НИКАКИХ ошибок машина не выводит. Это произошло дважды за неделю.
Причем на ходу на трассе — стремно так ездить 🙁
После остановки, нажатие кнопки "пуск" сразу = приводит к прокрутке стартера, но мотор не пускается.
Еще раз нажать "пуск" (типа заглушить), затем снова "пуск" = заводит мотор и она едет.
Сделаю диагностику, пока склоняюсь к версии с подачей топлива (насосы).
Автор Тема: Машина глохнет на ходу — Е46. Помогите плиз! (Прочитано 4930 раз)
Автор Тема: Машина глохнет на ходу — Е46. Помогите плиз! (Прочитано 4930 раз)0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Рекомендуем почитать по теме Машина глохнет на ходу — Е46. Помогите плиз!
Всем доброго времени суток уважаемые форумчане!
Перелопатил много форумов БМВ в поисках п.
Автомобиль БМВ-525, Е-60, двигатель N52AF25, утром при минусовой температуре запускается на улице от.
Вообщем помогите разобраться какие трубки куда идут. НА фотографии я отметил что мне не понятно .под.
Всем здравствуйте! Я новый пользователь на этом форуме и нашел его очень полезным для себя, поэтому .
#1 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Привет! (320d, 2002 г.в. 150 л.с. m47n, автомат)
(Сразу скажу, компом не читал, случилось сегодня — еще не занимался, так сказать первичная диагностика.)
Ехал сегодня на работу, отъехал от дома 2 км. Трогался с перекрестка, машина начала набирать скорость и заглохла на ходу, накатом докатился до обочины.
На приборной панели (из важного):
-Ошибка коробки (возможно потому что на заглохшей машине катился еще метров 200)
-Стрелка температуры охлаждающей жидкости в красной зоне
Включаю зажигание звука магистрального насоса нет — машина не заводится. Проходит минут 10 — на панеле все ок, никаких дополнительных аварийных сигналов — включаю зажигание — насос включается (слушно) — машина заводится. Проехал еще пару километров — такая же ситуация. МАшина глохнет на ходу- не заводится. Стрелка в красной зоне — ошибка коробки. Через 10 минут дает завести машину.
Двигатель работает ровно. Предпосылок не было. Коробка работала ровно, без толчков. (да и глушить двигло коробка вряд ли будет)
Мои мысли: Какой-то датчик глушит машину? Коленвала?
Сообщение отредактировал MegBegbGrrr: 12 Июль 2016 — 01:16
#2 740i
- ständige
- Suche
#3 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Какие причины могут быть? Не циркулирует масло в коробке?
Специально коробку не перегревал, просто ехал в обычном режиме.
Не думаю, что перегрев коробки заглушит машину на ходу. Заглушить машину на ходу могут либо мозги, либо давление в топливной системе. — Ну соответственно их датчики.
Сообщение отредактировал MegBegbGrrr: 12 Июль 2016 — 03:58
#4 shofchik
- 320i, m54b22, АКПП
- Минск / Беларусь
#5 740i
- ständige
- Suche
теплообменник коробки смотрите , но в вервую очередь на диагностику с замером темперетуры масла в коробке в движении , к Юре Кроу сьездите , это его конек , он хорошо в этом понимает
#6 ZAV
- E39 530d
- Минск
Сообщение отредактировал ZAV: 12 Июль 2016 — 09:12
#7 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Отваливается блок управления двигателем. Диагностика покажет соответствующие ошибки в акпп, абс и приборке. Смотреть питание моторного в первую очередь.
Ps коробку не трогайте
Спасибо, похоже на правду. Полазил по форуму, есть подобная тема, правда не отписались, как в итоге проблему решили. http://www.bmwclub.b. -ne-zavoditsia/ — В общем проблема не в электронике, а в электротехнике А наука электротехника — наука о хреновом контакте
#8 HapperOk
- F25 30d
- Minsk
Спасибо, похоже на правду. Полазил по форуму, есть подобная тема, правда не отписались, как в итоге проблему решили. http://www.bmwclub.b. -ne-zavoditsia/ — В общем проблема не в электронике, а в электротехнике А наука электротехника — наука о хреновом контакте
Привет, ты ведь вроде блок управления мотором менял уже? =)
#9 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Привет, ты ведь вроде блок управления мотором менял уже? =)
Привет! Не совсем так. Проблема была не в блоке управления, а в питании некоторых элементов управления. Грубо говоря: Проблема была не в мозгах, а в проводах. Проблема была с проводом на расходомер, но тот в свою очередь работал, но нехватку в токе восполнял за счет группы управления впускной системы топлива. т.е. получалось, что все работало, но давление насос создавал не то которое было нужно.
В общем сейчас похожая ситуация, но в другом месте. Сегодня полезем. По факту — отпишусь, что именно. Скорее всего проблема с контактом каким-нибудь на питание блока управления двигателем. -Пока более очевидная проблема чем прошлая "завуалированная".
Как сказал один человек — "Адтраслося :)"
Сообщение отредактировал MegBegbGrrr: 15 Июль 2016 — 11:39
#10 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Ребят, такой нормально если бу покупать? Может есть у кого лишний?
По факту проблемы: Либо это реле глючит. (Хотя очевидного повреждения нет. Но так как машина не тупо стала, а то заводится то глохнет. Есть мысль, что подклинивает его при перегреве) Так же через это реле питается и соленоид который идет на наддув турбины. Он у меня тоже ошибку стал выдавать. Возможно из-за него тоже вырубает реле. т.е. подкорачивает, но предохранитель пережигать не упевает, а раньше вырубает питание.
В общем на данный момент так:
2) Соленоид наддува турбины (вакуумное управление турбиной) (да, но нет)
3) Мозги (если решение первых двух косяков не решат основную проблему, придется прошивать новые под мою) . ТА ДАМ.
Сообщение отредактировал MegBegbGrrr: 28 Июль 2016 — 03:36
#11 ZAV
- E39 530d
- Минск
Сообщение отредактировал ZAV: 22 Июль 2016 — 09:58
#12 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
1 В Вашем кузове доступ к реле, и соответсвенно его проверке обычным мультиметром занимает не больше 2 минут.
2 Никакой клапан не снимет питание с эбу двигателя.
3 Вариант замены эбу только после проверки питания.
Пс диагностику делали что бы подтвердить/опровергнуть вариант с питанием?
1) Это да, так и есть. Реле и проверилось за 2 минуты. И прозвонилось и разобралось — целое.
2) А вот тут не все так просто оказалось. В момент отваливания блока вылетала ошибка по соленоиду (вакуумное управление турбиной) — причем еще до заводки двигателя — т.е. проблема с ним была и проблема электрическая, так как сама турбина еще не работала, а ошибка вылетала.
Интересная особенность, что от того же реле питается и соленоид управления турбиной. Т.к. реле в блоке — целое (на всякий случай заменил), то появилась мысль, что при замыкании в соленоиде, он отрубает реле, что бы не спалить мозги. ("-" идет на мозги.) т.е. коротит соленоид — цепь обрывается — машина глохнет.
Факт, что после замены этого соленоида пока (тьфу тьфу тьфу) проблема исчезла.
3) Тут все смотрели и компом и лампочкой и мультиметром
#13 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Короче, продолжение следует.
#14 MegBegbGrrr
- e46 320d
- Минск
Как и обещал. В общем, после того, как поменял вакуумное управление турбиной, проездил ровно день. Приехал на одно известно предприятие, сделал дела. вернулся — тачка не заводится. вообще не заводится. Прямо на территории есть СТО, подтянули туда тачку. Ошибки на давление в топливной системе. Не создается необходимое давление в рампе, для работы двигателя.
#15 Bit
- E46 2.0i
- Могилев
Как и обещал. В общем, после того, как поменял вакуумное управление турбиной, проездил ровно день. Приехал на одно известно предприятие, сделал дела. вернулся — тачка не заводится. вообще не заводится. Прямо на территории есть СТО, подтянули туда тачку. Ошибки на давление в топливной системе. Не создается необходимое давление в рампе, для работы двигателя.
Похожая проблема, диагностика вроде сказала что либо мозги либо шина от мозгов к двигателю. Может посоветуете специалиста чтоб проверили и при необходимости перепрошили ЭБУ.