Гайка крепления защиты картера

6 августа 2019 0 Автор

Защита картера — провернулись закладные гайки

oleg_74

Сообщения: 17

Пт сен 28, 2012 00:43

Пыж 307, 2006г. Установлена защита картера. При попытке снять провернулись закладные гайки — те, что задние, в подрамнике. Тем не менее, защиту я сдернул просто открутив передние крепления и защиту удалось просто вытянуть из задних пазов.

При попытке поставить обратно защита явно болтается в задних болтах, закрутить их невозможно поскольку закладные гайки в балке просто проворачиваются.

Подскажите, что там за гайки? Как их закладывали — возможно ли просто заменить? Или же теперь просто срезать болты болгаркой и вваривать новые гайки сваркой? Можно ли обойтись без столь радикальных технологий?

artamosha201271

Имя: oleg

Сообщения: 419

Откуда: Львов

Пт сен 28, 2012 08:47

JASko

Имя: Юрий

Сообщения: 228

Откуда: Липецк

Пт сен 28, 2012 12:50

oleg_74: Добрый день!

Пыж 307, 2006г. Установлена защита картера. При попытке снять провернулись закладные гайки — те, что задние, в подрамнике. Тем не менее, защиту я сдернул просто открутив передние крепления и защиту удалось просто вытянуть из задних пазов.

При попытке поставить обратно защита явно болтается в задних болтах, закрутить их невозможно поскольку закладные гайки в балке просто проворачиваются.

Подскажите, что там за гайки? Как их закладывали — возможно ли просто заменить? Или же теперь просто срезать болты болгаркой и вваривать новые гайки сваркой? Можно ли обойтись без столь радикальных технологий?

Что бы выкрутить зовешь помощника. Брызгаешь под защиту на гайки побольше вд-шки, помощник повисает на защите прижимая гайки к балке, ты откручиваешь болты. Если так не получится срезай болгаркой болты, потом не много помучаешься и достанешь их из балки.
Закладные гайки там с номером 694181, владываются через квадратную дырку рядом с отверстием в которое закручивал болты.
Боты М10х125 код 692293.

Читайте также:  Усиленные хомуты для патрубков системы охлаждения

Защита картера предотвращает механические повреждения, попадание пыли, влаги и грязи на узлы и агрегаты в моторном отсеке. Крепление осуществляется только в штатные отверстия с использованием качественного крепежа.

  • время установки 20-45 минут
  • полимерное порошковое покрытие
  • монтаж в штатные места
  • наличие технологических отверстий
  • 3х ступенчатая система контроля качества

Крепление защиты картера (проблема с креплением)

Машина Астра Н 2007 1.8 ХЕР, механика.

Машину брал б/у. Когда делал на ней своё первое ТО, то заметил, что болт крепления защиты картера спереди слева (если смотреть на машину), как-то подозрительно свободно крутится и не затягивается.
Точнее есть небольшой момент, когда его можно затянуть несильно, дабы не болтался.

Резьба на болте в норме и проблема скорее всего во втулке в подрамнике.

Вопрос в том, как можно либо заменить эту втулку, либо что еще сделать, дабы восстановить данное крепление? Может кто сталкивался с такой проблемой?

Заранее спасибо за советы.

P.S. модель защиты не знаю

Если это оригинальная защита, то эта дырка не совпадает с дыркой на подрамнике. Т.е защита по сути крепится на 3 болта. Чтоб держалась на 4х нужно колхозиь крепление, как правило в данной ситуации приваривают гайку к подрамнику. Надо смотреть как у теья там сделано всё. Родные втулки для защиты (те самые оставшиеся 3) представляют собой закладные гайки. т.е. они выбиваются из дырки в подрамнике и ставятся новые.

Для крепления защиты используют резьбовые гайки-заклепки. В каталоге они указаны. Я себе покупал и ставил без проблем на 2 машины, вся проблема в инструменте. Нужен заклепочник для их установки. А про гайки-заклепки здесь http://www.zaklepka.ru/z-rez/

Бред, никогда её не выбьешь, потому что она расплющивается при затяжке, только болгаркой

Мне кто то говорил что выбивали. Лично сам не делал этого.
болгаркой только вместе с подрамником высверливать тогда уж.

У этих людей не хватает ума, чтобы понять, что это ж специалисты фирмы производителя сознательно так на 3 болта посадили. Чтобы при аварии защита не меняла требуемой жескости кузова, и при аварии все 5 звезд сохранялись бы. Чтобы при аварии двигатель уходил бы вниз, а не в салон. Дуболомы- колхозники этого не понимают, вот и приваривают, присопливливают. А спроси их: "Зачем, чего тебе не хватает?", будут нести пургу.
Оригинальная защита крепится на 3-х болтах, а на четвертый угол устанавливают специальную втулку, которая оттягивает поддон и не дает ему дребезжать. Это фирменное, проверенное решение.

Последний раз редактировалось Micle13; 24.02.2012 в 10:26 .

Сказали спасибо:

Мне лишь бы не дребезжала.
Где бы еще про эту втулку почитать?

Ты имеешь ввиду первый ряд крепления со стороны бампера?

Да, именно его. Если смотреть на передок машины, то крепление слева.

im. артера%20Шериф
Г образный болт, себе ставил защиту (не шериф) тоже такой же вид болтов. Можно и самому сделать!

Читайте также:  Как сделать моргающие габариты

Сам придумал или кто надоумил? Даже на более именитых машинах производитель крепит защиту спереди на 2 и даже на 3 болта, или там инженеры незнакомы со звёздами безопасности?

Micle13
Ты не совсем прав. На ашках, на которых с завода не шла защита картера дырки всего 3. И не важно какую защиту ты хочешь поставить. А вот если ты заказывал защиту сразу с завода (в 2008 это было не доступно для GTC) то защита картера была прикреплена на 4 болта с 4 дырками. И я это подтверждаю, потому что именно так у меня.

Разные машины- разное крепление. У меня ашка универсал. Оригинальную защиту ставил дилер при покупке. На третьем году периодически стал проявляться дребезг. Начал изучать проблему. Сверху ничего не увидел. Забрался под машину, увидел, что съехала втулка (она там самозакусывается, но вот съехала), поставил на место, и дребезг прекратился. А крепление на трех болтах я обнаружил сразу после покупки, но не бросился "исправлять" очертя голову, а догадался выяснить, что за хрень, почему фирма такой хомут положила. Ведь место крепления там есть, а не крепится. Ответ нашел то ли на нашем форуме, то ли на соседнем. Защита- дополнительная фича, а фирменная- это очень толстый лист, не должна менять жесткости кузова. Где-то еще раз уточнил и успокоился. Правдоподобно все это. А вот самоделки видел с 4 креплениями.

Может быть, я ошибаюсь, но с завода машина всегда приходит без защиты. Дальше или дилер сам ее ставит и наваривает на этом, или сам просишь поставить. У меня ашка 2008 Защиту сам заказывал фирменную при покупке, получил с 3 местами для крепления. Лист очень толстый и тяжелый. Хрен согнешь.