Что будет если неправильно поставить цепь грм

6 августа 2019 0 Автор

Меняли со снятием распредвалов?

я не снимю когда меняю — главное установить верно

клапанные крышки сними и мне позвони скажу как метки проверить — заодно коромысла осмотришь

Расскажите, любопытно ж

Да все ни как время нет заняться,а ох как надо бы..

А чего рассказывать то? В моей теме про съём голов процедура установки цепей описана подробно, с картинками и с моментами затяжки болтов. Проверить в данном случае просто, шкив колена ставим по меткам на шкиве и передней крышке двигателя в ВМТ 1-го котла и смотрим на метки V8 на распредах — они должны быть точно на 12 часов, на остальные метки посрать. Не нужно надеятся на ровность своих глаз — приложите к меткам линейку — будет меньше ошибок, стоящие под углом 45град головы провоцируют оптический обман у неопытных и метки "на глаз" ставят криво!

зачем линейка, какие 12 часов, ставится все по цветным меткам на цепях, и пох на сколько кто часов)))
http://s017.radikal.ru/i442/1604/c2/d117de42548c.gif (http://radikal.ru/big/acc91d356a5a4a9eb637e9d81d19539e)

зачем линейка, какие 12 часов, ставится все по цветным меткам на цепях, и пох на сколько кто часов)))

Ты первое сообщение почитай. Когда двиг разобран и цепи ставим новые, то конечно удобнее поставить всё по меткам и ни чего ни куда не убежит. А человек спрашивает как выяснить правильность установки фаз ГРМа, если кроме клапанных крышек ни чего не снимать, то есть лобовина двига закрыта. Метки в этом случае будут недоступны, да и не видны они на цепях в говне.

Ты первое сообщение почитай. Когда двиг разобран и цепи ставим новые, то конечно удобнее поставить всё по меткам и ни чего ни куда не убежит. А человек спрашивает как выяснить правильность установки фаз ГРМа, если кроме клапанных крышек ни чего не снимать, то есть лобовина двига закрыта. Метки в этом случае будут недоступны, да и не видны они на цепях в говне.

зы, глубоко не вникал, тогда линейка

видео сними — цепь на звездах не болтается?

видео сними — цепь на звездах не болтается?

Цепи на звездах не болтаются,на успокоителях слегка..

Цепи на звездах не болтаются,на успокоителях слегка..

вот так болтается?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=71496

все стертое и сломаное менять

трещетку на натяжителе не сламай смотри — там кочек оттянуть надо.

Читайте также:  Ваз 2106 реостат подсветки

Я разобрался как оно там работает,вот только какой толк от этой трещетки если натяжник на максимум вытянут почти,на 2мм остается запаса..

вот так болтается?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=71496

все стертое и сломаное менять

Нееее так не болтается,с этим все хорошо вроде.

повезло — меняй натяжители.

Эх соберу ли я потом весь механизм ГРМ,фиг знает..Че с таким натяжителем нижним он не долго проездит? ВРоде не весь отломило. Я понимаю что если для себя то надо менять..

прикалываешся да ))) я тебе цеелую ссылку на тему дал ))
сначала совмещаешь метки на коленвале и промежуточной шестерне — потом паставляешь распредвалы по линейке — потом ставишь натяжители — потом проварачиваешь два оборота и проверяешь метки на коленвале и промежуточной и линейку на звезды распредвала ))
это самая точная установка.

на фото:
зеленые стрелки — метки выставить — желательно совместить звенья на цепи к этим меткам = там их видно хорошо и сделать это не сложно.

красная это линейка металическая (метр) — на звездах обоих голов(гбц) метки должны стоять в одну линию. в одну линию. в одну линию. когда цепи натянуты. когда цепи натянуты. когда цепи натянуты. и метки нижней цепи совмещены как на фото. и метки нижней цепи совмещены как на фото. и метки нижней цепи совмещены как на фото. вот тут звенья на цепи можно не совмещать это не важно — важно то что красным ))))

Спасибо вам форумчане за помощь,сегодня осилил,все собрал,перепроверил все метки 10 раз наверно крутил,вроде как все хорошо.Собрал все на герметик витя который,отличная штука кстати,рекомендую:ay: В принципе ничего сложного нет,стоит один раз сделать и запомнится навсегда)) За одно промыл охлождающую систему два раза,залил свежий антифриз,масло поменял и так по мелочи проводку восстановил. К сегодняшнему концу третьего дня в гараже есть усталость,но приятная когда понимаешь что джип шепчет:ad:
Ещё раз спасибо всем не равнодушным за помощь!

P/s по поводу линейки обязательно! Илюзия обмана зрения как и говорили очень высока!

Может машина перестать ехать, если неправильно выставили метки грм при замене ремня? Газ в пол жму, а её как будто за жопу держат Вопрос от: Никита Григорьев.Что будет если неправильно выставить метки грм.

Читайте также:  Электросхема лада калина хэтчбек

Похожие статьи

32 comments on “ Что будет если неправильно выставить метки грм. Если неправильно выставили метки грм при замене ремня ”

Конечно может,смотри метки.

Конечно, иначе какой смысл по твоему этих меток

Раз машина завелась, ошибка на один зуб скорее всего

Станислав, машина работает норм, но на холостых подтраивает, но она и до замены подтраивала

Хм, вон как, тогда с чего ты решил что ГРМ, смотри компрессию, возможно клапана, а может банально свечи, модуль, провода

Чек не моргает на холостых?

Станислав, не моргает, так до замены грм она же ехала и разгонялась норм

Станислав, только про модуль не нужно утверждать

Если не метки ГРМ тогда что то с топливоподачей… Фильтр . Сетка. Насос

Егор, я ничего не утверждаю, говорю по факту, что может быть, у самого подобное было, начиналось так же, потом стал чек моргать, брал у знакомого заведомо рабочие перечисленные элементы для проверки, в и тоге после замера компрессии и надувки двигла на утечки понял что клапана сгорели

А причина может быть в чем угодно, банально надо клапана отрегулировать, тупо не перекрывают полностью вот и троит

Егор, мало вероятно, она бы на горячую плохо завод лась бы, расход был бы другим, плюс запах выхлопа..

Это АВТОВАЗ, тут от мухи до слона..

Станислав, вы почитайте что я вам написал… Вы знаете как отказывает модуль зажигания?

Он может полностью и не отказывать, а делать мозг плохим контактом

Станислав, вероятность этого 0,00000001%. При отказе модуля выходят из строя или все 4 или только 2 свечи! Мотор бы при этом дёргался и двоил

Егор, я согласен с вероятностью, в связи с малым обьемом информации о проблеме, без какой-либо диагностики, я просто перечислил человеку большую часть вариантов которые могут на это влиять, чего так к этому модолю приципились то!

Станислав, без обид, но по мне так вы перечислили вообще все варианты которые вы знаете…

Егор, если большой расход и троит, то можно рассмотреть вариант с форсунками например, а запах будет не сгоревшего бензина, обильный конденсат с глушителя, проблемы со стартом на горячую и в мороз

Егор, далеко не все) сам по суди что можно подсказать человеку на вопрос, машина троить ремень ли это?!

Читайте также:  Мицубиси паджеро спорт интерьер фото

Егор, вариантов из-за чего, от банальности до кап ремонта, можно уперечислятся.. А самый лучший вариант ответа, вам товарищ к диагносту

Механизм газораспределения (ГРМ) служит для своевременного впуска топливно-воздушной смеси в цилиндр и выпуска отработавших газов.

Мы не будем рассматривать подробное устройство ГРМ, а затронем лишь основные неисправности.

Признаками неисправности ГРМ являются падение мощности и стуки в верхней части двигателя.

Самая частая неисправность несовпадение установочных меток на коленчатом и распределительном валах. Это может случиться, как в процессе работы двигателя, так и после установки (замене) нового комплекта ГРМ без необходимого опыта или специального инструмента (стопоров, натяжных планок и так далее). На современных системах управления двигателем при несовпадении меток обязательно загорается ошибка в системе бортовой диагностики двигателя.

P0016 или P0017 — Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала — несоответствие сигналов.

P0341 — Датчик положения распределительного вала — неправдоподобный сигнал.

Если вы увидели похожие ошибки, то нужно не откладывая на потом проверить фазы ГРМ. В противном случае метки уйдут ещё дальше и двигатель может быть повреждён. Часто виной несоответствия меток является неисправный натяжитель цепи/ремня ГРМ. При ослаблении цепи или ремня происходит смещение фаз, при сильном ослаблении может произойти перескок со всеми вытекающими последствиями. Часто злосчастный перескок цепи происходит в момент пуска двигателя. Многие мастера по ремонту, меняя цепь или ремень ГРМ, пренебрегают заменой натяжителя ремня. В дальнейшем нередко он выходит из строя и клиент такого мастера «попадет» на капитальный ремонт мотора. Известен случай, когда из-за старого натяжителя ремня ГРМ владелец AUDI A6 C5 откапиталил 2 мотора на сумму превышающую стоимость его автомобиля на тот момент. И только на третий раз натяжитель был наконец-то заменён вместе с установкой контрактного мотора. Также несоответствие меток ГРМ бывает из-за не исправного фазорегулятора. Низкого давления масла внутри регулятора не хватает для нужного натяжения цепи или поворота на нужный угол. Иногда этот процесс сопровождается характерным звуком, исходящим из района ГРМ. Доверяйте замену ГРМ мастеру, который обладает необходимым опытом и специнструментом!