2110 Консул что это

Следует отметить, что ВАЗ уже давно работает в сфере машиностроения. В девяностых многие водители смогли оценить следующие модели ВАЗ: 2110, а также 2115. Такие машины действительно смотрелись как иномарки, например в «десятке» использовались вклеенные стекла, мотор из шести клапанов, а также аэродинамический кузов, который и обеспечивал почти бесшумное движение транспортного средства.

Были предприятия, которые специализировались на доработках моделей ВАЗ, к ним можно отнести ВАЗ Консул, который получил те самые известные цифры 21109. По своей сути модель представляет удлиненный кузов «десятки». Окончание производства окончилось в 2007 году.

Небольшой информационный обзор будет полностью показывать первый лимузин от АвтоВаза.

Внешний вид автомобиля

Ничем не отличается от «десятки», вот только корпус намного длиннее.

Масса отечественной разработки современного лимузина составляет 1360 килограмм, обычная «десятка» весит на 300 килограмм меньше. Следует также отметить, что двигатель при увеличении массы автомобиля остался таким самым. По желанию покупателя можно обтянуть винилом. По стандарту идет четырнадцатидюймовые диски, а также пятнадцатидюймовые.

LADA 21109, 1109

1700

, 1440 , 3142 , 1414 , 1390 , 160 100 /, 14 , / 175 (/100 ) : 90 / 7,1 120 / 8,1 9,5 21103 , . -95 4 , 82 , 71 , 3 1499 9,5 ohc MAX , (..) 69 (94) , / 5600 MAX , * 130 , / 3600 1-3-4-2 4 5 5Jx14, 5J15 185/60 R14, 185/55 R15 4 (min/max), 450 , , 43 , , 7,8 , 3,5 , 3,3

21109

Ваз-2106 Ваз-2104 Ваз-2107 Ваз-2108 Ваз-2109 Ваз-21099 Ваз-2115 Ваз-2131 Ваз-212180 "Фора" Ваз-1922 "Марш" Ваз-21213 Ваз-2123 Ваз-2120 Ваз-212182 "Форс" Ваз-2110 Ваз-2111 Ваз-2112 Ваз-2110 "РПД-Спорт" Ваз-1706 "Челнок" Ваз-21106 Ваз-21109 "Консул" Ваз-21108 "Премьер"

создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности. В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров. Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход — выход пассажиров.

Сайт создан в системе uCoz

ВАЗ 21109 "

Модель Торговое название Тип Мест Дверей Объем багажника Размеры и вес автомобиля Длина Ширина без зеркал Высота Масса собственная Полезная нагрузка База Колея спереди Колея сзади Дорожный просвет до картера сцепления Дорожный просвет до поддона картера двиг. Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска Особенности устройства Двигатель Шины Ведущие колеса Рулевое управление Подвеска передняя Подвеска задняя Число ступеней коробки передач Передаточные числа коробки передач I II III IV V Задний ход Передаточное число главной передачи Тормоза передние Тормоза задние Привод стояночного тормоза Привод сцепления Динамические и эксплуатационные характеристики Скорость максимальная с полной нагрузкой Время разгона до 100 с полной нагрузкой Радиус поворота наименьший Максимальный подъем без разгона, в градусах Тормозной путь груженого с 80 км/час Расход топлива при 90 км/час Расход топлива при 120 км/час Расход топлива при городском цикле движения Емкость топливного бака Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) Уровень шума в салоне на 100 км/час Отечественные автомобили, о которых мало кто знает

Мы все души не чаем в отечественном автопроме. Но сейчас разговор пойдёт не о том, что он представляет из себя сейчас, а о том, каким он мог бы быть. Вашему вниманию предлагаем редкие, уникальные и просто необычные отечественные автомобили, которых вы никогда не увидите своими глазами. Эх, какой технологический задел был утрачен в результате Перестройки.

1. АЗЛК-2144 «Истра» (1988)

Опытный автомобиль завода АЗЛК, изготовленный в единственном экземпляре. Серийно никогда не производился. Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. «Истра» во многом опередила свое время. По тем временам, эта машина намного превосходила своих предшественников.

Модификациями современных автомобилей давно никого не удивить. Для желающих тюнинговать своё авто существует множество сайтов, где можно приобрести любые запчасти, например, пороги для хендай санта фе.

2. ВАЗ-2106 «Турист» (1976)

Опытный образец пикапа на базе «шестерки» должен был оснащаться встроенной палаткой в кузове. В перспективе на этот автомобиль предполагалось поставить систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, так как основное ее предназначение было именно туристское. Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.

3. МАЗ 2000 «Перестройка» (1988)

Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъёмности. Это была первая советская машина, предназначенная специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.

4. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976)

Вариант автомобиля ВАЗ-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трёх экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Целью была проверка этих автомобилей на соответствие европейским требованиям, а в перспективе и поставка за рубеж. Из трёх собранных автомобилей один был передан на «АвтоВАЗтехобслуживание», второй отдан на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство эта модель так и не пошла.

5. ЗИС-Спорт (1939)

Спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

6. Лада 21109 «Консул» (1996)

ВАЗ 21109 «Консул» — первый автомобиль представительского класса, разработанный специалистами одноименной компании «Лада-Консул». Четырехместный лимузин, который впервые был представлен в 1996-м году на Московском автосалоне, является удлиненной на 700 мм версией обычной «десятки». В движение отечественный автомобиль бизнес-класса ВАЗ 21109 «Консул» приводился двигателем ВАЗ 2112. В середине салона, который был отделан кожей и деревом (посадочная форма 2+2), находился бар с холодильником, столики, видеосистема, климатическая установка.

7. Lada Samara «San Remo» (1990)

В конце 1980-х — начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их убийственно низкой по сравнению с конкурентами цене. Lada Samara «San Remo» – один из лучших образцов позднесоветского автопрома, созданных на этой волне.

Пожалуй, самый загадочный из концептов ВАЗа, не зря ему присвоили индекс «Х». Единственная информация об автомобиле, изображенном на фото – это то, что в таком футуристическом даже для нашего времени кузове дизайнеры хотели воплотить 7-местный минивэн, и было это в 1990 году.

9. Москвич-Г-2-405 (1956)

Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным. Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г-1-405. В спортивном сезоне 1956 года на этом автомобиле заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости. Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика).

10. Lada C Concept (2007)

Одна из совместных разработок «АвтоВАЗа» и канадской компании Magna International. При изготовлении концепта использовались тормоза от BMW, сиденья и мультимедийная система от Volkswagen, руль от Audi, но дизайн собственный. В 2009 году из-за экономического кризиса «Проект С» был заморожен и не разморожен до сих пор.

Технические характеристики ВАЗ 21109 Консул 21109

Технические характеристики автомобиля

Описание автомобиля

Тип кузова у автомобиля лимузин. Дверей в автомобиле 4. Мест в авто с учетом места водителя 4, чего вполне достаточно для длительной поездки. Объем багажника 450 л, в него войдет предостаточно, чтобы поехать с детьми на природу. Масса автомобиля в полном снаряжении 1330 кг. Передняя подвеска на этом автомобиле mcpherson. Ничего выдающегося. Задняя подвеска на автомобиле продольный рычаг, автомобиль идет по трассе достаточно плавно, пассажиров на задних сиденьях не трясет. Просвет между автомобилем и дорогой этого автомобиля неплохой, и равен 165 мм, весьма неплохо для автомобиля такого класса. Передние колеса оснащены тормозами типа дисковые вентилируемые, ничего необычного. Задние тормоза этого автомобиля барабанные, это улучшает тормозные характеристики автомобиля. Привод у автомобиля передний. Двигатель устанавливаемый на автомобиль бензиновый. На автомобиль устанавливается двигатель ваз-415, и стоит отметить, что двигатель весьма неплохой. Тип двигателя имеет мощность 92 л.с. У автомобиля сравнительно неплохой объем двигателя равный 1500 см, и это, естесственно, будет влиять на то как часто вам прийдется заезжать на АЗС. Двигатель размещен спереди, поперечно. Тип расположения цилиндров рядный, что дает неплохие характеристики двигателю. Количество цилиндров у двигателя 4. Клапанов на один цилиндр двигателя 4. Объем бака для топлива 43 л, часто заправляться не придется. В бак рекомендуется заливать аи-95, хотя хорошее топливо найти сейчас довольно тяжело. Скорость выше которой не рекомендуется разгоняться 175 км/ч, для наших дорог и этого много. Время разгона от 0 до 100 км/ч 14 c, этот автомобиль не подойдет для тех кто хочет большего.

ВАЗ-2110 — второй серийный автомобиль Волжского Автомобильного Завода с передним приводом. Серийно выпускался с 1996 по 2007 год. Помимо основного конвейера сборка десятого семейства велась на Украине ( под маркой « Богдан») и в Египте. Стал родоначальником целого семейства автомобилей с разными типами кузовов.

История создания ВАЗ-2110 берет свое начало в первой половине 80-х годов. Параллельно с подготовкой к серийному производству ВАЗ-2108/09 на заводе велась работа по новому семейству — ВАЗ-2112. Предполагалось , что новый заднеприводный автомобиль сменит на конвейере классику. Однако на фоне успеха ВАЗ-2108 на рынке и явной прогрессивности переднеприводной компоновки проект 2112 свернули. В 1985 году начата разработка уже « настоящего» ВАЗ-2110. Хотя в инициативном порядке некоторые наработки по переднему приводу велись уже в 1984 году.

Проект 2112 стоит упомянуть по той причине , что многие дизайнерские решения , примененые на нем в итоге перешли на первые серии прототипов 2110.

Уже в 1985 году были готовы макеты и даже ходовые опытные образцы нулевой серии. Особое внимание уделялось аэродинамике автомобиля. Изготавливались специальные макеты в масштабах 1:5 и 1:1 для продувания в аэродинамической трубе. В целом автомобиль получился не плохим , по сравнению с иностранными аналогами , но дизайн требовал доработки.

В феврале 1987 года были построены прототипы сотой серии серии. После испытаний и продувки в аэродинамической трубе состоялся худсовет на котором было принято решение , что требуется переработать внешний облик автомобиля. ВАЗ-2110 получался слишком старомодным.

Прототипы нулевой и сотой серии на заводе получили название « Афалина.

Несколькими месяцами ранее , на Дмитровский автополигон для проведения испытаний WV Passat и Ford Scorpio приезжали немецкие конструктора. ВАЗовскому дизайнеру В. Ярцеву и конструктору И. Новикову удалось подробно изучить эти автомобили. После этой поездки были сделаны эскизы и наброски по возможному облику ВАЗ-2110. В 1987 году эти наработки пришлись очень кстати.

В конечном итоге к 1987 году были построены прототипы трехсотой серии , которые имели конечный облик , практически не отличимый от серийной машины.

Стоит отметить , что все серии прототипов прорабатывались сразу в трех вариантах кузова: седан , универсал и хетчбек , но до ходовых образцов дело не всегда доходило.

С этого момента началась долгая дорога нового автомобиля на конвейер. Мелкосерийное производство на ОПП было начато в 1995 году. На главный конвейер десятка встала только через год.

«>