Черная копоть из выхлопной трубы причины

6 августа 2019 0 Автор

Содержание

Во время работы двигателя цвет отработанных газов может быть различным, это своеобразный показатель в каком состоянии находится ваш агрегат. На исправленных моторах при запуске, на короткий промежуток времени, выходит дым белого цвета. Если двигатель неисправен, или находится в неудовлетворительном состоянии, он может дымить белым, чёрным, синим или сизым выхлопом.

Если при работе двигателя идет постоянный белый, чёрный, синий или сизый дым, это служит поводом для его проверки.

Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем говорит сизый дым, а так же почему из двигателя идет белый дым.

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

  • Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
  • Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
  • Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

  • Запуск двигателя затруднен;
  • Свечи залиты топливом;
  • При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
  • Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
  • Большой расход топлива;
  • Мотор не выдает былой мощности;
  • Бортовой компьютер выдает ошибку;
  • Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Читайте также:  Какой тюнинг разрешен в россии

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

  • Сильный износ деталей поршневой группы;
  • Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Подводим итоги

Итак, для устранения дыма черного, белого, синего цветов иногда хватит того, что надо заменить фильтра и прочистить инжекторы. Тогда как в более серьезных случаях надо произвести ремонт двигателя и его механизмов.

Необходимо помнить, что в случае, если двигатель ни с того ни с сего стал дымить черным цветом, надо заменить топливо, так как некачественное топливо, с высоким содержанием присадок и нежелательными примесями, приводит изменению цвета выхлопа и трудностям сгорания смеси.

Не стоит забывать, что ремень привода газораспределительного механизма должен быть установлен по меткам, клапана и фазы газораспределения четко отрегулированы, тепловой зазор клапанов, правильно установлен. Свечи зажигания, при диагностике, помогут оценить состояние двигателя.

От всего, и многих других показателей, напрямую зависит стабильность, надежность и долговечность силового агрегата.

Основных причин черной выхлопной трубы глушителя автомобиля всего две: в глушитель выбрасывается и там догорает, создавая черный нагар — либо не сгоревшее топливо (слишком богатая топливная смесь), либо моторное масло. Часто встречается сочетание, в разных пропорциях, этих двух причин.

Неисправен карбюратор или топливная система двигателя автомобиля

— Засорены или не соответствуют номиналу топливные или (и) воздушные жиклеры ГДС карбюратора

— Засорен воздушный фильтр двигателя

— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

— Потерял герметичность запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора

— Неправильно отрегулированы обороты холостого хода двигателя

Неисправен бензонасос

— Слишком большое выступание толкателя вследствие чего бензонасос «перекачивает» (создает избыточное давление в системе на входе в карбюратор)

Также причинами поступления богатой топливной смеси могут быть неисправности системы зажигания

— Слишком маленький зазор между контактами прерывателя (для контактной системы зажигания)

— Неисправны элементы системы зажигания: свечи, бронепровода, катушка, трамблер с датчиками вакуумного и центробежного опережения зажигания, крышка трамблера, «бегунок» и пр.

— «Пробой» на массу элементов системы зажигания приводит к нарушению искрообразования и соответственно неполному сгоранию топливной смеси.

Или неисправность самого двигателя

— Зазоры в клапанах не соответствую норме

— Сбиты фазы газораспределения (цепь или ремень привода ГРМ не установлены по меткам)

Причины попадания масла в глушитель

— Изношены или залегли поршневые кольца (либо ЦПГ вцелом)

Моторное масло не снимается со стенок цилиндра и оно не сгорев в смесительных камерах выбрасывается и догорает в выпускной системе, создавая черную копоть. При этом свечи зажигания будут в масле.

Происходит ситуация аналогичная, описанной выше.

— Засорена система вентиляции картера двигателя

Эксплуатируя автомобиль, некоторое время, хотя бы с одной из перечисленных неисправностей мы получаем черную выхлопную трубу глушителя. В системе выпуска отработанных газов исправного двигателя с исправными системами выхлопная труба чистая, либо с минимальным черным налетом, что не является неисправностью для карбюраторного двигателя с пробегом.

Примечания и дополнения

— Сопутствующими признаками черной выхлопной трубы являются: «выстрелы» или хлопки в глушитель, черный или синий (сизый) дым из глушителя, «троение» двигателя, его затрудненный запуск, повышенный, топливный и масляный аппетит, свечи зажигания с черным или (и) масляным налетом на электродах, течи моторного масла под уплотнения и попадание в воздушный фильтр и пр.

— В ряде случаем к переобогащению топливной смеси и почернению выхлопной трубы глушителя приводит слишком маленький угол опережения зажигания (позднее зажигание).

Еще статьи по неисправностям карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ

Читайте также:  10W 40 температура застывания

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от aleks-nk 2012-11-27 19:52:39 (2012-11-27 19:54:15 отредактировано aleks-nk)

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Тема: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Всем привет, прошу совета, так как на СТО ехать опасно)
Несколько дней назад стал замечать что при холодной пуске двигателя(-5. — 10 градусов) идет черноватый дым из выхлопной трубы и резкий запах бензина..На снегу черное пятно возле выхлопной..При прогреве двигатель (1,5 8кл) подтраивает. 1-2 тыс назад менял фильтры(топливный,воздушный,масляный), масло, свечи(поставил denso), промывал дроссельный узел..На прогретом двигателе все хорошо, из трубы несильно пахнет и дым нормальный, динамика тоже не изменилась. еще, думаю тоже сюда можно добавить, когда подкатываешься к светофору передачу выключаешь, обороты начинают плавать от 500 — 800. форсунки ни разу не чистил(пробег 188 тыс км), датчик менял только РХХ..Забиты форсунки?Умирает ДМРВ? Свечи брак. Завтра выкручу поглядеть свечи первым делом..Да, масло за пару тысяч стало темным(до этого так быстро не темнело),но в норме — ни больше, ни меньше чем когда поменял..

2 Ответ от Admin 2012-11-28 07:56:01

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 623

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

aleks-nk, причин может быть много, на диагностику ехать надо.
нашел тему, где причина черного дыма на холодную был неисправный ЭБУ
Вот:

Сегодня ездил на диагностику, комп подключили, все проверили и сказали: накрылся контролер ( у меня стоит Bosch, их ставили на самые первые инжектора, и было где-то 4 версии прошивки, так у меня самая первая стоит)
Сказали взять лучше контролер Январь 5.1.1 (3.800 руб)
.
Все работает — причина была в контролере.

3 Ответ от aleks-nk 2012-11-28 19:01:21

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Да перелопатить много всего придется, просто может кто направит в правильное русло с чего начинать,ну кроме диагностики. сегодня ездил по трассе, при резком нажатии на газ сзади голубоватый дым. похоже скоро на капиталку.

4 Ответ от iliaBkmz 2012-11-30 12:16:13

  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,035Спасибо: 583
  • Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Всем привет, прошу совета, так как на СТО ехать опасно)

И не нужно — выкинутые деньги — ни его нового они тебе не скажут.

На прогретом двигателе все хорошо, из трубы несильно пахнет и дым нормальный,

А маслосъёмные давно менял — возможно пока стоит масло по клапанам стекает в камеру сгорания и при первом старте оно резко сгорает и образуется дым. Так же возможен износ направляющих клапанов.

обороты начинают плавать от 500 — 800

Насколько давно менял РХХ? Частенько подделки — в нём легко может быть пробла. Бывает новый РХХ — три месяца отходит и получается такой глюк.
Форсунки вряд ли — обычно при их забитости падает динамика.
Свечи — х.з., троить из-за них может, но плавать обороты — не их симптом. ДМРВ — не лишним будет протестить. Можешь попробовать завести на холодную без него(сняв разъём) и посмотреть, что изменится.
Что со свечами? Посмотрел?
Если масло темнеет — попробуй снять трубку отвода паров масла(ту что подходит к патрубку дросселя) и посмотреть нет ли в ней характерной маслянисто грязной массы.

Направление вроде подсказал — копай, отписывайся, по асимптотам подумаем вместе.

зади голубоватый дым. похоже скоро на капиталку.

Пробег какой? Компрессию померий. Опятьже достаточно простая замена маслосъймных может помочь от такого недуга, но начать нужно с замера компрессии.

5 Ответ от aleks-nk 2012-11-30 19:28:45 (2012-11-30 19:36:39 отредактировано aleks-nk)

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Спасибо iliaBkmz!Пробег почти 189 тыс км, РХХ менял как раз месяца 3-4 назад, маслосъемные ни разу не менял, завтра в гараж собираюсь, остальное гляну и дмрв протестирую. Маслянистую массу(не то чтобы сильно) выкидывает в патрубок,который идет от воздушного фильтра к дросселю.

6 Ответ от iliaBkmz 2012-11-30 21:11:59

  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,035Спасибо: 583
  • Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Пробег внушительный уже.
Маслосъёмные можешь как проверить: после ночной стоянки — попроси кого-нибудь завести твоё авто — а сам в этот момент смотри что вылетит из трубы — если будет клубок сине-серого дыма, а потом да же при перегазовке оно в таких количествах не выскакивает- значит задубели колпачки. Хотя при таком пробеге, скорее уже маслосъёмные кольца — дохаживают свой ресурс. тем более раз при резком нажатии педали акселератора — синий дым появляется — это как раз их симптом.
Замерий компрессию — и скорее всего станет ясно.
Если планируешь делать капиталку — такими полу мерами — как замена маслосъёмных заниматься не стоит. Лучше уже тогда доездить оставшийся ресурс, а потом уже сделать всё и сразу. Ну а если по финансам — не сильно располагаешь, можно попробовать поменять только кольца, но опять же для начала нужно располагать показаниями компрессии в каждом цилиндре, ну и только вскрытие может сказать — насколько сильный износ и можно ли обойтись без расточки поршневой группы. Опять же если делать не своими силами, то лучше сделать сразу полную капиталку. Так как замена одних колец — авантюрный вариант.
Это я к размышлению — в целом — пока уровень масла в норме — можно смело эксплуатировать и не задумываться.
Кстати сам двигатель сухой? Масло ни где не жирится?

Читайте также:  Не работают дворники на туареге

7 Ответ от aleks-nk 2012-12-01 08:22:15

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Масло в уровне,не доливаю, меняю каждые 10 тыс км,подтеки из под крышки клапанов, со стороны ремня ГРМ.Думаю поддавливает потому что жидкое, лью синтетику 5W-40 зимой и летом. Конечно, если лезть в двигатель, то уж делать все полностью.
Компрессия будет мериться в понедельник, а пока пошел в гараж)

8 Ответ от aleks-nk 2012-12-04 17:26:05

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Вообщем отписываюсь.
Померил компрессию — во всех 11,5. На свечах черный нагар — переобогащенная смесь

Купил новый РХХ калужский(у нас 500руб — честно офигел от цены, месяца 3-4 назад покупал рублей за 300). Приехал в гараж чтоб поменять, открыл капот и увидел что на ДУ РХХ прикручен на один винт из двух. Когда мерили компрессию, в разговоре мастер сказал что возможно у меня много воздуха кушает. Тут же мысля — подсос воздуха через РХХ.Снял гофру, ДУ и гофра в маслянистой эмульсии.

Когда снял гофру, увидел что она немного порвана в месте, где стоит хомут(подсос воздуха).Снял РХХ — он тоже в чем-то жидком и грязном

Решил оставить старый, почистил, прикрутил плотно, гофру натянул поглубже, чтоб трещену перекрыть, затянул и уехал. сегодня покатался — ничего не изменилось, на днях поменяю РХХ на новый. надо еще мультиметром померить ДМРВ, по борт компу при холостых оборотах 840-800 ДМРВ показывает 13,9-14,2(в чем измеряется не знаю).

9 Ответ от aleks-nk 2012-12-05 17:27:44 (2012-12-05 17:29:08 отредактировано aleks-nk)

  • aleks-nk
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новокузнецк
  • Регистрация: 2012-02-25
  • Сообщений: 136Спасибо: 29
  • Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Покатался, ничего не изменилось, поменял РХХ..завтра поезжу погляжу в чем дело!
Откуда берется "чача" в ДУ, если промывал недавно?

10 Ответ от tapisha 2012-12-07 13:11:48

  • tapisha
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-03-13
  • Сообщений: 13Спасибо: 3

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

На самом деле масло или как Вы написали выше "Чача", подсасывается из картера двигателя ( уменя Z-образный патрубок от клапанной крышки к воздушному патрубку), такое часто бывает при завышенном уровне масла. Менял как-то масло в гараже у тестя, а он не совсем ровный, так вот после замены уровень был на середине, а как выгнал на дорогу, выше верхней метки. Так что проверьте.

Как бы не прискорбно это звучит, но если воздух подсасывался длитетельное время, то ДМРВ уже мог "умереть".

З.Ы. Стоит попробовать сбросить ЭБУ на заводские настройки (у меня на БК такая функция есть), после сброса ЭБУ какое-то время как бы обучается, сопоставляя все данные с датчиков и сравнивая с заложенными в программе.

11 Ответ от Maxim 2012-12-07 17:04:25

  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472Спасибо: 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

Стоит попробовать сбросить ЭБУ на заводские настройки (у меня на БК такая функция есть)

Узнать бы марку БК, и характеристики БК. Кому может и пригодиться