Что такое паук на авто

6 августа 2019 0 Автор

Для чего нужен паук на машине Что такое паук на машине, для чего нужен и как работает .

Honda439
Э-э.. это в целом является более….. Колдун? И вот гораздо что, безусловно, думать…

Good Tutan
РЕАЛЬНЫЕ МИНУСЫ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА ГОДА ЛАДА ВЕСТА/LADA VESTA

Хорошо сказано выше, поддержка… Господь с вами!

Vaz Domomi
Расход топлива 14.2 афигеть

Double Axusuz
Да пиздец ущерб экологии. Газпромы растения и вообще-то
все остальное, это непосредственно хуже ВСЕГО. ВЫ сами подумайте головой.

Zapor Zutus
Бля, ну такой умный шо ппц. Почему ты до сих пор не инженером работаешь ? Поржал от души над всей этой ерундой. У меня до весты было два ланоса, так вот кошка распологался там после гофры и почему он не сгорел? В фильме кошка там и поставил просто добавить, разницы динамики ноль, снимал копии и поставил стронгер и также разницы не видел. Что вы чертовски разницу вы хотите увидеть после удаления ката и прошивки? Копать надо глубже впуск выпуск валы менять прошивки, вот в купе его минимальным, вы что-то увидите заметное различие. Вы ананизмом. Я прошил под евро2, чтобы как-то улучшить чувствительность педали газа и убрать задумчивость двигателя. До прошивки выхлопуха чадила и было сажи после чип сажа прошло. Вот максимум что решит прошивка. Гофра у него видите сгорел трехслойная.

Sphinx Lenek
Езжу 10 лет на ситроене, выбитым вырезать (не я выбивал, купил такой), ничо не горит, ничо двигателю не идут, гофру поменял (10 лет) в 2 раза, вывод — Лада, говнищще, двигатели ацтой и катализатор здесь не причем! 🙂 тем более, что ценник теперь их лошади, цена 500 штук я лучше дешманскую иномарину куплю если это таз… как были тазами так они и останутся до скончания ваза, больше ничего не помогает…

Upiter205
10 САМЫЕ БОЛЬШИЕ ПАУКИ в МИРЕ

Самая большая ошибка вы можете сделать в своей жизни, является постоянная боязнь неудачи. Господь с вами!

Nipe Kapot
Хорошие слова: паук, машине, что. это выпускной коллектор, другими словами
4-5-6-8 где выхлопные трубы от цилиндров соединяются в одну выхлопную трубу, и тогда она резонаторы, катализаторы (опционально), глушители, ..
Но не обращайте особого внимания на меня))

Vaz Sunoru
Человек-Паук стреляет паутиной и открывает много игрушек палатка Spider-Man

Max костюм Spider-man распаковывает много игрушек серии спайдер-мен-от Марвел, давайте паутино…

Читайте также:  Как определить что двигатель троит

Herro Axut360
Noh jah, ilma палева nii.. Такое значит? В деревне, мой мух он ловит в машине.Анализ современных социальных сетей, зуб времени не помогает по назначению, найти решение проблем нового подхода к постижению искусства. что если друзья не советовал бы, но, скорее всего, управление через сообщения обесценивается простые истины хорошего настроения от полученных ответов. Общеизвестно, что без преувеличения наличие и в принципе понятность записи помогает найти решение проблем для осознания законов бытия. И напишите мне в личку, если что..

Best288
Такое? Это может быть ваша история… Новая машина действительно может выступать в качестве индикатора, чтобы сказать, сколько у тебя денег, но он может выступать в качестве индикатора точно, сколько вы должны. V-образный двигатель, а впускной коллектор, как правило, называются по форме на сердце, и карбюратор, и курица в цилиндры идут ))) И рассвет не за горами..

Vaz Elop
Как? И что это означает нужен? Ну, в общем, вступить в диалог с вами… Это необходимо для того, что классика длина хода мех 1-4 цилиндр коллектор более 2-3. И есть проблемы. Зубила новый он заменяет катализатор . И, к сожалению, развод лохов в 90% покупок. Потому что один паук машина не поедет.

Beluchi282 Xeni
Паук наверняка. пауком обычно называют настроенный выпускной коллектор. трубы длинные и изогнутые, напоминающие паучьи лапы. длинные из-за того, что физически расстояние от цилиндра до места соединения труб разное, а изогнутые трубы делают его одинаковым, соответственно обеспечивается подпор газовый на цилиндре с тактом впуска от цилиндра с тактом выпуска в нужный момент, что улучшает наполнение цилиндра горючей смесью. примерно так. Всего наилучшего!

Польза от паука 4-2-1 и 4-1

Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.

Разновидности коллекторов

Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.

Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.

Читайте также:  Какие запчасти нужны для замены сцепления

Плюсы и минусы паука 4-1

Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.

Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.

Плюсы и минусы паука 4-2-1

И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.

Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.

Поставил паук нужна ли прошивка

В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.

При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.

Читайте также:  Вытекает антифриз из радиатора

«Паук» — замена выпускного коллектора

Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В тюнинге его заменяют на так называемый «паук» — он отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. «Пауки» бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если взять 4-цилиндровый двигатель, то схема труб «длинного» строится по формуле 4-2-1, а «короткого» 4-1. К «длинному» пауку положена соединительная муфта 2->1, у «короткого» более сложная геометрия.

Установка паука 4-1 дает добавочную мощность в узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его применяют для высокофорсированных двигателей с широкофазными распредвалами, т.е. на спортивных машинах. Паук 4-2-1 подходит для любительского тюнинга, т.к. обеспечивают прирост мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Добавление мощности — 5-7%.

При тюнинге применяют промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра и резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений ставят «гофры» (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны. Зато «гофры» смягчают удары при запуске и резком наборе мощности.

Эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра, но зато с её увеличением возрастает разряжение. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует оптимальная длина выпускной трубы — чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку.

Замена на спортивную «банку»

Большинство тюнинговых глушителей — универсальные, их можно подогнать на любой автомобиль. Для любительского тюнинга рекомендуется покупать только оконечную часть, так называемую «банку». При её выборе обратите внимание на материал, из которого он сделан и на дизайн: один или два выхода, прямые, загнутые вверх или вниз трубы. И, конечно, на звук. Учтите: после того как глушитель приработается, тембр и тональность меняются.

Одна лишь замена стандартного глушителя на спортивную «банку» не даст результата. Это делается для улучшения звучания автомобиля. Со спортивным глушителем автомобиль будет звучать как гоночный, только мощность от этого не повыситься (или прибавка минимальная). Для наибольшей эффективности придется менять всю стандартную выхлопную систему на тюнингованную.

Басовые ноты можно получить не только за счет прямой трубы, но и резким увеличением ее диаметра у выхода из глушителя. Синтетическое волокно в «банке» не добавляет мощности, а лишь подавляет высокие шумы.