Цилиндр сцепления главный москвич 412

6 августа 2019 0 Автор

1. Вероятные неисправности сцепления на Москвиче 412

2. Схемы сцепления автомобиля АЗЛК (ИЖ) 412

3. Снятие (смена) сцепления

4. Снятие механизма сцепления на маховик движок

5. Регулировка (настройка) сцепления

6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

1. Вероятные неисправности сцепления на Москвиче (АЗЛК и ИЖ)

Завышенный шум при включении сцепления

2. Схемы сцепления на автомобиле АЗЛК (ИЖ) 412:

3. Снятие (смена) сцепления

Последовательность смены (снятия) сцепления на автомобиле Москвич 412

1. Отверните болты крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста, снимите карданный вал, вытянув скользящую вилку с конца вторичного вала и из горловины удлинителя коробки.

Читайте так же

2. После снятия с автомобиля карданного вала нужно предупредить вытекание масла из горловины удлинителя.

3. Отверните болты крепления коробки к картеру сцепления, снимите КПП с удлинителем в сборе.

4. Снимите, с помощью круглогубцев, стопорное кольцо рабочего цилиндра сцепления, после этого, вытащите его из отверстия в приливе картера. Рабочий цилиндр остается висеть на гибком шланге (1) гидропривода сцепления.

5. Отверните болты (29) крепления грязезащитного щитка (31) к картеру сцепления и снимите щиток.

6. Отверните гайки крепления стартера к блоку цилиндров и снимите стартер со шпилек (25).

7. Отсоедините крепление подвески глушителя и выхлопной трубы и наклоните движок вниз, как позволяют фронтальные опоры подвески мотора.

8. Отверните гайки (3) крепления картера сцепления к блоку цилиндров мотора, после этого подайте картер сцепления вспять и снимите его с установочных трубчатых штифтов (14) и шпилек (4) и (15).

Москвич 412 ремонт ГЦС

9. Поочередно выкрутите болты (10). Выкручивайте болты на диаметрально обратных сторонах во избежание деформации кожуха.

10. Снимите кожух сцепления с установочных штифтов (12) и ведомый диск (30) в сборе.

4. Установка механизма СЦЕПЛЕНИЯ на маховик мотора Москвича 412

Читайте также:  Видео про ладу весту кросс

1. Осмотрите рабочую поверхность маховика и проверьте ее осевое биение, которое не должно превосходить 0,2 мм. Если биение окажется выше обозначенного, убрите его во избежание сильного износа шлицев в ступице ведомого диска.

2. Фронтальный подшипник первичного вала коробки не должен заедать. Пристально осмотрите фрикционные поверхности ведомого диска, обратив внимание на их чистоту и отсутствие следов масла.

3. Положите ведомый диск в сборе на нажимной диск механизма сцепления так, чтоб пластинка 4 демпфера была обращена к нажимному диску;

4. Сцентрируйте ведомый диск относительно коленчатого вала мотора, зачем воткните в отверстие ступицы диска специальную шлицевую оправку, которая при всем этом должна сразу заходить во внутреннюю обойму фронтального подшипника первичного вала коробки, запрессованного в торец коленчатого вала;

5. Поставьте кожух сцепления на три установочных штифта 12, запрессованных в маховик мотора;

Читайте так же

6. Заверните болты в резьбовые отверстия на один оборот;

7. Закрепите кожух сцепления на маховике, умеренно затянув все болты крепления до отказа;

8. Вытащите шлицевую оправку либо первичный вал коробки из ступицы ведомого диска сцепления;

9. Наклонив движок вниз так, как позволяют фронтальные опоры его подвески, установите на четыре шпильки 4 и 15 картер сцепления, за ранее собранный с сальником 9 первичного вала коробки, вилкой выключения сцепления с кронштейном в сборе, вентиляционным щитком 26 и чехлом вилки 24. Перед запрессовкой в гнездо картера сцепления сальника первичного вала его поверхность смажьте моторным маслом

10. Сцентрируйте картер сцепления по двум установочным трубчатым штифтам 14, запрессованным в блок цилиндров и затяните четыре гайки 17 крепления картера, подложив под их пружинные шайбы. Потом установите рабочий цилиндр сцепления на картер;

11. Покройте узким слоем смазки центрирующий носок и шлицы первичного вала и установите коробку на движок. Не допускайте при установке коробки на движок, чтоб масса коробки воспринималась ведомым диском. При установке обеспечьте, чтоб первичный вал коробки находился на одной оси со ступицей ведомого диска. Если шлицы первичного вала не попадают в надлежащие пазы шлицевого отверстия ступицы ведомого диска, то, медлительно поворачивая вторичный вал коробки при включенной прямой передаче, немного подавайте коробку вперед, пока вал собственной шлицевой частью не войдет в ступицу и коробка не зайдет в свое правильное положение. Поддерживать коробку следует до того времени, пока не совпадут привалочные поверхности картеров сцепления и коробки;

Читайте также:  Ремень генератора на приору 16 клапанов цена

12. Проверьте качество сборки и работу механизма сцепления на автомобиле. Проверку производите сначало на месте, на холостом ходу мотора, нажатием педали сцепления до упора в пол. Потом его инспектируйте при трогании автомобиля с места и на ходу, переключая передачи на соответственных оборотах коленвала мотора.

В верно собранном и отрегулированном механизме сцепления и его приводе не должно прослушиваться стуков либо шумов. При плавном отпускании педали сцепления автомобиль должен трогаться с места плавненько, при переключении с низшей на высшую передачу двигаться без дергания и рывков.

5. Регулировка (настройка) сцепления

Регулировка сцепления на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412

Метод регулировки сцепления на автомобиле Москвич 412:

  • Переместите вилку (5), относительно наконечника (4), в направлении Х до того времени, пока подшипник не упрется в опорную пяту. После чего определите зазор меж пазами вилки и радиусными поверхностями стойки наконечника. Данный зазор должен быть приблизительно 4,5-5,5 мм.
  • Если зазор наименее 4,5 мм — укоротите шток методом ослабления гайки (3) и ввентите толкатель (2) в наконечник.
  • Если зазор более 5,5 мм — удлините шток, для этого ослабьте контргайку (3) и выкрутите толкатель (2) из наконечника.
  • После удачной регулировки длины толкателя сцепления, накрепко закрепите наконечник (4) гайкой (3).

Также, мы советуем для вас замерить величину хода штока поршня рабочего цилиндра гидропривода. Величина должна соответствовать полному ходу педали сцепления Москвича — более 15 см. Величина хода штока должна составлять более 1,9 см, в неприятном случае, в системе гидропривода может находиться воздух.

6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Читайте также:  Передний ступичный подшипник шеви нива

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка "Стоимость" — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки "Стоимость" — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.