Саламандра мужики!))
Суть данного БЖ в следующем. Установил я Солекс 21053-20, присланный мне уважаемым Порошиным Наилем Мухаметовичем из города Димитровград, РФ, где собственно их и собирают. Карбюратором доволен, работает как часики! Но есть одно "НО", а именно обратка. Сделана она была как делают многие, а именно врезана перед бензонасосом.
Плюс такой установки — это простота. Ничего лишнего делать не надо, нужен только тройник и шланг. А вот минусов как минимум три.
1. Нет циркуляции бензина до бака, поэтому в жаркое время он нагревается и может образовать воздушную пробку в бензонасосе.
2. Как раз касается воздуха. Вместе с бензином по обратке идет и воздух, пузыри были видны во втором фильтре. Думаю это не хорошо.
3. И еще, если подкачивать бензонасосом после простоя, то ничего не выйдет, вместо бензина насос качает воздух из карбюратора. Для того, чтобы подкачать бензин необходимо зажимать шланг обратки.
Вот такие пироги с грибами!)))
Подумал я немного и решил сделать обратку в бак, чтоб все нормально функционировало.
Для этого понадобится:
1. Трубка тормозная ВАЗ-2101-07 магистральная (2103-3506080).
2. Шланг бензиновый.
3. Трубка от старого датчика уровня топлива (2107-3827010).
4. Несколько хомутов.
5. Обратный клапан (2108-1156010).
6. Холодная сварка.
Скажи почему выбрал именно тормозную магистраль для обратки.
Первое, и наверное самое главное, топливную магистраль я не нашел!))
Второе, тормозная магистраль длиннее топливной, проходя по днищу, входит в багажник, а значит "змей" будет меньше!))
Ну и третье, мне кажется сечения тормозной магистрали хватит, так как поток бензина в обратке меньше чем в подаче. (надеюсь Вы поняли о чем я!))
Установка и результаты работы в следующем БЖ.
«Обратка» в машине — это лишний, не понадобившийся двигателю бензин, который стекает обратно в бензобак. Засорение шланга «обратки» может стать причиной отказа двигателя на машинах с «впрыском» — на них она есть практически на всех.
Впрочем, многие импортные карбюраторные машины построены по тому же принципу — бензонасос качает топливо сколько может, а «лишнее» стекает назад в бак. Здесь при засорении сливной трубки бензин начинает литься из карбюратора на двигатель, свечи, раскаленный коллектор. Намек ясен?
Владельцы машин с «поплавковыми» карбюраторами пусть особо не радуются — время от времени поплавки или заедают в открытом состоянии, или тонут, набрав бензин в поплавок через микроскопические трещины или дефекты пайки. Запорная игла перестает перекрывать впускное отверстие, бензин начинает литься через край. Причем продувкой сливного шланга и отверстия в карбюраторе тут уже не обойтись. Нужно или прогревать (для испарения бензина), а потом паять поплавок, или менять его, или распиливать и набивать всяким хорошо плавучим подручным наполнителем, чтобы добраться из леса до города.
От эффективной работы отопительной системы зависит, насколько комфортной будет температура в холодное время года в доме. Порой возникают ситуации, когда в систему подается горячая вода, а батареи остаются холодными. Важно найти причину и устранить ее. Для решения проблемы нужно знать устройство отопительной системы и причины холодной обратки при горячей подаче.
Система отопления состоит из расширительного бака, батарей, отопительного котла. Все составные части соединены между собой в контур. В систему заливается жидкость – теплоноситель. В качестве жидкости используется вода или антифриз. Если монтаж выполнен правильно, то жидкость подогревается в котле и начинает подниматься по трубам. При нагревании жидкость увеличивается в объеме, излишек поступает в расширительный бак.
Устройство системы отопления с расширительным баком
Так как отопительная система полностью заполнена жидкостью, горячий теплоноситель вытесняет холодный, который возвращается в котел, где нагревается. Постепенно температура теплоносителя увеличивается до необходимой, нагревая радиаторы. Циркуляция жидкости может быть естественной, называемой гравитационной, и принудительной – с помощью насоса.
Обратка – это теплоноситель, который, пройдя через все отопительные приборы, входящие в контур, отдает свое тепло и, охлажденный, поступает снова в котел для очередного подогрева.
Батареи можно подключить тремя способами:
- 1. Нижнее подключение.
- 2. Диагональное подключение.
- 3. Боковое подключение.
При первом способе подвод теплоносителя и отвод обратки осуществляется в нижней части батареи. Этот способ целесообразно применять, когда трубопровод расположен под полом или плинтусами. При диагональном подключении теплоноситель подводится сверху, обратка отводится с противоположной стороны снизу. Такое подключение лучше использовать для батарей с большим количеством секций. Самый популярный способ – боковое подключение. Горячая жидкость подключается сверху, отвод обратки осуществляется снизу радиатора с той же стороны, где подводится теплоноситель.
Обратка в системе отопления
Отличаются системы отопления способом прокладки труб. Они могут быть проложены однотрубным и двухтрубным способом. Наиболее популярной является однотрубная схема разводки. Чаще всего ее устанавливают в многоэтажных домах. Она имеет следующие преимущества:
- небольшое количество труб;
- низкая стоимость;
- простота монтажа;
- последовательное подключение радиаторов не требует организации отдельного стояка для отвода жидкости.
К недостаткам можно отнести невозможность отрегулировать интенсивность и нагрев для отдельного радиатора, снижение температуры теплоносителя по мере удаления от нагревательного котла. Чтобы повысить эффективность однотрубной разводки, устанавливают циркулярные насосы.
Для организации индивидуального отопления используется двухтрубная схема разводки труб. По одной трубе осуществляется горячая подача. По второй остывшая вода или антифриз поступают обратно в котел. Данная схема дает возможность параллельного подключения радиаторов, обеспечивая равномерное прогревание всех приборов. Кроме того, двухтрубная схема позволяет регулировать температуру нагрева каждого отопительного прибора отдельно. Недостатком является сложность монтажа и большой расход материалов.
Иногда при горячей подаче обратка батареи отопления остается все же холодная. Можно назвать несколько основных причин этому:
- неправильно выполнен монтаж;
- завоздушена система или один из стояков отдельного радиатора;
- недостаточный расход жидкости;
- уменьшилось сечение трубы, по которой подается теплоноситель;
- загрязнен отопительный контур.
Регулировка обратного клапана в системе отопления
Холодная обратка – это серьезная проблема, которую необходимо обязательно устранить. Она влечет множество неприятных последствий: температура в помещении не достигает желаемого уровня, снижается эффективность радиаторов, нет возможности исправить ситуацию дополнительными приборами. В итоге, отопительная система не работает как нужно.
Основной неприятностью холодной обратки является большая разница температур, возникающая между температурой подачи и отвода. В этом случае на стенках котла возникает конденсат, реагирующий с углекислым газом, который выделяется при сгорании топлива. В результате образуется кислота, разъедающая стенки котла и сокращающая срок его службы.
Если обнаружилось, что обратка слишком холодная, следует выполнить ряд действий по поиску причин и устранению неисправностей. В первую очередь нужно проверить правильность подключения. Если соединение выполнено неправильно, то нижняя труба будет горячей, а должна быть слегка теплой. Следует подключить трубы согласно схеме.
Иногда может потребоваться демонтаж регулировочного крана для увеличения сечения
Чтобы не было воздушных пробок, которые препятствуют продвижению теплоносителя, нужно предусмотреть установку крана Маевского или спускателя для отвода воздуха. Перед спуском воздуха нужно перекрыть подачу, открыть кран и выпустить воздух. Затем кран перекрывается, и открываются отопительные вентили.
Часто причина холодной обратки – регулировочный кран: заужено сечение. В этом случае кран нужно демонтировать и увеличить сечение с помощью специального инструмента. Но лучше купить новый кран и заменить.
Причина может быть в засорении труб. Нужно проверить их на проходимость, удалить загрязнения, отложения, хорошо прочистить. Если проходимость не удалось восстановить, засорившиеся участки следует заменить новыми.
При недостаточной скорости движения теплоносителя нужно проверить, есть ли циркуляционный насос и отвечает он требованиям по мощности. Если он отсутствует, его желательно установить, а при нехватке мощности заменить или модернизировать.
Зная причины, по которым может неэффективно работать отопления, можно самостоятельно выявить и устранить неисправности. От качества отопления зависит комфорт в доме в холодное время года. Если выполнять работы по монтажу и проверке системы отопления собственноручно, то можно сэкономить на найме сторонней рабочей силы.