Защита от угона Охранные системы и вопросы, связанные с защитой автомобиля от угона.

Изображения
Мои изображения
Загрузить изображения
Все изображения
К странице.
Страница 1 из 2 1 2 >

16.08.2016, 23:34 #1
1dong
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от 1dong

17.08.2016, 08:24 #2
Сергей095
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Сергей095

Здравствуйте!
Именно данную модель не устанавливали, но судя по описанию, особо ничем не отличается от модели 3055, которую мы уже давно и успешно используем в работе.
Опять же, встает вопрос: -Если Вас интересует работа от KOS, то зачем нужно покупать систему с двумя брелоками в комплекте?

С уважением, Алексей.

17.08.2016, 19:31 #3
СпецАвтоСистемы
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу СпецАвтоСистемы
Найти ещё сообщения от СпецАвтоСистемы

18.08.2016, 00:06 #4
megaaxel
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу megaaxel
Найти ещё сообщения от megaaxel

Здравствуйте!
Именно данную модель не устанавливали, но судя по описанию, особо ничем не отличается от модели 3055, которую мы уже давно и успешно используем в работе.
Опять же, встает вопрос: -Если Вас интересует работа от KOS, то зачем нужно покупать систему с двумя брелоками в комплекте?

С уважением, Алексей.

18.08.2016, 00:07 #5
1dong
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от 1dong
18.08.2016, 15:11 #6
Макар_074
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Макар_074

Прогресс на месте не стоит.
Старлайны тоже всякие бывают, и сырые они когда новые, это тоже есть.
Чем легче с Пандорой — большинство косяков устраняется прошивкой, прошивкой же добавляются новые возможности.

Про прогресс:
Стоял у меня Сталкер 600. Начал демонтировать — огромное кол-во соединений к машине, хоть и был подключен через кан-адаптер.
5 (!) разных блоков только под торпедой.
Поставил Пандору — под торпедой подключено только 7 проводков, и один маленький блок.
Под капот утянулся тоже один проводок, хотя можно было обойтись без него.
При этом функционал значительно увеличился, появился Slave (главная причина перестановки), мониторинг температуры по трём зонам (тоже важный для меня момент, гибкие настройки и т.д.

Так что, кому-то автомат Калашникова, а кому-то высокоточное дальнобойное оружие, каждому своё.

Добавлено через 25 минут
Ну а про Старлайн добавлю:

У каждого производителя своя философия к архитектуре.
У Старлайна она такова, что если 10 лет ставил одни Старлайны, переучиваться на что-то другое будет тяжело.
Потому что у Старлайна из года в год ничего не меняется — как была дебильная таблица программирования 10 лет назад, так она дебильная и осталась. Стала только сложнее в 100 раз, и всё.
Запрограммировать флекс-канал — это вообще могучая загадка, я её сначала на бумаге решаю.
А поменять принцип программирования они никак не хотят.
В итоге старлайновские встроенные кан-модули — это некие костыли для сигналки, которые программируются всё-таки с компьютера. Но один раз, до установки, т.к. потом к этому модулю не подобраться.
Перейти со Старлайна на Пандору старому установщику будет сложно — абсолютно другой подход к настройкам, изучать надо долго, т.к. возможности очень большие, параметров настройки сотни.
Перейти на Сталкер — чуть проще, но там сама по себе аппаратная платформа замороченная по сравнению со Старлайном.
Перейти на Призраки — даже не знаю, там вроде тоже всё с компа.
Про Экс или АвтоЛис вообще молчу.

Лично у меня скилла по установке 100500 одинаковых сигналок нет, поэтому с лёгкостью ставлю всё, что просят.
При этом всё работает безотказно (никто не разу не жаловался), т.к. главное условие безотказной работы — грамотный монтаж, а не какая-то определённая модель.

Добавлено через 46 минут
что-то меня понесло.
во чего нашёл, программировал я как-то гибкие каналы в Старлайне.

задача 1: включать и выключать канал с брелка (управление Вебасто импульсом)
1000
2001
3000
4000
ЗП01
У000
ОС00
У000
dУОП
dbОП

задача 2: включать канал на момент успешного дистанционного запуска, выключать при ручном или автоматическом глушении, или при "мягкой посадке" (снятие поддержки зажигания) (включать обогрев стекла при автозапуске)
1000
2000
3000
4999
ЗП14
У000
ОС05
У007
dУОП
dbОП

Все эти цифры надо составить самому, а потом забить в таблицу с помощью брелка (!).

В Пандоре первая задача решается установкой одной галочки, в Сталкере — вводом одного 4-значного кода.
Вторая задача в Пандоре решается немного сложнее, надо настроить таймерный канал (хотя вру, тоже галочка в пересечении "зажигание 2" и "канал"), в Сталкере — вообще ничего делать не надо, нужный канал уже есть.

18.08.2016, 16:01 #7
Пользователь сказал cпасибо:
megaaxel
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу megaaxel
Найти ещё сообщения от megaaxel

Прогресс на месте не стоит.
Старлайны тоже всякие бывают, и сырые они когда новые, это тоже есть.
Чем легче с Пандорой — большинство косяков устраняется прошивкой, прошивкой же добавляются новые возможности.

Про прогресс:
Стоял у меня Сталкер 600. Начал демонтировать — огромное кол-во соединений к машине, хоть и был подключен через кан-адаптер.
5 (!) разных блоков только под торпедой.
Поставил Пандору — под торпедой подключено только 7 проводков, и один маленький блок.
Под капот утянулся тоже один проводок, хотя можно было обойтись без него.
При этом функционал значительно увеличился, появился Slave (главная причина перестановки), мониторинг температуры по трём зонам (тоже важный для меня момент, гибкие настройки и т.д.

Так что, кому-то автомат Калашникова, а кому-то высокоточное дальнобойное оружие, каждому своё.

Добавлено через 25 минут
Ну а про Старлайн добавлю:

У каждого производителя своя философия к архитектуре.
У Старлайна она такова, что если 10 лет ставил одни Старлайны, переучиваться на что-то другое будет тяжело.
Потому что у Старлайна из года в год ничего не меняется — как была дебильная таблица программирования 10 лет назад, так она дебильная и осталась. Стала только сложнее в 100 раз, и всё.
Запрограммировать флекс-канал — это вообще могучая загадка, я её сначала на бумаге решаю.
А поменять принцип программирования они никак не хотят.
В итоге старлайновские встроенные кан-модули — это некие костыли для сигналки, которые программируются всё-таки с компьютера. Но один раз, до установки, т.к. потом к этому модулю не подобраться.
Перейти со Старлайна на Пандору старому установщику будет сложно — абсолютно другой подход к настройкам, изучать надо долго, т.к. возможности очень большие, параметров настройки сотни.
Перейти на Сталкер — чуть проще, но там сама по себе аппаратная платформа замороченная по сравнению со Старлайном.
Перейти на Призраки — даже не знаю, там вроде тоже всё с компа.
Про Экс или АвтоЛис вообще молчу.

Лично у меня скилла по установке 100500 одинаковых сигналок нет, поэтому с лёгкостью ставлю всё, что просят.
При этом всё работает безотказно (никто не разу не жаловался), т.к. главное условие безотказной работы — грамотный монтаж, а не какая-то определённая модель.

Добавлено через 46 минут
что-то меня понесло.
во чего нашёл, программировал я как-то гибкие каналы в Старлайне.

задача 1: включать и выключать канал с брелка (управление Вебасто импульсом)
1000
2001
3000
4000
ЗП01
У000
ОС00
У000
dУОП
dbОП

задача 2: включать канал на момент успешного дистанционного запуска, выключать при ручном или автоматическом глушении, или при "мягкой посадке" (снятие поддержки зажигания) (включать обогрев стекла при автозапуске)
1000
2000
3000
4999
ЗП14
У000
ОС05
У007
dУОП
dbОП

Все эти цифры надо составить самому, а потом забить в таблицу с помощью брелка (!).

В Пандоре первая задача решается установкой одной галочки, в Сталкере — вводом одного 4-значного кода.
Вторая задача в Пандоре решается немного сложнее, надо настроить таймерный канал (хотя вру, тоже галочка в пересечении "зажигание 2" и "канал"), в Сталкере — вообще ничего делать не надо, нужный канал уже есть.

Pandora DX 50 B

  • Способ управления :
    Брелок с ЖК дисплеем Штатный ключ от автомобиля (Slave)
  • Автозапуск — Есть
  • GSM — Нет
    • GPS и ГЛОНАСС — Нет
    • CAN интерфейс — Есть
    • Брелок с ЖК дисплем — Есть (брелок с ЖК D-078 для DX-50 B и DX-40 B, X-3110)

    Все характеристики

    Реализация функции автоматического и дистанционного запуска двигателя от 2000 руб.

    Основанная на модели Pandora DX-50, сигнализация Pandora DX-50 B отличается от нее новым ЖК-брелоком и наличием в комплектации кожаного чехла для брелока.

    Базовый блок Pandora DX-50 B поддерживает все актуальные алгоритмы бесключевого обхода штатных иммобилайзеров современных автомобилей, в том числе большую часть алгоритмов Pandora CLONE. Таким образом, Pandora DX-50 B, которая изначально имеет невысокую цену, позволяет автовладельцу дополнительно сэкономить при подключении автозапуска, т.к. не требуется отдавать один из штатных ключей или заказывать его дубликат.

    Новый ЖК-брелок D-078 внешне похож на своего предшественника, но выполнен в черном корпусе и отличается большей экономичностью и информативностью дисплея. На ЖК-дисплее теперь отображается раздельная индикация дверей, как на флагманских моделях Pandora, присутствует иконка работы предпускового подогревателя, а также работает очень удобная система виджетов, позволяющая автовладельцу быстро и удобно оценить текущее состояние автомобиля и сигнализации, настроив все по своему усмотрению.

    В Pandora DX-50 B присутствует турботаймер и датчик удара/движения/наклона. Сигнализация использует диалоговый радиообмен на частоте 868 МГц, что делает ее полностью устойчивой к любому виду электронного взлома. На современные автомобили Pandora DX-50 B подключается по CAN-шине; система обеспечивает защиту 10 независимых зон автомобиля и работает при температурах до −55 градусов. Для обновления программного обеспечения сигнализации используется подключение к ПК через USB и программа для установщиков Pandora Alarm Studio.

    Комплектация:

    • Основной блок DX50/DX50B/DX50L/DX50L+ – 1 шт.
    • Брелок LCD DXL078 black карабин шелкография силикон – 1 шт.
    • Брелок R387 с цепочкой шелкография силикон – 1 шт.
    • ЗИП крепежа DX – 1 шт.
    • Кабель LED L150 v2 в сборе со скотчем – 1 шт.
    • Кабель VALET L150 v2 в сборе со скотчем – 1 шт.
    • Кабель ключа TM DeLuxe – 1 шт.
    • Основной кабель X1000 – 1 шт.
    • Релейный модуль автозапуска RMD-5 v3 – 1 шт.
    • Кабель термодатчика двигателя L3000 – 1 шт.
    • Печатная продукция
    • Упаковка

    Технические храктеристикии и параметры Pandora DX 50 B

    • Способ управления :
      Брелок с ЖК дисплеем Штатный ключ от автомобиля (Slave)
  • Автозапуск — Есть
  • GSM — Нет
  • GPS и ГЛОНАСС — Нет
  • CAN интерфейс — Есть
  • Брелок с ЖК дисплем — Есть (брелок с ЖК D-078 для DX-50 B и DX-40 B, X-3110)
  • Дополнительный брелок без ЖК дисплея — Есть (брелок R387 для DX-40/DX-50/DX-50 B/DX-70/DX-70 L/DX-90/DX-90 L/DX-90 BT, Pandect X-3010)
  • Управление через веб-сайт и приложения для Andro > — Есть
  • Программы и инструкции для Pandora DX 50 B

      Схема подключения.pdf Руководство по эксплуатации.pdf Таблица статусов и команд от 26.04.2018.pdf Сравнительная таблица систем Pandora.pdf Прошивка (файл pld), версия 2.17 от 26.10.2018.zip Pandora Alarm Studio Pandora DXL Loader

    Вопросы и ответы по Pandora DX 50 B

    В этом разделе мы помогаем Вам подобрать сигнализацию к Вашему автомобилю. Технические консультации в данном разделе не предоставляются. Для консультации по техническим вопросам обращайтесь в техподдержку по бесплатному номеру 8-800-700-17-18.

    Часто задаваемые вопросы и полезные статьи:

    • Pandora DX-50 B в наличии
    • Что будет с гарантией на мой автомобиль?
    • Зачем разбирать штатный ключ для подключения автозапуска?
    • Будет ли бесключевой обход средствами Pandora, Pandora CLONE?
    • Сколько денег уходит в месяц на GSM-связь с сигнализацией?
    • В чем отличие между различными охранными системами Pandora?
    Опции темы

    PANDORA DX-50

    Re: PANDORA DX-50

    Лучше сначала перечислить возможности и достоинства.

    Re: PANDORA DX-50

    на днях поставлю на приору отпишусь.

    Re: PANDORA DX-50

    CAN,LIN, безключевой запуск, дальность брелка большая, встроенный датчик удара, наклона движения, во время автозапуска датчик движения и наклона остаются работать, цена для установщиков 7040,розница 8600 вроде бы.
    антенна встроена в базовый блок(облегчает монтаж), размеры блока миниатюрные.

    Re: PANDORA DX-50

    Зачем ценник для установщиков писать тут клиенты тоже смотрят.потом ноют.

    Re: PANDORA DX-50

    оптовая цена везде есть,пусть берут оптом и не ноют

    Re: PANDORA DX-50

    Дальность намного больше чем у А93, проверяли реально. Подключили на 1 машину DX-50 и А93, и пошли с брелками от автомобиля периодически посылая сигналы. Запасной брелок А93 перестал открывать через 50 м, у DX-150 м, основной у А93 перестал на 180м у Пандоры на 400 метрах работал, дальше проверять не стали. Да, проверка проводилась на парковки торговоразвлекательного центра, где зашумленность эфира достаточно высока.

    Re: PANDORA DX-50

    Поставил на приору 13 год компл норма.обход по Кан не заработал.только тахометр в Кан увидела .лин стекла и двери закрывает.

    Re: PANDORA DX-50

    на ладах обход работает где дмрв стоит.

    Re: PANDORA DX-50

    приоры вроде все с дмрв (датчик массового расхода воздуха)идут .там монтажный блок не такой как в картах установки .может поэтому?

    Re: PANDORA DX-50

    Re: PANDORA DX-50

    Re: PANDORA DX-50

    это где проверяли? В Краснодаре что ли?

    Re: PANDORA DX-50

    Re: PANDORA DX-50

    что-то, как-то, без него невидел! просто новый образец есть, но его, -неможет, небыть!

    Re: PANDORA DX-50

    Ставил на Х5 2000г. и Skoda Rapid. Особенно понравилась встроенная антенна, стойки снимать не пришлось, а то немцы противные в разборке. Хорошая бюджетная сигнализация.

    Re: PANDORA DX-50

    Re: PANDORA DX-50

    Поставил на новый Outlander с бесключевым доступом. Дальность не фонтан, однако 200-250 метров совсем не прямой (одноэтажные строения между мной и машиной) видимости держит, На мой взгляд достойно.
    Датчик температуры салона сразу фтопку, он в блоке и показывает температуру печки :)) Датчик температуры двигателя прилепил на патрубок той же печки, не реальная температура движка, но для настройки автозапуска достаточно.
    Немного выбешивает запуск по can, который глушит двигатель в момент открытия двери, ну да бог с ним, привыкну. Часть опций (приветственный свет, складывание зеркал. ) не работает при открытии/закрытии авто с пейджера.
    Паршиво настраивается датчик удара, на максимальной чувствительности орёт не переставая, если десятку скинуть то приходится серьёзно пнуть машину (подозреваю что из за особенностей монтажа блока на пластик).
    А во всём остальном пока доволен

    Re: PANDORA DX-50

    Ставил на СХ-5 , ништяк что все каналы переназначаются, обошелся без лишних релюшек,в СЛ обязательно хотя бы одну релюху надо вешать,
    из минуса — нет возможности использовать как метку в слейве

    18.08.2016, 18:23 #8