Авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 53

Регистрация: 13.2.2015
Пользователь №: 35503
Спасибо сказали: 1 раз(а)

А/М:chevrolet aveo red mech
Год выпуска автомобиля:2009
Двигатель:B12D1, 84 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,2 л
Тип кузова:седан/Т-250
Откуда: Белорусия

Ребята, меняю шаровую опору справа. Саму шаровую купил, но так как срежу заклепки — нужны болты и гайки. До нового года очень желательно поменять. Но вот оказалось, что в крупном магазине автозапчастей где я обычно оригиналы беру не оказалось general motors на мою машину и заменителей не предлагают. Что подойдет сюда, и сколько нужно? 2 болта и 2 гайки?

Сообщение отредактировал Spring — 27.12.2015, 12:37

Авеовод постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 1464

Регистрация: 15.12.2014
Пользователь №: 44032
Спасибо сказали: 290 раз(а)

Год выпуска автомобиля:2001
Двигатель:B12S1, 72 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,2 л
Тип кузова:седан/T-200
Откуда: г. Москва

Активный авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 136

Регистрация: 26.11.2014
Пользователь №: 34002
Спасибо сказали: 11 раз(а)

А/М:Aveo
Год выпуска автомобиля:2011
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан
Откуда: Мурманская обл.

Вот чего, опять я с проблемой. Буду менять шаровую. Купил как умный человек, оригинальные болты и гайки.

94500353 Болт
94515070 Гайка

Так не закручивается одно на другое. Видно, торгуют браком аль что такое. Гайки наполовину заходят, а другим торцом вообще не хотят.

Не подскажете, какая там резьба и шаг резьбы, на этих болтах/гайках? Болты на вид вполне ничего, да и гайки на вид тоже, чисто, я не понимаю вообще, чего они не крутятся. Куплю метчик и прогоню резьбу на гайках. Сегодня ходил, смотрел, я в резьбах не очень спец, какой там шаг и размер — долго смотрел, не смог понять. А 300 руб. за метчик — не совсем бюджетно "на авось" брать. Может, знает кто?

Начинающий авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 8

Регистрация: 25.2.2012
Пользователь №: 10365
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Год выпуска автомобиля:2006
Рабочий объем двигателя:1,2 л
Тип кузова:хэтчбек/T-200
Откуда: Свердловская обл.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Цитата: (IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) (Зелёный Корень @ 4.5.2016, 17:28) зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Вот чего, опять я с проблемой. Буду менять шаровую. Купил как умный человек, оригинальные болты и гайки.

94500353 Болт
94515070 Гайка

Так не закручивается одно на другое. Видно, торгуют браком аль что такое. Гайки наполовину заходят, а другим торцом вообще не хотят.

Не подскажете, какая там резьба и шаг резьбы, на этих болтах/гайках? Болты на вид вполне ничего, да и гайки на вид тоже, чисто, я не понимаю вообще, чего они не крутятся. Куплю метчик и прогоню резьбу на гайках. Сегодня ходил, смотрел, я в резьбах не очень спец, какой там шаг и размер — долго смотрел, не смог понять. А 300 руб. за метчик — не совсем бюджетно "на авось" брать. Может, знает кто?

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) (IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

шаровые СТР, болты и гайки идут в комплекте, проблем с заменой не возникло

Активный авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 136

Регистрация: 26.11.2014
Пользователь №: 34002
Спасибо сказали: 11 раз(а)

А/М:Aveo
Год выпуска автомобиля:2011
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан
Откуда: Мурманская обл.

У меня к шаровой нет в комплекте болтов/гаек. Купил крепёж "ориджинал", т.к. болты надо закалёные, и лучше тут, конечно, перебдеть (какие кладут в CTR — не видел, не знаю). Так вот, не накручиваются руками гайки 94515070 на болты 94500353, вот в этом-то и проблема. Какие параметры резьбы — кто знает?

upd. — попозже при монтаже, ключами всё хорошо накрутилось друг на друга.

Сообщение отредактировал Зелёный Корень — 27.5.2016, 16:44

Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4).

При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.

Для замены шарнира следует выполнить следующие операции:

Ослабить гайки колеса и приподнять автомобиль;

Ослабить 12-гранную гайку вала привода и отделить вал от ступицы колеса (см. разд. 8);

Отсоединить болты крепления фланца вала привода от коробки передач и вынуть вал;

Повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис. ;

Отворачивать в нижней части гайку от болта с шаровой головкой до тех пор, пока торец гайки встанет заподлицо с концом болта с шаровой головкой;

Подвести подкатной домкрат под наружную сторону картера главной передачи и слегка приподнять его. Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой;

Установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано на рис. , и выдавить болт из места посадки в поворотном кулаке. Вывинченная до конца гайка защищает при этом болт.

На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 (рис. ), на шаровом шарнире для правой стороны вперед должна указывать стрелка, обозначенная как R4. Правый шарнир имеет маркировку L4 и R3.

При установке нового шарового шарнира выполнить следующее:

Вставить шаровой шарнир в поворотный кулак;

Навинтить новую гайку и затянуть ее. При этом необходимо обратить внимание на следующее. Поскольку между шаровым шарниром и поворотным кулаком невозможно установить торцовую головку с динамометрическим гаечным ключом, то гайку придется затягивать накидным гаечным ключом до момента 35 Н·м. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником (5 мм), вставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины. Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования;

Шаровая опора автомобиля Daewoo Nexia — служит, своего рода, вспомогательным элементом для поворота колеса автомобиля.

Данная деталь подвергается постоянным нагрузкам при движении.

Подобная опора обеспечивает взаимодействие рычага подвески со ступицей. Данная деталь представляет собой цельный металлический корпус с шарообразным элементом внутри, он имеет крепление в виде пальца, с резьбовым соединением на конце.

Данный сферический элемент вращается благодаря специальной смазке. Крепится шаровая опора к поворотному рычагу и обеспечивает его взаимодействие со ступицей при помощи специальной гайки. Снаружи, данная конструкция защищена от пыли и грязи специальным резиновым чехлом.

Шаровая Daewoo Nexia играет роль удерживающего элемента передних колес автомобиля, не давая им вывернуться наружу. Поэтому, важно устанавливать только оригинальные комплектующие, которые подходят к марке вашего автомобиля.

Важно, определить момент, когда шаровая опора начинает выходить из строя. Так как данный узел является «трущимся» элементом, то он подвержен неминуемому износу, который проявляется в увеличении зазора между сферическим элементом и корпусом, что приводит к его свободному хождению внутри.

Если износ детали значительный, то при попадании в яму, палец попросту вырвет из корпуса шаровой опоры.

Как определить момент, когда пора менять данную запчасть?

Этому, как правило, предшествуют характерные стуки, доносящиеся из передней подвески, в районе колеса.

Если вы слышите подобные звуки, то необходимо как можно быстрее произвести замену шаровой опоры. В противном случае, даже на средней скорости, при поломке данной запчасти, могут произойти непоправимые последствия.

Почему же происходит износ шаровой опоры?

На состояние данной детали автомобиля, могут повлиять различные факторы:

  • Естественный износ, в результате большого пробега авто;
  • езда на повышенной скорости, по плохому дорожному покрытию;
  • коррозия и износ металла корпуса опоры, в результате повреждения резинового пыльника;
  • отсутствие смазочного материала внутри элемента.

Примерная замена шаровых опор, в автомобиле Daewoo Nexia, должна осуществляться каждые 25-40 тысяч километров. Но эта цифра является условной, на практике, как правило, все может быть по-другому. Большое значение играет качество самой запчасти и правильная ее установка.

Подробнее о остальных проблемах с данным автомобилем вы можете прочитать в статье , надеемся информация в статье оказалась для вас полезным и вы смогли решить все проблемы с вашим железным конем.

  1. Автомобиль «Daewoo Nexia» южнокорейского производства занимает твердое место в нише недорогих бюджетных автомобилей. У этого представителя автопрома как и у.
  2. Брызговики представляют собой очень важную деталь любого автомобиля. Ведь они, по сути, препятствуют разбросу грязи и дорожного мусора из-под колеса.
  3. Масло, залитое в Нексию на заводе-изготовителе, рассчитано на весь срок службы автомобиля. Точного срока в инструкции, как правило, не указывается.
  4. Мы как обычно рады вас видеть на страницах нашего портала! Сегодня хотелось бы вам рассказать о размере дорожного просвета или.

Daewoo Nexia по праву считается надежным и неприхотливым автомобилем. Но ему, как и любой другой технике, время от времени требуется ремонт или замена деталей. Если во время преодоления неровностей дороги, ям или, к примеру, трамвайных путей в одном из передних колес раздается отчетливое характерное бренчание, то причиной является, скорее всего, изношенный рулевой наконечник. Поскольку Daewoo Nexia достаточно прост в устройстве, то не имеет смысла немедленно бросаться в ближайший автосервис. При известной сноровке и минимальных навыках работы с инструментом, рулевые наконечники на «Нексии» вполне можно заменить и собственными силами – в этом нет ничего сложного. Мы подробно расскажем о том, как правильно это сделать.

Даже надёжным автомобилям Нексия требуется замена деталей

Что понадобится

Прежде всего, необходимо купить новый рулевой наконечник (левый или правый). Помимо него, нам понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  • накидные или торцевые гаечные ключи «13», «15», «17» и «19»;
  • специальный шаровый съемник;
  • металлическая щетка (корчетка);
  • обычная линейка также может оказаться нелишней. А еще лучше – штангенциркуль.

Перед ремонтными работами необходимо застопорить автомобиль при помощи ручника и противооткатных башмаков, подставленных под задние колеса. После чего нужную часть автомобиля надо приподнять при помощи бутылочного или подкатного домкрата. Для удобства работы лучше всего выкрутить руль в противоположную сторону. То есть, если предстоит заменить левый рулевой наконечник, то руль необходимо вывернуть вправо. И наоборот. Демонтировав колесо, можно приступать непосредственно к замене неисправной детали.

Пошаговая инструкция по демонтажу

После снятия колеса первым делом необходимо тщательно зачистить все резьбовые участки от пыли, грязи и ржавчины. Для этого, как раз, и пригодится корчетка. После чего необходимо произвести следующие действия:

  • Ключом на «12» открутить болтовой крепеж клеммного соединения.
  • При помощи ключа или головки на «19» открутить гайку, обеспечивающую крепление шарнира шарового пальца к стойке амортизатора.
  • Применив специальный съемник, выпрессовать палец из рычага.
  • Поддев отверткой, снять стопорную пластину и открутить два болта крепления ключом на «15».

Далее наступает, пожалуй, самый ответственный момент. Необходимо открутить сам наконечник рулевой тяги. Для облегчения процесса можно воспользоваться обрезком металлической трубы или каким-то другим подручным приспособлением. Существует два очень важных момента:

  • При откручивании самого наконечника необходимо считать количество оборотов. Поскольку новую деталь нужно будет ввернуть ровно на такое же количество витков. Впрочем, в качестве альтернативы можно использовать метку, нанесенную краской.
  • При снятии левого наконечника тяги выкручивание происходит против часовой стрелки. При работе справа от Daewoo Nexia рулевые наконечники демонтируются по часовой стрелке.

Установка новой детали

Установленный рулевой наконечник Nexia

Теперь остается лишь установить новую деталь. Необходимо постараться выполнить эту операцию таким образом, чтобы рулевой наконечник для Daewoo Nexia оказался ровно на том месте, где был установлен старый. Для этого и нужно было считать обороты, либо оставить специальную риску.
Затем придется повторить все операции, перечисленные выше, только в обратной последовательности и в зеркальном отражении, не забыв при этом надежно закрепить болт соединения клемм.
Как легко можно убедиться, заменить рулевые наконечники на Daewoo Nexia вполне возможно и собственными силами. С этой работой могут справиться даже те автовладельцы, кто не особо разбирается в устройстве машин и не очень любит возиться с самостоятельным ремонтом.

Возможные проблемы и неисправности

Разумеется, как и любой процесс ремонта или технического обслуживания автомобиля, процесс смены наконечников рулевой тяги требует внимательности и ответственного подхода. Если приведенная выше пошаговая инструкция выполнена правильно, то никаких проблем с рулевым управлением возникнуть не должно.
Единственным действительно серьезным неприятным следствием самостоятельного ремонта шаровой опоры вообще и рулевых наконечников в частности может стать изменение угла развал-схождения, вследствие чего автомобиль будет «уводить» во время движения вправо или влево. Но эту проблему можно достаточно просто и быстро решить, посетив ближайшую мастерскую. Балансировка колес Daewoo Nexia, как правило, не занимает большого количества времени и не требует слишком уж больших финансовых затрат. В конце концов, собственная безопасность гораздо дороже!

Степень сложности: 3.
Время выполнения: 1 час (3 часа, если шаровая опора крепится к рычагу заклепками).
Специальный инструмент:
— съемник шаровых опор рычагов,
— электродрель с набором сверл по металлу.

Запасные части:
— 3 болта с резьбой M10,
— 3 самоконтрящиеся гайки M10 с тефлоновым пояском.

1. Надежно устанавливаем автомобиль на смотровой яме или эстакаде (см. "Стандартные операции"),

2. Снимаем колесо (см. "Стандартные операции").

3. Снимаем пружинный фиксатор корончатой гайки пальца шаровой опоры.

4. Накидным ключом на 19 ослабляем затяжку корончатой гайки и затем окончательно откручиваем ее рожковым ключом.

5. Устанавливаем съемник для снятия шаровых опор и, закручивая силовой винт съемника, создаем усилие на палец шаровой опоры. Ударами молотка по проушине поворотного кулака, выпрессовываем палец из кулака.

6. Извлекаем палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака.

7. Если шаровая опора уже менялась, то она прикреплена к кулаку тремя болтами. При помощи рожкового и накидного ключа на 17 откручиваем 3 болта крепления шаровой опоры к рычагу и снимаем шаровую опору.

8. Шаровая опора, установленная в заводских условиях, прикреплена к рычагу при помощи 3 заклепок. В этом случае выполняем работы по снятию рычага передней подвески с автомобиля (см. "Рычаг передней подвески — снятие и установка").

9. Снятый рычаг закрепляем в настольных тисках.

10. При помощи керна наносим метки по центру заклепок. Сверлом диаметром 4-5 мм просверливаем отверстия в заклепках. Сверлом на 12 мм окончательно рассверливаем отверстия в заклепках и снимаем шаровую опору.

Новая шаровая опора крепится к рычагу подвески при помощи болтов с резьбой М10 и самоконтрящихся гаек.

Перед установкой тщательно очищаем рычаг от металлической стружки.

Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

какой болт подходит…точнее, от какого авто?

Comments 20

Болт шатуна ВАЗ 2101. Крепче не бывает для таврии. Только вставить шаровую и рассверлить отверстие на 9мм, и подложить гайку под шляпку так как он чуть длиннее.

Лично я не заморачивался. Вставлял наконечник шаровой в кулак и рассверливал отверстие под больший болт, затем вставлял болт большего диаметра. Так ездю по сей день.)

вопрос весь заключается в установке заводского болта!

болт на 8,длина 35…фишка в материале этих болтов обычный м 8 поставить-вырвет нафиг

У нас много таврий ездит на ланос ходу. Но кулак поворотный родной остается меняют только ступицу.

Вообще в шаровых некоторых идут болты в комплекте

я купил мастер спорт=болтов в комплекте нет

Вот картинка s001.radikal.ru/i193/1604/b4/8c85097ba087.jpg болты белебей делают в России . Может чем то поможет маркировка.

А чем я пошутил?))) Берете болт 8*35 шаг резьбы 1,25 крепость не ниже 8.8

насколько я помню по фиесте, там каленый болт стоять должен, чтобы наконечник шаровой не выработал поверхность у болта

поставте болт крепостью 10 ( такими болтами крепят сцепное устройство на грузовиках) шаровую точно удержит. У меня кстати пробег 387 тысяч а болты еще завод и шаровая в номинале)))