Антифриз x freeze красный отзывы

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Антифриз X-FREEZE Red, Green, Blue

Предназначение антифриза известно каждому автомобилисту – летом он охлаждает двигатель автомобиля от перегрева, а зимой – не дает замерзнуть моторному маслу, тем самым поддерживая ДВС в оптимальном работоспособном состоянии. Охладители X-FREEZE представляют собой расходный материал с уникальным комплексом добавок.

По официальным данным, антифриз этой марки предназначен для использования в условиях повышенных нагрузок. У подобных хладагентов крайне низкий показатель кристаллизации, поэтому его можно применять даже в северных широтах.

Особенности состава и структура

Антифриз выпускается производителем в двух модификациях, как в разбавленном состоянии, так и виде концентрированного раствора. Если автовладелец решает приобрести концентрат, его надо будет разбавить в требуемом соотношении. Вся необходимая информация по разбавлению состава указывается производителем на таре продукта.

В состав охлаждающего компонента входят:

Двухатомный спирт (этиленгликоль). Основа продукта, которая соответствует всем международным требованиям и нормам.

Комплект специально разработанных компонентов, способствующих замедлению нежелательных химических процессов.

Замедлители (ингибиторы) способны предотвратить возникновение в ДВС коррозионных реакций, то есть избавляют от ржавления. Антифриз не вступает во взаимодействие с другими веществами двигательной системы автомобиля и является абсолютно нейтральным.

Кроме того, он способен надежно защитить двигатель от появления осадков, в виде налетов и накипи. Подобные охлаждающие жидкости обеспечивают защиту всех составляющих и комплектующих, выполненных из различных материалов (включая резину).

Ассортиментный ряд

Линейка антифризов X-FREEZE состоит из нескольких разновидностей. Рассмотрим состав и свойства каждого продукта.

Антифриз X-FREEZE Green, зеленый

Смесь подобного цвета считается классической вариацией. Может применяться не только в легковесном и тяжеловесном транспорте, но и специальной технике. В состав антифриза включены добавки, способствующие длительному сроку службы.

По официальной информации срок эксплуатации составляет пять лет. Пакет присадок, применяемый в охладительном компоненте, выполняет следующие функции:

Исключает появление пены в устройстве;
Избавляет возникновение коррозионного налета;
Стабилизирует ph системы.

Антифриз обладает хорошими показателями смазываемости и может уберечь систему от появления различных отложений. Максимально возможный предел использования – 40 мороза. Что касается смешения составов, то это допускается. Единственное условие – применение качественного охлаждающего состава с подобными свойствами.

X-FREEZE Blue, синий

Для этого вида характерна работоспособность в более суровом климате, он может применяться на территории северных районов, где температура воздуха опускается до -45. Выпускается антифриз как в разбавленном виде, так и в виде концентрата. При разбавлении концентрата необходимо использовать дистиллированную либо очищенную воду. Вся информация по пропорциям воды и раствора содержится на этикетке канистры.

Этот хладагент соответствует стандарту G11, что выделяет его из числа подобных аналогов. Рекомендован такими автопроизводителями, как Ауди, Опель, Вольво. Может применяться в автомобилях, выпущенных в Российской Федерации.

Антифриз X-FREEZE Red, красный

Разработан для предупреждения и недопущения коррозийных процессов, то есть обладает улучшенными свойствами по борьбе с этим негативным процессом. Применяется в тяжелом и легковом транспорте.

Допустимый температурный предел – не ниже 40 мороза. В составе охладителя не имеется соединений в виде фосфатов и нитритов. Рекомендован многими автогигантами, такими как Вольво, Дженерал Моторс, Ауди, Ситроен, Пежо и многие другие. Среди отечественного автопрома: ВАЗ, ГАЗ, Дэу.

Согласно рекомендациям производителя, антифриз X-FREEZE красный категорически не смешивается с другими хладагентами, содержащими карбоксилатный комплекс добавок.

Опции темы

Поиск по теме

Антифриз

Вот задумался. Может лучше применять какой положено антифриз — KE902-99944 (Ниссан "зеленый")?
От какого попало могут сальники задубеть и радиатор потечь. Да и двиг из алюминия.
Только надо концентрацию побольше сделать, чтобы в районе -40 был. Правда для этого надо 2 банки по 2 л. По Экзисту 2*708,27=1416,54 р.
При смешивании 55% антифриза и 35% воды (-40) надо 4 л концентрата.

если денег не проблема бери, чо задумалсо то 🙂 а если купиш не фирменный, то ниче не задубеет при условии что не подделка

Ах, да! Забыл написать. Сейчас залил "AGA" Z-65 на 5-ке его юзал, понравился.

А вот AGA это жесть. Лучше меняй на Ниссан и поскорее. За обоснованными доводами обратись к AND 345.

Читал я про АГА (кто-то помоему здесь и выкладывал ссылку), но по эксплуатации ничего плохого сказать немогу.
Что-то дороговато на 2 года лить оригинал.
Есть еще карбоксилатный (G12) антифриз AWM.
Многие хвалят карбоксилатные антифризы как более безопасные.

не знаю насчет остальной породукции AGA, но антифриз реально нормальный. Но Nissan лучше )

Да кто реально подскажет по антифризу AWM? у меня беспробежный саня, пришел с зеленым антифризом, похоже родным. Сейчас хочу поменять антифриз на AWM G12.

Я себе зеленый антифриз ЕНЕОС залил, канистра 4 л стоила 750 рэ, еще половина осталась ))). Ничего вроде за 2 года не задубело и не потекло (ттт)

елки,а я вот только АГА прикупил, но не поменял еще. а че с ним не так?

Я АГА смотрел литровые в оптовом магазине, хотел на долив купить, так у всех имеющихся трех цветов, во всех литровых бутылках был на дне осадок мутноватый-благо бутылки прозрачные.
Думаю это не гуд. В инете видел сайты по антирекламе этой компании АГА.
http://www.svong-1.com/index/index.htm
http://unsorted.ru/topic62379.html
Я сам лично прокололся с высокотемпературной смазкой Step-Up с SMT2, у меня резиновые пыльники на суппортах набухли в 2 раза на суппортах.

Последний раз редактировалось KOE; 12.03.2009 в 08:18 .

Я брал 2 бутылки антифриза AGA зеленого. Одну в систему вылил сразу, другая бутылка ездила 3 года в багажнике и . ни осадка, ни мутности не наблюдал. И в минус 30 ради интереса заглядывал что с ней. ничего.

Омичи могут сами убедиться в этом. Вся эта косячная Ага продается в "Геомарте".

Вот в Геомарте наверно как раз и весь контрафакт.
Хотя одна бутылка тоже попала с осадком.
Решил попробовать наш антифриз (Тосол-Синтез) X-Freeze G12 -красный.
Купил в представительстве Тосол-Синтез, а в Фениксе в 2 раза дороже, обалдеть.
Карбоксилатные антифризы уже новее и не агрессивны к алюминю и уплотнителям. И я не думаю, что охлаждающая система столь принципиальна к антифризу, главное вовремя менять.

Тож не заморачиваюсь на дорогой антифриз.Не факт что изза него че нибудь вылезет..Тож лью Х-ФРЕЗЕ

А потом будут вычищать зеленые сопли из моторчика КХХ и лить крокодиловы слезы. Оно что, большая экономия будет — раз в 3 года родной антифриз залить?

Ниссан Санни — 1997
Ниссан Блюберд Сильфи — 2001
ФФ2 — 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

Вчера у корефана шланг порвался, весь антифриз напол. Почти год назад он менял его. Заливал AGA. Тупо разъело шланг изнутри. Залили концентрат SCT- Manoll. По 320 руб полтора литра. Итог 3х320 антифриз плюс 2х30 руб вода дистиллированая плюс 80 рублей шланг плюс 40 рублей хомуты = 1140 рублей. Если б опять залил AGA вышло бы на пару сотен дешевле, т.к. он 880 рублей канистра 10 литров разбавленый на -40, что, кстати тоже в нашем климате неуместно.

Дорогой и не факт что японский антифриз далеко не панацея, а все тот же раствор многоатомного спирта — этиленгликоля с присадками. То, что он дорогой, говорит не о его суперкачестве, а о большом апетите продавцов. Вот и культивируют то, что лить надо все оригинльное.
А по мануалу надо и диски колесные Ниссан ставить! Что же вы нацепили литье какое попало. И бензин японский заливать. Да и вообще ,можно договориться, что и только японцы могут ездить, т.к. машины сделаны под их конституцию тела. 🙂
Ниссан это не Феррари, где все элитное и эксклюзивное надо использовать.
Тут главное, чтобы сама ОЖ была не левая и качественная.
Сколько юзались моторы ,а они по охлаждению примерно в одних условиях, т.к. конструкция сситемы охлаждения практически одинакова, никаких соплей он фирменной ОЖ не было, даже на ТОСОЛе. Например, уж на что наша дрянная резина и то, спокойно выдерживает ОЖ, так же и остальные узлы.