Такая штука есть, но бензин не экономит. А если и есть разница в расходе, то в пределах 0,3 л (еще не известно в какую сторону).
И ускоренный износ рзм и заднего кардана. Причем рзм может перейти в разряд расходников, т.к. он рассчитан толкать "копейку", а не как уж шниву.
То что такая переделка нецелесообразна ни в каких отношениях (ни в экономическом, ни в безопасности) — это точно.
Но если это из разряда "приперло/хочу и всё", то можно))))
если брать то леворульную, их много, это во-первых во-вторых если буду брать то посвежей чем нынешняя моя шнива (она 2006 года), так что в любом случае это будет апгрейд. в идеале годовалую или двухгодовалую бы.
Ну а что касаемо психологов и прочих британских ученых, больше склонен полагать что симптомом является скорей склонность к большим машинам, для компенсации чего либо, роста там или размера )))
мне-же компенсировать ничего не надо, и так все хорошо, и на оке ездил несколько лет и радовался )))
тоже не 100% аргумент. кто-то бампера красит-меняет чаще чем в парикмахерскую ходит и вообще постоянный клиент жестянщиков и маляров, мне же за все время быть их клиентом не довелось ни разу, думаю есть шанс и дальше им не быть 🙂
а если неизвестно, пригодится ли этот фактор хоть когда нибудь и других аргументов "за" нету, точно ли есть смысл всегда возить с собой лишние тонну-полторы железа и платить за это?
#1 kozlov
колорад в ватнике
У "Нивы" постоянный полный привод. Это есть хорошо.
Однако беспокойные люди, которых это не устраивает, находятся всегда. Они отключают привод. Причем людей этих настолько много, что кое-кто наладил выпуск "отключалки" и вполне успешно ею торгует. Производитель утверждает, что (цитирую): "Отключение моста обеспечит Вам уменьшение механических потерь в трансмиссии машины, а это позволит в свою очередь достичь снижения износа редуктора переднего моста, шин передних колес и существенного уменьшения расхода топлива и снижение токсичности." http://masterniva.ru/content/view/22/ Не совсем понятно, откуда берется "уменьшение механических потерь в трансмиссии" — ну да, момент стал передаваться через один межколесный редуктор, а не через два. Но ведь через каждый из тех двух передавался вдвое меньший момент. Износ редуктора переднего моста на самом деле существенно уменьшится. Но износ заднего увеличится ровно настолько же! (или больше, потому что износ не всегда эквивалентен нагрузке) . Почему вдруг снизится износ передних шин — непонятно, крутиться колеса все равно будут, тормозить и поворачивать — тоже. Так что "существенному уменьшению расхода топлива" взяться неоткуда (не исключено, что какие-то "блохи" обнаружить можно, но совершенно незначительные, по крайней мере 7500 рублей, потраченных на отключалку моста, вряд ли окупятся за весь срок службы машины. А к этой сумме надо еще прибавить преждевременно вышедший из строя задний дифференциал). Почему вдруг снизится токсичность — вообще загадка.
Про это про все рассказывали уже не раз. Непонятно вот что: почему отключают именно передний, а не задний мост? Нива удивительно устойчива на дороге за счет, конечно же, полного привода. И уж если человек решился пожертвовать полным приводом, то почему не сделать отключаемым задний мост? В этом случае машина хоть и потеряет в устойчивости, но не так сильно.
Отключение переднего моста Нива, Chevrolet Niva, версия 2. — DRIVE2
НИВА. Отключаемый передний мост. 2я часть…..ответ на коменты….
Во избежание этого явления муфту следует монтировать таким образом, чтобы проточка смотрела в сторону фланца. Блок представляет собой конструкцию, которая показана на фото ниже.
Проверял на короткой ниве вообще без переднего моста и на УАЗе. С исправной трансмиссией даже…
Выходит так, что шестерню дифференциала и шестерню вала идущего от кардана в режиме включенной блокировки эта муфта зацепляет всего на мм, с каждой стороны.
Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. И получается чтобы включить блокировку муфта должна стоять ровно по центру между трех шестерен. Осуществляется установка раздатки на свое место.
Но вначале рассмотрим, что же собой представляет механизм отключения привода на внедорожнике Шеви Нива. Блок отключения моста Блок предназначается для отведения крутящего момента от вала привода переднего кардана, что собственно и влечет за собой физическое отключение переднего моста. Автомобиль Нива Шевроле с завода не оснащается таким блоком, поэтому при желании его можно установить самостоятельно.
Блок представляет собой конструкцию, которая показана на фото ниже. Управление устройством осуществляется непосредственно из салона внедорожника, посредством рычага управления раздаткой.
Отключить передний привод без данного устройства возможно только путем извлечения переднего кардана, что собственно и делает большинство Шнивоводов.
Некоторые умельцы прибегают к снятию заднего кардана, в результате чего получается переднеприводный автомобиль. Конечно же, эксплуатация внедорожника Нива Шевроле без одного из карданов не запрещена, но — это негативно отразится на некоторых элементах автомобиля. В частности, происходит выведение из строя опор раздаточной коробки, подшипников выходных валов, а также самого кардана.
Помимо этого, при потребности полного привода, без наличия кардана, воспользоваться такой функцией не будет возможности.
Шевроле нива включение пневматической блокировки
Поэтому если же вы решили отключать мост, то следует это делать посредством такового устройства, как блок отключения. Блок отключения управляется из салона автомобиля Нива Шевроле посредством рычага, располагающегося возле коробки передач.
Если же вы приняли решение установить на свой автомобиль такой блок, то следует его первоначально приобрести. Блок отключения моста устанавливается в следующем порядке: Отвинчивается 5 гаек крышки картера привода моста. Осуществляется демонтаж крышки совместно с муфтой и валом. Устанавливается блок моста на место крышки, которая была демонтирована. Перед установкой можете столкнуться с проблемой выпадения муфты.
Чтобы муфту установить на место, необходимо ее развернуть проточкой к фланцу.
Осуществляется установка раздатки на свое место. Произвести проверку трансмиссионного масла.
При понижении уровня, следует его долить. Цена на такой блок составляет около тысяч рублей, но его наличие всегда позволит чувствовать водителю себя гораздо увереннее при движении по бездорожью и экономить на топливе.
Отключение переднего привода В салоне автомобиля под торпедой находятся два рычага: Инструкция по провидению работ Многие считают, что второй рычаг позволяет отключать передний мост, но на самом деле — это не так. Однако отсоединение переднего моста может повлечь за собой ухудшение управляемостью автомобилем, особенно в зимнее время при езде по гололеду.
Не рекомендуется перегружать автомобиль ездой по бездорожью только с одним включенным мостом. Некоторые особенности отключения Как отключить передний мост на Ниве? Давайте еще раз проанализируем, что может повлечь за собой отключение переднего моста.
Даже на идеально ровной дороге с сухим асфальтом, управлять автомобилем становится тяжелее, поскольку автомобиль при отключении переднего моста становится заднеприводным. Мало того, при отключении переднего привода затрудняется совершение маневров автомобилем, включая вхождение в поворот, чего не наблюдается при работе обоих мостов одновременно.
Существенным недостатком отсоединения переднего моста является также увеличение тормозного пути Нивы. Немаловажным моментом является, что практически во всех модификациях автомобилей Нива , редукторы обоих мостов сконструированы по прототипу заднего моста первой модели ВАЗ.
Однако и положительные моменты также присутствуют при установке устройства отключения переднеприводного механизма.
Он заключается в том, что полноприводной машина остается всегда, поскольку отключение и выключение моста можно осуществлять в случае необходимости. Тем более что переключение рабочих режимов переднего моста осуществляется из салона автомобиля, и не занимает более двух секунд.
Причем это можно делать на ходу, не останавливая автомобиль. Если езда на Ниве осуществляется в условиях городских дорог, а также по загородному шоссе или на трассе, то повышается приемистость автомобиля и существенное снижение расхода топлива. К тому же редуктор переднего привода изнашивается гораздо меньше.
Процесс установки отключающего устройства В соответствии с конкретной маркой Нивы, приобретается устройство, позволяющее отключать привод переднего моста.