Борюсь потихоньку с подтеканиями, долго искал причину лужицы под капотом, масло стекало на передний мост, потом на землю. Сегодня загерметизировал место крепления датчика давления масла, думал ну всё. Завожу движок, и вижу как из под кронштейна крепления генератора по капельке вылетает масло (!):shock: прямо над датчиком давления масла. Пока генератор не снимал и не смотрел, завтра на даче займусь. Хочу спросить, там могут быть какие то сквозные резьбовые соединения в корпусе двс? Кто нибудь сталкивался с подобным?:shock:
У меня дежавю. Такую тему я уже гдето видел. Слово в слово.
Внимательно погляди — там еще и шланг маслорадиатора начинается. Эх.. Забываю уже матчасть по УАЗу.
У меня дежавю. Такую тему я уже гдето видел. Слово в слово.
Внимательно погляди — там еще и шланг маслорадиатора начинается. Эх.. Забываю уже матчасть по УАЗу.
Маслорадиатор удалён, стоит винт заглушка, из него не течёт, проверял. Сегодня утром подтекало прямо из места, где ввинчивается вся эта лабуда вместе с датчиком давления масла в ДВС. Там я закрутил с фум лентой и герметиком по краям — перестало теч. А вот откуда я написал, из под кронштейна крепления генератора, прямо капельки выходят. Чё там может течь.
Тема точно была. Так как я этот родничек нашел и обезвредил и об этом писал. Так вот когда снимите кронштейн, то рядом с правой его шпилькой обнаружите отверстие которое сообщается с масляной магистралью и заглушено пробкой под шестигранник. Так вот течь остановилась только после её вывертывания и завертывании на ФУМе обратно. А что касается самих шпилек то по идее и чертежу их полости тупиковые и масла в них попадать не может. НО . Я на их подтягивании таки попался. Будьте осторожны. Именно после этих манипуляций на масляной магистрали в стыке её с приливом, куда ввернута шпилька, на моем моторе образовалась пористость. То есть откровенной трещины не видно, и на ХХ ничего нет, но при превышении давления выше 2 АТм там сочится масло. Все попытки устранить этут течь потерпели неудачу в конечном итоге. Надо варить.
Большое спасибо за помощь. Только что закончил делать. Всё как Вы сказали. Закрутил пробку на ФУМе, кстати она была плохо завёрнута. Только шпильки я не трогал, так как купленный шпильковёрт оказался меньше по диаметру)))) Вокруг одной виднелся старый герметик, я так же сделал и вокруг другой. Пока не заводил, пусть герметик схватится получше. Через час перед отъездом на дачу проверю. Надеюсь, не придётся опять ехать 150км с капающим маслом((
С приобретением машины, было обнаружено, две проблемы на будущее.
У нижнего крепления генератора отколот кусок алюминия.
Потеет рулевой редуктор. На редуктор я был уверен, что надо будет делать или покупать новый, спустя 2 года он так же потеет, но уже по серьезней. Хотя сальник нижний я менял, он оказывается просто пыльник (надо менять манжет, а может уже выработка на самом штоке, надо разобрать, но это значит пару дней без машины, пока пусть потеет)
Речь пойдет о генераторе.
Кого хрена (хрен — самое умное растение) крепление генератора, оно же масленый насос. На заводе не могли сделать независимое крепление что ли, я худею.
Посмотрел в Инете, в отверстие под генератор втулки не какой нет. У меня же напротив, была втулка, которую съело вибрацией, и гена стал стоять криво и иногда визжать.
Короче я уже задумываюсь о переносе гены на верх.
Стаёт вопрос куда ставить насос ГУР, если на место генератора, то снова все плохо. Менять масленый насос в любом случаи что ли? (
А пока ездить как-то надо.
Залез под машину открутил болт, болт кривой уже. От втулок одно названия.
Начал думать, искать втулки нужного диаметра. Размер втулки что-то коло 10мм (Болт «родной» М6, я думал закрутить М8, в крепление он входит, а гену надо снимать и протачивать, и я передумал) ищем втулку. Нашел два штуки, направляющие клапанов от Гольф 2 1,8.
Размер 12 мм, а вот куда одевается сальник, как раз то что надо.
В общем зажал направляющий в сверлильный станок, взял напильник и вперед на мин 40.
Просто стачивать медленно, взял напильник углом и получилось, как на токарном станке, но это я уже в конце допер. Потом наждачной бумагой сгладил. Со вторым так же, и обрезал на нужную длину.
, поставил новый болт, все прикрутил, гена так же кажется криво стоит блииин.
Но зато не шевелится, не болтается, как говорится это временно. И нет ничего более постоянного, чем временное!
Там дальше думать будет. Еще предстоит временно починить редуктор)))
Hyundai Galloper 2002, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Hyundai Galloper, 2002
Hyundai ix35, 2012
Hyundai Grand Starex, 2012
Hyundai Matrix, 2005
Комментарии 13
Отпишусь на правах первопроходца)
www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?p=93525#p93525 — замена насоса масляного. Насос купили и поставили от портера, А у него, как оказалось, кронштейн генератора сдвинут вперед. Поскольку это литье — никак исправить ситуацию, или вернуть насос в магазин — было невозможно. Решили переносить генератор.
www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?p=94793#p94793 — перенос гены. Кронштейны красным покрасили.
Штатный гур вместе с кронштейном переносится на место гены.
Гена на его место. Попутно нужно изготовить новый патрубок поздухана от турбины — штатный не встает из-за кронштейна генератора.
Проблемы:
— удлиненный шланг вентиляции картера пережало, через щуп выдавило масло — устранили
— ремни гены должны быть длиннее, а так же меняется площадь на которой ремень прилегает к шкиву помпы. Необходимо сильнее натягивать ремень. От этого возникает сильная его вибрация(болтается приработе как гитарная струна) — необходим гаситель. Устранили.
— в конечном счете, шкив гены не соосен относительно остальных — ремни рвутся и требуют частой замены.
— подпилена пластиковая крышка грм. порвавшийся ремень через эту дырку попал под крышку, попал под ремень грм, в результате — обрыв коромысел. Устранили.
Вроде Сергей Дизельмен продает такие кронштейны, заводского изготовления. www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=12016
в связи с неудачным, для внедорожника, нижним его расположением и частым выходом из строя из-за попадания воды и грязи. вот это да тут либо ремни меняй или гену ремонтируй.
новый патрубок воздухана от турбины — вот это хреново.
гаситель из чего делали?
так и мучаетесь меняете часто ремни?
Владелец машины не я, на масленице видел его — Г2 в салатовый раптор закатанный. Делали мы с Сашей и Назаром в Подкове, но то что кронштейн получился кривой — полностью мой косяк.
Так там еще и шланги высокого давления масла на вакуумник переделывать, про ГУР не помню. Обратку от него точно нужно удлиннять.
Гаситель — кажись от натяжителя ремня ГРМ ролик…
Ремни меняет часто, да.
илью, который Lavr174 поддерживаю полностью))))) у меня это дело тоже заняло около 3-х вечеров очень неспешной работы)))) ничего сложного нет))))) и кранштейн этот тебе неина что не повлияет))))
Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа
К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?
Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.
Вы можете купить "Болт крепления генератора дв.ЗМЗ 406, 409 (УАЗ, ГАЗ) М8*1,25*100 ** / 200279-П29" онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».
Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на "Болт крепления генератора дв.ЗМЗ 406, 409 (УАЗ, ГАЗ) М8*1,25*100 ** / 200279-П29" у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.
Болт крепления генератора дв.ЗМЗ 406, 409 (УАЗ, ГАЗ) М8*1,25*100 ** / 200279-П29 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Болт крепления генератора дв.ЗМЗ 406, 409 (УАЗ, ГАЗ) М8*1,25*100 ** / 200279-П29 можно прямо сейчас у нас на сайте.