Генератор ваз 21053 карбюратор

6 августа 2019 0 Автор

Маленькими шагами добрался я наконец-токи до генератора…

Итак проблемы возникли сразу после покупки. После того как я купил генератор мы решили его разобрать, дабы переставить шкивы. Да не тут то было…
Новая разработка не дала нам открутить шкив по одной маленькой причине вместо гайки которую можно было бы отвернуть простым рожковым ключом мы пол вечера искали торкс. (не нашли)
Далее пошло всё веселее отдал я другу на растерзание свой генератор, адскими инструментами ( газовый ключ, зубило и т.д (P.S естественно это шутка) ) при непонятных обстоятельствах злополучный шкив был свёрнут со своего места. На место родного шкива пришёл шкив я так и не разобрался до конца но помоиму с москвича. В прочем при первой примерке стало ясно что шкив этот не куда не годиться.
Хорошо что был родной генератор уже снят(хотя я бы не сказал что это оказалось хорошо) снова разбираем генератор но уже в двойном размере. Собираем ну казалось бы всё, мучения закончены осталось его только поставить на место и радоваться прекрасной музыке без просадок напряжения. Но при второй примерке вылезла следующая проблемка…

Сразу вспомнилась первая замена генератора, с кривоотлитым нижним креплением. Да да да, снова напильник, под рукой правда оказался только круглый(хорошо хоть не надфиль) и снова движения вперёд назад…
ВЕЧЕРЕЛО… работа шла полным ходом, после грубых стачиваний части генератора, дело перешло на заранее открученное крепление. Почти лазерным прицелов в народе прозванным "на глазок" стачивались микроны и две казалось бы не подходящих друг другу детали в конце концов воссоединились…
Дело за малым всё поставить на место. И снова нас встречает злая тётка с дурацким именем проблема…
Действие четвёртое. В этот раз оказалось всё гораздо хуже предыдущих. теперь не подходило верхнее крепление. Причём не подходило оно довольно-таки прилично… Планки натяжения не то, что натянуть, не хватило даже достать до верхнего уха генератора…
Но нет безвыходных ситуаций, мы ведь из России, а значит можем всё, ну или почти всё. Тут начинается самое интересное, обсуждение вариантов что делать дальше. Каких только гениальных иде не возникало, но пришла мысль поменять крышки местами.

Действие пятое… и снова разборка и сборка 2-х генераторов… Но и тут нас снова встретила злая тётка. Крышки не совпали внутренним диаметром. Честно сказать нет ничего увлекательнее чем сидеть на асфальте и хохмить над нависшей проблемой, сказано было много но вот это запомнилось почему-то больше всего:
— можно решить эту проблему как автоваз, просто расточить внутренний диаметр крышки
-Да а как это сделать?
— Да очень просто у нас же есть опыт и круглый напильник"
но шути не шути, а время шло… В итоге пришлось ехать снова на старом генераторе.
Действие шестое. Нашлось боле менее лёгкое решение просто удлинить верхний кронштейн, после одной неудачной попытки всё же верный кронштейн занял своё место под капотом…

Читайте также:  Замена правого наконечника рулевой тяги

Финал. Итак самое время подвести итог. Можно так сильно не зоморачиваться достаточно найти нормальный генератор подходящий на инжекторную классику. Ещё хорошо если нижний кронштейн зоводской в доску, хорошо когда у вас есть деньги потому что они вам понадобятся в любом случае. В итоге из плюсов на холодную после запуска выдало 14,5 прогрели на холостых 13,9 с полной нагрузкой по трассе при оборотах 2500 выдаёт 14,0 при этом нагружено (фары дальний свет, печка второе положение, музыка)это не может не радовать… Что касаемо музыки. Так как 2 моих медведя отправились на пенсию и теперь их заменяет 60-ик и причём один наваливать "до талова" не стал обошёлся средней, средне-высокой нагрузкой и скажу честно там где начинались просадки с 13,5 до 12,5 тут видимое снижение было всего лишь на 0,1.
Но самым большим итогом и главным условием я читаю это всё таки друзья. Спасибо огромное rush74 за проделанную работу и особенно за терпение))

Дружба – самое необходимое для жизни, так как никто не пожелает себе жизни без друзей, даже если б он имел все остальные блага. Аристотель

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу и поломке различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не является исключением. Периодическая проверка и правильный уход продлят жизнь агрегата.

Элементы бортовой сети

Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения транспортного средства. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует безаварийную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

  1. Генератор.
  2. Аккумулятор.
  3. Реле-регулятор напряжения.

Электрическая схема составляет одно целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание может привести к отказу всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки аккумулятора. Села батарея — не заведешь авто.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтаж устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, которым измеряют напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Читайте также:  Вне населенных пунктов вам можно продолжить движение

Различают механическую и электрическую составляющие агрегата. Неважно, стоит карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется по двум направлениям. Оценке подлежат следующие детали механической части:

  • корпусные элементы;
  • клиновидный ремень;
  • шкив;
  • подшипниковые узлы;
  • щеточный блок;
  • крепежные болты.

Наружный осмотр

Наружным осмотром выявляют явные повреждения. При необходимости запчасти очищают от грязи, масел и влаги. Твердые частички песка способствуют выработке подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может нарушить лаковое покрытие обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Также слой грязи может замкнуть вывод 30 на массу. Короткое замыкание выведет из строя полупроводниковые выпрямители.

Особое внимание уделяют состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстро изнашиваемым запчастям. Визуально определяют отсутствие надрезов, стертых зубчиков, растрепанных краев.

Полезно понаблюдать за работой гибкой передачи при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Пробуксовка ремня как раз относится к таким проблемам. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ послужит сигналом к замене поврежденного ремня. В противном случае пробуксовка приведет к пропаданию зарядки аккумулятора и повреждению помпы охлаждающей жидкости. Батарея разрядится, мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжектор или карбюраторный тип) имеют одинаковый привод. Но существует одно отличие — датчик положения коленчатого вала не устанавливают на карбюратор.

Степень выработки увеличивается при неправильной регулировке натяга. Ситуацию исправляют перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой на 17 и нижним болтом на 19.

Замер проводят надавливанием на ремень. Нажим выполняют монтажной лопаткой в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное к коленчатому валу) прогнется на 10-15 мм.

Подключение приборов

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле-регулятор следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рис.1 показана схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Диод «-».
  3. Дополнительный диод.
  4. Генератор.
  5. Диод «+».
  6. Статорная обмотка.
  7. Регулятор.
  8. Обмотка возбуждения.
  9. Конденсатор.
  10. Монтажный блок.
  11. Контрольная лампа заряда.
  12. Вольтметр (на ВАЗ-2105 отсутствует).
  13. Реле зажигания.
  14. Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что разработано несколько электрических схем для «семерок». Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с инжекторной подачей топлива не подойдет для Жигулей, на которых стоит карбюратор.

Читайте также:  Жидкость для промывки карбюратора цена

Замеры напряжения проводят на неработающем и заведенном двигателе. Переключатель тестера устанавливают напротив отметки 20 В. Меряем напряжение аккумулятора перед стартом мотора. Числовое значение будет равняться 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели свидетельствуют об исправности генераторного узла и схемы зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница показаний между напряжением генератора и батареи укажет на плохой контакт на выводе № 30. Клемму следует отсоединить от вывода генератора и зачистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает энергию. Необходима проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

  • обрыв обмоток;
  • короткое замыкание на корпус;
  • пробой вентилей;
  • износ щеток;
  • отказ реле-регулятора.

Проверить целостность витков обмоток можно омметром. Сопротивление исправной роторной и статорной обмоток составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и массой) покажет бесконечность.

Диодный мост следует снять для проверки. В противном случае замерить полупроводники не выйдет. Каждую деталь проверяют отдельно.

Выпрямители считаются годными, если в одну из сторон диоды показали бесконечность, а в другую — около 500 Ом. Диодный блок не ремонтируется. Устройство заменяют целиком.

Причиной неисправности щеточного узла является износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимают узел.

Автомобилисты с опытом рекомендуют проводить периодический осмотр генератора ВАЗ-2107. Профилактика автомобиля необходима и перед дальней поездкой.

Как подключить генератор с ВАЗ 2105 на ВАЗ 2106? На генераторе 2105 некуда подключить провод, как было подключено на генераторе ВАЗ 2106.

  • Нет зарядки, контрольная лампочка не горит вообще, на ВАЗ 2101 – 6 ответов
  • Загорается лампочка зарядки на ВАЗ классика – 2 ответа
  • При включении фар теряется питание от генератора – 2 ответа
  • Как подключить генератор ВАЗ-21074i (372.3701-03) на ВАЗ 2106? – 2 ответа
  • Моргает освещение на ВАЗ – 1 ответ

Так расположены выводы на задней крышке генератора:

2 — штекер центрального вывода обмотки статора;

  1. Чёрный — лампа на приборке.
  2. Второй (внизу) — возбуждение
  3. Гайка на чёрном изоляторе (2 красных провода) это ( + ) АКБ, потребители.
  4. Корпус генератора ( — )