Доброго дня Звукари!)))
Я давно задумался о замене генератора т.к. стокового 85А геныча для моей системы явно мало.
Выбор из генераторов на ВАЗ не велик, но он есть:
1. Eldix 135A — около 3500руб
Плюсы: хорошая цена, честная отдача, болгарская фирма.
Минусы: сложно найти запчасти, на ХХ отдаёт практически как заводской.
2. Bosch Приора Люкс 115А. — около 5000 руб
Плюсы: хорошая ремонтпригодность, честная отдача, неплохая надёжность, сборка Россия.
Минусы: 115А маловато, цена.
3. Стартвольт 135А. — 3100руб
Плюсы: хорошая отдача на ХХ, низкая цена, легко найти запчасти, РР подходит от заводского геныча.
Минусы: есть не очень хорошие отзывы, сборка Китай.
Перечитал много страниц на ЛК клубе, на драйве, на БК, но так не нашёл нигде явного сравнения.
Так же на все генычы отзываются как и плохо, так и хорошо…
В итоге мой выбор пал на генератор Стартвольт благодаря их хорошему маркетинку и видео в ютубе с замерами от ребят с БК.
Причем замеряли их старую модель генератора, которая 120А, сейчас же обновлен РР и что-то ещё и он должен отдавать 135А 🙂
Заказал я его на официальном сайте карвильшоп, заплатил предоплату и в течении трёх рабочих дней мне его отправили Автотрейдингом, пришёл он за шесть календарных дней. Вчера я его получил и был немного разочарован, на коробке написано 120А, на гене написано 120А, сфоткал и быстро накатал поставщику претензию))) мол шо за дела, просил одно, прислали другое, ответили мне уже сегодня утром.
Ну да ладно, можно сказать что я им поверил, но впечатление всё равно было немного подпорчено.
Сегодня с утреца набрал другу homyak26 с просьбой поменять мне Геннадия.
Заехал быстренько после работы, за пять минут скинули старого гену который без проблем прослужил 46т.км, я думаю и ещё бы пять раз по столько же прослужил )))
Ну и дальше начали сношаться с установкой нового, у меня сделать это проблематично т.к. кронштейн без натяжителя… зажали на заводе… то верхний болт не попадаёт, то нижний, то ещё что-то, в общем homyak26 вспомнил всех родственников инженеров Автоваза до пятого колена пока пытался его там закрепить… слава богу ему это удалось)))
Запуск брынь брынь и на БК заветные 14.4в, в принципе и раньше столько было, но на музыке просады были до 12в.
Пока ехал домой от homyak26 немного погонял нигеров и ниже 13.5в просадов не видел. Надеюсь он будет радовать меня дальше 🙂 Ну и лето покажет, на что он способен 🙂
Теперь ждём акб в багажник… он уже в пути… Скоро будем варить под него раму, а так же проводить ребилд практически всей системы.
Автомобильный генератор «СтартВОЛЬТ» — основной источник электроэнергии автомобиля, представляет собой устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. Генератор обеспечивает зарядку АКБ и через него питает все электросистемы в авто после запуска ДВС.
Российский климат и большое количество энергозависимых гаджетов, которые встроены в современные автомобили или приобретены отдельно, повышают нагрузку на электросистему. Инновационные генераторы, которые можно купить у нас в Санкт-Петербурге, повышенной мощности «СтартВОЛЬТ» разрешают проблему недозаряда или полной разрядки АКБ автомобиля, они идеально подходят для специализированных автомобилей, которые в силу специфической эксплуатации работают на холостом ходу (аварийно – спасательный инструмент и оборудование, спецсигналы, усиленный автозвук и т.д.).
Генераторы на отечественные автомобили имеют повышенную мощность – до 200А, что превосходит штатные изделия более чем на 50%! Уникальная линейка генераторов 135А для инжекторных автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ не имеет аналогов на российском рынке. Генераторы «СтартВОЛЬТ» отечественной серии собираются на собственном производстве в Санкт-Петербурге, и защищены патентом на полезную модель.
Генераторы для иномарок полностью идентичны оригинальным изделиям по выходным характеристикам и установочным размерам, при этом гораздо доступнее по цене. В ассортименте генераторы для большинства популярных иномарок России и СНГ.
Генераторы для грузовых и коммерческих автомобилей отечественных марок также имеют повышенную мощность, и превосходят оригинальные. В наличии генераторы для следующих марок: Citroen, FIAT, Ford, GAZ, Iveco, Higer, Hyundai, KAMAZ, MAZ, Mercedes-Benz, PAZ, Peugeot, UAZ, URAL, VIS, Volkswagen.
Ассортимент генераторов «СтартВОЛЬТ» постоянно расширяется, полностью покрывая сегодня потребности рынка по отечественным автомобилям, и более чем на 80% по иномаркам. Каждое изделие проходит пооперационный контроль и имеет индивидуальный технический паспорт.
Гарантия на генераторы «СтартВОЛЬТ» расширенная, и действует два года с момента продажи, (но не более трёх лет с момента производства).
Наконец пришло время замене генератора. Время его менять конечно пришло еще после установки сабового звена, но… не все сразу. Значит генератор на 135А, старый был "Елдикс" 90А. На старом просад был до 11, а на новом 12,5. Ну эт на глаз. Потребление тока на старом генераторе в пике достигало 100А, а на новом уже 115А. и это при разных напряжениях. Т.е. прибавка в мощности ощутимая.
Price tag: 5 300 ₽
FakeHeader
Comments 18
Стоит такой уже второй год, на одной кислоте просад до 12 если навалить, а так норм гена )) надо агм ставить но денег пока нет ((
Как ведёт себя генератор под нагрузкой (музыкой ) ? Сколько просады ?
Ну как писал где то 12,5, эт при одной кислоте под капотом. При 1500-2000 об/мин
Когда же вы все поймете что напряжение от силы тока не зависит… Вопрос первый к вам: как и чем вы замеряли потребление тока и что было при этом включено.
Вопрос второй: откуда такие дикие просадки? Почему у меня родной 80А прр ксеноне, музыке, туманках, печке и подогреве стекла 13.75?)
как ты этого добился?
Да я могу вам рассказать, вопросов нет, но вы все таки ответте на мои вопросы, как вы замеряли и как вы еще напряжение замеряете?
но если речь обо мне, то вольтметром, при всем включенном до 13 вольт падает, на холостом и того меньше
Когда же вы все поймете что напряжение от силы тока не зависит… Вопрос первый к вам: как и чем вы замеряли потребление тока и что было при этом включено.
Вопрос второй: откуда такие дикие просадки? Почему у меня родной 80А прр ксеноне, музыке, туманках, печке и подогреве стекла 13.75?)
))) замеры производил клещами токовыми (они измеряют постоянку) и мульметром. Ток замерял на кабеле, который идет до усилителей.
А какие электроприборы были при этом включены, можно поинтересоваться?
Естественно только устлители. Один моноблок 1.8кВт
Не дочитал сори
Многие кто не в теме автозаука не верят что такая мощность))) надо видос залить с измерениями))
Я не то что бы не верю, просто в теме об этом ничего не сказано, а бж я не читал
Блин, точно, мой косяк)))
Естественно только устлители. Один моноблок 1.8кВт
По сабжу: дикие просадки до 12.5 вольт это треш. А как же акб заряжается? Я думаю ему не хватает
Бывает когда покатаешься по городу с музычкой по полной, то ставлю вечером заряжать, т.к. акум один пока)
Поделюсь опытом: у меня была такая проблема зачем я полез в проводку в принципе. У меня за две три ночи высажывало акб стоящая на сигналке машина + слабо крутил стартер. В салоне стояла масса под рулем чтоб все как-то обесточить. Масса которая идет на двигатель по идее должна была быть на акб, а у меня она была на кузове) стартер крутил плохо, потому что толстая масса шла ко мнн в салон и контачила где-то на кузове. Начал я с того, что замерял амперметрос потребление в ркжисе покоя когда все выключено. Результат огорчил… 0.42 а постоянный ток тянул, хотя мафон и все было выключено(правда мафон светился тускло). Решил исправить все в корне а чтоб исправить нужно было найти утечку… Метдом "дай ка я вытяну предохранитель" просил товарища стоять и мерять под капотом амперметром все это дело, и по однома дергал преды. В результате я обнаружил постоянно запитанное реле стеклоподъесников и собствено мафон. Реле я просто выкинул, и сделал перемычку, а мафон на время просто отключил. Хотел сделать как в иномарке мафон на ACC но не дошло как-то
. Да и до замка лазить не хотелось. Ну да ладно. Меряю ток утечки на сигнализации 0,02! 0,03. Круто! По факту заводские параметры… Однако осталась еще одна проблема — масса. Я взял массу двигателя которая была на кузове перекрутил на акб, а та что была в салоне пока оставил. Естественно масса которая раньше тушила всю машину, под рулем в салоне перкстала работать, но так как утечки устранены то это не страшно, акб садится неделями. Сажучь завожу машину, не верю ушам, акб который утром еле завел авто на работу, крутнул как пчела стартер… Но не все так гладко было… В салоне у меня стоит вольтметр
Он показывал 13.3 вольта. Иду меряю под капот 13:95 нагрузки никакой… Включаю ксенон, включаю снова музыку печку, уже 12.8 в салоне под капотом 13.6, включаю туманки — гаснет одна лампа ксенона и в салонн 12.4… Думаю что за бред, а под капотом уже 13.55. Беру делаю такую вещь, тушу все кроме печки, и кручу массу под рулевой колонкой как делал ранее чтоб обесточить машину, и вижу смешную картину) в авто гаснет все, машина продолжает работать, сама переходит на бензин с газа, печка не дует все потухшее, даже водьтметр не показывает… Приборка молчит, только стрелка оборотов показывает и все. Медленно кручу массу рукой на включение, вольтметр показывает 10 вольт, и по мере кручения увеличивается, оживает приборка и вся электрика. Кошмар… Понимаю что с машиной до меня натворили делов, масса на кузове всего две а это оо акб в салон до массы которую я отключал, и та что через двигатель идет… Думаю бред… Так ездить нельзя. Снова экспересентирую снова убеждаюсь что машина работает через массу двигаьеля, даже насос и тоо писк чвой меняет, интонацию. Решил с этим бороться. Оставил массу в салон как дополнительную, затянул ее ключом так чтоб ее невозможно было рукой отключить, зачистил массу на кузове от геныча. Хотел оо ааб кинуть на кузов но не нашлось од рукой добротного кабеля, поэтому просто все зачистил. От геныча + кинул провод на + стартера, соответственно там рядом акб висит на толстеньком плюсе. Зарядка поднялась до 13.95. Завожу авто, включаю все те же электроприборы — в салоне вольтметр 13.3 (прибавился вольт) на акб 13.75 на полной нагрузке. Доволен! Глушу, думаю что делать с магнитолой. Вынимаю из шахты а там все по дурному как всегда. +12 вольт асс и силовый скручены вместе да ихолентой прикрыты) класс! Еду в автомагазин, покупаю кнопку кондиционера ваз 2110, разбираю скрутки, питарие мафона к счастью взят был толстый провод, кидаю на силовой мафона, пропаять было нечем, поэтому зачищаю, скручиваю, мотаю изолентой еще и термоусадку сверху) а вот +12 вольт на АСС вешаю на кнопку. В конечном итоге имею память магнитолы, помнит настройки песню и.т.п., не садит акум, жму кнопку на торпеде, мафон включился и продолжает играть с тогг же места пока я еду на работу, приехал, кнопку клацнул и отлично) теперь не боюсь что сядет акум, сигналка почти ничего не берет. Вот так вот я боролся с утечками и росадкой, но все равно массу хочу добавить еще. А вам бы я посоветовал проверить еще и ток утечки, может у вас усилки тянут в пасиве, я такое встречал при неправильном подключении. И да, не проинорируйье и добавьте сечение 2х2.5 + от генератора на плюс стартера, прямо на ааб тянуть не советую, там и так у вас навернок много всего, и зарядка улучшится, проверено на себя, а так мой акум тоже страдал как и ваш только у меня то и усилков нет) просто мафон и павер акустик, мне их без саба хватает с головой) удачи!