Добавлено 11/12/2018 для тех, кто не смотрит на дату создания записи, рекомендует современные системы, не знает, что на момент создания этой записи таковых еще не было и т.д. прошу обратить внимание, что эти манипуляции с автомобилем проводились 6 ЛЕТ НАЗАД!
Давно я ничего прикручивал к своему автомобилю. Читатели данного БЖ уже наверно слегка потеряли к нему интерес. Ну что ж, продолжаем дальше)) .
Кожанный салон, который я пошил РАНЕЕ приносит мне массу визуального удовольствия от владения моим автомобилем.
Но как известно многим есть и минусы натуральной кожи, которые особо ярко ощущаются "пятой точкой" холодным зимним утром. ))
Для борьбы с этим недостатком возникла идея установки модуля дистанционного запуска двигателя.
Эта тема очень спорная в кругах автолюбителей.
Одни говорят "хорошая вещь", другие говорят "нафиг оно надо". Для себя я решил что хочу поставить. И жалею, что не сделал этого сразу, когда устанавливал себе на машину хорошую сигнализацию.
Один из основных факторов, который останавливает многих водителей от установки похожего вида устройств — это безопасность автомобиля, который заведен и стоит на улице, ждет поценциального угонщика. На самом деле можно угнать любой автомобиль, не важно с вашей помощью это будет сделано или без нее.
Я скажу, что этого можно и не делать. Можно заказать заготовку 3-го ключа, прописать в ЭБУ и поставить в тайничке для обхода штатного иммобилайзера. Таким образом в машине будет не полноценный ключ, а второй у вас остается как и оставался запасным. Бюджет такого апгрейда около 500 грн (60$).
Клубный диагност при помощи несложных манипуляций и дилерского программатора MUT3 привязал его в память ЭБУ двигателя. Таким образом, в обходчик иммобилайзера я буду ставить только сам чип, а не ключ. Бюджет еще меньше 250 грн. (30$).
Принцип работы автомобильного иммобилайзера довольно простой.
Внутри каждого ключа современных автомобилей встроен транспондер (чип)
В замок зажигания встроена антенна, которая мгновенно считывает код транспондера, когда вставляется ключ.
Считанный код передается в штатный иммобилайзер автомобиля и, если он верный, блок управления двигателем разблокируется, двигатель запустится.
О принципе работы модуля автозапуска на моей машине напишу в следующей записи через неделю, когда все будет установлено на автомобиль.
Если кому-то ингформация была интересной жмем на лайк.
И до новых записей!
В этой статье мы расскажем о том, для чего при установке сигнализации с автозапуском в автосервисе просят второй ключ замка зажигания и что такое обход иммобилайзера.
Для начала немного о том, как вообще заводится автомобиль.
Всем известно, чтобы завести автомобиль, нужно повернуть ключ замка зажигания. Этим действием мы включаем питание приборов автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер вращает двигатель, и двигатель заводится. Тут все понятно, углубляться не будем. По такому принципу запуск двигателя работает на многих простых автомобилях, например, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2116, на старых праворульных японцах. А вот большинство современных автомобилей, в число которых входят: пракитически все немцы; ВАЗовские Priora, Калина, Granta, Largus; и большинство иномарок — имеют помимо механической защиты ключом замка зажигния, еще дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.
Иммобилайзер — это охранная система автомобиля, предотвращающая запуск двигателя без наличия оригинального чипованного ключа. Работает эта система так: когда ключ вставляется в замок и включается зажигание, боротовой компьютер автомобиля считывает код с чипованного ключа. Если код автомобиля и код ключа совпали, то бортовой компьютер позволяет запустить двигатель, иначе запуск двигателя будет невозможен. Соответственно, не имея оригинального чипованного ключа, современный сложный автомобиль просто напросто не заведется.
Вот так выглядит разобранный ключ и плата со встроенным чипом.
Чип, котороый показан выше, еще называется транспондером. Транспондеры бывают разных производителей и разных видов.
Вот еще два примера чипов, которые наиболее часто используются в современных автомобилях.
Чип, который слева , чаще всего можно встретить на автомобилях ВАЗ, на Renault Logan. Чип с правой стороны можно увидетьв в ключах автомобилей концерна Volkswagen. Такой транспондер представляет стеклянную колбу с чипом внутри. При разборе такого ключа появляется риск разбить чип.
Теперь о том, как сигнализация с автозапуском заводи автомобиль!
Сигнализация в принципе делает тоже самое, что и водитель автомобиля поворачивая ключ : включает зажигание — подает питание на все приборы автомобиля, затем соединяет питающий провод стартера с аккумлятором. После этого машина заводится, если она, конечно, не снабжена электронной защитой — иммобилайзером. Для того, чтобы завести такую машину, сигнализации с автозапуском потребуется "обмануть" штатную охранную систему автомобиля (иммобилайзер). Для этого потребуется иммитировать ключ в замке зажигания, чтобы автомобиль смог сверить "коды запуска":) Вот как это выглядит.
Ключи или чип активируются только во время дистанционного запуска двигателя! А активацией управляет охранная система! То есть машина не остается без своей штатной защиты и иммобилайзер не отключается!
Куда прячут второй ключ при установки автозапуска Астра J 2011гв механика
Всем доброго дня!! Купил машину в салоне, б/у, 2011 г в механика 1,6. В салоне дали один штатный ключ и два брелока сигнализации Scher-Khan Magicar 5. Сказали что второй ключ спрятан в машине, и сигналка с автозапуском. В итоге автозапуск не работает, причины не знаю, сигналка закрывает открывает, и на брелоке можно посмотреть темпер-ру в салоне, заряд аккумул. Запасной ключ должен быть, не дай бог потеряю первый. И поэтому главный вопрос: куда обычно прячут второй ключ в этой машине, хочу его достать и положить дома. Второй вопрос: почему не работает автозапуск если второй ключ вроде в машине. Может кто сталкивался.
прятать могут куда установщику фантазия позволит, т.к. его прикладывают к блоку обхода штатного имобилайзера, который проводом связывается с системой, соответственно может быть где угодно куда провода хватит
автозапуск не работать может по ряду причин. от неправильных настроек сигнализации до неисправностей сигнализации целиком или одного из ее блоков.
так что ехать к диагностам и искать причину и второй ключ
если не нужен автозапуск, то доставать ключ и класть дома, а если нужен и второй ключ и автозапуск ,то покупать новую болванку ключа, нарезать и так же к диагностам электрикам что бы прописали его в иммобилайзере
Яб для начала залез в панель и выдрал бы с корнями эту псевдо сигналку с последующим выбросом в помойку, и заодно бы ключ нашелся второй. Ставьте новую сигу (не шерхана), и как уже вам написали, делайте третий ключ с пропиской и уже его ставьте в обходчик.