Ребята нужна помощь. Недавно стал владельцем 412, и вот нарисовалась проблема. При жаре бензонасос не хочет никак работать, пока не положишь мокрую тряпку и не остудишь насос. Как мне решить эту проблему??
- Образуется нагар на контактах наружного бензонасоса – 1 ответ
В жару бензин закипает в топливной магистрали, а клапана в бензонасосе не удерживают топливо, получается воздушная пробка. Мокрой тряпкой бензин остужается, и есть возможность подкачать его вручную.
Бюджетный вариант, это снять бензонасос и поменять в нём клапана. Но без опыта это не так-то просто сделать, и клапанов наверное уже в продаже не найдёшь. Проще купить новый бензонасос и поменять.
Насос меняйте. Правда нет гарантии что новый будет хорошо работать.
В советском насосе были резиновые клапана на латунной пластинке. Резина соприкасалась с корпусом насоса. Залез в современный насос — клапан из текстолита. Какое-то время он работает, затем перестаёт качать.
А если поставить плунжерный насос, что изменится?
Поставьте электрический насос для карбюраторов. По поводу плунжерного-мне не очень он понравился в свое время.
Всем доброго времени суток!
— Проблемы с бензонасосом начались еще с момента постановки на учет( кто читал, тот вспомнит).
— Бензонасос отказывался выполнять свои обязанности, просто не качал бензин. Мне было понятно, что отсутствует вакуум и система не герметична. Что я с ним только не делал: и менял прокладки, и регулировал шток по книге, но все тщетно.
— Начал искать информацию в интернете, где нашел интересную статью про проблемы данного бензонасоса, в которой было сказано примерно следующее: *если перетянуть гайки крепления бензонасоса, то его геометрия немного изменится и он будет не ровный, а дугой, из за чего будет не плотно прилегать к двигателю и пропускать воздух*. Сняв свой насос, я понял, что это именно мой случай.
FakeHeader
Comments 21
К 126 и этот насос 😣, да вообще к 126 и любой бензонасос наверно. Перебрал кучу прокладок, перед тем как перестало переливать.
Да это ужс)…я тоже боролся с этим, пока карб не начал помирать уже, сменил карб и все стало норм)
21083 как себя ведет?
хорошо) но были проблемы, не открывалась 2-я камера, оказалось кронштейн возвратной пружины мешал. Очень привередливый к чистоте карб, но если все хорошо настроить то все гуд) Но я пока что воюю с ним.)
у тебя поплавок не может выбивать, если манжета исправна. у меня бензонасос жигулевский стоит и карб 126н и все норм!
Может у вас отрегулирован шток и нет такого большого давления?! Про поплавок мне сказал карбюраторщик у которого я настраивался, может он и имел ввиду манжету, что она у меня *устала*)
У меня на абсолютно новом к126 переливало без настройки. Шток слишком глубоко давил.
Купи ремонтный клапан для этого бензонсоса в сборе и вози с собой. Бывает, клапан рассыпается, собрать его обратно, практически, невозможно.
Спасибо за информацию, слышал как раз про эту беду)
Вот как раз из-за того, что прокладки не подобраны и не держит игла в карбюраторе.
Какой же карбюратор планируете ставить?
Поддержу. Перекачивает он как раз из-за недостаточного количества прокладок.
У себя зимой намучался с 3-мя бензонасосомами из-за не правильного подбора прокладок.
Ездил себе со штатным дааз( как на фото) 3 года и бед не знал. +35 и ничего не грелось, прошлый хозяин поставил его взамен такого же.
Пришлось этот свой дааз менять, т.к мембраны уже истрепались и бензин тек из насоса со всех сторон. Разобрал, а там помимо мембран в нижней части пластинка ( та, что тянет мембрану за шток) болталась, как жигуль в проруби.
Взял за 350р насос с круглым куполом( типо Жигулёвского), сначала с ним машина дергалась всегда, а после короткой стоянки глохла совсем. Тогда я ещё не понимал, что стоят не правильные прокладки. После, уже в мае, подобрал правильные прокладки и нормально заработал этот насос, но все хорошо только до +25 градусов.
Т.к. зимой были не правильные прокладки и машина нормально не ехала, купил дааз( как родной) за 650р. Поставил, 3 дня ездит, на четвёртый вырубается( шток мембраны выходит из зацепления с пластинкой пьяной в нижней части насоса).
Пошёл за Пекаром, ставлю, а с ним тоже дергается или вообще глохнет после оборотов высоких. Стал тщательнее подбирать прокладки, подобрал и наконец-то все заработало, как надо.
Но в июне перегрели мотор и теперь этот пекар ближе к +30 перестаёт нормально работать. Родной дааз к перегревам относился безразлично и с ним перегревали раз 10 и гораздо сильнее.
Мечтаю снова поставить штатный дааз и ездить на нем без проблем.
Вот как раз из-за того, что прокладки не подобраны и не держит игла в карбюраторе.
Какой же карбюратор планируете ставить?
Интересная информация, сколько читал статей и смог узнать только, что прокладки подкладывают только чтобы увеличить выход штока для работоспособности бензонасоса, но никак не для регулировки поступающего топлива. Спасибо, учту полезную информацию)…а карбюратор уже поставил — Солекс 21083, сделаю об этом пост отдельно)
Солекс- постоянные засоры и более сложная конструкция, смесь беднее даёт.
К126Н замечательная вещь, а если кажется слишком старым, то можно Вебер 2101 или 412 поставить. Тае машина будет ехать и карбюраторы неубиваемые. Это вам не нежный солекс.
Если не устраивает расход на к126н или Вебере, то тут вам нужен ОЗОН 2140. Потомок Вебера, простой и надежный, без особых нежностей. Летом на 1.7 с ОЗОН 2140-70 меньше 7 литров по трассе выходило.
Если уж приспичило солекс, то чего-бы не поискать от 2141 с 331-ым мотором? Все же он ближе будет к 412-ому мотору, чем зубильное недоразумение.
Заметил одну тенденцию. Солекс и пекар приводят к БСЗ, а это большая ошибка. Надеюсь вы не дошли до богомерзкой системы зажигания?
Содержание
1. Возможные неисправности топливного насоса (бензонасоса) Москвича 412
2. Ремонт бензонасоса Москвича 412
- Алгоритм РАЗБОРКИ и СНЯТИЯ топливного насоса автомобиля Москвич 412
- Алгоритм СБОРКИ топливного насоса автомобиля Москвич 412
3. Схема топливного насоса АЗЛК (ИЖ) 412
4. Технические характеристики насоса Москвича 412
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА МОСКВИЧА 412
| – засорены топливопроводы, фильтры топливного бака, топливного насоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива |
| Вытекание бензина из топливного насоса и топливоподводящей магистрали в бак после продолжительной стоянки автомобиля и испарения топлива в поплавковой камере карбюратора (двигатели мод. 331, 3317 и 3313). | Подкачать бензин в поплавковую камеру карбюратора рычагом ручной подкачки топливного насоса. |
| Недостаточное количество топлива в поплавковой камере | Прочистить топливопроводы, проверить и отрегулировать уровень топлива, проверить работу топливного насоса |
| Образование паровой пробки в топливном насосе и прекращение подачи топлива в карбюратор. | Охладить топливный насос. Устранить причины повышенного нагрева топливного насоса. |
| – повышение давления топливного насоса | – проверить давление нагнетания, оно должно составлять 0.3 – 0.35 кгс.м |
2. Ремонт бензонасоса автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412
Схема, необходимая для РАЗБОРКИ и СБОРКИ
- Алгоритм РАЗБОРКИ и СНЯТИЯ топливного насоса автомобиля Москвич 412
1. Ослабьте хомуты, снимите топливопроводы;
2. Открутите гайки, с помощью которых насоса крепится ГБЦ ;
3. Снимите бензонасос;
4. Открутите винты крышки головки 1 бензонасоса;
5. Снимите крышку топливного насоса;
6. Открутите винты, после чего снимите головку насоса;
7. Сделайте усилие и нажмите на тарелку диафрагмы в направлении А,
8. Нагните её в сторону фланца 5
9. Выведите конец из зацепления и выньте диафрагму 2 из корпуса;
- Алгоритм СБОРКИ топливного насоса автомобиля Москвич 412
1. Вставьте в гнездо корпуса пружину рычага привода насоса, сам рычаг, распорные шайбы и запрессуйте ось;
2. Соберите на стержнях обойм клапанов все детали и запрессуйте обоймы в тело головки корпуса, выдержав размер (1,5±0,1) мм (см. рис.);
3. Вставьте диафрагму в сборе с тягой в корпус насоса и заведите конец тяги в вилку рычага;
4. Установите головку насоса на корпус, совместив сделанные при разборке метки, и наверните все шесть винтов на одну-две нитки резьбы;
5. Нажмите большим пальцем правой руки на рычаг привода с тем, чтобы опустить диафрагму в крайнее нижнее положение. Заверните два противоположных винта до отказа и опустите рычаг привода. Равномерно (крест-накрест) затяните все остальные винты;
6. Установите сетчатый фильтр на головку насоса и приверните двумя винтами крышку головки. При необходимости замените резиновую прокладку головки.
3. Схема топливного насоса АЗЛК (ИЖ) 412
Указатель деталей топливного насоса
| 1—нагнетательный патрубок;2— пластмассовый сетчатый фильтр;3—верхний корпус насоса;4—всасывающий патрубок;5 — крышка;6—всасывающий клапан;7— тяга диафрагмы;8—рычаг ручной подкачки; |
4. Технические характеристики бензонасоса Москвича 412
Давление при 2000 об/мин: 0.22-0.35 кгс/см 2 ;
Производительность: не менее 60 литров/час;
Диаметр штуцеров: 8 мм и 6 мм;
Длина штуцеров: 21 мм;
Габаритные размеры: 102х90х100 мм;
Масса: 0.51 кг.
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы