Форсунки омывателя с подогревом своими руками

6 августа 2019 0 Автор

На зиму заливаю незамерзайку в зависимости от температуры, чаще всего приходится заливать -25

Когда днём теплее и идёт снег, а ночью начинаются морозы, то машина обычно покрывается коркой льда, салон стёкла и тп отогреть не проблема, а вот жиклёры замерзшие или не льют совсем или льют кое как.
Из за чего дворник шаркает по сухому стеклу. Начитался насмотрелся и решил, что веерные форсунки самый оптимальный летний вариант, но чтобы не менять что либо на лето на зиму было решено найти форсунки с подогревом. Читал что у волги есть форсунки с подогревом поискав в местных магазинах нашёл сие изобретение, но не веерные а обычные с 2 отверстиями. Принёс домой, собрал тестовый стенд для проверки работоспособности и заметил что обе брызгалки текут со всех щелей вскрытие показало, что внутри стоит сопротивление(резистор) и очень плохое качество изготовления из за чего бы пришлось использовать герметик или что то подобное для устранения течи из щелей корпуса…

Можно купить жиклёры от иномарки но сейчас они продаются по космической цене по 1500 — 2000 хотя без подогрева такие же 200-300 отличаются также наличием сопротивления из за которого и происходит нагрев.

Всё взвесив и обдумав было решено купить обычные веерные форсунки вроде бы для ваз 2110 (ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЙ /ТИП G/ цена 50р шт.) и сделать из них форсунки с подогревом установив нагревательный элемент.

Купил резисторы у нас в магазине 20р штука, а если в чип и дип брать то там по рублю по 2 🙂
4 шт. 0,25 Вт 200 Ом
4 шт. 0,25 Вт 300 Ом

100ом перегорали сразу 150ом слишком сильно грелись и я побоялся, что пластик будет плавиться

решил просверлить форсунку в длину, чтобы резистор оказался внутри корпуса и сделал 2 отверстия

вот примерил как будет резистор крепиться

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Установка форсунок с подогревом вместо обычных не вызывает особых затруднений, как и изготовление подогрева бачка омывателя своими руками. Большинство форсунок, вне зависимости от способа разбрызгивания жидкости, универсальны и подходят для любого автомобиля с круглым посадочным местом. Если же на автомобиле посадочное место прямоугольное, то придется искать форсунки такого типа. При выборе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом, необходимо внимательно проверять их состояние. Нередко под маркой популярных брендов продают различные подделки, в которых вместо проволочного нагревательного элемента используют резистор низкой мощности. Поэтому покупайте их лишь в проверенных магазинах.

Стоимость таких форсунок от неизвестного производителя от 700 рублей за комплект. Форсунки от известных производителей с надежной репутацией обойдутся в 1-2 тысячи рублей. Оригинальные форсунки обходятся в 2-3 тысячи рублей за штуку.

Некоторые автовладельцы покупают форсунки с подогревом на авторазборках, мотивируя тем, что там дешевле. Но качество таких форсунок неизвестно, поэтому никто не знает, как они будут работать зимой. Не экономьте на безопасности своего автомобиля. Потратив лишнюю тысячу на качественные форсунки, вы избежите серьезных проблем зимой. Наиболее надежны и эффективны форсунки от предприятий – партнеров известных автопроизводителей.

При этом форсунка с подогревом от «ГАЗ» или «АвтоВАЗ» и их партнеров, в 2-3 раза лучше и надежней, чем иностранная, производитель которой неизвестен. Поэтому российские форсунки омывателя лобового стекла с подогревом нередко оказываются гораздо лучше, чем изделия для «современных иномарок», производитель которых неизвестен.

Если вы покупаете форсунку омывателя лобового стекла с подогревом от известного производителя, то учитывайте, что эти изделия должны поставляться в индивидуальной таре. На форсунке должно быть название производителя, соответствующее написанному на упаковке.

Внимательно осмотрите упаковку. Неровные грани и нечеткий рисунок являются признаками подделки. Попросите продавца показать вам коробку, в которой он получил форсунки. Название производителя на коробке и индивидуальной упаковке должно быть одинаковым. Внимательно осмотрите корпус форсунки. Наличие заусенцев или неровностей говорит о том, что перед вами подделка. Иголкой подвигайте жиклеры в разные стороны. Они должны поворачиваться с небольшим сопротивлением. Если для их поворота приходится давить с такой силой, что иголка хоть немного изгибается, перед вами подделка. Если жиклеры поворачиваются без усилий, это подделка.

Читайте также:  Тормозной шланг москвич 412

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Довольно часто при низких температурах система омывания лобового стекла не работает по причине замерзания форсунок. В первую очередь это актуально для веерных форсунок, так как сечения их отверстий очень маленькие. Теоретически, если использовать специальную незамерзающую жидкость, то проблем с кристаллизацией не должно быть при температурах до -30 о С. Однако на практике дела обстоят несколько иначе, уже при – 10 о С форсунки перестают работать. Поэтому в автомобилях, которые оборудуются жиклёрами веерного типа, предусмотрен подогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Причин замерзания несколько:

  • Некачественная жидкость начинает кристаллизоваться при температуре выше, чем это установлено технологическими нормами.
  • В движении температура форсунок сильно понижается встречным потоком воздуха.
  • Ингредиенты, предотвращающие кристаллизацию, очень летучи и быстро испаряются. Поэтому жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.
  • При выключенном двигателе подача жидкости в системе прекращается, и она стекает обратно в бачок. Однако часть жидкости в виде капель остаётся в форсунках. Спирт или иной аналог быстро испаряется, превращая «незамерзайку» в обычную воду, которая начинает замерзать при нулевой температуре.

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Основное предназначение обогрева форсунок заключается в предотвращении замерзания (кристаллизации) жидкости непосредственно в форсунках. Кроме этого, обогрев предотвращает выход из строя всей системы стеклоомывателя. Суть этого в том, что при закупорке кристаллами льда отверстий форсунок и постоянном нагнетании давления возможна разгерметизация шлангов (соединений), выход из строя насоса, перегорание обмоток двигателя и так далее.

Ещё одним важным моментом является то, что обогрев форсунок омывателя лобового стекла обеспечивает подогрев жидкости. Тёплая вода более эффективна для устранения наледи со стекла. Плюс при этом повышается эластичность резиновых щёток стеклоочистителя, что также благотворно влияет на качество очистки стёкол.

Как работает обогрев форсунок?

В современных автомобилях подогрев форсунок омывателя лобового стекла, как правило, реализуется путём электрического обогрева на базе чип-резисторов. Внутри форсунок монтируются миниатюрные нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на этот мини-ТЭН может подаваться автоматически при определённой температуре, когда включена система обогрева стёкол и зеркал или при включении системы омывания.

В некоторых моделях подогрев форсунок осуществляться с помощью системы охлаждения двигателя (СОД). Реализовать обогрев системы стеклоомывателя можно тремя способами: обогрев бачка, утепление шлангов и подогрев непосредственно форсунок.

Если на вашем автомобиле не предусмотрен обогрев форсунок омывателя лобового стекла, можно заменить обычные форсунки новыми жиклёрами со штатным подогревом. Подключение этой системы достаточно простое и не доставит особых проблем. Единственное, с чем можно столкнуться, так это некоторые дополнения в креплении новых форсунок. Для каждой конкретной модели машины существуют свои определённые нюансы. Рассмотрим, как пример, устройство подогрева форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ-2110.

Утепляем трубки стеклоомывателя

Для утепления трубопроводов омывателя можно использовать трубки К-Флекс или Флекс, которые обычно применяются в системе кондиционирования. Также обеспечить подогрев трубопроводов стеклоомывателя можно, проведя трубку, которая расположена за шумоизоляцией под «жабо», рядом с пароотводящим шлангом печки. Например, смотав их вместе.

Сразу следует отметить, что обогрев бачка и трубок стеклоомывателя обеспечивает нормальную работоспособность форсунок омывателя при температуре не ниже – 10 о С. При более низких температурах, замерзания форсунок всё равно не избежать. Поэтому эти варианты подогрева рекомендуется использовать в комплексе с обогревом форсунок.

Читайте также:  Эра глонасс веста как проверить

Видео — Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Самостоятельно устроить обогрев форсунок омывателя лобового стекла можно путём электроподогрева или с помощью СОД.

  • Подогрев с помощью тока. Для работы необходимо приготовить 2 нагревательные элементы на базе 4 чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В пластике форсунок делаем пропил на глубину 1,0 мм шириной в 5,0 мм. В это отверстие вставляем нагреватель и заливаем эпоксидной смолой. Аналогично ставим нагревательный элемент для второй форсунки и соединяем последовательно с первым.

Потребляемая мощность этого обогрева будет равна 0,75 Вт. Вместо чип-резисторов можно использовать резисторы на 150 Ом 0,25 Ватт, включённых последовательно. При этом второй резистор монтируется строго над соплами. Подключение питания можно выполнить к обогреву заднего стекла или вывести на отдельную клавишу.

  • Обогрев с помощью СОД.В ВАЗ-2110 форсунки омывателя установлены на «жабо», поэтому можно устроить их подогрев с помощью антифриза (тосола). Для этого нужно приготовить медную трубку около 15,0 см. Сначала снимаем патрубок пароотвода от печки в месте соединения с расширительным бачком. К шлангу от расширительного бачка подключаем один конец медной трубки. Второй конец соединяем со шлангом пароотвода от печки. В нижней части «жабо» делаем вырезы, в которые вставляем шланг СОД. Медную трубку необходимо расположить непосредственно под форсунками.

Аналогично можно организовать обогрев форсунок омывателя лобового стекла на автомобилях ВАЗ до 10-й серии, например, ВАЗ-2109 и так далее. Однако есть один нюанс. В этих автомобилях жиклёры стеклоомывателя установлены на крышке капота. Поэтому их сначала нужно переместить на решётки забора воздуха. Для этого нужно купить или изготовить крепёжные кронштейны. Также обычные форсунки рекомендуется заменить веерными, например, от ВАЗ-2110.

Опции темы
Поиск по теме

Touareg Регистрация 15.05.2010 Адрес Moscow Возраст 28 Сообщений 2,173 Записей в дневнике 9

Спасибо:
Получено: 76
Отправлено: 60

Фотоотчет: установка форсунок омывателя с обогревом.

Приветствую!
Собственно решил тоже подготовить небольшой фотоотчет во время установки форсунок.
Опишу зачем мне это понадобилось. До того как стал обладалем пассата, была бора. Бора была безниновая и так получалось что форсунки никогда не замерзали. Никогда! Толи это связано с их расположением, толи с тем, что двигатель был бензиновый и возможно от него тепла было больше. Не могу сказать.
В прошлую зиму столкнулся с тем, что замерзала не вода в бочке, а сами форсунки покрывались тонкой ледяной пленкой, которая препятствовала распылению жижи. На трассе это было очень не кстати.
Задумался о форсунках с обогревом. Как раз, на сайте всплыло предложение по их приобретению. Спасибо клубню Verbasik!
Форсунки были куплены.

Потом последовали небольшие эксперименты в области изменения сопротивлений форсунок. Действительно можно сказать что внутри форсунок стоит терморезистор. При комнатной температуре в +20-22, сопротивление было примерно 44.5 Ом. При температуре в -16(морозилка) сопротивление форсунок увеличилось примерно на 10Ом и стало вроде 54-55Ом. Уже точно не помню, а фото замеров найти не смог.

Далее была куплена проводка. Старался, что бы вся система выглядела так, как будто была установлена с завода.

Форсунки были установлены, проводка в капоте была проложена

Далее. Вопрос. Как форсунки штатно подключены к цепи питания автомобиля. Тут хочу сказать спасибо клубню AWAS за предоставленную схему подключения.

Форсунки подключены через предохранитель №1 и пошли на клемму 75X, та клемма на которой появляется +12 после включения зажигания.
Далее выбор разъема. На проводке был штатный разъем. пытался найти его ответную часть. ВАГовский разъем является влагозащищенным, задача встала в том, что бы найти такой же, влагозащищенный разъем.

Было сделано и выглядит так. На этом хорошие фото закончились, т.к. я забыл фотоаппарат дома, когда поехал устанавливать.

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 32 Сообщений 3,547

Спасибо:
Получено: 154
Отправлено: 334
Читайте также:  Чем заклеить бак с бензином

все то оно хорошо,отчет отличный. но то есть при включении зажигания они сразу начинают работать?Может сделать на водительской двери кнопочку лучше?
как же летом? лишняя нагрузка на проводку тоже плохо.

Touareg Регистрация 15.05.2010 Адрес Moscow Возраст 28 Сообщений 2,173 Записей в дневнике 9

Спасибо:
Получено: 76
Отправлено: 60

продолжение.

Конечно не оригинал, но считаю что получилось очень не плохо. Был использован гофрированный шнур. А вблизи контактов обтянуто термоусадочной трубкой. За скопившейся водой в этом отсеке слежу постоянно, так что думаю всё будет работать хорошо.

следующий вопрос. Куда штатная проводка заходит в салон? Посмотрел у своего друга, как установлены у него. Штатно, разъем спрятан за коробом ЭБУ, подобраться считаю оч сложно. Рушил туда не вести, а выбрал уплотнительную резинку тросика капота. Просунут провод туда. Резинка там дубовая. провода прижала очень плотно.

Дабы исключить проникновение влаги. Верхушка резинки, там где входят провода, была обмазана герметиком черного цвета. Делал все шприцом, так что получилось очень аккуратно и на славу. Влага там точно не пройдет!

Следующим шагом. было прокладывание проводки в салоне. Один из проводов(МГШВ — 0.5мм^2 — медный многожильный провод, луженый, с дополнительной оплеткой) был закреплен под винтом "земля". Собственно через клемму:

НУ это так. что бы было аккуратнее и держалось крепче.
Далее задумался о том, как добавить предохранитель в коробку с предохранителями. Тут долгая история. Уже дело доходило до того, что хотел сделать такой выносной предохранитель:

Но не лежит у меня к нему душа. Не лежит и всё! Хочу что бы было так, как в оригинале! Еще хочу сказать спасибо нашему соклубнику Zoel! Миша. спасибо тебе огромное!
Михаил отдал оригинальные разъемы для предохранительной коробки:

Далее вопрос. Как их установить? Сколько я не пытлася их воткнуть на должное место, ничего не получалось(( Почти целый день потратил на это. Но так и не смог этого сделать. Была даже создана тема, о том, как запихнуть в короб предохранителей новые контакты.
Но оказалось проще чем я думал. Идею о том, как правильно их туда запихивать мне подали MaxCar и Donis.
На фото, красной стрелкой обозначен выступ за который нужно зацепиться, а бежевыми стрелками показано то, куда нужно тянуть. Фиолетовая рамка отходит на 2-3мм позволяя вставить туда контакт. После установки, задвигаем все это добро обратно. Ооочень я скажу надежная система у немцев! Контакт оттуда никогда не вылетит.
Далее были спаяны провода и изолированы в два слоя термоусадочной трубки. Показалось, что так будет надежнее.
На фото, красные стрелки

Все это дело теперь нужно замаскировать. Для этого припасена ПВХ изолента. Вот такая:

Очень мне понравилось работать с ней. Ею были обвернуты все провода, закреплены к штатной проводке.

Собственно всё.
Дополнительно зачистил все контакты на самих форсунках, что бы избежать образования какого либо налета/плохого контакта. в следствии чего, нагрева этого места.
Продолжение следует.

— Добавлено чуть позже —

Были проведены небольшие эксперименты. Далее вспомню школьную физику и попробую расчитать до какой температуры теоретически должны нагреваться форсунки при таком напряжении питания. А пока воспользуюсь функцией измерения температуры моего тестера.
При температуре окружающей среды, тоесть температуры бокса в +20-22 градуса тепла.

Форсунки при включенном зажигании разогрелись до 31градуса.

Надеюсь что все таки это не температура моих пальцев, т.к. их старался держать подальше от датчика, касаясь им распылительного гнезда форсунок.
Собственно все!

Остается еще установить обогрев ВКГ и к зиме почти готов

— Добавлено чуть позже —

Ну да. летом тоже греют. С завода ведь так установлено, значит всё рассчитали, все ок