Автомобиль года в европе 2018

На этот раз предугадать победителя очень сложно. Слишком достойные модели попали в финал премии.

На европейском ежегодном конкурсе European Car of the Year определились с семью финалистами, которые будут бороться за звание лучшего автомобиля 2018 года. По традиции, итоги премии будут подведены на международной автомобильной выставки в Женеве, которая пройдет в начале марта следующего года.

В шорт-лист 2018 года этой награды попали:

• Alfa Romeo Stelvio
• Audi A8
• BMW 5-Series
• Citroen C3 Aircross
• Kia Stinger
• Seat Ibiza
• Volvo XC40

Напомним, что премия «Европейский автомобиль года» — это международная награда, присуждаемая ежегодно лучшей новой модели автомобиля, выбранной компетентными судьями. Жюри этого конкурса состоит из 60 автомобильных журналистов из 23 государств Европы. От России участвуют Михаил Подорожанский и Вадим Овсянкин. Первоначально в номинанты было определено 37 моделей, представленных в ближайший год. Шорт-лист, который объявили сегодня, был сокращен до семи финалистов.

«Европейским автомобилем года-2017» стал среднеразмерный кроссовер Peugeot 3008, набрав 319 баллов. Второе место досталось седану Alfa Romeo Giulia (296 баллов), а третьим местом довольствовался новый Mercedes-Benz E-Class W213 (197 баллов).

Накануне был подтвержден дебют Volvo XC40 в Лос-Анджелесе в конце ноября.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Впрочем, в 2018 году продажи Golf снизились весьма внушительно — на 8,8%, что, однако, не помешало опередить ближайшего конкурента в лице Renault Clio на 140 тысяч единиц — Clio приобрели 365 507 человек, что на 0,7% ниже, чем в прошлом году.

Замыкает тройку лидеров Volkswagen Polo, продажи которого выросли на 5,3% до 313 449 единиц. Способствовал росту продаж модели выпуск нового шестого поколения в конце 2017 года.

В целом, тройка лидеров осталась неизменной по сравнению с прошлым годом, а вот ниже Ford Fiesta сумела подняться с 5-го на 4-е место, увеличив продажи на 4,9% до 274 455 единиц. На два места вверх поднялся кроссовер Volkswagen Tiguan, продажи которого выросли на 4,8% до 258 491 единиц.

Таким образом, Tiguan перехватил пальму первенства на рынке внедорожников и кроссоверов у Nissan Qashqai, который опустился с 4-го на 6-е место, показав спад продаж в 7% до 252 705 единиц.

В нижней части топ-10 на позицию вверх поднялась Skoda Octavia, продажи которой снизились на 1% до 240 645 автомобилей, с 6-го на 8-е место опустился Peugeot 208, чьи продажи упали на 5,2% до 235 357 единиц. Стремительный рост позиций отмечен у Daciа Sandero — с 13-го места в 2017-м году на 9-е в 2018-м — продажи модели выросли на 3,7% до 225 261 единиц.

Замыкает десятку Opel Corsa, продажи которой упали на 7,7% до 222 953 автомобилей. Модель опустилась с 9-го места на 10-е, но самое жесткое падение отмечено у Opel Astra, которая за год рухнула с 10-го на 22-е место. Продажи Astra снизились почти на треть (падение в 30,4%) до 168 070 автомобилей.

Британское агентство JATO Dynamics опубликовало итоги европейских продаж новых автомобилей в 2018 году. Местный рынок лихорадит уже второй год подряд: эффект дизельгейта проявился еще в 2017-м, а главным событием минувшего года стал переход на новый стандарт измерения экономичности WLTP. Он вступил в силу 1 сентября, и если первые три квартала рынок закончил с ростом продаж (сказалась в том числе и распродажа «старорежимных» автомобилей), то в четвертом квартале спрос упал на 7,5%! Многие производители попросту не успели сертифицировать машины по новому стандарту и временно урезали гамму модификаций — особенно этим отличился концерн Volkswagen.

Продажи новых автомобилей в европейских странах в 2018 году (в сравнении с 2017-м, по данным JATO Dynamics)

В итоге 2018 год закончился для европейского рынка с нулевой динамикой: проданы те же 15,6 млн легковушек и легких коммерческих автомобилей, что и годом ранее. Впрочем, в абсолюте это отличный результат: больше было только в 2007-м, когда хозяев нашли 16,02 млн машин. Три из пяти рынков-миллионников внутри Евросоюза показали падение, причем наиболее сильно просела Великобритания (минус 7%), ожидающая Brexit (он уже негативно сказался на английской экономике).

Продолжает проседать доля дизельных машин: за последний год она уменьшилась с 44 до 36% — это уровень 2001 года. В двадцати странах дизели потеряли более чем 10% спроса, самая большая потеря зафиксирована в Великобритании (минус 30%), а в среднем спад составил 18%: реализовано 5,59 млн автомобилей с моторами на тяжелом топливе.

Взамен европейцы выбирают бензиновые машины, но растет спрос и на электрифицированные автомобили: реализовано 945 тысяч экземпляров, а их доля выросла с 4,8 до 6,1%. Причем чистые электромобили впервые оказались популярнее подзаряжаемых гибридов: их продано 195 и 180 тысяч соответственно. Самые популярные в Европе «электрички» — Nissan Leaf (39 тысяч машин) и Renault Zoe (38 тысяч), а самый большой спрос на аккумуляторные автомобили по-прежнему в Норвегии (31% местного рынка).

Наиболее популярной в Европе остается марка Volkswagen (1,75 млн машин), но в пятерке лидеров случилась рокировка: парочка Opel/Vauxhall (882 тысячи) сместилась с насиженного четвертого места, пропустив вперед теперь уже материнский бренд Peugeot (971 тысяча). А в рейтинге концернов еще более значимое изменение: продажи Hyundai-Kia выросли на 5,2% — до 1,03 млн машин, оставив позади Ford и FCA!

Европейский бестселлер незыблем уже много лет, хотя в 2018-м Volkswagen Golf просел сразу на 8% (до 446 тысяч машин) из-за перехода на WLTP и снижения доли дизелей (по данным JATO, спрос на модификации TDI у Гольфа упал на 30%). В десятке лидеров есть два очень важных события: отсюда с треском выпало семейство Opel/Vauxhall Astra (минус 27%!), зато ворвался хэтчбек Toyota Yaris, поднявшись с пятнадцатого места. Недавний отказ от дизеля в пользу гибридной модификации оказался верным: продажи Ярисов за год выросли на 9% — до 218 тысяч штук, из которых 129 тысяч были гибридными.

Доля разномастных кроссоверов за 2018 год увеличилась с 29 до 35%: продано 5,4 млн машин. Лидером в этом сегменте европейского рынка третий год подряд остается Nissan Qashqai, но спрос упал на 6% — до 233 тысяч. Зато Peugeot 3008 и новая Dacia Duster стали популярнее на четверть. Главными жертвами паркетников оказались всевозможные компактвэны и минивэны: их продажи снизились на 27% — до 891 тысячи (это 5,7% общего спроса), а в топ-25 бестселлеров не попал ни один однообъемник. Неудивительно, что производители все чаще отказываются от выпуска таких машин, оставляя их без прямых наследников.

Топ-25 самых популярных марок автомобилей в Европе в 2018 году (в сравнении с 2017-м)

Топ-25 самых популярных автомобилей в Европе в 2018 году (в сравнении с 2017-м)