Гонит масло из под щупа

Похоже на кольца [strong]Двиг разбирать[/strong] [strong]не надо[/strong], сними карб, "паук", головку(и), стяни цилиндры и делай с поршнями что надо.

P.S. Всякие там жидкости после того как кольца залегли "мертвому припарка", после того как кольца залегают их ещё и зелизывает металлом поршня .

Re:Гонит масло из под щупа Сочуствую, но похоже "раскоксовыватель" тут не поможет.. 🙁
Раз это произошло резко, то скорее всего поломка поршня, либо колец.

С уважением, Юрий.

Re:Гонит масло из под щупа > То ли кольца залегли, то ли цилиндр умер. Если кольца залегли обязательно двиг. разбирать?

Вряд ли залегли, скорее поломались, на ходу они вроде не залегают. А уж если и залегли во время движения, то раствором точно не поможешь.
Вроде кто-то писал, что достаточно снять голову и цилиндр, не разбирая шатун, поправить кольца и обратно собрать.

Когда что-то идет не так, двигатели, как и люди, делают странные, непонятные вещи. Примером такого загадочного поведения является поднимающееся по щупу масло. Это определенно показывает, что что-то пошло не так внутри мотора. Если ваш дизельный двигатель разбрызгивает масло вместо того, чтобы использовать его для смазки внутренних деталей двигателя, то нужно найти причину, пока не стало хуже.

Лучшее решение в случае обнаружения подобной проблемы — осуществить ремонт дизельных двигателей в профессиональной мастерской. Однако при этом не лишним будет и понимать причину такой неисправности.

Проблема

Трубки (внутри которых расположен щуп) масляных щупов бывают двух видов: погружные и открытые. Открытые трубки уходят внутрь блока не очень глубоко, чаще всего расположены высоко над дном и уж точно не касаются самого масла. Погружные трубки доходят вплоть до поддона картера и все время находятся в масле. Если в картере нарастает давление, а трубка щупа погружена в масло, то оно выйдет из мотора по трубке.

Переполненный картер

Некоторые непогружные трубки проходят сквозь корпус блока и заканчиваются прямо над предполагаемым уровнем масла. В норме воздух при избыточном давлении в картере спокойно выйдет наружу через открытый конец трубки щупа. Однако переполнение картера маслом приведет к погружению трубки, которая изначально не должна находиться в таком состоянии. Масло перекроет конец трубки, и когда потребуется сбросить давление, поползет по ней вверх.

Неисправность PCV

Для уменьшения давления в картере практически во всех двигателях, а именно в дизельных или каких-либо других, используется та или иная система принудительной вентиляции. Система PCV работает за счет вакуума, создаваемого двигателем или турбиной, если такая имеется.

Она снижает давление в картере и выводит его излишек обратно во впускной коллектор мотора. В системе вентиляции применяется PCV-клапан, который задерживает масло и предотвращает его попадание в двигатель. Если неисправен PCV-клапан, засорился фильтр, то давление внутри картера будет расти, и масло будет сочиться из погружной трубки щупа.

Сильный прорыв газов

Во всех двигателях случается прорыв определенного количества газов. Если выразить другими словами, в картере нарастает давление в результате утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. В отличие от газовых, в камере сгорания дизельных двигателей создается более высокое давление.

Из-за этого они в большей степени подвержены прорывам газов. Бывает, что уже после нескольких километров работы поршневые кольца не могут обеспечить должную герметизацию камеры сгорания. Единственным решением проблемы является полная реконструкция с расточкой цилиндров и установкой новых поршней и колец большего диаметра.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.