Для чего нужен подрамник на ниву

6 августа 2019 0 Автор

Добрый вечер хотелось бы выслушать чье то мнение, а именно мнение простых нивоводов.
При всей своей популярности Нива 2121 , имеет ряд недостатков. Одной из самых распространенных проблем этого внедорожника является повышенная вибрация в салоне. Причем чем больше эксплуатируется автомобиль, тем вибрация становится более ощутимой.
Дело в том, что эта коробка на Ниве крепится посредством сайлентблоков непосредственно к днищу. А поскольку во время работы вибрация у раздатки значительная, то все это передается в салон.
Около 1 года назад я поменял на своей ниве кардан крестовинный на шрусовый, вибрация и гул у мен вразы стихла.
Часто владельцы Нива 2121, чтобы уменьшить вибрацию в салоне, устанавливают подрамник под раздатку.
Мне подарили данный комплект.

FakeHeader

Comments 16

стоит от предыдущего хозяина.так как шпилек нет.центруется хорошо, вибраций особо нет.пару раз садился на нее.ставили его такак варить шпильки не хотели походу.неудобно с ней подлезать и ремонтироватьсч это факт.вот думаю емли снять и просвет уаеличится.поглядем

Просвет по любому будет больше.

согласен с hunter-23
инженеры СССР были одними из самых умных в мире.даже на сегодняй день. вон Дубаи строит высотку в полтора километра по совковским измышлениям.а наша авиация.и т.п
в то время было важно вот что:
-надёжность
-рем-доступность

поэтому если пром вал умёт то нива доковыляет.если рассыптся ступица она доедет.даже если 2передние доеодешь. даже на одно мосту и даже с одним горшком.даже подвесив бутылочку керосина вместо бенза
просто со мной случалось это)вот и распинаюсь. и ступицы рассыпались в грязи и задний мост разрывало и даже пром вал.хотя у меня 21214 -2011г.
а теперь к делу:
2 опоры нужно что бы раздатка играла. если промвал перекосячится(кривой бублик, заклинет) то она будет засчёт того что играет
ещё существенный минус то чно она якорь. это ставить лыжу под неё что бы наскоком проскакивать что то. это уменьшает клиренс
ну и главное-все удары а они будут на бордюрах и просто в грязи о колею будут на "защиту" эту. и сила распределяется на крепления. а они на и так галимых лонжеронах

наверное всё сумбурно рассказал но как то так

Всё правельно. Я просто не стал описывать минусы этого чуда пиар мысли для зарабатывания денег на 3метра профтрубы. Даже на креставинах вибрации нет. НО креставины хорошие сейчас редкость, нет, они вымерли с распадом СССР. Мучился с ними, а они сейчас говно кривое из пластилина. Шрус имеет приимущества в простоте замены без нарушения центровки, и более мягкую работу по средствам передачи угловых скоростей с 6 опор (шаров) относительно 4 у креставины, по этому работа при изломе мягче. Собственно это причины по которым установил шрусовые карданы. Есть минус, это пыльники, но для лёгкого бездорожья они вполне ходимы. Креставины в этом плане надёжнее, но их можно сказать просто нет. То что сейчас на прилавках, просто куски железа причём чёрного не лигированого.

Читайте также:  Киа сид ширина салона

давно хочу крестовину перейти. но если её заклинит. то последствия хуже чем когда шрус умирает.
так что думал -думал — передумал. поставлю шниво бублик и ладно. за 82тыся 2 раза умирал. один раз по глупости. думаю ресурс у них норм

согласен с hunter-23
инженеры СССР были одними из самых умных в мире.даже на сегодняй день. вон Дубаи строит высотку в полтора километра по совковским измышлениям.а наша авиация.и т.п
в то время было важно вот что:
-надёжность
-рем-доступность

поэтому если пром вал умёт то нива доковыляет.если рассыптся ступица она доедет.даже если 2передние доеодешь. даже на одно мосту и даже с одним горшком.даже подвесив бутылочку керосина вместо бенза
просто со мной случалось это)вот и распинаюсь. и ступицы рассыпались в грязи и задний мост разрывало и даже пром вал.хотя у меня 21214 -2011г.
а теперь к делу:
2 опоры нужно что бы раздатка играла. если промвал перекосячится(кривой бублик, заклинет) то она будет засчёт того что играет
ещё существенный минус то чно она якорь. это ставить лыжу под неё что бы наскоком проскакивать что то. это уменьшает клиренс
ну и главное-все удары а они будут на бордюрах и просто в грязи о колею будут на "защиту" эту. и сила распределяется на крепления. а они на и так галимых лонжеронах

наверное всё сумбурно рассказал но как то так

Рассказ впечатляет, класс.

Ненужен подрамник однозначно. Ничего хорошего он не даёт. Только минусы. Причём любой конструкции. Вы думаете у конструкторов небыло возможности или ума поставить третью опору или подрамник? На Шниве третью опору поставили в следствии удлиннения базы и промвала. На 2131 кардан с подвесным. Именно плавающая конструкция крепления РКП на коротыше 4×4 или 213, 214 даёт возможность при центровке установить её оптимально по углам карданов и промвала. Если карданы в порядке, смотрите промвал. Зачастую именно он причина вибрации. Сухой шрус, гнутый вал(вертолёт), и эластичка. Почему то принято мянять эластичку при обрыве. НО само название говорит ЭЛАСТИЧНАЯ муфта. На должна быть без трещин, резина не высохшая, не кривая. С пробегом это всё приходит. Следовательно её нужно менять не дожидаясь обрыва. То же самое касается подушек двигателя, КПП, РКП. Если всё работает нормально, резинки эластичные, то вибрации нет без лишних опор и тем более подрамников. У меня нет вибрации вообще, шрусы смазаны, резинки поменяны, шлицы без люфтов, РКП отцентрована. Передний мост не отвязан, машина 2002г, но стоят шрусовые карданы по причине более правельной передачи угловых скоростей, особенно заднего кардана с большим изломом. Ищите и устраните проблему вибрации. Конструктивно её быть недолжно. А подрамник проблему не решает. Машина не рамная и эту же вибрацию передаст подрамник на кузов. Многие говорят что подрамник помог, это не подрамник помог, а изменение центровки и тут как говорится куда вынесет.

Читайте также:  Как можно использовать компрессор от старого холодильника

Всем привет✌🏻️
И так, на данный момент, проехал с этим подрамником больше десятки и хотелось бы высказать своё мнение об этом девайсе.
Как было сказано ранее был приобретён он на просторах интернета, за 10 (если не ошибаюсь, может и больше) косых, к доставке, упаковке и в общем то к самим продавцам претензий нет, а есть они лишь к самому продукту!
Давайте по порядку.
Первое что бросается в глаза когда ты его только достал, а точнее то что приходит на ум, за что же я отдал столько бабла, но потом думаешь что после установки все станет ясно, ну да ладно, идём дальше, из чего же он сделан, по факту это металические угольник, пара пластин и 4 опоры двигателя ваз 2108(если не прав, поправьте) стоит это все в идеале 2000 рублей, сварено так себе, покрашено так себе, красная цена этой инновационной технологии, ну 5000 рублей, а стоят, я же забыл про болтики шайбу и гаечки, тогда простите, все 5500.
Далее, установка, ну если устанавливать будете в сервисе, то можете этот пункт пропускать. Мало того что пришлось извиваться чтобы закрутить некоторые болты, так ещё и многие отверстия не совпадали, напомню, машина новая, кузов не уставший, так что кукареканья можно оставить при себе. Так же заметил что из-за того что выхлоп теперь на подрамнике, прибавилась дрожь к ручкам, можете сказать, дак они всегда дрожат, но на скорости, при высоких оборотах эта дрожь чувствуется ещё сильнее.
За частую, те кто уже устанавливал подрамник, писали что шума становилось меньше, становилось меньше дрожь и тд, но шиш там, может старым нивам это как то и помогало, но я ничего из этого не почувствовал.
Резинки, которые прикрывают ручки понижайки и блокировки, поднялись выше, из-за чего, начали скрепить о пластик, решил эту проблему селикотом, но все же неприятно.
Ну, собственно это то, чем я недоволен.
Но и плюсы тоже есть, а точнее их 2.
При переключении на низшую передачу или при резком броске газа на 6к оборотах, пропал кивок, да и при наборе нет больше толчков как раньше.
А второй плюс, это то что подрамник очень хорошо защищает раздатку от ударов о камни, к тому же можно прикрутить к нему лист (я прикручу к нему кусок, от старой защиты на 99) тогда точно нет риска что ушатаете где то раздатку, знакомые недавно умудрились как то разбить её)

И вот вывод.
Своих денег он точно не стоит, но вот если вы умелец и смастерите его сами, то да, вещь полезная, а так, не избавиться нам от воя в раздатке так же, как не избавиться от воя коробок))) всем удачи, с вас лойс))

Читайте также:  Как сделать свет на дэу нексия лучше

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваОфф-роуд
  • Поиск
  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

  • Перейти на страницу:

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2016, 00:52

А какая конструкция подрамника?
У меня желтый

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение Santey » 28 июн 2016, 13:31

Я считаю что он нужен когда пол сгнил, шпильки крепления раздатки сломаны, либо когда нужно сделать полноценную лыжу до заднего кардана (на подрамник её удобно крепить).

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2016, 16:33

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение Captain » 28 июн 2016, 16:49

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение P$ychoSoci@L » 28 июн 2016, 17:06

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение Dima357 » 28 июн 2016, 17:10

Re: Подрамник: раздаточной коробки, "РК".

Сообщение P$ychoSoci@L » 29 июн 2016, 13:17

Крайне сомнительно что подрамник даёт дополнительные призвуки, тем более такие как у меня.
Давным давно такой звук был и без этого каркаса, так что по большому счёту врятли этот он.

Добавлено спустя 8 часов 33 минуты 13 секунд:
Снял я подрамник в общем.
Ну не знаю что сказать, поэтому буду говорить что думаю.

1. От вибраций он не спасает. Факт!
что с ним, что без него 120 без вибры едет. Т.е. нужно просто избавиться от фиговых карданов (у меня оба белкарды) и прочих причин вибрации и будет счастье
Соответственно нефига слушать тех, кто говорит что подрамник это чудо лекарство от вибраций. Помнится как то менял раздатку и не отцентровав её на подраме, испытал чудо вибру, единственное что в меньшей степени чем могло бы быть.

2. Стало на порядок легче подлезать ко всему раздаточному и вообще в целом больше места над головой.

3. Звуки, в которых я продолжаю винить КПП, никуда не ушли, как я и ожидал подрамник тут не при чём.

4. Остались дырки в лонжеронах, а это печалька. Заантикорил их и вкрутил туда болты, чтоб грязь не забивалась.

5. Стал тупее разгон.
Может предрассудки, но разгон реально стал тупее. В общем говоря что то не то. Какой то былой динамики не хватает что ли

6. Почему то более отчётливо стало слышно трансмиссию.
Слышно как крутится кардан, как брякает пром.вал, как звенит раздатка, как разваливается коробка. Блин, чего с подрамником то эти звуки тише были. Не специально же я вслушиваюсь в них

7. Появился толчок при начале движения. Может выручит третья опора.

Вот как то так.
Теперь думаю, нужен он мне или не нужен.