСЫ
Впечатляющие показатели торможения на льду, хорошее управление на асфальте. Низкий уровень шума обеспечивает акустический комфорт. Стабильная курсовая устойчивость на снегу и асфальтированной поверхности позволяют без труда передвигаться по городу в зимнее время. Особенно удобно, что протектор практически не забивается снегом.

МИНУСЫ
Не очень уверенное поперечное сцепление на ледяной поверхности. Есть проблемы при выезде из колеи.

Вывод: современная шипованная шина хорошо справляется с зимней дорогой. Удобная и комфортная, эта покрышка подойдет для эксплуатации в городских условиях. Нет пробуксовки на старте – это позволяет легко трогаться с места даже в плохую погоду.

Bridgestone Blizzak Spike-02 205/55R16 91T – 9 место

ПЛЮСЫ
Прекрасно справляются с талым снегом, неплохо себя чувствуют на льду. Относительно тихие, особенно на снегу, предсказуемы на дороге. Шипы надежно закреплены в «гнездах», так что шанс потерять хотя бы один при выполнении маневров или при торможении минимален. Уверенно выбираются из достаточно глубокого снега.

МИНУСЫ
На асфальте могут быть немного шумноваты. Некоторые автовладельцы критикуют жесткость шины. На высокой скорости существует риск заноса в повороте.

Вывод: надежная покрышка, которая способна проявить свои лучшие качества на разных типах зимней поверхности. За свои деньги – очень качественная резина.

Toyo Observe Ice-Freezer 205/55R16 94T – 10 место

ПЛЮСЫ
Новинка сезона 2018-2019 хорошо показывает себя и на обледеневшей поверхности, и на заснеженной трассе. Предсказуемая управляемость и мгновенная реакция на повороты руля позволяют водителю вести автомобиль более уверенно. Оптимизированная форма шипов дает возможность сократить длину тормозного пути на заснеженном покрытии.

МИНУСЫ
Довольно скромные показатели торможения на чистом асфальте и ледяной дороге. При скорости, превышающей 90 км/ч, значительно увеличивается расход топлива.

Вывод: основные достоинства шина проявляет на снегу, поэтому эксплуатировать ее лучше всего в подходящих условиях. Однако при разумно выбранном скоростном режиме покрышка вполне уверенно чувствует себя как на городской дороге, так и на скользком покрытии.

Firestone Ice Cruiser 7 205/55R16 91T – 11 место

ПЛЮСЫ
Повышенная износостойкость и крепкая боковина позволяют не опасаться повреждений и быстрого окончания срока эксплуатации. Средние показатели торможения на сухой поверхности.

МИНУСЫ
Плохое сцепление со снегом и льдом. Управляемость на асфальте и заснеженной поверхности не очень уверенная. Шины также отличаются повышенной шумностью, что также не способствует комфортному передвижению.

Вывод: долговечная прочная покрышка, которая неплохо подходит для использования в условиях южной или малоснежной зимы.

GT Radial IcePro 3 205/55R16 XL 94T – 12 место

ПЛЮСЫ
Шины отличаются низким уровнем шума, благодаря чему создается необходимый комфорт при передвижении. Наблюдается хорошая курсовая устойчивость при передвижении по снегу. Неплохое торможение на влажном асфальте.

МИНУСЫ
Плохое сцепление на снежной и обледенелой дороге. Скромные показатели проходимости по снегу.

Вывод: шины обеспечивают плавный ход и хороший уровень акустического комфорта. Подходят для эксплуатации на асфальтированной дороге.

08 Сентября 2017

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 (Norges Automobil-Forbund)

  • Дата начала теста: 01 Ноября 2015
  • Дата окончания теста: 04 Ноября 2015
  • Качество дорог: Хорошее
  • Автомобиль: Ford Focus

Большой зимний сравнительный тест-драйв 12 шипованных шин 205/55 R16

Эксперты норвежской автомобильной федерации Norges Automobil-Forbund знают толк в зимних шинах. Причем не только в липучках, но и в шипованных – тех, которым не страшны самые сложные зимние условия.

Чтобы определить лучших из лучших, NAF провела серию испытаний, в которых участвовали шины двенадцати брендов размера 205/55 R16 V – одного из самых популярных в регионе.

Какие испытания проводились?

Эксперты придирчиво оценивали производительность шин в разных условиях и ситуациях: так, торможение измерялось на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, причем все испытания шли при разной температуре и повторялись для каждого комплекта 15-20 раз в течение двух-трех дней, чтобы определить средний результат. На льду проверялось торможение с 50 км/ч и до полной остановки, на снегу и мокром асфальте – с 70 км/ч. Кроме того, тесты на «ледяное» и «снежное» торможение проходили и на открытом полигоне, и в помещении, где техника позволяет контролировать температуру и влажность, чтобы определить влияние погоды на результат. Такая же схема проведения испытаний использовалась и для измерения ускорения/сцепления шин, а управляемость эксперты определяли на основе скорости прохождения круга, где шинам приходилось и разгоняться, и тормозить, и вписываться в повороты. Такой метод позволил тест-пилотам заодно оценить и поведение шин – пусть эта характеристика и субъективная, но очень важная, тем более что зимой водитель должен быть уверен в шинах на все 100%.

Стабильность движения шин проверялась на специальной трассе – ее конфигурация позволяет определить, какая корректировка рулевого колеса необходима, чтобы автомобиль продолжал двигаться по прямой. Кстати, этот тест, как и предыдущий, проводился «вслепую», и тест-пилоты не знали, какие шины установлены на их машине. Все по-честному, никакой предвзятости!

Для испытаний шин на уровень шума (тоже «вслепую») экспертам пришлось проехать по неровной дороге в машине, на переднем и на заднем сиденье по очереди.

Сопротивление качению проверялось на открытом воздухе достаточно простым методом: автомобиль свободно катился, постепенно замедляя скорость с 80 до 40 км/ч, по плоской и ровной поверхности, в безветренный день, при двух разных температурах.

А вот и итоги испытаний!

За первое место развернулась нешуточная битва, но Nokian Hakka 8 удалось обойти ближайшего соперника, шиповки Continental, с минимальным отрывом в 0.2 балла. Конечно, благодаря своим 190 шипам шины Nokian показали лучшие результаты в испытаниях на льду и не самые блестящие – на мокром асфальте. Уровень шума предсказуемо оказался слишком высоким, а вот по итогам теста на сопротивление качению Hakka 8 заняли второе место, хотя, надо признать, это в большей степени зависит от массы протектора, чем от чего-либо другого. На втором месте – Continental IceContact2, показавшие прекрасный баланс всех характеристик и получившие особые похвалы тест-пилотов по итогам «ледяных» испытаний.

Сюрприз преподнесли шипуемые Hankook Winter I-Pike RS (W419) – шины корейского производителя уверенно заняли третье место, показав превосходное сцепление во всех зимних условиях и самое низкое сопротивление качению.

На четвертом месте – модель Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, занявшая первое место в испытаниях на ускорение и торможение на снегу и хорошо показавшая себя в остальных категориях.

Шипованные Pirelli Ice Zero продемонстрировали прекрасное торможение на льду и в целом оказались хороши во всех дорожных условиях, если не считать крайне высокого уровня шума. Dunlop Ice Touch успешно выступили на мокром асфальте и к тому же оказались самыми тихими. Gislaved Nord Frost 100 показали лучший результат в испытаниях на мокрое торможение и на стабильность движения, а также были одним из лучших в тестах на снегу. Достаточно небольшое количество шипов подвело шины на льду, однако позволило занять второе место в тестах на уровень шума.

Между Gislaved и остальными шинами – Michelin, Bridgestone, Sava и Nokian Nordman – достаточно большой разрыв. В принципе, все они неплохи и обеспечивают хорошую производительность в условиях скандинавской зимы, но у Michelin и Bridgestone слишком высокое сопротивление качению, а у Nordman и Sava – некомфортный уровень шума.

Linglong – типичная бюджетная шипуемая модель, со всеми ее плюсами и минусами. Слабые результаты тестов на льду уравновешены прекрасным, почти на уровне всесезонных шин, сцеплением на сухом и мокром асфальте. Хотя агрессивный рисунок протектора позволяет поддерживать хороший уровень производительности на снегу, жесткая протекторная смесь обещает длительный срок службы, а на скользком асфальте Linglong Green Max Winter Grip и вовсе могут обойти некоторых конкурентов, на подтаявшем и покрытом пленкой воды льду китайские шины непредсказуемы и просто-напросто опасны.

Замечания по итогам

Флагманские шипованные модели Nokian и Continental в последнее время ведут между собой ожесточённую борьбу за первое место в европейских тестовых мероприятиях. Победителя обычно определяет то, на чём эксперты акцентируются при подведении итогов испытаний.

Если тестеры считают наиболее важным надёжность сцепления на снегу и льду, то в большинстве случаев лидерство остаётся за Nokian. Финские шины традиционно наиболее сильны в снежных и ледовых дисциплинах. Зачастую это происходит в ущерб характеристикам на сухом и мокром асфальте.

Если же эксперты стремятся к сбалансированному подходу, то за счёт своих более высоких характеристик на асфальтовом покрытии шины Continental вырываются вперёд.

Результаты

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 205/55R16 91T

— Самый короткий тормозной путь на обледенелой дороге,

— лучшие показатели маневрирования на льду,

— самая тихая шина при движении по снегу,

— Сильно шумят на мокром и сухом асфальте.

ПодробнееКупить 1

Шины Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 205/55R16 XL 94T

— Безопасное торможение на льду и снегу,

— точная реакция рулевого управления на заснеженной зимней дороге,

— низкий уровень шума,

— стабильное поведение при разгоне и маневрировании на снегу,

— не самые блестящие показатели на мокром асфальте.

ПодробнееКупить 2

Шины Hankook Winter I*cept RS W442 205/55R16 91H

— Превосходное сцепление во всех зимних условиях, в том числе на льду,

— самое низкое сопротивление качению,

— опять же, хотелось бы лучших показателей на мокром асфальте.

ПодробнееКупить 3

Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 205/55R16 XL 91T

— Лучший результат в испытаниях на разгон и торможение на снегу,

— низкий уровень шума на заснеженной дороге,

— низкий уровень шума на сухом асфальте,

— при движении по прямой требует корректировки рулем.

ПодробнееКупить 4

Шины Pirelli Ice Zero 205/55R16 XL 94T

— Короткий тормозной путь на льду и на мокром асфальте,

— быстрая реакция рулевого управления в зимних условиях,

— Весьма среднее торможение на заснеженной трассе,

— высокий уровень шума.

ПодробнееКупить 5

Шины Dunlop Ice Touch 205/55R16 94T Spike

— Хорошая производительность на мокром асфальте,

— низкий уровень шума на мокрой дороге,

— короткий тормозной путь на льду

— маневренность на обледенелой дороге оставляет желать лучшего,

— на снегу чувствует себя неуверенно.

ПодробнееКупить 6

Шины Gislaved NordFrost 100 205/55R16 94T

— Короткий тормозной путь на снегу и на мокром асфальте,

— низкий уровень шума на льду и снегу,

— прекрасная стабильность движения,

— достаточно высокое сопротивление качению,

— длинный тормозной путь на льду.

ПодробнееКупить 7

Шины Michelin X-Ice North 3 205/55R16 XL 94T

— Короткий тормозной путь на мокром асфальте,

— хорошие показатели торможения и управляемости на снегу,

— высокое сопротивление качению,

— один из худших результатов испытаний на торможение на льду.

ПодробнееКупить 8

Шины Br >

— Неплохая стабильность движения,

— хорошие результаты "ледяных" тестов,

— Худший результат в тестах на топливную экономичность,

— слишком шумная шина на сухом и мокром асфальте,

— длинный тормозной путь на снегу.

ПодробнееКупить 9

Шины Sava Eskimo Stud 205/55R16 91T

— Уверенно тормозит на сухой дороге,

— высокий уровень шума,

— самый длинный тормозной путь на снегу,

— стабильность движения и сопротивление качению оставляют желать лучшего.

ПодробнееКупить 10

Шины Nokian Nordman 5 205/55R16 94T

— Полностью провалила только один тест,

— Неприлично шумная шина,

— длинный тормозной путь на мокром асфальте,

— длинный тормозной путь на снегу.

ПодробнееКупить 11

Шины LingLong Green Max Winter Grip 205/55R16 XL 94T

— Самый короткий тормозной путь на мокром и сухом асфальте,

— тихая шина на сухой дороге,

— Самые слабые результаты всех испытаний на льду,

— опасно длинный тормозной путь на снегу и крайне медленная реакция рулевого управления,

— высокий уровень шума на зимнем покрытии.

ПодробнееКупить 12

Fulda EcoControl HP 205/55R16 91V

Преимущества
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге
Недостатки
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге

Читайте также

Тест мотошин класса Adventure 70/60-17 и 120/70-19 (Motorrad Magazin)

Испытания мотошин 70/60-17 и 120/70-19Немецкое специализированное издание Motorrad Magazin представило .

Тест летних шин 195/65R15 (Автоцентр)

тест летней резины 195/65R15Украинское издание "Автоцентр" представило результаты теста 9 моделей .

Тест летних бюджетных шин 205/55 R16 (Autozurnal и Autoklub CR)

Словацкий автомобильный журнал Autozurnal и автоклуб из Чехии Autoklub CR опубликовали результаты .