Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска
Где находится монтажный блок предохранителей и реле
Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке под панелью приборов с левой стороны.
Чтобы добраться необходимо отверткой открутить два шурупа.
Отжав верхний край крышки, выводим ее из зацепления с панелью приборов
Далее сдвигая крышку вверх, выводим штифты крышки из резиновых втулок и снимаем крышку
за крышкой блок предохранителей
Расшифровка для автомобилей с 2009 года выпуска
Предохранители монтажного блока в салоне шеви
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)
Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
Лампа ближнего света (левая блок-фара)
Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
Левая противотуманная фара
Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей
Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
Лампа дальнего света (правая блок-фара)
Правая противотуманная фара
Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
Вентилятор отопителя, предохранитель печки
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер
Реле монтажного блока в салоне автомобиля
Реле напрочь отказало. Еще с зимы помирало.
Вечером прокатился, нигде его не было вечером.
Было только в Авто49, но для ВАЗ2109, а у нас вроде от десятки. Разницы — не знаю. Но трехконтактное.
Сейчас нашел аналог импортный:
Meyle 100 953 0012
Высота: 30 мм
Длина: 30 мм
Количество полюсов: 3
Напряжение: 12 В
Ширина: 30 мм
Номинальная мощность: 2×21 Вт
Вид эксплуатации: электрический
Уже заказал. Думаю, будет гораздо надежнее. Цена — 130.
Отечественные — от 50 до 100.
вот разница в размерах надо полагать, немецкое не случайно сделано побольше.
По разъемам совершенно идентично.
вот еще вариант замены (фотка) 
[em]Мнение (Эсперыч)
В случае отказа штатного реле указателей поворотов, его можно заменить на аналогичное реле от ВАЗ-2108.
На Эсперо реле находится за пластиком под рулевой колонкой среди жгутов. Старое реле вынимается из разъема колодки и вставляется новое. Контактные разъемы реле абсолютно одинаковы.
Следует учесть, что частота мигания лампочек после замены реле от ВАЗ-2108 немного увеличится.
При желании неисправное реле можно вскрыть и осмотреть на предмет повреждения пайки на печатной плате. Вполне возможно, что его можно восстановить одним касанием паяльника. Мое реле был успешно восстановлено, и прослужило еще несколько лет. [/em]
[em]Мнение (Burruchaga)
Неожиданно стали глючить "поворотники". То периодически вообще переставали мигать, причем совершенно бессистемно, и также бессистемно начинали работать нормально. Поскольку ездить становилось все опаснее, был предпринят мозговой и, затем, физический штурм.
Выяснилось, что напряжение на реле подается, — раздается один щелчок, ощущаемый прижатым пальцем. Извлек реле из блока предохранителей. Оно левое верхнее, если смотреть на блок со стороны предохранителей, цвет реле — зеленый, во всяком случае, у меня. Разобрал реле. Внутри катушка на каркасе, емкость и маленькая микросхемка, — не сравнить с ТАЗовской черной коробушкой.
Оказалось, что один из выводов катушки плохо пропаян, четко заметна кольцевая щель на месте пайки. После пропайки, дефект исчез.
Если вдруг у кого возникнет подобный глюк, имейте это ввиду, а то я со злости чуть было не купил новую релюху. А дел всего на 10 минут. [/em]
нету, все москали сожрали. а если серьезно, то я не могу гулять про магазинам в рабочее время. Мне проще покупать товары в интернете.
А ты всегда такой серьезный?
> Cooper DISCOVERER ATR OWL?
[strong]
OWL — это смешно смотрицца на шниве. Пафос. Рисунок у нее — типичная американская всесезонка. Очистка будет посредственной, но можно ездить зимой. На шоссе — тоже не претендент на лидерство.[/strong]
Не имел дела с такой? Думаю может быть сменить свою каму на что-то сравнительно бюджетное, но чуть более зубастое, чтобы хоть немного можно было по грязи ездить.
[strong]Лучше Камы по проходимости не будет. Очень плотный рисунок.
Я бы взял Yokohama AT. Это очень качественная резина по самой бюджетной цене. Вот она — универсальная.
По грязи — езжу, даже еду вот куда — http://www.starcorussia.ru/news/30-03-07.html
Еже есть бюджетные и хорошие — Dunlop AT2.Остальные все за 3500.[/strong]
Насколько эти бюджетные решения лучше той же штатной камы? Или не стоит париться и оставить каму? Учитывая, что я летом езжу на шниве мало и износ резины не велик.
[strong]Если резь идет об экономии, то можно взять любой бюджетный импорт. Огласи бюджет. Можно взять корейскую, да и остальные есть в диапазоне 3000 руб.
Ни одна импортная шина не идет в сравнение с отечественной в части геометрии и сцепления. Экономить на износе тоже не стоит. Хорошая резина обязана стирацца быстро. [/strong]
Кстати > Я бы взял Yokohama AT. Это очень качественная резина по самой бюджетной цене. Вот она — универсальная.
Как я понимаю, размерности 205/75 ее не бывает? Речь идет ведь о GEOLANDAR A/T?
Re:Кстати > > Я бы взял Yokohama AT. Это очень качественная резина по самой бюджетной цене. Вот она — универсальная.
>
> Как я понимаю, размерности 205/75 ее не бывает? Речь идет ведь о GEOLANDAR A/T?
Фишка в том, что летняя эксплуатация шнивы это редкие поездки на дачу, где она выступает в роли тяглового авто для прицепа, чтобы таскать всякую мелочь типа досок или рассады (раньше в этой роли была Альмера, но ее продали). Для этих целей Кама вполне подходит — до дачи асфальт, а гонять с прицепом никто не будет по определению.
Кроме того на шниве я езжу на пару недель в отпуск на север — вот там мне нужен рисунок резины позубастее, там есть и грязь и прочие прелести жизни. НО без экстрима, просто обычные деревенские дороги 🙂 Кама, в общем, пока не подводила, хотя в сильную грязь я на ней не совался. Зато удары и порезы она держит исправно.
Основная эксплуатация шнивы — зима, но для зимы я купил шипованный Континенталь.
Собственно, вопрос-то был такого рода — какие варианты из бюджетных шин будут более проходимы в грязи, при том же уровне комфорта на асфальте как и Кама? Надо сказать, что уровень комфорта Камы вполне достойный, т.к. сильной разницы в поведении машины при смене резины я не ощущаю.
> Собственно, вопрос-то был такого рода — какие варианты из бюджетных шин будут более проходимы в грязи, при том же уровне комфорта на асфальте как и Кама?
[strong]Любые, где будут крупные, отдельно стоящие блоки протектора без мелких ламелей внутри этих блоков. Все такие шины будут неплохо справляться с режимом МТ.[/strong]
Сегодня мы с вами рассмотрим схему и цепи блока предохранителей популярного российского внедорожника niva chevrolet до 2009 года включительно. Затем Блок предохранителей и его схема притерпели доработки и изменения, поэтому о них будет отдельный материал. Итак, расположение блока предохранителей Нива Шевроле одинаковое независимо от года выпуска, располагается он слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.
Вот так он выглядит:
На фото виден и дополнительный блок реле — его описание чуть ниже.
Вот так схематично можно разрисовать расположение самих реле и предохранителей в блоке:
Вот еще один вариант исполнения блока:
Расшифровка предохранителей
F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.
F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.
F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.
F4 (10 А) — резервный предохранитель.
F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.
F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.
F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.
F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.
F10 (20 А) — резервный предохранитель.
F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.
F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.
F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.
F14 (10 А) — резервный предохранитель.
F15 (20 А) — резервный предохранитель.
F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.
F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.
F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.
F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.
F20 (7,5 А) — резервный.
Расшифровка реле по номерам
- Не используется
- Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
- Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
- Реле ближнего света фар
- Реле дальнего света фар
- Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
- Реле обогрева стекла двери багажника
- Резерв
Дополнительные выносные реле
О них мы уже упоминали, этот блок виден на фото и расположен под основным блоком:
- Реле стеклоподъёмников;
- Реле противотуманных фонарей;
- Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
- Реле привода наружных зеркал (опционально).
Вот собственно говоря и весь краткий обзор реле предохранителей Нивы Шевроле ранних годов выпуска, до 2009 года включительно, чуть позже подготовим обзор более поздних версий, напичканных более сложной электроникой. Всем удачи и поменьше поломок!