При выборе ГБО, владельцы карбюраторных автомобилей сталкиваются с рядом проблем. К таким проблемам можно отнести варианты внедрения подачи газа в карбюратор. На сегодняшний день есть несколько вариантов подключения. Рассмотрим их.

1. Раздельный смеситель по камерам и проставка

2. Смеситель для карбюратора ДААЗ ОЗОН

Данный набор полностью удовлетворит неискушенного водителя. Смеситель-проставка позволит подключить ГБО без изменения конструкции карбюратора. Все, что понадобится это вынуть внутреннею текстолитовою прокладку и установить смеситель. Данный вариант доступен для всех карбюраторов «классического» семейства ВАЗ. Также, дозатор приведенный на рисунке выше, позволит добиться нужных динамических свойств и экономии. Это, наверное, самый простой способ установки для карбюраторных авто.

3. Смеситель на карбюратор и механический дозатор

Механический дозатор без раздельной регулировки

Такая комбинация является самой простой для установки. При установке не понадобится даже карбюратор снимать. Просто выкручиваются гайки, которыми крепится корпус воздушного фильтра, снимается металлическая прижимная пластина, устанавливается смеситель и все прикручивается обратно гайками. Единственное, понадобится вырезать отверстие под шланг в корпусе воздушного фильтра. В данном примере регулировка осуществляется проще всего.

Но способ не лишен недостатков. Первый из них это потеря динамики как на газе, так и на бензине. Происходит это из-за уменьшения проходного сечения подачи воздуха. Да и состав смеси не получится отрегулировать идеально. В любом случае смесь будет или «бедной» или «богатой». Но плюс в простоте установки. Данный способ подходит для любых карбюраторов.

4. Врезка штуцеров напрямую в карбюратор и раздельная регулировка

Можно сказать, самый сложный и одновременно самый правильный вариант подключения ГБО. Данный способ является довольно сложным, поскольку необходимы знания об устройстве карбюратора и очень прямые руки. Если сомневаетесь, то лучше обратится к токарю или на СТО. Но самый большой плюс в том, что можно почти идеально отрегулировать ГБО, если использовать регулятор с раздельной подачей по камерах. Этот вариант установки подходит для владельцев автомобилей с карбюратором СОЛЕКС. Минусом является то, что мы сверлим карбюратор, и вернуть его в прежнее состояние будет весьма проблематично.

Подведем итоги.

Мы рассмотрели три способа внедрения ГБО в автомобиль. Тут дело выбора каждого. Если хотите динамики и умеренного расхода, вам подходит первый и третий способ. Если хотите простоты установки и настройки, идеальным будет 2-й вариант. В любом случае, мы надеемся, что статья поможет вам в выборе подключения.

Редуктор

Смеситель

Тип баллона

Отображение 1–15 из 25 результатов

Комплект ГБО 2 Atiker для авто с карбюратором Солекс цилиндр 50 л

Комплект ГБО 2 Atiker для ВАЗ 2102-2104 (карбюратор) тор баллон

Комплект ГБО 2 Atiker для ВАЗ 2108-21099 с карбюратором Солекс тор баллон

Комплект ГБО 2 Atiker для Таврия/Славута с карбюратором цилиндр 30 л

Комплект ГБО 2 Atiker на «классику» с карбюратором от ВЗУ

Комплект ГБО 2 Atiker с баллоном на «классику» с карбюратором цилиндр 50 л

Комплект ГБО 2 Atiker, врезки в карбюратор цилиндр 50 л

Комплект ГБО 2 Tomasetto для Таврия/Славута с карбюратором цилиндр 30 л

Комплект ГБО 2 Tomasetto на «классику» с карбюратором от ВЗУ

Комплект ГБО 2 Tomasetto на ВАЗ 2102-2104 тор баллон

Комплект ГБО 2 Tomasetto на ВАЗ 2108-21099 с карбюратором тор баллон

Комплект ГБО 2 Tomasetto, врезки в карбюратор тор баллон

Комплект ГБО 2 Tomasetto, врезки в карбюратор цилиндр 50 л

Комплект ГБО 2 Tomasetto, карбюратор Солекс цилиндр 50 л

Комплект ГБО 2 Yota для Таврия/Славута с карбюратором цилиндр 30 л

Изначально важно отметить, что все газобаллонное оборудование для автомобилей является полностью оптимизированным устройством для снабжения двигателя газом, которое может использоваться для оптимизации траты ресурсов. Производители ГБО оснащения позаботились о том, чтобы ГБО 2 поколения на двигателях с карбюратором максимально эффективно решало поставленные задачи. Производители постарались сделать конструкцию ГБО 2 поколения максимально удобной. Однако многие водители сегодня задаются вопросом о том, как устроены газовые установки и как произвести установку такого оснащения на карбюраторный двигатель. Поговорим об этом подробнее.

Состав ГБО

Прежде чем говорить о процессе установки ГБО 2 поколения на карбюратор, следует разобраться в том, из каких элементов состоит ГБО и как такая установка работает. Стандартная система газового оснащения для автомобилей состоит из следующих элементов:

  1. Центр управления. Представлен кнопкой и небольшим набором электроники, соединяющей клапаны и баллоны с коробкой управления.
  2. Газовый баллон. Баллоны газового оборудования содержат в себе не более 50 литров сжатого газа, который используется в экономном режиме при условии правильной регулировки и контроля работы впускного механизма.
  3. Клапаны. Система ГБО также имеет специально оснащенную и разработанную систему клапанов, каждый из которых соединяется с коробкой управления и может контролироваться вручную водителем.
  4. Компоненты подачи газа. Газ поставляется в карбюраторный двигатель с помощью труб, редуктора, а также клапанов для бензинного двигателя.
  5. Регулятор мощности. Контролирует работу газового оснащения ГБО 2 поколения для карбюратора регулятор мощности. С его помощью водитель имеет возможность в любой удобный момент настраивать работу ГБО, переключаться с одного топливного режима на другой и контролировать расход горючего.

Разница между ГБО для инжектора и карбюратора

ГБО оборудование, независимо от ступени развития или бренда, – это не полностью автономное и бесконтрольное устройство в автомобиле. Газобаллонное оборудование не отменяет полностью работу штатного топливного отсека и необходимость использования бензина.

Мысль о том, что ГБО заменяет бензин, является полностью ошибочной и нередко приводит к нарушениям работы авто. Все газовые установки полностью зависят либо от бензина, либо от дизеля, поскольку начинать и заканчивать свою езду автомобиль должен исключительно на жидком топливе.

Как купить ГБО 2 поколения на карбюратор? Решив купить ГБО 2 поколения на карбюратор водитель должен помнить о том, что установка ГБО оборудования должна полностью согласовываться с двигателем автомобиля. Также важно учитывать особенности функционирования и эксплуатации автомобиля.

Современные производители ГБО оборудования позаботились о том, чтобы новые поколения данного типа автомобильного оснащения были максимально оптимизированными и удобными, имели большое количество электроники и регулирующих устройств. Однако вопреки наличию такого большого количества удобных функций многие водители по-прежнему отдают предпочтение ГБО 2 поколения на двигатели с карбюратором. Почему?

Объяснение популярности ГБО второго поколения довольно простое. Все дело в том, что модели ГБО 2 поколения являются максимально доступными среди всего газобаллонного оснащения на сегодняшний момент. Водители также предпочитают этот вид ГБО по той причине, что такое оснащение не осложнено многими дополнительными конструкциями и системами управления, что делает возможной его установку на любую марку или модель автомобиля, независимо от года ее выпуска и срока использования.

Важно сказать, что именно ГБО 2 поколения является максимально оптимизированной серией устройств для авто, с помощью которой их можно использовать с практически одинаковой результативностью как на инжекторах, так и карбюраторах.

Однако, несмотря на универсальность, все же больший процент водителей устанавливают ГБО 2 поколения на карбюратор. Система такого использования является максимально удобной. Она позволяет контролировать расход газа с помощью коробки управления, не думая при этом о дополнительных форсунках, необходимости слива конденсата или замене клапанов, как это бывает при инжекторном использовании газа.

Настройка ГБО 2 поколения на карбюратор

Модели ГБО 2 поколения могут быть самыми разными по качеству и сложности. Сегодня эти показатели зависят напрямую от производителя, материалов изготовления, стоимости и других факторов. Определиться с выбором порой непросто. Водителю, решившему приобрести газовое оснащение на свой автомобиль с карбюратором, стоит обратиться в сервисный центр и проконсультироваться со специалистами.

Многие некачественные модели сегодня могут не содержать в комплекте фильтрующий элемент или индикатор качества газа, без которых слаженное функционирование и работа ГБО 2 поколения на карбюраторный мотор просто невозможны.

Некоторые модели газового оборудования не имеют лямбда-зонда, либо эта деталь выполнена из крайне хрупких и некачественных материалов. От лямбда-зонда зависит правильность процесса подачи газа, а также возможность переключать режимы, контролировать расход и следить за качеством жидкости. Если лямбда-зонд быстро изнашивается или не дает точных результатов, скорее всего, ГБО 2 поколения является неисправным или некачественным.

Что такое холодные обороты с ГБО 2 поколения?

При использовании ГБО 2 поколения на карбюраторе водитель должен помнить о том, что лямбда-зонд является максимально важным и необходимым элементом, без которого слаженное функционирование газового оснащения просто невозможно. Лямбда-зонд, в свою очередь, должен быть выносным. То есть таким, который возможно заменить или отремонтировать в процессе его эксплуатации. Также лямбда-зонд должен легко контролироваться с помощью электронных устройств.

Эксплуатация ГБО 2 поколения на карбюраторных двигателях – это, в первую очередь, экономия средств на бензин. Однако, если выбрать некачественное оборудование или неправильно его установить, экономии никакой не будет. Газ будет расходоваться так же быстро и безвозвратно, как и бензин. Несмотря на разницу в цене между газом и жидким топливом, все же ГБО 2 поколения на двигатель с карбюратором приобретается для экономии. Поэтому данному вопросу следует уделять повышенное внимание.

Качественные системы ГБО 2 поколения должны с момента своей установки показывать прирост в 15-20%, по сравнению с жидким топливом. Если такого экономического рывка не произошло, и вы продолжаете тратить примерно такую же сумму на топливо, значит проблема заключается в двигателе или в самой газовой установке. Если не устранить эту проблему, она будет мешать слаженной работе авто, и добиться экономии в таком случае будет невозможно.

Важно помнить о том, что использование ГБО 2 поколения на карбюраторах – это не полная замена бензинного двигателя. Независимо от наличия электроники и большого количества центров управления на ГБО, автомобиль должен стартовать и заглушать свою работу исключительно на жидком топливе. Использование газа для этих целей недопустимо.

Пренебрежение этим правилом может сказаться не только на быстром износе мотора, но и повредить другие важные детали и комплектующие машины. Так, запуск машины на газе может привести к ухудшению смеси, перегреву деталей, выходу из строя клапанов. Бензин помогает автомобилю полностью разогреться и охладить необходимые детали двигателя. Уже после этого можно постепенно включать работу ГБО и начинать использовать газ для езды.

Утечки воздуха при использовании ГБО 2 поколения

Почему работу ГБО установки с карбюраторным двигателем нередко называют всасывательной? По той причине, что работа карбюраторного двигателя устроена по очень простому, однако не всегда понятному принципу.

Газ, который необходим автомобилю для движения, в случае использования его с карбюратором всасывается в мотор исключительно в необходимом для функционирования всех деталей количестве. Регистр в данном случае не отвечает за скорость и количество расходуемого газа, но влияет на всасывание и скорость этого процесса.

По этой причине многие модели ГБО 2 поколения на двигатели с карбюратором могут изнашиваться быстрее. Также нередко они могут приводить к перерасходу топлива. Последнее происходит по причине появления побочных подсосов воздуха, которые влияют на работу регистра.

Для того чтобы выявить наличие утечки, водителю не стоит самостоятельно проводить осмотр деталей ГБО или ручным способом ощупывать шланги в поисках побочных отсеков. Такие манипуляции не только могут привести к неисправности всей системы в итоге, но и быть опасными по причине вероятности возгорания при соприкосновении газа с воздухом.

Для регулировки редуктора стоит произвести максимально тщательный осмотр автомобиля. Потребуется найти места вероятных утечек, при «холостом ходе» проверить исправность газовой подачи, настроить вручную винты регулировки подачи газа в мотор. Повторять манипуляции с винтовыми регуляторами ГБО 2 поколения стоит до тех пор, пока расход газового топлива не будет превышать расход бензина и станет максимально приближенным к предусмотренным для такого способа езды нормам. Только в таком случае регулировку газобаллонного оборудования можно считать корректной.

ГБО на карбюратор разных типов установки

1. Михаил (стаж 18 лет)
"Установка ГБО на карбюратор типа Солекс возможна только с помощью врезки. Есть смеситель, который устанавливается на карбюратор сверху, но лучше конечно же врезка штуцера. Штуцер располагается непосредственно над заслонкой, благодаря чему редуктор мгновенно реагирует на изменение разряжения, улучшается динамика хода."

2. Алексей (стаж более 10 лет)
"Безусловно врезка газовых штуцеров лучше. Приготовление смеси в ГБО 2 поколения на карбюратор происходит во впускном коллекторе, а не над дросселями. При врезке сохраняется хорошая работа подсоса. Штуцера врезают так, чтобы они выступали в диффузор на несколько мм, до его центра вкручивать не стоит. Врезку делают отдельно в каждую камеру."

3. Олег (стаж 11 лет)
"При установке ГБО на карбюратор типа ОЗОН проще сделать проставку между карбюратором и коллектором, чем делать врезку. Из собственного опыта: на Солекс лучше врезка, на ОЗОН — установка нижнего смесителя. При установке проставки есть риск того, что может повестись карбюратор, но и при врезке со временем срезается резьба."

4. Андрей (стаж 15 лет)
"Следует понимать, что проставка может быть между подачей воздуха и карбюратором (не рекомендуется), а может быть правильная — между карбюратором и всасывающим коллектором. Если найти проставку второго типа не получилось, лучше для ГБО на карбюраторный двигатель врезка. В одну или две камеры — решается индивидуально. Например, на девятках с проставкой двигатель работает хуже, чем с врезкой, а вот на шестерках наоборот."

5. Александр (стаж более 25 лет)
"Врезка может быть в карбюратор, а может в коллектор, проставка тоже ставится по-разному, смотря какая машина. Цена ГБО на карбюратор в данном случае не изменится, но без индивидуального подхода никак".

Вывод один: перед тем, как купить ГБО на карбюратор, спросите специалистов, а может ли оно вообще быть установлено на ваш автомобиль. Именно поэтому эксперты рекомендуют покупать и устанавливать ГБО у одной компании. KOSTA GAS, официальный дистрибьютор итальянских комплектов PRIDE by AEB в Украине, предлагает диагностику и настройку ГБО 2-6 поколений, а также комплексный анализ возможности установки с подбором нужной комплектации именно под ваш автомобиль. На нашем профильном СТО представлены такие марки ГБО, как PRIDE by AEB, Prins, Atiker, Alfatronic, Hana, Tomasetto, OMVL, OMB и другие.

Мы уверены, вас заинтересуют наши цены: установка ГБО на авто в Харькове 4-го поколения в бюджетной комплектации составляет всего 375 евро!

KOSTA GAS — мы совершенствуем свой профессионализм с каждым днем, чтобы гарантировать вам 100% качество работы!