Акции автоваз прогноз на 2018 от аналитиков

За три торговых дня на Московской бирже обыкновенные акции ПАО «АВТОВАЗ» взлетели на 43,4%, привилегированные акции выросли на 18,4%, достигнув максимальных показателей с 2010 года. На предприятии такой рост объясняют «хорошей работой», свидетельством которой стало, в том числе, увеличение доли моделей Lada на российском автомобильном рынке. Несмотря на рост продаж, убыток крупнейшего российского автопроизводителя составляет почти 10 млрд руб. По мнению аналитиков, рост акций — это «краткосрочная спекуляция», которая уже закончилась, завод же продолжает «кормить обещаниями» стать прибыльным, имея огромные долги.

Обыкновенные акции крупнейшего российского автопроизводителя ПАО «АВТОВАЗ» за три торговых дня на Московской бирже взлетели на 43,4%, префы — на 18,4%, сообщает агентство «Прайм».

Привилегированные акции предприятия в понедельник, 19 февраля, поднимались максимально на 9,5% — до 12,8 руб. за акцию, достигнув максимума с декабря 2010 года, обыкновенные акции на 34%, до 15,82 руб., что является максимум с декабря 2012 года.

В пресс-центре АвтоВАЗа отметили, что такие результаты могут быть связаны «с хорошей работой предприятия в последние месяцы».

Ранее группа «АВТОВАЗ» отчиталась о финансовых результатах за 2017 год по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). По итогам прошлого года группа увеличила консолидированную выручку до 225,6 млрд руб. (+22% к 2016 году) против 184,9 млрд руб. в 2016 году. Операционная маржа составила 1,6 млрд руб. (0,7% от выручки). Кроме того, обеспечен положительный свободный денежный поток и погашена часть долговых обязательств в объеме 12,6 млрд руб.

На предприятии улучшение финансового положения связывают с такими факторами, как благоприятная динамика валютных курсов и позитивные тенденции на российском автомобильном рынке, который по итогам прошлого года вырос на 12%, при этом продажи автомобилей Lada росли быстрее рынка. В 2017 году было продано 311 588 новых автомобилей, доля Lada на российском рынке увеличилась до 19,5% (до 20,5% в сегменте легковых автомобилей). Роста удалось достичь благодаря популярности семейства автомобилей Vesta (в том числе седана, SW и SW Cross) и модели XRAY. В целом четыре модели АвтоВАЗа входят в ТОП‑10 самых продаваемых автомобилей в России — кроме Vesta и XRAY это также Granta и Largus. Кроме того, увеличился объем отгрузок на экспорт на 44,5% благодаря выходу на рынки Китая, Кубы и Иордании.

Несмотря на успешные результаты продаж автомобилей, чистая прибыль осталась отрицательной (-9,7 млрд руб.). Ранее, в 2016 году, убыток составлял 44,8 млрд руб., в 2015‑м — 73,8 млрд руб. Показатели 2015 года оказались худшими в истории ПАО, из-за чего поста президента АвтоВАЗа лишился Бу Андерссон, его сменил Николя Мор. В настоящий момент господин Мор продолжает работу в должности президента АвтоВАЗа, несмотря на то что ранее ряд СМИ анонсировал его уход с этого поста с 1 января этого года. «Господин Мор продолжает свою работу в позиции как президента АвтоВАЗа, так и старшего вице-президента Renault, руководителя региона Евразия. Он проводит большую часть своего рабочего времени в России», — рассказал руководитель пресс-центра ПАО «АВТОВАЗ» Сергей Ильинский.

На предприятии имеющийся убыток связывают «с затратами на реструктуризацию, составившими 2,2 млрд руб., затратами на обслуживание по-прежнему высокой долговой нагрузки (7,3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий».

«Мы обеспечили выполнение плана по оптимизации затрат, сохранили благоприятную социальную обстановку и улучшили сотрудничество с поставщиками. Произошло значительное оздоровление финансовых показателей компании, однако нам необходимо преодолеть все сдерживающие обстоятельства 2018 года и добиться дальнейшего развития. С учетом прогнозов по дальнейшему росту автомобильного рынка России и существующих экспортных возможностей, мы подтверждаем свои намерения по достижению позитивной операционной маржи в 2018 году и дальнейшему улучшению показателей чистой прибыли», — прокомментировал финансовые результаты предприятия президент группы «АВТОВАЗ» Николя Мор.

Анализируя рост акций, аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко поясняет, что «так произошло потому, что сначала все обратили внимание на то, что АвтоВАЗ сократил годовой убыток в 4,6 раза, а потом осознали, что компания по-прежнему остается убыточной. Убыток АвтоВАЗа за год составляет почти 10 млрд руб. Компания продолжает кормить обещаниями стать прибыльной, теперь уже в 2020 году».

Аналитик считает, что то, что происходит в бумагах, — это «краткосрочная спекуляция», которая к тому же уже закончилась.

«Надо понимать, что российский рынок в целом находится в приподнятом настроении в преддверии пересмотра рейтинга агентством S&P, который должен состояться 23 февраля. В воздухе витают настроения „а вдруг рейтинг повысят до инвестиционного“, и на этих настроениях будут совершенно неожиданно раллировать разные бумаги второго эшелона. После того как рейтинг закономерно не повысят, настроения успокоятся, и будет коррекция, которой будут подливать топлива приближающиеся выборы и связанная с этим настороженность инвесторов всех видов. Обыкновенные акции АвтоВАЗа с большой вероятностью вернутся на уровни 11–12 руб. в течение двух недель», — замечает эксперт.

Кирилл Яковенко сомневается в том, что рост акций продолжится и дальше. «Если посмотреть на график, то это непохоже на начало долгосрочного роста. Скорее всего, кто-то разогнал акции АвтоВАЗа на отчетности, поднял котировки до 15,7 руб., а затем зафиксировал прибыль и все вернулось к уровню 12,4 руб., который был достигнут еще в октябре прошлого года», — резюмировал господин Яковенко.

Не все акционеры АвтоВАЗа получат дивиденды

АвтоВАЗ впервые за девять лет платит акционерам по 48 рублей дивидендов за акцию. Правда, не всем. Главные держатели акций заработают на росте их цен гораздо больше, чем на дивидендах, сообщает Газета.Ru .

Впервые АвтоВАЗ заговорил о дивидендах еще в конце прошлого года. Именно тогда руководство завода стало намекать, что чистая прибыль в этом году не будет списана по дебиторской задолженности, а пойдет на выплату дивидендов. Это произойдет впервые за девять лет. По мнению руководителей ВАЗа, следует говорить о "коренном изменение стратегии завода", а также о "начале нового периода в истории предприятия". Правда, как стало известно сегодня, деньги дадут очень немногим и небольшую сумму.

Совет директоров рекомендовал годовому собранию акционеров выплатить дивиденды по привилегированным акциям в размере 47 руб 58 коп. Впрочем, и эти деньги получат далеко не все: автоВАЗ принял решение выплачивать деньги только держателям привилегированных акций.

Уставный капитал АО "АвтоВАЗ" составляет 32 094 964 акций. Около 5 млн из них – привилегированные. Так называются акции, по которым в первую очередь выплачиваются проценты, которые не дают права голоса. Такие акции ВАЗ в начале своего превращения в ОАО продал рабочим. Сейчас каждый из них получит по 47 рублей 58 копеек за акцию. Всего – 234,7 млн рублей.

Крупные акционеры, владеющие "голосующими акциями", дивидендов не получат. Они зарабатывают на другом. С середины прошлого года шел быстрый рост стоимости ценных бумаг ВАЗа. Обычные акции, стоившие в конце 2001 года $19, к началу февраля поднялись до отметки $26. На последних торгах обычные акции стоили уже $34,9, на 500 рублей дороже, чем в декабре. Привилегированные – $18,5.

Пресса обсуждала слухи, что рост стоимости акций провоцирует сам менеджмент предприятия, скупающий ценные бумаги. Руководство ВАЗа слухи опровергало и докладывало о новых успехах, тем самым провоцировало рост стоимости ценных бумаг. Сейчас эксперты по финансовому рынку настроены скептически. Они заявляют, что отмечается замедление роста стоимости акций ВАЗа.

Как заявили специалисты инвестиционной компании "Финанс-Аналитик", "акции замедлили свой рост". За последний месяц бумаги АвтоВАЗа выросли только на 4%. Тем не менее, тренд по обычным акциям АвтоВАЗа остается восходящим. По нашему мнению, более низкие дивиденды связаны с некоторыми проблемами в корпоративном управлении. Видимо, менеджмент пока не собирается привязывать к себе существующих акционеров высокими дивидендами. С такими темпами обещанные Каданниковым 50 долларов за акцию к концу года кажутся нереальными".

Совсем недавно АвтоВАЗ заявил, что становится полноправным игроком фондового рынка и начнет уделять время своим ценным бумагам. При этом руководство завода так и не сообщило, кому именно принадлежат основные пакеты ценных бумаг. Хотя слухи упорно указывают на весь крупный менеджмент предприятия.

Как считают аналитики, сейчас руководству ВАЗа придется осознать, что дальнейший рост акций, необходимый для развития проектов по обновлению модельного ряда, уже нельзя обеспечить рассказами о будущих "чудо-автомобилях" и обещаниями огромных дивидендов.

Автор: Виктор, главный редактор. Экономист. Опыт работы в финансах более 15 лет. Дата: 11 марта 2018. Время чтения 4 мин.

Компания «АвтоВАЗ» является главным автопроизводителем России. Работает в убыток в течение 9 лет, с 2008 года не выплачивает дивиденды. В 2017 году вышла на операционную прибыль; по прогнозу, в ближайшие годы восстановит выплаты дохода акционерам.

ПАО «АвтоВАЗ» – известная автомобилестроительная компания России, является самым крупным производителем автомобилей на российском и восточноевропейском рынках. Выпускает машины ТМ Lada, Nissan, Renault, Datsun. Известные еще с советского времени Lada поставляет в ряд зарубежных стран: главным образом в СНГ (90 % поставок), а также в государства Европы, Африки (Египет), Латинской Америки.

Выплачивает ли «АвтоВАЗ» дивиденды?

Компания выпустила два типа акций в обращение в 1998 году:

• обыкновенные (тикер AVAZ), предоставляющие право на получение прибыли, возможность высказать свое мнение и голосовать на Собрании акционеров;
• привилегированные (тикер AVAZP), предоставляющие возможность получать фиксированную прибыль, но без права участвовать в управлении предприятием.

Кратко. Ценные бумаги под указанными тикерами торгуются на Московской бирже ММВБ.

Во время восстановления экономики России после 2000-го года автомобильная компания начала динамичное развитие, стабильно выплачивала дивиденды акционерам по 2008 г. Мировой финансовый кризис, произошедший в том году, привел к резкому снижению стоимости акций «АвтоВАЗа», ухудшению финансово-экономических показателей и спаду производства на заводах. Устоять предприятие смогло только благодаря денежной поддержке государства.

По результатам деятельности на Собрании акционеров было принято решение приостановить выплаты дивидендного дохода на неопределенный срок.

Таблица 1. История дивидендных выплат 2003–2016 гг. Источник: itinvest.ru

Как можно увидеть из таблицы, дивиденд на 1 акцию в 2007-м упал в разы по сравнению с предыдущим годом, на выплату было выделено 15 % чистой прибыли.

После этого «АвтоВАЗ» в течение нескольких лет работал в убыток, и возможности выплачивать дивидендный доход держателям акций не было.

Интересный факт! В 2010–2012 гг. компания уже выходила в прибыль, но по причине низкой финансовой устойчивости акционеры не получили дивидендов. В последующем резкая девальвация рубля вновь обрушила показатели «АвтоВАЗа», и в 2015-м был зарегистрирован рекордный убыток в размере практически 80 млрд руб.

Базовый убыток на 1 акцию:

• в 2015 г. – 18,9 руб.;
• в 2016 г. – 15,5 руб.

Перспективы на получение дивидендов в 2018 году

В 2016-м деятельность компании начала улучшаться: чистый и операционный убыток по сравнению с предыдущим годом снизился на 39,3 % и 36,8 % соответственно. В 2017 г. рост продаж и принятые меры по оздоровлению и реструктуризации значительно улучшили показатели «АвтоВАЗа».

Рисунок 2. Сборочная линия на заводе «АвтоВАЗа»

1. Продажи выросли на 17 % в сравнении с 2016-м. Практически вдвое увеличен объем отгрузок продукции на экспорт.
2. Консолидированная выручка увеличилась на 22%, достигнув значения 225,5 млрд руб. Операционная прибыль – 1,5 млрд руб. Чистый убыток снизился в 7 раз.
3. Улучшилась ситуация с долговыми обязательствами, обеспечено свободное обращение денег.

Важно! Чистая выручка отсутствует, более того ее значение находится в минусе: -9,7 млрд руб. Это объясняется высокими тратами на обслуживание долгов и реструктуризацию.

Сейчас нет окончательного мнения относительно выплаты дивидендов «АвтоВАЗа» в 2018 году. Оценивая приведенную выше информацию, акционерам не стоит ждать получения дохода.

Впрочем, судя по динамичному развитию автомобильной компании, можно прогнозировать принятие положительного решения о выплате в 2019-м. Рост продаж в отечественном рынке превышает общероссийский, также растет доля поставок автомобилей и комплектующих за рубеж. В частности, «АвтоВАЗ» может получить право организовать полномасштабные поставки автомобилей на рынок Китая, что приведет к значительному росту показателей прибыли.

Эти предположения совпадают с прогнозом экс-президента Международной ассоциации дилеров компании Юрия Целикова, который еще в 2015 году заявил, что выплаты дивидендов «АвтоВАЗа» будут восстановлены в ближайшие годы.

Как стать акционером?

На фоне финансовых успехов «АвтоВАЗом» было увеличено количество акций в обращении в 2,6 раза до 4,7 млрд шт. Покупка ценных бумаг сейчас целесообразнее для перепродажи при изменении курса и получения соответствующего дохода. Также это способ стратегического инвестирования для получения дивидендов в дальнейшем, тем более в условиях низкой стоимости акций.

Частное лицо может приобрести ценные бумаги «АвтоВАЗа» с помощью официального брокера или инвестиционной компании. Для этого потребуется открыть брокерский счет, перечислить на него необходимую сумму денег и через посредника купить нужное количество акций.

Видео. Причины невыплаты дивидендов «АвтоВАЗом»:

Сохраните и поделитесь информацией в соцсетях: