Что лучше нива или эскудо

6 августа 2019 0 Автор

Доброго дня, любители покорения бездорожья. С того момента, как я купил «Ниву шевроле», я всеми силами стараюсь хоть иногда выезжать куда подальше от города, ибо по асфальту ездить не интересно. А куда веселее ездить по грязи там, куда сможет добраться далеко не каждый водитель. Резина, конечно, у меня стоит не совсем грязевая, с крупным самоочищающимся протектором, но маркировка АТ, для грязи, как все вы знаете, нужна резина МТ — Mud Terrain. Все равно в будущем куплю обязательно.

Единственное, что не радует, так это отсутствие единомышленников, у всех моих друзей либо седаны, либо паркетники, котороые в грязи тонут сразу и надолго. Получается, что нормальным таким «говнам» мне не выехать, ибо рискую застрять и никто меня не найдет и тем более, не доедет. Именно поэтому все мало мальские офф-роад выезды производятся исключительно с напарниками, желательно в «караване» иметь 2-3 машины.

На видео ниже(а оно просто обалденное) три машины покоряют бездорожье. Первой всегда идет Нива(обычная 3-дверка), она — машина-разведчик, потому что самая легкая и если что, вытащить ее будет куда проще, чем тот же Уаз или Эскудо. Что мы неоднократно и видели на видосе.

Что еще можно сказать — на всех трех машинах стоит чисто «грязевая» резина от самых крутых производителей. На Ниве — «гудрич МТ», на Уазе — более крутая и дорогая профессиональная Simex Extreme Trekker, ну и замыкает колонну всегда Сузуки Эскудо на просто шикарной зубастой Silverstone MT117 Xtreme.
Больше всего меня поразил(в хорошем смысле слова) «танк» Сузуки на «зубатке» — злющая с виду машина, сразу видно, для чего она так прокачана. Мечта любого «гряземеса» думаю ))

Немного пробегусь по ценами, чтобы вы могли примерно представить, сколько будет стоить оснастить свою машину внедорожной резиной:

  • Silverstone MT117 Xtreme — стоит в среднем 11000 рублей за одну покрышку
  • Simex Extreme Trekker — по цене немношим уступает «сильверу» — от 9000 до 11000 рублей за шину
  • BFGoodrich MT — самая «дешевая» из всех тут присутствующих, но один хрен от 6000 до 9000 за покрышку(в зависимости от размера и других характеристик)
Читайте также:  Лампы н4 белый свет какие лучше

Из всех этих трех марок, по моему мнению, самая проходимая — это сильверстоун экстрим, она широкая, с очень крупным рисунком протектора, по грязи гребет «будь здоров». Да и вроде поставлена наоборот, суда по видео. Зверь-машина на соответствующей резине. Однозначно зачет, смотреть всем обязательно.

4,5 тыс.$. Измучан сомнениями что лучше взять — новую Ниву или 10 — летнюю Vitara, т.к. цена примерно та же.
С Уважением, И. Иваныч.

Эскудик 10 даже летний это настоящая машина да еще и джип. Масло поменял и ездишь, как человек, а с нивой из ямы вылезать не будешь и хорошо еще если умеещь сам, а если нет то вообще грустная перспектива.

Не думай даже — русские машины это скорее автомеханическое хобби или радость для мазохастов или то и другое вместе. Машина должна ездить а не в гараже стоять в разобранном виде.

10 лет) Имею опыт одновременной эксплуации. Сам езжу на Ниве. Покупал новую в октябре 1999 г за 3000$. На сегодняшний день пробег 62000 км.За это время перебрал КПП(развалился подшипник на первичном валу);заменил задний редуктор(загудел) вместе с полуосями. По-хорошему пора менять раздатку(воет и большой люфт), но жалко денег. Хотя резина И-511, но на скоросте около сотни радио почти не слышно. Сузуки Витару(3-х дверная, двигатель 1,6 карбюратор, КПП мех., ГУР, элекропакет, кондиционер, 93г.в.) купил в июле 1998 для жены. Машина была только из-за границы, на спидометре 68000. Состояние почти идеальное.За эти 4 года пробег около 70т.км. В течении последнего года заменил амортизаторы перед-зад;
глушитель в сборе; рулевую трапецию; бензонасос; одну шаровую и один зад. торм. цилиндр. Были две аварии: один раз догнала Волгу(у Волги заднее крыло отвалилось по шву); второй раз заехала в бок Таврии(Таврия восстановлению не подлежит). На Витаре в обоих случаях менял только облицовку радиатора и передний бампер, даже фары оставались целыми. Секрет такой живучести прост- Витара на раме. Вцелом машина на ходу приятная и легкая в управлении. "Козлит" на ходу побольше, чем Нива(т.к. короче), но от ходовой никакого лишнего шума нет. По проходимости Витара уступает Ниве т.к. клиренс у нее поменьше, но все равно лазеет не плохо. У Нивы побольше багажник, но сам салон в Витаре гораздо удобнее. Зимой главное приемущество Нивы- постоянный полный привод. Так что мое мнение такое: если нужна очень большая проходимость и мало денег- то Нива; если основная езда по городу и удастся найти приличную Витару- она прикольнее. Лучше 5-ти дверную- она практичнее.

Читайте также:  Приказ 163 мвд россии

Ситуация такая жил на Дальнем востоке, для путешествий, рыбалок использовал сначала SUZUKI ESCUDO.
Вот он мой бывший Эскудик

«Из серии «Таежная Одиссея» » на Яндекс.Фотках
От машины просто балдел,надежность, проходимость, все устраивало. Только из за короткой базы слишком жесткая была, каждая кочка в позвоночник отдавала, на дальняк уставал.
Поменял на MMC Pajero II

http://fotki.yandex.ru/users/lvampa/view/164812/

Pajero трехдверый очень нравился, удобная комфортная для водителя машина, на нормальной резине хорошо ползает по бездорожью. Если бы был такой свежий, купил бы не раздумывая.

Но жизнь круто повернулась, по работе переехал на запад нашей родины, все продал. Тут катаюсь на Кашкайчике переднеприводном, но тянет в пампасы хоть убей. За два года аж ломки начались без природы. И встал вопрос выбора второй машины для поездок на природу без фанатизма. Но тут специфика эксплуатации авто сильно отличается от ДВ, преобладают Европейские, Корейские, Американские авто, с сервисами все немного иначе, с запчастями аналогично.
Сначала думал купить живого японского внедорожника года так 93-97, но где же тут его сыщешь, один хлам прогнивший в Москве.

Что можете посоветовать из иноджипов б/у с бюджетом не более 500 руб.?
Особых требований нет:
— проходимомость более менее, на уровне Нивы хватит
— экономичность в обслуживании желательна,
— расход топлива до 20 л./100 км,
— багажник по фигу, там у меня обычно кроме фотоаппаратов и так по мелочи ничего нет
— крепкий кузов
— гуманность к водителю в плане жесткости ходовки
— автомат желателен но не обязателен

Рассматривал разные варианты
Jeep WRANGLER — нравится харизмой
Jeep Cherokee — если бы нашел живой экземпляр, наверное бы купил, но старые они все, очень уж старые.
Jeep Cherokee II — ?
Grand Cherokee — ?
Еще подумываю о 80-м Крузаке, Паджерике, Патруле но тоже уставшие они сильно, гораздо более гнилые почему-то чем в Приморье. Трудно найти что-то живое.

Читайте также:  Как проверить лямбда зонд тестером видео

Может какой авто посоветуете?
Буду премного благодарен!

УАЗ, Ниву не рассматриваю, нет у меня времени на возню, ремонт и тюнинг