Что будет если ездить на подсосе

6 августа 2019 0 Автор

Так что вред или польза (что, конечно, сомнительно) от езды на подсосе сильно зависит от "обвязки" двигателя. Например, в некоторых моделях "Солекса", я уже не говорю про буржуйские карбы, есть автоматический режим пуска, так что ручка "подсоса" отсутствует, как класс И вопрос трансформируется автоматически в:

"А что плохого в езде на непрогретом двигателе?"

Смесеобразование карбюратора принципиально рассчитано на рабочую температуру — так что при ней смесь была нормально обогащена. При пониженной температуре — смесь опять же принципиально получается беднее чем на рабочей.

Так что такая ситуация когда авто нормально едет непрогретым (и без подсоса) по аналогии выглядит как будто поехать с подвытащенным подсосом да так его и оставить да так с ним и ездить.

Это точно, если можно ехать без подсоса на двигле с температурой до 50-60 градусов — однозначно это переобогащенная смесь на холостых и надо карбик порегулировать.
Успехов

то что расход повысится и нагар появится — понятно, меня же интересовало несколько другое: утро, температура за бортом +5-10, завожу на подсосе, жду немного пока стрелка сдвинется к 50ти, потом еду. после этого если убрать подсос, то провалы наблюдаются (движок холодный). Если не убирать — то _что плохого для двигателя_ кроме того что я уже написал?

Ждать до 50 некогда и жутко влом :(( Зимой жду обычно.

Да, воздухан если что на зиму повернут :)))

Поворачивая заслонку — чем на больший угол тем больше перекрывается поступление основного воздуха в готовящуюся смесь 1-й камеры — а стал быть смесь обогащается.
Про вред сложно так однозначно сказать — вопрос в количестве как и в случае с лекарствами. Если без подсоса провалы а с ним хорошо значит смесь которую готовит карб бедновата. Для режима прогрева это в общем вполне нормально — это даже полезно движку не допускать переобеднения смеси на прогреве.
Вот если уже на рабочей температуре с чуть вытащенным подсосом лучше разгоняется и исчезают провалы — тут повод проверить уровень в камере, чистоту жиклеров, на предмет подсоса воздуха пошуровать и т.д.

Читайте также:  Светодиодные лампы для габаритных огней автомобиля

Но вот все таки провал на совсем холодной — чуть ли получается не необходимое условие что с карбом все ОК.

: Правда есть некоторые НО не позволяющие расслабиться и получать удовольствие — зажигание должно быть в порядке. При некачественной искре и/или не вовремя моменте — симптомы от обеднения смеси обостряются. Может она вполне готова бы уже через пару минут нормально поехать а из-за незлобных дефектов зажигания это происходит значительно позже.
———
У меня Буз06 стоит с октан корректром — так что зажигание выставляю после каждой заправки. Вот только на большой скотрости (оборотах) звенеть начинает — приходится опять крутить — но это как я понимаю грузики заедают.

:
: Но вот все таки провал на совсем холодной — чуть ли получается не необходимое условие что с карбом все ОК.
——

Это понятно, но вот как я понял езда с подсосом все таки особых неприятностей не несет? Кроме нагара и расхода большого?

Блин, что за жизнь такая пошла? 3-ю неделю некогда под машину залезть. глушак похоже с дыркой, сзади чего-то постукивает.. То ли крестовины, то ли еще что. Может вот в обед на яму загоню.

1) Завести машину и прогревать до тех пор, пока стрелка температуры не выйдет к шкале 70 град?
2) Завести машину, немного прогреть и на подсосе ехать?

Меня больше интересует, В КАКОМ ИЗ ВАРИАНТОВ БОЛЬШЕ РАСХОДУЕТСЯ БЕНЗИНА, если ехать надо в одно и то же место?

Ес-сно, для движка второй вариант более вреден. Но тем не менее.

С уважением, Илья.

Если надо сначала долго выезжать на 1-2 передаче по дворам, то можно немного прогреть (сначала на подсосе, потом на ХХ) и где-то с 55 градусов протащиться до трассы. Если нет, то первый вариант. А зимой еще и масло бы зазогнать.
: Ес-сно, для движка второй вариант более вреден. Но тем не менее.
:
: С уважением, Илья.

Читайте также:  Двигатель не тянет на низких оборотах

Мужской такой диалог недавно увидел в обсуждалке на одном из автофорумов.

Два дня нормально вроде ездил, а на третий мне в морду самосвал въехал и движку хана.

Новости по теме

Комментарии

Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены! Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход —>

#1 wild_wolf

  • Users
  • 42 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21099
    • Откуда: Питер

    ваз 21099 1.5 карбюратор
    Суть проблемы:
    после посещения сервис центра под гордым именем "АВТОДОР" на комендантском 50
    сделали подвеску и типа почистили карбюратор и отрегулировали
    теперь катаюсь только на подсосе и периодически дым из трубы валит + радиатор подтекает
    тосол уходит дым голубой из выхлопной на холодную валит потом пропадает
    не держит обороты движок, глохнет(((
    1000 оборотов выставляю начинает плавать довольно активно и глохнет, если вытянуть подсос обороты до 1200-1500 обороты плавают меньше, но картина еще веселее, 1, 2, 3, потом перекресток нейтралка обороты 1800-2000, а иногда(мягко говоря) на каждом 4-м — 5-м перекрестке глохнет при сбросе газа, т.е. выкинул нейтралку отпустил резко педаль газа и все заглох.

    ЧЕЕЕЕ делать. СПАСИТЕ

    #2 Protva

  • VIP Member
  • 6 065 сообщений
    • Марка авто: Chevrolet Lanos SX
    • Откуда: юг Мос. обл.

    #3 Митяй648

  • Users
  • 83 сообщений
    • Марка авто: жду ино.
    • Откуда: МО, Люберцы

    Вмемашюсь, чтоб новую тему не создавать.

    По городу тоже частенько на подсосе езжу — без него на прогретую машину на ХХ обороты 50

    250 плавают, иногда в норму приходят 700

    Несколько раз уже в сервисе регулировал карб., со смесью колдовали, зажигание выставляли, трамблер, свечи и т.д. — все смотрели. Из сервиса выезжаю — все ОК, на ХХ обороты ровно держит, разгон резвый. После примерно часа езды вся регулировка сбивается Почему?

    Читайте также:  Козырек от солнца калина

    Мастера ответа не знают.

    #4 другой_Игорь

  • Users
  • 60 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ-21099
    • Откуда: Санкт-Ленин-Бург

    Вмемашюсь, чтоб новую тему не создавать.

    По городу тоже частенько на подсосе езжу — без него на прогретую машину на ХХ обороты 50

    250 плавают, иногда в норму приходят 700

    Несколько раз уже в сервисе регулировал карб., со смесью колдовали, зажигание выставляли, трамблер, свечи и т.д. — все смотрели. Из сервиса выезжаю — все ОК, на ХХ обороты ровно держит, разгон резвый. После примерно часа езды вся регулировка сбивается Почему?

    Мастера ответа не знают.

    #5 Димас

  • Users
  • 147 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21099
    • Откуда: Санкт-Петербург

    #6 Alexandr

  • VIP Member
  • 635 сообщений
    • Марка авто: Astra G
    • Откуда: Москва

    Просмотр Гаража

    #7 wild_wolf

  • Users
  • 42 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21099
    • Откуда: Питер

    съездил к карбюраторщику:
    1. была выдрана игла из клапана хх
    2. долго продувал и чего-то уплотнял в карбе
    3. потом крутил вертел винты и т.д.

    в итоге:
    обороты держит, хотя гулять не перестали, но теперь разброс 1000-800 и меняются не рывками частыми, а периодически, на одном светофоре 1000, на другом 800, двигло работает ровно, машина полетела, за работу взял 600р я доволен! если кому надо скину телефон мужика

    #8 Clip21083

  • Users
  • 4 сообщений
    • Марка авто: VAZ 21083
    • Откуда: Питер