Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.


Стало известно, что образовался белый нагар на свечах зажигания? Сразу понятно, что с машинкой имеются определенные проблемы. Кто-то удивится, но свеча реально поможет узнать о текущем состоянии авто. Это своеобразный индикатор, на который стоит периодически поглядывать водителю. Есть распространенное мнение, что можно воспользоваться специализированными стендами, а дедовские методы уже в прошлом. С данным утверждением можно поспорить, потому как далеко не у каждого автомобилиста есть средства для оплаты услуг спецов. Некоторым людям интересно самостоятельно поковыряться в машине, что подарит им также много положительных эмоций.

Белый нагар на свечах зажигания либо же какого-то другого цвета, значения не имеет. Важно другое — дело в топливной системе, с ней далеко не все хорошо. Чтобы выполнить качественную диагностику, стоит узнать, как долго проработал мотор и на протяжении какого времени он не эксплуатировался. Это имеет непосредственное отношение к тому, каким будет итоговый результат. Кстати, без наличия такого рода информации, полученные данные могут быть ошибочными.

Большая часть водителей ошибаются, когда заводят движок после длительного простоя на холоде и услышав, как во время прогрева от него исходят странные звуки, принимаются за разборку самих свечей. Это серьезная ошибка. Абсолютно каждое транспортное средство может работать не совсем стабильной после нахождения на холоде.

Проще всего определить состояние свечей после небольшого пробега в несколько сотен километров. Дальше нужно выкрутить все свечи в определенной последовательности. Стоит также помнить о том, что замена их должна выполняться через каждые тридцать пять тысяч пробега. Водители имеют возможность упростить себе задачу, потратившись на устройства многоэлектродного типа. Срок их эксплуатации в несколько раз больше, нежели у классических. Большой популярностью сегодня также пользуются свечи иридиевые или же платиновые. Стоимость их достаточно высокая и пробег достигает сотни тысяч километров. Толщина электрода — 0,3 микрона.

Лучше всего, если он имеет оттенок светло-коричневый. Не должно быть маслянистых пятен. Уделить внимание тому, насколько равномерно выгорает электрод. Обратить внимание, имеются ли на нем повреждения. Если цвет не такой, как написано выше, нужно искать причину.

Когда цвет черный, значит, топливовоздушная смесь в камере сгорания чересчур богатая. Дело в карбюраторе либо же в электронном блоке управления силовым агрегатом. Быть может, засорился фильтр очистки воздуха. Мог выйти из строя лямбдозонд или просто не функционирует воздушная заслонка. Главный симптом — значительное повышение расхода горючего.

Серый или белый оттенок. В такой ситуации, смесь в камере сгорания обедненная. Не отреагировав своевременно, могут прогореть клапана или же просто расплавятся свечи. Главными причинами считают следующие моменты: залит бензин низкого качества, приобретены неподходящие свечи с низким калильным числом. Избежать такого рода проблем можно. Стоит только изучить руководство по эксплуатации собственным железным конем.

Электрод красноватого оттенка, значит, в горючем много примесей тяжелых металлов. Например, это может быть свинец. Если не устранить неисправность своевременно, можно предположить, что в момент воспламенения, в камере сгорания проскочит искра.

Следует вернуться к рассмотрению вопроса о том, какие существуют пути решение разного рода поломок. При наличии на свечах масла, велика вероятность того, что маслосъемные кольца пора менять. Вероятно сильно понижена компрессия либо же изношены втулки клапанов. Из выхлопной трубы будет заметен дым сине-белого оттенка. Мотор же будет немного троить. Без ремонтных работ не обойтись.

На свече отсутствует электрод. Это говорит лишь о том, что силовой агрегат долго функционировал с детонацией, из-за чего он банально выгорел. Есть вероятность бракованного товара.

Заметны следы золы. Причина здесь всего одна: в камеру сгорания пробивается масло. Принюхавшись к дыму из выхлопной, ощущается запах мотоциклетного нагара. Определенного типа эрозия. Говорит о том, что на протяжении продолжительного периода времени использовалось топливо с низким октановым числом или один и тот же комплект свечей. При обнаружении следов бензина, обратить внимание на состояние карбюратора или инжектора. Придется выполнить профилактические работы.

Из всего написанного можно сделать вывод, что далеко не только белый нагар на свечах зажигания указывает на то, что в работе мотора имеются те или иные проблемы. Дабы не тратиться на ремонтные работы, нужно только внимательно следить и покупать все самое лучшее для машины.

Появление белого (серого) налета на электродах свечей зажигания может свидетельствовать об определенных проблемах в работе двигателя, системы питания или самих свечей зажигания. При наличии такого налета возможны провалы при нажатии на педаль «газа», отсутствие тяги двигателя (падение мощности и приемистости), неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя.

Перечень причин появления белого (серого) налета на свечах зажигания

— Бедная топливная смесь

В топливной смеси больше воздуха чем требуется. Возможно имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, засорены топливные жиклеры ГДС или СХХ, низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, засорены топливные фильтры или заборник топлива в бензобаке, повреждены топливные магистрали, плохо качает бензонасос и т. п.

— Слишком позднее зажигание

Топливная смесь воспламеняется слишком поздно. Она догорает во время рабочего хода поршня, что вызывает перегрев двигателя и обгорание свечей. Возможна «стрельба» в карбюратор.

— Свечи зажигания не подходят для данного двигателя

Слишком «горячие». Калильное число ниже нормы. Проверьте соответствие свечей зажигания двигателю.

— Длительное движение автомобиля с повышенными оборотами двигателя

Не является неисправностью и не требует вмешательства для ремонта.

— По налету на свечах зажигания можно определить (диагностировать) неисправности двигателя автомобиля и его систем. Статьи по теме: «Неисправности свечей зажигания», «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания».

Еще статьи по свечам зажигания