Что такое слики для авто

6 августа 2019 0 Автор

Самое первое – это резина для сухого покрытия. Точнее слики и нарезные слики (полуслики).

Главное отличие от гражданской резины заключается в том, что резина подвержена быстрому износу и на ограниченное количество циклов нагрева и охлаждения. Так как сликов обычно хватает на одну гонку и может квалификацию, то ограниченное количество циклов нагрева не критично для данного типа резины, её все равно хватает на день 🙂

Резина рассчитана на сухой асфальт, отличается между собой твёрдостью. Есть насколько разновидностей сликов: мягкие – для более прохладного асфальта, средние (и так понятно) и жёсткие. Также по жесткости можно отбирать резину в зависимости от стиля управления. Если агрессивная манера езды, то смело ставится компаунд жестче и наоборот.

Также иногда принято на передние колеса ставить на одну единицу жесткости мягче. Заднее колесо, например среднее, значит переднее должно быть мягкое.

Теперь отличие слика от полуслика. Полуслик имеет точно такие же характеристики, как и слик, но имеет нарезку в основном по центру резины. По бокам – тот же слик. В процессе эксплуатации нарезка показывает пилоту, где предел, то есть резина начинает плыть, в отличии от слика, который держит до последнего, а потом резко срывается. Поэтому часто по регламенту запрещено использовать полный слик в классах любителей.

Автомобиль стоимостью 2 млн. Евро ждет своего покупателя

Красивые автомобили и красотки

Hamann Motorsport создали тюнинг-пакет для BMW 6-серии.

Kia Venga: Компактный колобок для большого города

AvtomaxX » Шины Слик (slik)

Шины Слик (slik)

Шины Слик (slik) – это абсолютно гладкая шина для автомобиля, которая не имеет на своей поверхности протектора или других элементов, которые бы уменьшали пятно контакта с дорожным покрытием.

Читайте также:  Шрусовый кардан на ниву 2121

В начале 50-х годов шинная компания M&H Tires разрабатывает и создает шины для дрэг-рейсинга, которые были абсолютно гладкие, не имеющие ни протектора, ни канавок ни иных других элементов, которые уменьшают пятно контакта шины с дорогой. Площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, благодаря отсутствию канавок протектора шины. Благодаря этому решению, сцепление шины с трассой существенно увеличивается. Шины слик (slik) меньше деформируются под нагрузкой, благодаря отсутствия на них протектора. Если шины меньше деформируется, значит, можно использовать в них более мягкую резину.

Слики меньше перегреваются и меньше вздуваются, благодаря меньшей деформации. Мягкая резина сликов имеет увеличенное сцепление с дорожным покрытием, в то же время, она быстрее изнашивается. Поэтому, можно заметить, что слики гонщикам приходится менять чаще, чем обычные шины.
Наряду с плюсами, существуют и минусы этого решения шины.

Самый главный минус в абсолютно гладких шинах – плохое сцепление на мокрых дорогах. Именно по-этому, шины слик (Slik) не могут подойти для автомобиля, который эксплуатируется на дорогах общего пользования. То есть, шины слик не готовы к любым погодным условиям (как, например, летняя шина – летом, а зимняя шина — зимой).

Шины слик (slik) применяются преимущественно в автомобильных гонках и соревнованиях, когда во время заездов (или до них), гонщики могут поменять себе тип шин, в соответствии с погодными условиями.

С сезона 1998 года по 2008 год (аж 10 лет), слики вообще были запрещены для участия в соревнованиях, но по многочисленным просьбам, с сезона 2009 года шины слик (slik) опять были возвращены.

В продолжение рубрики «Шины: Вопрос-Ответ» предлагаем читателям ознакомиться с некоторыми аспектами эксплуатации так называемых спортивных шин. «Спортивные шины» — в чем их особенности? Какие существуют виды таких шин? Насколько реально спортивные шины придают спортивные свойства автомобилю? И кому можно рекомендовать такие покрышки?

Читайте также:  Регулировка клапанов на классике видео

Вот так, сразу куча вопросов. Что, в общем и понятно, поскольку словосочетание «спортивные шины» уже давно у всех на слуху. Однако, как видно, далеко не все представляют себе в точности, что это такое.

Свое разъяснение дают специалисты компании Шина.Ру Существует несколько типов и подтипов спортивных шин, начиная от высокоскоростных и сверхвысокоскоростных шин для автомобилей высокого класса, до сликов и полусликов.

Резина типа «слик» не имеет протектора и на дороге работает, выражаясь образно, как жвачка. Как только покрышка нагрелась, она становится липкой и держит дорогу, как бы «вгрызаясь» и прилипая к асфальту. Однако слик работает только на сухой дороге. И если покрытие будет даже немного сырым, автомобиль на таких шинах просто потеряет управление.

Также существуют шины для городских автомобилей со спортивным характером. Это не слики, на них есть протектор. Часто эти шины имеют направленный или ассиметричный рисунок протектора, что способствует уверенному вождению даже в сырую погоду.

Конструктивной особенностью всех спортивных шин является очень жесткая боковина, что, с одной стороны, способствует сохранению геометрии и размеров пятна контакта при прохождении крутого поворота или во время управляемого заноса. Но, с другой стороны, управление авто на такой покрышке далеко не так комфортно. К тому же велика вероятность повреждения диска при попадании колеса в выбоину.

Кому можно посоветовать использовать высокоскоростные спортивные шины и слики? С одной стороны — никому, поскольку езда по городу или по шоссе со скоростями, на которые рассчитаны такие шины, это прямое нарушение правил дорожного движения, да и просто опасно на российских дорогах. Так что милости просим на специальные скоростные автодромы!

В любом случае, чем выше класс автомобиля и чем мощнее двигатель, тем серьезнее требования к шинам и тем более спортивный у них должен быть характер. Но хотелось бы еще раз обратить внимание на то, что, покупая, например, спортивные шины класса Слик, необходимо быть уверенным в том, что вы будете ездить на этих шинах только в сухую погоду.