Календарная осень может резко и неожиданно смениться фактической зимой. В самый раз заблаговременно подготовить автомобиль. Зимние шины — важнейшая часть этого процесса, и мы надеемся облегчить ваш выбор подборкой профессиональных тестов зимних шин.

Лютая зима прошлого года подтолкнула многих производителей шин к созданию новых моделей, отличающихся большей стойкостью и сохранением полезных качеств в условиях низких температур. Так, к зимнему сезону 2010-2011 года иностранные производители автомобильных шин представили публике сразу несколько новых моделей.

Большинство из новинок, по заявлениям самих производителей зимних шин, отличаются улучшенными качествами управляемости и торможения по сравнению с предыдущими моделями. Посмотрим, что нового появилось на российском рынке, и кто лидирует в популярных тестах шин.

Тесты зимних шин

Новые зимние шины, победители тестов журнала «За рулем» и «Авторевю», представила компания Nokian Tyres.

Nokian Hakkapeliitta 7

Nokian Hakkapeliitta 7. Шина разрабатывалась для комфортной и уверенной езды как по снежному покрытию, так и по ледяному и асфальтовому.

Новая Hakkapeliitta создана специально для переменчивых погодных условий, гарантируя прогнозируемое поведение в любых ситуациях.

Общая оценка: «Авторевю» – 8,4 балла, 1 место; «За рулем» – 929 баллов, 1 место.

ПЛЮСЫ

Лучшие качества в разгоне и торможении,

сцепление с дорогой, малый расход топлива

как на ледяном, так и на заснеженном покрытии.

МИНУСЫ

Слабое торможение на сухом асфальте,

плавность хода и шумность.

Nokian Hakkapeliitta R

Nokian Hakkapeliitta R. Фрикционная модель шины, которой подвластны любые сюрпризы зимы, будь то резкие холода или оттепели.

В условиях перепадов температур и непредсказуемых погодных явлений данная шина будет залогом надежности.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,3 балла, 3 место; «За рулем» – 924 балла, 1 место.

ПЛЮСЫ

Самый низкий расход топлива,

устойчивость в поворотах,

отличные показатели поперечной

и продольной устойчивости.

МИНУСЫ

Худшее торможение на сухом асфальте.

Continental ContiIce Contact

Continental ContiIce Contact. Новая модель шипованной шины, обладающая ассиметричным рисунком протектора и лучшими сцепными свойствами.

На тестовых полигонах компании, новая модель показала улучшенные на 10% показатели сцепных качеств по сравнению с предшественницей, благодаря новой формуле резины и новому многогранному шипу.

Общая оценка: «Авторевю» – 8,3 балла, 2 место; «За рулем» – тестировалась вне зачета.

ПЛЮСЫ

Сцепные свойства на льду

и снегу превосходны,

управляемость на высшем уровне.

МИНУСЫ

Плохая проходимость по глубокому снегу

и низкие сцепные свойства на мокром асфальте.

Continental Conti Winter Contact 5

Conti Winter Contact 5. Нешипованная шина Continental, созданная для езды по мокрому асфальту, рыхлому снегу и заснеженным дорогам.

Особенность рисунка протектора и наличие большого количества сцепных граней позволяют данной модели легко тормозить как на сухом снежном покрове, так и на мокрых талых поверхностях.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,3 балла, 2 место; «За рулем» – 910 баллов, 4 место.

ПЛЮСЫ

Сцепные свойства и управляемость на снегу.

Высокое сопротивление слашплэнингу,

проходимость, высокий уровень комфорта.

МИНУСЫ

и управляемость на мокром асфальте.

Michelin X-ICE North XIN2

Michelin X-ICE North XIN2.Новые шипованные шины Michelin X-ICE North 2 предназначены для суровых условий северных регионов. Шина имеет повышенную проходимость в глубоком снегу и на обледенелых трассах. В шине применена Flex-Ice – резиновая смесь, сохраняющая сцепление даже в условиях экстремальных зимних температур.

Общая оценка: «Авторевю» – 8,0 баллов, 3 место; «За рулем» – 929 баллов, 2 место.

ПЛЮСЫ

Хорошая устойчивость и проходимость,

самый быстрый разгон.

МИНУСЫ

Слабые тормозные качества

на сухом асфальте, шумность.

Michelin X-ICE 2

Michelin X-ICE 2. Вариант без шипа, новая высокотехнологичная шина, созданная на основе новой резиновой смеси показывает высокие результаты на тестах по сравнению с предшественницей.

По итогам тестов известных автомобильных журналов мнения разделились, «Авторевю» к минусам данной шины относит критерий управляемости по льду, а тест «За рулем» напротив показал хорошие сцепные свойства по льду и управляемость.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,3 балла, 4 место; «За рулем» – 919 баллов, 3 место

ПЛЮСЫ

и уровень комфорта.

МИНУСЫ

Скромный разгон по снегу.

Pirelli Winter Carving Edge

Pirelli Winter Carving Edge были протестированы специалистами в тех же условиях, как и предыдущие марки шин, и вот что выявили тесты.

Общая оценка: «Авторевю» – 8,0 баллов, 4 место; «За рулем» – 889 баллов, 4 место.

ПЛЮСЫ

Высокое сопротивление слашплэнингу,

неплохие показатели на льду и снегу.

МИНУСЫ

Pirelli Winter Snowcontrol Serie II

Pirelli Winter Snowcontrol Serie II. К сожалению, нешипованная новинка Pirelli не попала в руки к специалистам, поэтому можно дать только общую характеристику.

Шину можно использовать не только на обычных легковушках, но и на мощных дорожных авто, ходовые и тормозные характеристики значительно выросли в сравнении с шиной прошлого поколения. Структура протектора и рисунок направленных канавок обеспечивают повышенное сцепление на мокрой дороге, снегу и гололеде. Шина обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию.

Goodyear. С виду шины Goodyear проще, чем шипованные покрышки Nokian или Continental. Те обладают изысканными волнообразными ламелями, а тут – прямые прорези. Если заглянуть глубже в протектор UltraGrip Extreme, то видно, что ламели имеют призматическую форму. Такие под нагрузкой цепляются друг за друга скрытыми от глаз выступами, увеличивая общую жесткость протектора. И это нашло отражение в результатах испытаний.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,9 балла, 6 место; «За рулем» – 884 балла, 5 место.

ПЛЮСЫ

на всех видах поверхностей.

МИНУСЫ

низкая проходимость, шум.

Goodyear UltraGrip Ice+.

Goodyear UltraGrip Ice+. Зимние фрикционные шины, признаны лучшими на испытаниях проведенных Test World в финском городе Ивало, на полигоне испытательного центра компании Nokian. По оценке экспертов Goodyear UltraGrip Ice гарантирует хорошее сцепление на дорогах Скандинавии и России, особенно при обледенении.

Что касается испытаний двух ведущих журналов России, то по тестам «Авторевю» шина занимает 1 место, не обнаружив ни одного минуса, а тесты «За рулем» дают основание лишь для 5 места.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,4 балла, 1 место; «За рулем» – 899 баллов 5 место.

ПЛЮСЫ

Хорошие показатели в разгоне и торможении

на сухом и мокром асфальте,

высокий уровень комфорта и проходимость.

МИНУСЫ

по управляемости на зимней дороге.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000. Шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 была разработана компанией исключительно для российских дорожных условий. Особенность шины в форме шипов, которые позволяют резко повысить эффективность сцепления шины со льдом. Более того, за счет улучшения расположения шипов, удалось достигнуть увеличения контактирующих с дорогой шипов во время езды.

По тестам журнала «За рулем» предыдущая модель Ice Cruiser 5000 заняла лишь 8 место, показав неплохую проходимость по глубокому снегу и курсовую устойчивость на любом из покрытий и скромные сцепные свойства.

Bridgestone Blizzak Revo-GZ

Bridgestone Blizzak Revo-GZ. Зимняя нешипованная резина для легковых автомобилей и внедорожников, новинка 2010 года, была представлена компанией Bridgestone минувшей зимой. Ее особенностью является новый ассиметричный дизайн протектора, разработанный с помощью компьютерного моделирования, который обеспечивает отличные характеристики разгона и управляемости.

Yokohama Ice Guard 35

Yokohama Ice Guard 35. Новинка сезона. Шины с эффектным направленным рисунком протектора, обладающие оптимизированными характеристиками, позволяют уверенно двигаться, как по сухому, так и по сырому покрытию.

По данным теста, проведенного журналом «Авторевю», на асфальте шины Yokohama Ice Guard 35 оказались лучшими среди шипованных. В аварийной ситуации они наделяют автомобиль быстрыми и точными реакциями, словно это не зимние, а всесезонные шины.

Общая оценка: «Авторевю» – 7,4 балла, 8 место.

ПЛЮСЫ

Управляемость и сцепные

свойства на асфальте.

МИНУСЫ

Управляемость и сцепные свойства

на льду и на снегу, низкое сопротивление

Кама Euro 519

КАМА. Доступная новинка – шина низкой ценовой категории Кама Euro 519, кто-то ругает продукцию российского производства, кто-то хвалит. Шина является «самошипуемой», так что шип можно выбрать по вкусу, вариант для тех, кто привык «по старинке».

Общая оценка: «За рулем» – 828 баллов, 10 место.

ПЛЮСЫ

в глубоком снегу и курсовая устойчивость

на любой зимней дороге.

МИНУСЫ

Слабые сцепные свойства на льду и снегу,

на зимней дороге, шум.

Amtel-Vredestein

Amtel. Компания Amtel-Vredestein, прямой конкурент для «Камы» в производстве шин в недорогом сегменте для российского рынка.

Шины Amtel обладают неплохими сцепными свойствами на льду. И на снегу обутый в шины Amtel автомобиль ведет себя хорошо. На снежной трассе экспертам журнала «Авторевю» понравился баланс между сносом и заносом: автомобилем легко управлять.

Авторевю: Тест зимних шин 205/55 R16 2012

Авторевю: Тест зимних шин 205/55 R16 2012

Новый номер журнала Авторевю опубликовал очередной тест зимних шин, проведенный финскими специалистами на полигоне Test World. На этот раз в тесте участвовали 15 моделей автошин типоразмера 205/55 R16, среди которых оказались и долгожданные новинки Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice 3, Dunlop Ice Touch, а также модель отечественного производителя Cordiant Winter Drive. Стоит отметить, что размер был выбран не случайно. Производители шин проводят испытания новых технологий и моделей шин именно в типоразмере 205/55 R16. Как правило, он появляется самый первый и является самым востребованном на рынке.

За призовые места с новинками этого сезона боролись 7 популярных шипованных моделей, которые уже были представлены на рынке: Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-Ice North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Pirelli Winter Craving Edge, Bridgestone Noranza 2 Evo и Sava Eskimo Stud. Компанию нешипованным новинкам Michelin X-Ice 3 и Cordiant Winter Drive составили модели Goodyear UltraGrip Ice+, Continental ContiVikingContact 5, Pirelli Winter IceControl и Nokian Hakkapeliitta R.

Для сравнения эксперты компании Test World взяли нешипованную модель, предназначенную для использования в центральной Европе Nokian WR D3. Выбор сравнительной модели был обусловлен желанием показать кардинальное отличие автомобильных шин для центральной Европы и для стран с суровыми климатическими условиями, к которым относится Финляндия и Россия. Стоит отметить, что на льду модель WR D3 оказалась даже хуже российских Cordiant Winter Drive, занявших в этой дисциплине последнее место.

Если рассматривать показатели шины на ледяном покрытии, то тут традиционно сильнее шипованные шины. Тем не менее, при определенных условиях, как то низкая температура или неровная поверхность, лидеры среди нешипованных шин обеспечивали лучшие сцепные характеристики, чем бюджетные шипованные модели.

Тесты на снежной дороге показали, что шипы здесь не играют большой роли, в связи с чем фрикционные и шипованные модели принимали в нем участие вперемешку. С асфальтовым покрытием все гораздо сложнее. Несмотря на четко сформировавшееся у автовладельцев мнение, нешипованные шины показали худшие результаты, как на сухой, так и на мокрой поверхности, нежели их шипованные аналоги. Резиновая смесь, из которой изготавливается протектор нешипованных шин, чаще делается более мягкой, что способствует раннему уходу в скольжение как на сухом, так и на мокром асфальте. Твердый протектор, применяемый в шипованных моделях автомобильных шин, используется производителями для надежной и долговременной фиксации шипов. Помимо этого директивы для зимних шин, подразумевающие выступ шипов над поверхностью протектора равный 1,2 мм, способствуют лучшему сцеплению шины с неровной поверхностью за счет дополнительного зацепа. Исключения в данном случае составляют центральноевропейские модели шин, преимущества которых на асфальте очевидны. Наглядным примером тому явилась шина Nokian WR D3.

Согласно методике тестирования, которая к слову не меняется уже несколько лет, все результаты оцениваются по десятибалльной шкале и суммируются с учетом весомости показателей. Самой важной дисциплиной в тестировании является сцепление шины на льду, приоритет которой составляет 40%, испытания на снегу занимают 20%, мокрый асфальт – 15%, комфорту и экономичности достается 15%, а поведению на сухой дороге – 10%.

В этом году победителями среди шипованных моделей стали сразу три шины, среди которых две уже зарекомендовавшие себя модели Hakkapeliitta 7 финской компании Nokian, ContiIceContact от немецкого концерна Continental и новинка этого сезона UltraGrip Ice Arctic от Goodyear. Среди фрикционных шин в тройке лидеров оказались шины тех же производителей: Nokian Hakkapeliitta R, Continental ContiVikingContact 5 и Goodyear UltraGrip Ice+.

Шипованные шины:

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Польша

+ Сцепные свойства на льду и на снегу
+ Управляемость на льду и на снегу
+ Сцепные свойства на мокром асфальте
– Шум
– Повышенное сопротивление качению

Шины немецкого производителя Continental в очередной раз показали высокие сцепные характеристики на льду, обеспечив тестовому автомобилю Ford Focus самый короткий тормозной путь и лучшее время прохождение трассы. Помимо льда шины показали хорошие результаты на заснеженной дороге и на асфальте. Эксперты особенно отметили уверенное прохождение ContiIceContact мокрой дороги. Отдельно были отмечены посаженные на клей шипы, не выпадающие даже при интенсивной езде по асфальту.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Польша

+ Продольные сцепные свойства на льду
+ Стабильность при движении по прямой
+ Акустический комфорт
– Управляемость на сухом и мокром асфальте.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic являются самой ожидаемой новинкой предстоящего сезона. Специалистам компании удалось создать высокотехнологичный продукт, способный составить конкуренцию шинам Continental и Nokian. Направленная конструкция шипов в тандеме с уникальным V-образным рисунком протектора обеспечили тестовому автомобилю лучшее время разгона на льду и прекрасные тормозные свойства. Эксперты также отметили хорошие характеристики шины на снегу, завидную стабильность при прямолинейном движении и эффективное сопротивление качению.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Финляндия

+ Сцепные свойства на льду и на снегу
+ Управляемость на льду и на снегу
– Сцепные свойства и управляемость на асфальте
– Высокий уровень шума

Nokian Hakkapeliitta 7 четвертый год подряд показывает высокие результаты в зимних тестах. Хорошие характеристики на снежной поверхности и образцовые показатели на льду в очередной раз обеспечили шине высокие баллы. К сожалению, на асфальте шины не показали столь уверенных результатов, вяло реагируя на повороты руля. Вторым недостатком является повышенный уровень шума при качении. И это несмотря на специальные отверстия, служащие воздушными амортизаторами, смягчающими удар шипа при соприкосновении с дорогой.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Польша

+ Продольные сцепные свойства на льду
+ Управляемость на снегу
+ Акустический комфорт
– Управляемость на льду

Новинка предстоящего сезона, в конструкции которой были использованы последние технологические разработки, нашедшие применение также в шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Шины Dunlop Ice touch разработаны в том же исследовательском центре, что и модель UltraGrip Ice Arctic и выпускаются на том же заводе. Автошины Dunlop немного проигрывают шинам Goodyear на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте все наоборот – модель Ice Touch является более предпочтительным выбором. Эксперты так же отметили хорошие показатели акустического комфорта.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Россия

+ Надежность управления на всех видах покрытий
+ Акустический комфорт
+ Стабильность при движении по прямой
– Средние сцепные показатели на льду
– Средние сцепные свойства на асфальте

Несмотря на то, что шины Michelin уступают лидерам теста на снежной и ледяной трассе, модель X-Ice North 2 демонстрирует стабильное поведение автомобиля на любом типе дорожного покрытия. Экспертами Test World по достоинству были оценены поведение шины при прямолинейном движении и высокий уровень акустического комфорта, что обычно не свойственно шипованным шинам.

Bridgestone Noranza 2 Evo

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Финляндия

+ Продольные сцепные свойства на льду и на снегу
+ Низкое сопротивление качению
– Управляемость на снежной и мокрой дороге
– Высокий уровень шума

Шины Bridgestone Noranza 2 Evo выпускаются по технологии off take на финском заводе компании Nokian Tyres и официально в Россию не поставляются. Модель Noranza 2 Evo показала высокие сцепные характеристик на льду, как в продольном, так и в поперечном направлениях и хорошие сцепные свойства на снегу в продольном направлении. На извилистой снежной трассе автомобиль часто уводило в занос, что повлияло на итоговые оценки. Помимо этого было отмечено высокое сопротивление качению шины и средние показатели шины на асфальтовом покрытии.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Страна производитель: Германия

+ Сцепные свойства на снегу
– Низкий уровень акустического комфорта
– Недостаточная надежность управления на льду, на снегу и на мокром асфальте

Шипованная модель шин итальянского производителя в очередной раз проявила спортивные повадки на снежной трассе, показав лучшее время круга. Оценки были снижены за надежность управления на ледяной и снежной трассе, а также за срывы автомобиля в скольжение. На асфальтовой трассе шина Pirelli Winter Сraving Edge показала умеренные сцепные свойства. На асфальте срывы в скольжение более прогнозируемы, а на мокром покрытии быстро ехать мешают сносы передней оси. Помимо прочего шины обладают низким уровнем акустического комфорта.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Германия

+ Управляемость на льду и сцепные свойства на асфальте
+ Акустический комфорт
– Средние сцепные свойства на льду
– Повышенное сопротивление качению

Шины Gislaved исполняют отведенную им роль второго плана в тени старшего брата Continental. К сожалению, не все передовые технологии доступны шинам второй линии. В покрышках также используются многогранные шипы, но на клей они не сажаются. За надежное и эффективное поведение на извилистой дороге шины получили 10 баллов. На льду и на снегу шины показали средние результаты. Тесты на асфальтовой дороге раскрыли хорошие характеристики шины, которая отличилась коротким тормозным путем. Также баллов в копилку добавил низкий уровень шума.

Индекс скорости: Т (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Страна производитель: Польша

+ Поперечные сцепные свойства на снегу и льду
+ Низкая цена
– Продольные сцепные свойства на снегу и льду
– Низкая надежность управления на всех видах покрытий

Sava Eskimo Stud являются шинами второй линии компании Goodyear с протектором аналогичным модели UltraGrip Extreme. В тестах на разгон и торможение на ледяной трассе шины Sava обозначили границу между шипованными и фрикционными моделями: у первых результаты лучше, у вторых хуже. На трассе управляемости модель Eskimo Stud показала 4-е место среди шипованных участников теста, причем поперечные сцепные свойства на льду и снегу оказались существенно лучше продольных. На асфальтовом покрытии Sava выглядит хуже, чем на мокрой дороге. Автошины проигрывают фаворитам теста, но и стоят в полтора раза дешевле.

Нешипованные шины:

Индекс скорости: R (170 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Финляндия

+ Управляемость свойства на льду и на снегу
+ Сцепные свойства на льду и на снегу
+ Низкое сопротивление качению
– Тормозные свойства на мокром асфальте

Зимние шины компании Nokian традиционно являются лидерами на скользких покрытиях. На трассе управляемости автомобиль легко контролируется даже с отключенной системой стабилизации. Единственным недочетом, который отметили эксперты, является рысканье из стороны в сторону на неоднородном покрытии и в колеях. На асфальтовом покрытии шины Nokian показали лучшие тормозные свойства, а на мокром тормозные свойства оказались весьма посредственными. Эксперты test World также отметили низкое сопротивление качению, результаты которого были одними из лучших.

Индекс скорости: T (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Германия

+ Сцепные свойства на снегу
+ Управляемость на снегу и на льду
– Тормозные свойства на мокром асфальте

Автошины Continental ContiVikingContact 5 имеют нетипичный асимметричный рисунок протектора, но по своим характеристикам мало чем отличаются от покрышек Nokian Hakkapeliitta R. Шины Continental могут похвастаться надежным поведением на снежной и ледяной трассе и схожими, с лидером среди нешипованных шин, проблемами на асфальте. Разница между шинами Continental и Nokian в нюансах, которыми можно пренебречь. На первый план здесь выходит стоимость и набор типоразмеров. Так у шин Nokian список типоразмеров в два раза больше, но шины Continental немного дешевле своего конкурента.

Индекс скорости: T (190 км/час)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Страна производитель: Словения

+ Сцепные свойства на снегу и мокрой дороге
+ Стабильность при прямолинейном движении
– Средняя управляемость на снегу и на льду

Эксперты отметили хорошее выступление модели UltraGrip Ice+, которая составила достойную конкуренцию шинам Nokian и Continental. Уверенное торможение и разгонная динамика на льду и минимальный тормозной путь на снежной трассе обеспечили шине зачетное 2 место среди фрикционных моделей. Автомобиль с шинами Goodyear не требует подруливаний и не реагирует на колеи. К минусам данной покрышки относится посредственная управляемость на снежном и ледяном покрытии. На мокром асфальте шины Goodyear оказались предпочтительнее своих конкурентов.

Индекс скорости: H (210 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Испания

+ Продольные сцепные свойства на льду
+ Низкое сопротивление качению
+ Акустический комфорт
– Поперечные сцепные свойства на льду
– Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте

В отличие от конкурентов новинка сезона Michelin X-Ice 3 имеет более высокий индекс скорости H (210 км/час). Скоростные свойства улучшены не в ущерб сцепным показателям шины на ледяной и снежной дороге. В тесте на разгон и торможение на льду и на снегу модель X-Ice 3 оказалась лучшей среди нешипованных участников, но уступила многим в поперечном направлении. На снегу покрышка демонстрирует умеренные результаты, но по извилистой трассе эксперты ездили более уверенно. Сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте оставляют желать лучшего.

Индекс скорости: Q (160 км/час)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Страна производитель: Китай

+ Сцепные свойства и управляемость на снегу
+ Акустический комфорт
– Сцепные свойства на льду
– Сцепные свойства и управляемость на асфальте

Завод, на котором изготавливаются зимние шины Pirelli, является одним из самых современных, а после расширения должен стать самым крупным заводом компании. К сожалению, на льду свое наименование Ice Control шина не оправдала. На снегу шина показала достойные свойства за счет агрессивного рисунка протектора. На мокрой и сухой дороге с асфальтовым покрытием покрышки Pirelli сдают свои позиции – плохо тормозят и вяло реагируют на повороты руля.

Индекс скорости: H (210 км/час)
Индекс грузоподъемности: 94 (670 кг)
Страна производитель: Россия

+ Тормозные свойства на мокром асфальте
+ Средние сцепные свойства на снегу
– Сцепные свойства на снегу
– Управляемость на асфальте
– Низкая стабильность при движении по прямой

По сцепным свойствам на льду шины Cordiant заметно уступают импортным конкурентам, выигрывая лишь у центральноевропейской модели Nokian WR D3. На снегу модель Winter Drive показала себя гораздо лучше, обеспечив тестовому автомобилю такой же тормозной путь, как у шин ContiVikingContact 5. На снежной трассе шины так же не сильно отстают от лидера. Добавил баллов «Кордианту» и второй результат по длине тормозного пути. К сожалению, в остальных дисциплинах шина Российского производителя не показала высоких характеристик.

Компанию Goodyear Tires, занимающую третье место по объемам мировых продаж шин, в России зачастую по-свойски именуют «гудок». Так же продавцы между собой называют и сами шины с логотипом Goodyear. В преддверии зимнего сезона на нашем рынке появились два новых «гудка»: нешипованные шины UltraGrip Ice 2 и шипованные UltraGrip Ice Arctic SUV. Но уже в феврале мне удалось не только поездить на этих шинах, но и провести экспресс-сравнение с конкурентами.

Шины UltraGrip Ice 2 приходят на смену покрышкам UltraGripIce+, которые два года назад очень достойно выступили в сравнительных тестах Авторевю. Тогда эти шины практически на равных боролись с ведущими конкурентами: шинами Nokian Hakkapeliitta R и Continental ContiVikingContact 5. Новые шины выполнены в том же стиле, что и Ice+: протектор представляет собой чуть изменившуюся, но по-прежнему агрессивную елочку с расположенными строго поперечно волнистыми ламелями. Помнится, эксперты восхищались продольными сцепными свойствами и отмечали некоторые недостатки в показателях управляемости — не исключено, что причиной такого дисбаланса как раз и была ориентация ламелей. Как выяснилось, новые шины унаследовали эту особенность: Audi A3 на них очень хорошо замедляется, неплохо разгоняется, но в поворотах скольжения великоваты, и контролировать автомобиль на грани этих скольжений сложнее, чем, например, на шинах Michelin X-Ice 3. Помимо них в экспресс-сравнении принимали участие шины ContiVikingContact5 и лидеры наших сравнительных тестов в «нешипованном» зачете — шины Nokian Hakkapeliitta R2.

А вот результаты тестов на торможение на льду я приводить не буду: организаторы выбрали для испытаний не очень ровный участок с нестабильным покрытием, и разброс результатов на некоторых шинах достигал восьми метров! Хотя если судить по лучшим заездам, то Goodyear UltraGrip Ice 2 уступают лишь шинам Nokian Hakkapeliitta R2.

Представители компании Goodyear и сами сокрушались, что погода в день презентации выдалась слишком «мягкой» — всего пять градусов мороза. Было бы, говорят, ниже минус двадцати пяти, вот тогда шины Goodyear оказались бы в бесспорных лидерах. И объясняют это тем, что для модели UltraGrip Ice 2 была разработана «криоадаптивная резиновая смесь», сохраняющая свои фрикционные свойства и при экстремально низких температурах.

Ох уж эти маркетинговые штучки! Козыряя словом «крио» в пресс-релизах, авторы намекают на сверхнизкие криогенные температуры. Может, они не в курсе, что еще в 1971 году Международный институт холода (International Institute of Refrigeration), расположенный в Париже, принял рекомендацию, согласно которой криогенными следует называть температуры ниже 120 градусов по шкале Кельвина, а это минус 153ОС? Понятно, что с такими температурами автомобильные шины если и сталкиваются, то разве что в процессе утилизации. Существует такая технология — дробление отработавших свое шин охлажденным жидким азотом, который имеет температуру 196ОС. Замороженная резина колется как стекло — и поступает для дальнейшего использования в гранулированном виде. Технология, кстати, разработана российскими учеными.

К сожалению, при первом знакомстве не удалось оценить «крио­адаптивные» шины на других покрытиях — на снегу или на асфальте, — но такое сравнение мы скоро проведем сами, в ходе очередного сравнительного теста зимних шин.

Пока же можно говорить о том, что, помимо неплохих сцепных свойств на льду, к достоинствам шин Goodyear UltraGrip Ice2 можно отнести их цену: одна покрышка размерности 205/55 R16 стоит около 5000 рублей против 6000 рублей за шину Nokian Hakkapeliitta R2. Кстати, шины Goodyear UltraGrip Ice 2 уже доступны в 26 типоразмерах — от 155/65 R14 до 245/40 R18.

Шипы для кроссоверов

Вторая новинка адресована владельцам кроссоверов. Впрочем, новинкой эти шины можно назвать с большой натяжкой: это скорее расширение «внутримодельного» ряда шипованных шин Goodyear Ice Arctic, которые выпускаются уже не первый год. Тот же рисунок протектора, те же «треугольные» шипы, о которых я уже рассказывал два года назад. Только теперь все это посажено на усиленный каркас, рассчитанный на большую нагрузку.

До настоящего времени владельцы кроссоверов использовали шины Goodyear UltraGrip 500 SUV, которые хорошо работали на зимних покрытиях, но на асфальте были шумноваты и, главное, быстро теряли шипы. В новых шинах Goodyear Ice Arctic SUV и сами шипы другие — «треугольные», — и отверстия под них новой формы, и ошиповка исключительно заводская. Так что проблем с потерей шипов быть не должно. Во всяком случае, обычные «легковые» шины Goodyear Ice Arctic шипами не разбрасываются. Знаю не понаслышке: сам отъездил на таких шинах две зимы, причем большую часть времени по асфальту, — и ни одного потерянного шипа! Мне нравится, как эти покрышки гребут по снегу, как «упираются» на льду при торможении. А из недостатков могу отметить не самый хороший «держак» в скользких поворотах и повышенный шум. Полагаю, что все эти качества перешли и на размерности, предназначенные для автомобилей класса SUV. Несмотря на то, что вот уже год как в шинах Ice Arctic применяются облегченные алюминиевые шипы, которые позволяют пройти специальный тест на износ дорожного покрытия. Ведь в шинах Ice Arctic число шипов превышает допустимый в странах северной Европы предел — 50 штук на погонный метр.

Заезды по льду на Audi Q5, обутых в Goodyear Ice Arctic SUV, Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, Michelin Latitude X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact 4х4 показали, что шины Goodyear на фоне конкурентов выглядят вполне достойно — особенно при торможении.

Новые шины Goodyear Ice Arctic SUV доступны в 13 типоразмерах: от 205/70 R15 до 255/55 R18. Причем самые большие 18-дюймовые шины размерности 255/55 R18 (в такие можно обуть BMW X5, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) уже сейчас можно купить по 9500 рублей за штуку. Из основных конкурентов дешевле только Michelin Latitude X-Ice North 2 (9300 руб­лей), а вот Nokian Hakkapeliitta 8 SUV той же размерности заметно дороже — 11000 рублей, — дороже и Continental ContiIceContact4х4 — 10000 рублей.