У многих водителей возникает вопрос: буксует коробка автомат, что делать. Такого рода проблема случается часто, особенно на старых транспортных средствах. Дело в том, что важные узлы уже исходились и требуют своевременного ремонта. Если этого не сделать, то возможны неприятные ситуации. Стоит отметить, что ремонт автоматической коробки передач можно осуществить не только в специализированной станции технического обслуживания, но и самостоятельно. Главное выявить проблему пробуксовки коробки и купить необходимые запчасти.

Буксует коробка автомат, что делать? Данный вопрос волнует многих владельцев автомобилей. Если такого рода проблема возникает в летний период, то причина может крыться в разогреве гидравлической жидкости и изменении ее плотности. То есть жидкость и вся система не способны обеспечить нужную величину коэффициента трения. У фрикционной пары возникает проскальзывание, что не очень приятно. Также может возникнуть ситуация, что коробка буксует круглый год, независимо от времени года, окружающей среды. Что касается зимнего периода, то причиной может служить плохой прогрев жидкости. То есть она остается вязкой, не способна выполнять свои функции.

Первым делом необходимо определить, как проявляется пробуксовка. К главным проявлениям специалисты относят:

  • Проблема возникает во время переключения скорости независимо от передачи
  • Автоматическая коробка передач пробуксовывает на холодную
  • Пробуксовка возникает только во время разгона с места
  • Пробуксовка проявляется на горячую

Вот мы и подошли к самому интересному. Водитель должен знать все причины такого заболевания, чтобы в дальнейшем с ним не сталкиваться. Специалисты и многие водители уверены, что необходимо первым делом поменять жидкость гидравлики. Не зависимо от времени года и температуры окружающего воздуха. Дело в том, что во время работы двигателя в картере может скапливаться грязь и металлический абразив. Такого рода вещи и разрушают двигатель. Фрикционная пара не способна хорошо сцепливаться, возникает пробуксовка коробки автомат. Если замена жидкости никак не помогает решить проблему, то необходимо искать причину дальше. Можно провести специальную диагностику коробки автомат, при помощи прибора или самостоятельно. Для этого:

  • Подключить компьютер к системе и при помощи специальной программы проверить ошибки. Такой метод является самым простым и быстрым. К тому же любой водитель сможет справиться с программой, так как в интернете есть много обучающих роликов;
  • Произвести контроль масла на качество. Специалисты отмечают, что масло из коробки должно быть желтоватого цвета (походит на подсолнечное), а также должен отсутствовать запах гари. После всего этого необходимо завести автомобиль и немного проехать, часто переключая скорости передач. При этом прислушиваться ко всем звукам, которые возникают в коробке. Если все хорошо, то должны отсутствовать посторонние звуки и металлическое клацание. Специалисты отмечают, что нормальным откликом является 0,5 – 1 секунда. Если отклик немного больше, то это уже не нормально.

Если проблема возникала из-за жидкости, то ее необходимо просто заменить. По сути, это самое простое и легко лечимое заболевание автомобиля. Многие японские автомобили оснащены специальным тросиком, который связывает карбюратор и коробку. Проблема может крыться в разрегулировке данного привода. Для устранения причины необходимо внимательно осмотреть весь путь и устранить причину.

При наличии вакуумного регулятора возникает проблема с трубчатой магистралью. Для устранения причины следует внимательно осмотреть трубки на наличие перегибов, перелома и трещины. Если что-то из этого будет замечено, то следует купить новую трубку и заменить старую. При закрытии глаз на такую неприятность может привести к печальным последствиям. Дело в том, что жидкость пневмопривода будет засасываться в силовой агрегат автомобиля. В результате выхлоп становится синего цвета, что является характерной особенностью. При таком раскладе следует проверить давление в магистралях.

Замерять давление необходимо как на холодную, так и на горячую. Полученный результат сверяют с тем, что указан в книге производителя. Также можно заменить все фильтры, которые имеют особенность забиваться с течением времени.

И в завершении хочется сказать, что пробуксовка может возникать по многим причинам. Здесь важно подойти к вопросу тщательно и не упустить ни одной детали. Хочется верить, что после прочтения данной статьи у вас не возникнет вопрос «буксует коробка автомат, что делать». Специалисты советуют внимательно следить за железным конем, регулярно менять жидкости и фильтры. Без этого автомобиль не прослужит долгий период времени.

Средний срок эксплуатации автоматических трансмиссий — 250 000 км. Однако пробуксовка АКПП может значительно этот период сократить, поэтому наметившуюся проблему нужно устранять ещё на раннем этапе.

Симптомы пробуксовки коробки автомат

О пробуксовке можно говорить, если во время движения двигатель начинает работать на холостых оборотах во время переключения на более высокую передачу. Если не обращать на это внимания, проблема усугубится и машина начнёт пробуксовывать все чаще. Через некоторое время пробуксовывание будет возникать уже во время старта и при переключении на повышенную и пониженную передачи. Это выглядит так, будто мотор сильно увеличивает свои обороты, но при этом скоростной режим не меняется.

При пробуксовке возможны и толчки, мотор начинает работать рывками. Другие признаки этого неприятного явления — ухудшение динамики разгона и плохая реакция автомобиля на нажатие педали скорости.

При пробуксовке могут наблюдаться повышенные обороты — речь о несоответствии оборотов скоростному режиму. К примеру, вы установили, что при скорости 120 км/ч у вас 3 000 оборотов. Но однажды вы замечаете, что при этой же скорости тахометр показывает около 4 000 оборотов в минуту. И все это во время езды по ровной дороге и при незагруженном автомобиле. В особо тяжелых случаях пробуксовывание сопровождается шумом, стуком и другими неприятными звуками. Может появиться вибрация.

Буксует АКПП: причины

Когда буксует коробка автомат, нужно проверить трансмиссионное масло. Обратите внимание на его уровень — он должен соответствовать норме. При необходимости надо заменить масло или долить его.

Иногда возникают и более серьезные проблемы:

  1. Разрушение фрикционов, являющихся сцепляющими элементами (пробуксовка начинается при холодном двигателе).
  2. Пришли в негодность соленоиды (эта проблема проявляется "на горячую").
  3. Вышла из строя гидросистема (это следствие загрязнения каналов масляного насоса).
  4. Неисправность воздушного фильтра (проблема проявляется при старте мотора).

Далее расскажем, что нужно делать водителю при разных симптомах пробуксовки.

На горячую

Если масло заменили, но проблема с пробуксовкой осталась и АКПП буксует на горячую, это свидетельство выхода из строя блока соленоидов. Соленоиды портятся из-за использования некачественной рабочей жидкости. Придется менять электромеханические клапаны, ведь срок использования соленоидов меньше срока эксплуатации коробки передач. Перед заменой электромагнитных клапанов стоит замерить давление в трансмиссионной системе — это поможет выявить причину поломки КП.

При пониженном давлении (именно тогда происходит пробуксовывание фракционных шестеренок "на горячую") можно говорить о том, что проблема кроется в соленоидах или в насосе для подачи масла. После замены неисправных узлов работа автоматической трансмиссии полностью восстанавливается.

На холодную

Если пробуксовывание происходит "на холодную", надо проверить фрикционные диски, установленные на планетарный редуктор. Фрикционы работают в жестком режиме, поэтому изнашиваются достаточно быстро. Номинальная срок годности фрикционов — 250000 — 300000 км пробега. Это примерно столько же, сколько у всей АКПП, однако фрикционы могут разрушаться задолго до того, как машина преодолеет положенное расстояние.

При трогании с места

Пробуксовывание происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом можно слышать звуки трущихся элементов, которые не могут «схватиться». Сцепление появляется после небольшого отжатия педали газа. А вот если газ не отпускать, в районе АКПП можно слышать сильный удар. Обычно такие проблемы проявляются на первой передаче.

Подобная неисправность может наблюдаться не каждый раз. Например, после выезда из гаража были посторонние звуки в районе «автомата», а во время второго запуска мотора никаких звуков уже нет.

Специальным прибором определяем частоту оборотов первичного вала АКПП — если она соответствует оборотам коленвала мотора, проблема в пробуксовывании с места. Нулевое значение говорит о неисправности гидротрансформатора. Так или иначе, АКПП необходимо ремонтировать.

На всех передачах

Во время переключения с одной передачи на любую другую начинает происходить перегазовка. Это похоже на то, как если бы в механической коробке нажать на сцепление, не снижая оборотов. Следующая передача потом, конечно, включается, но только после паузы. Если при этом резко нажимать на педаль газа, можно ожидать сильных толчков. Пробуксовывание происходит именно в момент переключения скоростей — в другое время мотор работает как обычно.

Это может происходить из-за сильных перегрузок, когда обычный скоростной режим движения — не менее 150 км в час. Масло быстро сгорает, а за ним горят и сами фрикционы. Здесь возникает явная необходимость в ремонте коробки передач с обязательной заменой фильтра.

При переключении со 2 на 3 передачу

Эта проблему можно решить путем замены тормозной ленты. Придется демонтировать боковую крышку и проверить её на предмет износа уплотнителей.

Буксует коробка автомат: что делать?

Необходимо провести диагностику АКПП. Иногда причиной пробуксовывания становится неисправность электронного блока управления. Электроника начинает подавать на механику некорректные сигналы — это и есть причина появления проблемы. В таком случае лучше всего полностью заменить ЭБУ. Неисправность выявляют при компьютерной диагностике.

Как проводят диагностику

Пробуксовку автоматической коробки передач можно определить по шумам и некорректному поведению машины при переключении режимов передач. Производить диагностику АКПП в гараже не рекомендуется — здесь нужна помощь профессионалов.

Самый распространенный способ выявления неисправностей — компьютерная диагностика. Кстати, он является самым точным и позволяет за короткое время локализовать неисправность на основании выданных системой кодов ошибок.

Ремонт АКПП — сложная штука, в большинстве случаев он требует демонтажа узла. Только после этого предварительный диагноз, выданный электроникой, может быть подтвержден или опровергнут.

Если буксует АКПП, это серьезная проблема, которую должны решать профессионалы. В случае пробуксовки АКПП нужно ехать на СТО, чтобы провести профессиональную диагностику узла. Автоматической коробкой управляет электроника, поэтому стандартные способы диагностики вряд ли будут эффективными — нужно иметь под рукой программное обеспечение и специальное оборудование. Иногда проблема решается заменой масляного фильтра, но в большинстве случаев агрегат приходится разбирать полностью.

Почему происходит пробуксовка АКПП

Автоматическая коробка передач – это сложный механический узел, конструкция которого далека от совершенства. Различные нарушения правил эксплуатации автомобиля приводят к тому, что данный агрегат начинает быстро изнашиваться. Как правило, автомобилисты сначала сталкиваются с такими проблемами как пробуксовка АКПП на различных ступенях. Через 100.000 км начинаются первые проблемы, а через 200.000 км уже требуется серьезный ремонт, который отличается высокой стоимостью и сложностью исполнения.

Заключается пробуксовка АКПП в том, что при переключении на высшие ступени наблюдается либо легкое проскальзывание, либо существенное прокручивание двигателя вхолостую. Минимальные пробуксовки обычно свидетельствуют о том, что используется старое или некачественное трансмиссионное масло, которое также называется трансмиссионной гидравлической жидкостью – ATF. Данная проблема решается путем замены масла и фильтрующего элемента. Это самый простой и быстрый ремонт автоматической коробки передач. Однако есть множество других причин когда происходит пробуксовка АКПП. Рассмотрим наиболее характерные из них.

Прежде всего, при возникновении пробуксовки АКПП нужно оценить состояние гидроблока. Гидроблок АКПП имеет в своей конструкции маслоподающие каналы, которые могут забиваться старым маслом и его накипью. Это приводит к тому, что подвижные элементы коробки начинают недополучать качественную смазку и, как следствие, наблюдается пробуксовка фрикционов. Устранение этой проблемы заключается в демонтаже гидроблока и в его очищение при помощи ультразвука или специальных составов. Одновременно нужно будет заменить трансмиссионное масло и фильтрующий элемент.
При ремонте гидроблока обязательно осматриваются фрикционы. Если пробег составляет 250-300 тысяч км, то обычно их состояние довольно изношенное, поэтому фрикционы нуждаются в обязательной замене.

Некачественное или старое масло может привести в негодность и соленоиды. Когда они выходят из строя, то появляются следующие признаки: АКПП буксует на горячую, а давление, которое замеряется в системе смазки, находится на низком уровне. Также низкое давление может свидетельствовать о проблемах с насосом. Замена этих изношенных элементов возвращает трансмиссии полную работоспособность.

Нередко пробуксовка АКПП происходит в виду некорректной работы электронного блока управления трансмиссии, который направляет на подвижные элементы агрегата неправильные сигналы. Компьютерная диагностика АКПП моментально укажет на неисправную работу электронного блока управления, а его замена решит возникшую проблему.

В заключение стоит отметить, что холодное время года оказывает на АКПП негативное воздействие, что тоже приводит к ее пробуксовке. Трансмиссионная гидравлическая жидкость при значительных отрицательных температурах теряет свои основные эксплуатационные характеристики, а также загрязняется продуктами износа механических узлов. Во избежание быстрого старения ATF нужно следовать определенным правилам при запуске автомобиля в суровый зимний период. После некоторого прогревания двигателя обязательно прогревается АКПП путем нажатия на педаль тормоза и выбора передачи “L” (“D”, “R”). Данная манипуляция способствует быстрому прогреву трансмиссионной жидкости в коробке.