Фото распредвала ваз 2109

6 августа 2019 0 Автор

ВАЗ 2109-08 порядок сборки головки цилиндров

Прочитано:1392

Монтаж головки блока цилиндров
Толкатель клапана с установленной регулировочной шайбой.
положение кулачков первого цилиндра при монтаже распределительного вала на опоры головки блока.

Перед монтажом распределительного вала подложите под головку блока деревянные подкладки, чтобы избежать дефекты клапанов.

В качестве запасных звеньев поставляются уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора, изготовленные из материала разной толщины, следовательно при монтаже новых прокладок проверьте, чтобы их толщина была одинакова.

Не закручивайте свечи слишком сильно, так как в изоляторе свечи могут исправлять трещины. Момент затяжки свечей 31-39 Н·м (3,1-3,9 кгс·м).

1. Поставьте опорную шайбу (тарелку) пружин клапана.
2. Напрессуйте с помощью оправки маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана (на фотографии оправка не показана).
3. Смажьте моторным маслом вал клапана и введите его в направляющую втулку соответствующего цилиндра (по меткам, нанесенным при разборке).

4. Подложите под клапан подходящий упор.
5. Переверните головку блока и введите внутреннюю и наружную пружины клапана.
6. Поставьте на пружины тарелку пружин клапана.
7. Поставьте инструмент для сжатия пружин клапанов
8. Для комфорта установки приклейте консистентной смазкой сухарь к тонкой отвертке. Сдавите пружины клапана приспособлением, чтобы освободить проточки под сухарь на стержне клапана. Введите сухарь в проточки.
9. Таким же образом введите второй сухарь и, постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, разожмите клапанные пружины, чтобы сухари вошли в проем тарелки пружин клапанов. Демонтируйте инструмент. Аналогичным образом поставьте остальные клапаны.
10. Простучите молотком через металлический вал по торцам стержней каждого из клапанов, чтобы сухари встали на область.
11. Введите регулировочные шайбы в толкатели в соответствии с метками, сделанными при разборке. Шайбы вставляются в толкатель той стороной, где выгравировано значение толщины шайбы.
12. Смажьте моторным маслом и поставьте толкатели в соответствующие цилиндры (по меткам, сделанным при разборке).
13. Смажьте опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей моторным маслом (см. примечание).
Замечание

Перед монтажом распределительного вала смажьте все опоры моторным маслом.
14. Поставьте распределительный вал на опоры так, чтобы пара кулачка первого цилиндра были направлены вверх. При этом кулачок привода топливного насоса обязан быть со стороны шпилек крепления распределителя зажигания.
15. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом.
16. Наложите тонкий покрытие герметика на плоскость головки, сопрягающейся с корпусами подшипников в зоне крайних опор распредвала
17. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в корпусах подшипников.
18. Поставьте корпуса подшипников на головку блока и зажмите гайки их крепления в предписанном порядке моментом 18,7-23,0 Н·м (1,87-2,30 кгс·м).
1 – наружная сторона сальника
2 – рабочая край сальника
3 – шейка распределительного вала

19. Смажьте область посадки сальника в головке блока и на распределительном валу моторным маслом.
20. Сальник распределительного вала устанавливается с помощью особой оправки. При отсутствии оправки насадите сальник на распределительный вал до посадочного места на валу. Далее заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала.
21. Аккуратно задвиньте сальник до ограничения.
22. Поставьте на шпильку натяжной ролик и накрутите гайку крепления, не затягивая ее. 23. Заверните датчик температуры охлаждающей жидкости. 24. Поставьте уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора (см. предупреждение).
25. Поставьте на шпильки впускную трубу.
26. Поставьте на шпильки выпускной коллектор.
27. Заверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора моментом 21-26 Н·м (2,1-2,6 кгс·м).
28. Поставьте на шпильки патрубок забора теплого воздуха и рым.
29. Заверните гайку крепления патрубка и рыма.
30. Заверните две оставшиеся гайки крепления патрубка.
31. Заверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла.
32. Поставьте теплоизоляционный щиток карбюратора на шпильки и заверните две гайки его крепления.
33. Зажмите гайку крепления щитка на штуцере.
34. Заверните свечи зажигания. 35. Поставьте прокладки карбюратора.
36. Поставьте карбюратор на шпильки и заверните четыре гайки его крепления моментом 13-16 Н·м (1,3-1,6 кгс·м).
37. Заверните винт крепления штуцера подогрева карбюратора.

Всем приветки! Много споров было о том, что одни говорят что распредвал от карбюраторного ВАЗ 2110 даёт небольшую прибавку в мощности, а другие то, что ни чем не отличается и ничего не даёт.

Так как за регулировку клапанов мне некоторые люди за место денег отдали каждый по одной восьми клапанной ГБЦ с разных машин, то думал сделать либо распил каналов на одной из них, либо продать или сдать в утиль.

Читайте также:  Сколько бензина расходуется на 100 км нива

В итоге их разобрал частично: по снимал пастели, распредвалы и взял самое нужное — регулировочные шайбы.
Этой осенью делая уборку в гараже и лишнее по сдавав в металл, взял эти два вала. На них обнаружил маркировки 2108 и 2110. Вспомнив спор ведущийся с 2000-ых годов, решил узнать в чём отличие …
И вот они:
Распредвал ВАЗ 2108 подъём клапанов 8.8 мм впуск и 8,6 выпуск. Фаза 240 градусов. Угол развала кулачков- 108гр. Высота перекрытия клапанов — практически отсутствует. 0.10-0.2 мм. Если ставить кулачки в перекрытие, то регулировочные шайбы будут лежать на базе распредвала и клапана при ВМТ будут закрыты.
Распредвал ВАЗ 2110 подъём клапанов 8.8 впуск / 8.8 выпуск. Фаза 255 градусов. Угол развала кулачков- 106гр. По сравнению кулачков, они немного крупнее чем у 2108 и более округлые (чуть шире фаза). В перекрытии при ВМТ, регулировочные шайбы упираются в кулачки и клапана уже чуть приоткрыты на 1.2 мм, что как раз делает не большую продувку в камере сгорания.

Болт крепления головки цилиндров
Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора
Гайка крепления натяжного ролика
Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала
Болт крепления шкива распределительного вала
Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов
Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения
Болт крепления крышек коренных подшипников
Болт крепления масляного картера
Гайка болта крышки шатуна
Болт крепления маховика
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Болт крепления шкива коленчатого вала
Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
Гайка крепления приемной трубы глушителя
Гайка крепления фланца дополнительного глушителя
Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя
Болт крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя
Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя
Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата
Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата
Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата
Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата
Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника
Болт крепления маслоприемника к насосу
Болт крепления масляного насоса
Болт крепления корпуса масляного насоса
Пробка редукционного клапана масляного насоса
Штуцер масляного фильтра
Датчик контрольной лампы давления масла
Гайка крепления карбюратора

см. примечание 2
20,87-25,77 (2,13-2,63)
33,23-41,16 (3,4-4,2)
18,38-22,64 (1,87-2,31)
67,42-83,3 (6,88-8,5)
6,66-8,23 (0,68-0,84)
15,97-22,64 (1,63-2,31)
68,31-84,38 (6,97-8,61)
5,15-8,23 (0,52-0,84)
43,32-53,51 (4,42-5,46)
60,96-87,42 (6,22-8,92)
7,64-8,01 (0,78-0,82)
97,9-108,78 (9,9-11,1)
4,17-5,15 (0,425-0,525)
20,87-25,77 (2,13-2,63)
15,97-22,64 (1,63-2,31)
14,7-19,6 (1,5-2,0)
32,2-51,9 (3,3-5,5)
41,65-51,45 (4,25-5,25)
41,65-51,45 (4,25-5,25)
31,85-51,45 (3,25-5,25)
27,44-34 (2,8-3,47)
60,7-98 (6,2-10)
8,33-10,29 (0,85-1,05)
6,86-8,23 (0,7-0,84)
8,33-10,29 (0,85-1,05)
7,2-9,2 (0,735-0,94)
45,5-73,5 (4,64-7,5)
7,48-87,47 (3,8-8,9)
24-27 (2,45-2,75)
12,8-15,9 (1,3-1,6)

Гайка крепления крышки головки цилиндров
Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя
Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя
Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления
Болт крепления кожуха сцепления к маховику
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач
Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

1,96-4,6 (0,2-0,47)
54,2-87,6 (5,53-8,93)
54,2-87,6 (5,53-8,93)
3,8-6,2 (0,39-0,63)

Винт конический крепления шарнира тяги привода
Болт крепления механизма выбора передач
Болт крепления корпуса рычага переключения передач
Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги
Гайка заднего конца первичного и вторичного валов
Выключатель света заднего хода
Болт крепления вилок к штоку
Болт крепления ведомой шестерни дифференциала
Гайка крепления корпуса привода спидометра
Болт крепления оси рычага выбора передач
Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач
Пробка фиксатора вилки заднего хода
Винт конический крепления рычага штока выбора передач
Болт крепления картера сцепления и коробки передач
Пробка сливного отверстия

Гайка крепления верхней опоры к кузову
Гайка крепления шарового пальца к рычагу
Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку
Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку
Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову
Гайка крепления растяжки
Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу
Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову
Болт крепления кронштейна растяжки к кузову
Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
Гайка подшипников ступиц задних колес
Гайка подшипников ступиц передних колес
Болт крепления колеса

М8
M12x1,25
M12x1,25

M12x1,25
М12х1,25
М16×1,25
М10х1,25

М8
М10×1,25
М14х1,5
М10х1,25
М20х1,5
М20х1,5
M12x1,25

19,6-24,2 (2-2,47)
66,6-82,3 (6,8-8,4)
77,5-96,1 (7,9-9,8)

77,5-96,1 (7,9-9,8)
77,5-96,1 (7,9-9,8)
160-176,4 (16,3-18)
42,1-52,0 (4,29-5,3)

12,9-16,0 (1,32-1,63)
42,14-51,94 (4,3-5,3)
65,86-81,2 (6,72-8,29)
49-61,74 (5,0-6,3)
186,3-225,6 (19-23)
225,6-247,2 (23-25,2)
65,2-92,6 (6,65-9,45)

Гайка крепления нижнего конца амортизатора
Гайка крепления рычага задней подвески
Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески
Гайка крепления верхнего конца амортизатора

М12×1,25
М12х1,25
М10×1,25
М10×1,25

Читайте также:  Схема электропроводки ваз 21053 карбюратор

Снятие распредвала Ваз-2109

Снятие распределительного вала

Рис. 1. Положение кулачков первого цилиндра при укладке распределительного вала в опоры головки блока цилиндров

Рис. 2. Нанесение герметика на поверхность головки блока цилиндров

Рис. 3. Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала

Снимаем клапанную крышку головки блока цилиндров

На двигателе ВАЗ-2111 ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления «массовых» проводов к шпилькам заглушки головки блока цилиндров и снимаем провода со шпилек.

Ключом «на 10» отворачиваем болт…

…и две гайки крепления заглушки.

Снимаем заглушку и ее уплотнительное кольцо.

На двигателе ВАЗ-21083 снимаем корпус вспомогательных агрегатов
Снимаем зубчатый шкив распределительного вала Отворачиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ

Головкой «на 13» равномерно в несколько приемов (до снятия давления пружин клапанов) отворачиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.

Снимаем со шпилек передний и задний корпусы подшипников распределительного вала.

Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем распределительный вал.

Снимаем сальник распределительного вала. Устанавливаем распределительный вал в указанной ниже последовательности.
Очищаем сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпусов подшипников от старого герметика и масла.
Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала. Укладываем вал в опоры головки блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (см. рис. 1).
На поверхности головки блока цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой силиконового герметика (см. рис. 2).
Устанавливаем корпусы подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.
Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис. 3, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке блока цилиндров. При этом необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.
Окончательно затягиваем гайки моментом 21,6 Н.м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика, выдавленного из зазоров. Проверяем зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распределительного вала
Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Похожие статьи

  • Снятие обивки двери Ваз-2109
  • Снятие и замена радиатора двигателя Ваз-2107
  • Снятие и замена замка крышки багажника Ваз-2110
  • Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения Ваз-2107
  • Снятие и замена моторедуктора двери задка Ваз-2109
  • Замена электровентилятора Ваз-2109
  • Снятие и замена двери багажника Ваз-2109
  • Проверка электропневмоклапана Ваз-2107
  • Фары Ваз-2107
  • Разделы сайта

    © 2011 — 2017 Автолюбители

    MarseI › Блог › Моменты затяжки основных резьбовых соединений ВАЗ ПП

    Моменты затяжки для различных основных резьбовых соединений узлов автомобиля. Данные моменты затяжки могут быть обеспечены только посредством специального оборудования (динамометрический ключ)
    Деталь Резьба Момент затяжки, Н•м (кгс•м)

    Двигатель
    Болт крепления головки цилиндров М12х1,25 см. примечание 2
    Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора М8 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка крепления натяжного ролика М10×1,25 33,23–41,16 (3,4–4,2)
    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,38–22,64 (1,87–2,31)
    Болт крепления шкива распределительного вала М10 67,42–83,3 (6,88–8,5)
    Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов М6 6,66–8,23 (0,68–0,84)
    Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения М8 15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Болт крепления крышек коренных подшипников М10х1,25 68,31–84,38 (6,97–8,61)
    Болт крепления масляного картера М6 5,15–8,23 (0,52–0,84)
    Гайка болта крышки шатуна М9х1 43,32–53,51 (4,42–5,46)
    Болт крепления маховика М10х1,25 60,96–87,42 (6,22–8,92)
    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости М6 7,64–8,01 (0,78–0,82)
    Болт крепления шкива коленчатого вала M12х1,25 97,9–108,78 (9,9–11,1)
    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости М6 4,17–5,15 (0,425–0,525)
    Гайка крепления приемной трубы глушителя М8×1,25 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя М8×1,25 15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя М12х1 14,7–19,6 (1,5–2,0)
    Болт крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя М10х1,25 32,2–51,9 (3,3–5,5)
    Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя М10 41,65–51,45 (4,25–5,25)
    Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата М10 41,65–51,45 (4,25–5,25)
    Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата М10 31,85–51,45 (3,25–5,25)
    Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата М10х1,25 27,44–34 (2,8–3,47)
    Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата М12 60,7–98 (6,2–10)
    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника М6 8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления маслоприемника к насосу М6 6,86–8,23 (0,7–0,84)
    Болт крепления масляного насоса М6 8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления корпуса масляного насоса М6 7,2–9,2 (0,735–0,94)
    Пробка редукционного клапана масляного насоса М16х1,5 45,5–73,5 (4,64–7,5)
    Штуцер масляного фильтра М20×1,5 37,48–87,47 (3,8–8,9)
    Датчик контрольной лампы давления масла М14х1,5 24–27 (2,45–2,75)
    Гайка крепления карбюратора М8 12,8–15,9 (1,3–1,6)
    Гайка крепления крышки головки цилиндров М6 1,96–4,6 (0,2–0,47)
    Сцепление
    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления М6 3,8–6,2 (0,39–0,63)
    Болт крепления кожуха сцепления к маховику М8 19,13–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления М6 3,8–6,2 (0,4–0,6)

    Читайте также:  Подогрев сидений на гранту своими руками

    Коробка передач
    Винт конический крепления шарнира тяги привода М8 16,3–20,1 (1,66–2,05)
    Болт крепления механизма выбора передач М6 6,4–10,3 (0,65–1,05)
    Болт крепления корпуса рычага переключения передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов М20х1,5 120,8–149,2 (12,3–15,2)
    Выключатель света заднего хода М14х1,5 28,4–45,3 (2,9–4,6)
    Болт крепления вилок к штоку М6 11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала М10х1,25 63,5–82,5 (6,5–8,4)
    Гайка крепления корпуса привода спидометра М6 4,5–7,2 (0,45–0,73)
    Болт крепления оси рычага выбора передач М6 11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка фиксатора вилки заднего хода М16×1,5 28,4–45,3 (2,89–4,6)
    Винт конический крепления рычага штока выбора передач М8 28,4–35 (2,89–3,57)
    Болт крепления картера сцепления и коробки передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка сливного отверстия М22х1,5 28,7–46,3 (2,9–4,7)

    Передняя подвеска
    Гайка крепления верхней опоры к кузову
    М8 19,6–24,2 (2–2,47)
    Гайка крепления шарового пальца к рычагу М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Гайка крепления растяжки М16х1,25 160–176,4 (16,3–18)
    Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу М10х1,25 42,1–52,0 (4,29–5,3)
    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову М8 12,9–16,0 (1,32–1,63)
    Болт крепления кронштейна растяжки к кузову М10х1,25 42,14–51,94 (4,3–5,3)
    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре М14х1,5 65,86–81,2 (6,72–8,29)
    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку М10х1,25 49–61,74 (5,0–6,3)
    Гайка подшипников ступиц задних колес М20х1,5 186,3–225,6 (19–23)
    Гайка подшипников ступиц передних колес М20х1,5 225,6–247,2 (23–25,2)
    Болт крепления колеса
    М12×1,25 65,2–92,6 (6,65–9,45)
    Задняя подвеска
    Гайка крепления нижнего конца амортизатора М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления рычага задней подвески М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески М10х1,25 27,4–34 (2,8–3,46)
    Гайка крепления верхнего конца амортизатора М10х1,25 50–61,7 (5,1–6,3)
    Тормоза
    Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту М12х1,25 115–150 (11,72–15,3)
    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру М8 31–38 (3,16–3,88)
    Болт крепления тормоза к поворотному кулаку М10х1,25 29,1–36 (2,97–3,67)
    Болт крепления заднего тормоза к оси М10х1,25 34,3–42,63 (3,5–4,35)
    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна М8 9,8–15,7 (1,0–1,6)
    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю М10 26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна М10 26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Гайка соединений тормозных трубопроводов М10 14,7–18,16 (1,5–1,9)
    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза М10х1,25 29,4–33,4 (3,0–3,4)

    Рулевое управление
    Гайка крепления картера рулевого механизма М8 15–18,6 (1,53–1,9)
    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления М8 15–18,6 (1,53–1,9)
    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления М6 Завернуть до отрыва головки
    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне М8 22,5–27,4 (2,3–2,8)
    Гайка крепления рулевого колеса М16х1,5 31,4–51 (3,2–5,2)
    Болт стяжной наконечника рулевой тяги М10 19,1–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления шарового пальца тяги М12х1,25 27,05–33,42 (2,76–3,41)
    Болт крепления тяги рулевого привода к рейке М10х1 70–86 (7,13–8,6)
    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма М38х1,5 45–55 (4,6–5,6)
    Электрооборудование
    Свеча зажигания М14х1,25 30,67–39 (3,13–3,99)
    Гайка болта крепления генератора М12х1,25 58,3–72 (5,95–7,35)
    Гайка шпильки крепления генератора М10х1,25 28,08–45,3 (2,86–4,62)
    Примечания:

    1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в пределах допуска.
    2. Болты крепления головки цилиндров необходимо затягивать в четыре приема: 1 – моментом 20 Н•м (2 кгс); 2 – моментом 69,4–85,7 (7,1–8,7 кгс); 3 – довернуть на 90°; 4 – снова довернуть на 90°.

    Нравится 15 Подписаться

    Комментарии 9

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Момент затяжки имеет два значения, затягивать между ними?

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой момент затяжки пробки поддона слива масла «на к классике «

    привет… к сожалению не в курсе

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой момент затяжки пробки поддона слива масла «на к классике «

    До упора в сервисе крутят, но самому можно немного меньше крутить )

    у тебя есть моментый ключ? =)

    есть=) назыается «динамометрический ключ»=)

    «>