Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

6 августа 2019 0 Автор

Под экстренным торможением транспортного средства понимают режим резкого изменения (уменьшения) скорости в случае создания аварийных либо иных непредвиденных ситуаций дорожного движения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Такое торможение, как правило, производится в следующих ситуациях:

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

  • появление помех движению (ям, аварийно стоящих или движущихся неадекватно авто, дорожных знаков и др.);
  • внезапном отказе систем автомобиля (рулевого управления, подвески, трансмиссии, двигателя);
  • непредвиденных ситуаций в салоне машины (ухудшении здоровья водителя, пассажира);
  • аварийных ситуациях.

В таких ситуациях водитель обычно способен принять решение в течение от 0,3 секунды. За это короткое время он не успевает оценить обстановку, которая складывается сзади его автомобиля.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Водители движущихся непосредственно за его транспортным средством машин должны в свою очередь практически мгновенно принять решение о необходимом маневре.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Видео — пример работы системы ESS в непростой дорожной ситуации:

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Если в автомобиле, производящем экстренное торможение, не установлена дополнительная система предупреждения ESS, вероятность аварии значительно увеличивается.

p, blockquote 9,0,1,0,0 —>

Как организована работа системы ESS (Emergency Stop Signal)

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Система предупреждения об экстренном торможении в своем алгоритме работы может использовать информацию, полученную из следующих датчиков и блоков:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

  • датчик педали акселератора;
  • Sp >Результатом работы системы является дополнительная световая индикация задних световых сигналов, в результате которой водители позади движущихся авто получают информацию, что впереди движущийся автомобиль приступил к экстренному торможению. Очень важно, чтобы водители знали такие предупредительные сигналы.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Для различных автомобилей световая экстренная тормозная сигнализация организуется следующими методами:

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

1. Частое мигание аварийной световой сигнализации.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Такая сигнализация действует в автомобилях французского производства, Форд, Опель, БМВ, японских и корейских производителей. Ее недостатком является, что такой же вид сигнализации может восприниматься в некоторых странах, как приветствие водителей, выражение знака благодарности или приглашением к обгону.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

2. Мигание стоп-сигналов автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Если мигание происходит с точной частотой (не как в случаях подтормаживания водителем), тогда водитель сзади движущегося авто должен иметь в виду, что впереди идущее транспортное средство приступило к экстренному торможению. Однако при недостаточном расстоянии между движущимися на большой скорости автомобилями, водитель не всегда может оценить частоту миганий стоп-сигналов, успеть принять соответствующее решение. Такая сигнализация применяется в автомобилях Вольво и Фольксваген.

Читайте также:  Блок плавного розжига галогенных ламп

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

3. Одновременное срабатывание стопов, аварийки и противотуманок.

p, blockquote 18,1,0,0,0 —>

Такой вид предупредительной сигнализации применяется в автомобилях Мерседес.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

На взгляд производителей это самый «привлекательный» (дословно) предупредительный вид информации об экстренном торможении. Не случайно его используют на автомобилях премиум-класса.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Самостоятельная установка системы ESS

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Если на автомобиле нет системы ESS, можно установить дополнительное оборудование Spider ESS.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Он подключается с помощью проводки к:

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

  • цепи стоп-сигнала;
  • электрооборудования аварийных сигналов;
  • «массе» (общему проводу);
  • +12 Вольт питания.

Схема подключения устройства Mobile Electronics представлена на рисунке:

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,1,0 —>

Активация и настройка дополнительного оборудования производится следующей последовательностью операций:

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

  • включается зажигание;
  • в течение десяти секунд шесть раз нажимается педаль тормоза (на время активации срабатывает аварийная световая сигнализация;
  • производится контрольный заезд с экстренным торможением;
  • пятикратное нажатие педали тормоза сохраняет настройки.

Деактивация датчика выполняется в автоматическом режиме (но не менее двух секунд после активации).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Есть дополнительные устройства системы ESS других производителей.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Эффективность

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Несомненно, дополнительная информация о характере торможения автомобиля снижает вероятность создания и реализации аварийной ситуации, что уменьшает количество дорожно-транспортных происшествий.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Очень важно, чтобы все водители знали сущность работы системы ESS и предупредительные световые сигналы, имели опыт эффективного торможения либо безопасного маневрирования в экстремальных ситуациях.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Кроме перечисленных факторов на эффективность работы системы ESS оказывает влияние:

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

  • расстояние между движущимися автомобилями (необходимо соблюдать дистанцию);
  • скоростной режим;
  • состояние дорожного покрытия;
  • дорожная обстановка;
  • климатические условия и другие факторы.

Не все знают что значит тормозить двигателем и как правильно выполняется это действие.

Как выбрать рацию для автомобиля в зависимости от целей и маршрутов движения.

Видео — как работает система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении на Mitsubishi ASX:

p, blockquote 36,0,0,0,0 —> p, blockquote 37,0,0,0,1 —>

В некоторых современных автомобилях при экстренном торможении включается сигнализация аварийными огнями — автоматически.
Это, как считается, увеличивает вероятность предотвращения ДТП.
На автоуа как раз сейчас активна ветка на эту тему, что и подвигло меня обсудить вопрос.

Читайте также:  Как правильно слить тосол с ваз 2110

По результатам исследований ведущих автопроизводителей включение дополнительной световой сигнализации (аварийки) уменьшает время реакции едущего сзади водителя на 0,2-0,3 секунды (что при скорости 60км/ч даст фору примерно в 4 метра пути до кормы Вашего автомобиля), а главное — в 3,5 раза снижает вероятность так называемого "позднего" торможения (это когда всилу сочетания нескольких факторов внимание притупляется, водитель "прозевает" момент начала торможения впередиидущего авто).

А вопрос вот в чем — как думаете, такая фишка будет необходима для нашего Тушкана? Разработка такая возможна, все технические предпосылки есть.
Подключения — сигнал тормоза, зажигание, масса и выход на аварийку. Можно будет "обучить" для конкретного авто и манеры торможения (у каждого свое представление что считать экстренным торможением).

цікава штука. осталось її реалзувати. Там напевне до датчика положення кузова підключають

Нет, для включения аварийных огней — датчик ускорения.

Олег , отличная и нужная идея, по личному опыту скажу что это работает, особенно на автобанах и "нормальных" дорогах, где все двигаются одинаково быстро и монотонно, отлично привлекает внимание . Не могу сказать что это меня "типа" уберегло , но то что я незамедлительно реагировал на аварийку, гораздо проще было оттармаживаться, особенно когда проезжали горы в Италии, где куча тунелей и поворотов. Выскакивая из-за поворота не сразу реагируешь на тормозящую машину, а если в плохую погоду да у впереди идущей машины включены постоянно были включены задние противотуманки, то аварийка ох как выручает.

Будем реализовывать. Размер будет такой же, как у нашего датчика наклона, т.е. крошечный.

Мыслю, что всё же и датчик ускорения нужно подключать.
(ведь как то же должна система определить, что это именно — ЭКСТРЕННОЕ торможение!)
Ну и ещё одно!
Коль пошла такая пьянка — заодно можно реализовать сигнализацию НЕ экстренного торможения, это когда ты сбрасываешь газ и идёшь накатом. o

Это и будет датчик ускорения. Но не затрагивающий "мозги" автомобиля. По нескольким соображениям:
— Универсальность. Должен подходить ко всем авто, включая старые.
— Простота подключения. Зажигание, тормоз, аварийка. Все.
Анализ неэкстренного торможения вряд ли возможен — много неоднозначности.

Ну раз такая пьянка пошла, может тогда и поворотники сделать чтоб мигали 3 раза при одном касании? Тоже удобная штучка. Да и еще чтоб дворник задний сам включался когда сдаешь назад и включены передние дворники. И еще, была такая штучка, при начале движения двери запирались сами! 🙂

Читайте также:  Лада гранта 2018 номер модели

Удлинитель поворотников есть на автофишках ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), кстати, мой знакомый их изготавливает, мир тесен.
Но не всем нравится — некоторые поставили и потом сняли.

Запирание дверей по началу движения есть в Spider GSM S301.

Удлинитель поворотников есть на автофишках ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), кстати, мой знакомый их изготавливает, мир тесен.
Но не всем нравится — некоторые поставили и потом сняли.

Запирание дверей по началу движения есть в Spider GSM S301.

На фиесте это всё было, только нужно было подергать замочком для активации. И работало без всяких допов. может и у нас эти возможности чутка скрыты?

На фиесте это всё было, только нужно было подергать замочком для активации. И работало без всяких допов. может и у нас эти возможности чутка скрыты?

Автозапирания, наверное, все-таки нет. Не припоминаю, чтоб на ETACS приходили какие-то сигналы для этого.

Автозапирания, наверное, все-таки нет. Не припоминаю, чтоб на ETACS приходили какие-то сигналы для этого.

все-таки что-то есть. У меня при установки доводчиков на штатную сигналку при открывании двери, щелкают замочки на открывание. А вот при движении такого нет.

Emergency Stop Signal (ESS) является функцией аварийного сигнализирования при экстренном торможении и снижает риск столкновения сзади едущего автомобиля. Сигнализация об экстренном торможении происходит путем быстрого автоматического включения аварийной световой сигнализации (быстрее, чем просто аварийная сигнализация), предупреждая едущие сзади автомобили об экстренном торможении Вашего автомобиля.

Для функции ESS необходимо в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU внести следующеи изменения:
◾ESS by turn lamp -> present.

При срабатывании функции мигают все указатели поворота, а также значки указателей поворота на панели приборов. Функция срабатывает при следующих условиях:
◾скорость авто 55 км/ч и выше;
◾педаль тормоза нажата и сработала система ABS.

Функция ESS отключается в следующих случаях:
◾отпущена педаль тормоза;
◾нажата кнопка аварийной сигнализации;
◾перестала срабатывать система ABS.

алгоритм работы функции ESS заложено определение экстренного торможения по срабатыванию системы ABS, т.е. пока не сработает система ABS при торможении, функция ESS не включится. Грубо говоря, функция ESS показывает сзадиедущим автомобилям сработку системы ABS Вашего автомобиля на скорости выше 55 км/ч.