#1 Ratio666
- Введите данные символы: q5b-uk-dy1-g
- Марка авто: ВАЗ 21043
- Откуда: Красноярск
Добрый день. Автомобиль ВАЗ 21043 карбюратор. Возникла внезапная проблема сегодня по дороге на работу. На низких оборотах одновременно загораются лампочки давления масла и зарядки аккумулятора. Зарядка в норме, есть индикация заряда в салоне. Уровень масла тоже в норме по щупу. На оборотах выше 1200-1500 обе синхронно плавно гаснут. Подскажите в пожалуйста в чем может быть проблема. Заранее спасибо.
#2 Жигулист01
- Введите данные символы: q5b-uk-dy1-g
- Марка авто: Жигули
- Откуда: от туда
#3 t808
- Марка авто: 21093
На низких оборотах одновременно загораются лампочки давления масла и зарядки аккумулятора.
Не вполнакала ли они обе загораются?
Сначала необходимо выяснить,не запараллелил ли прежний владелец перед продажей эти две лампочки.
Сними клемму с датчика аварийного давления масла и включи зажигание.
При этом должна гореть только лампа АКБ.
На оборотах выше 1200-1500 обе синхронно плавно гаснут. .
Напиши точное название модели генератора — оно написано в центре его задней крышки.
- A4LEX и Schulz 21043 это нравится
#4 Schulz 21043
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Совершенно согласен, встречал на 5-ке ( там всё одинаково с 21043 ) Как после замены "родного" генератора 37-ой серии на Г222, в сервисе лампу просто запараллелили, видимо не хотелось переделывать проводку, или объяснять владельцу почему так теперь работает.
Ну и подсказочка Ratio666 как выгледят генераторы — основного типа.
Возможна установка и других моделей, искра например ( аналог 37-ой серии ) и тд.
- t808 и Ratio666 это нравится
#5 Ratio666
- Введите данные символы: q5b-uk-dy1-g
- Марка авто: ВАЗ 21043
- Откуда: Красноярск
Не вполнакала ли они обе загораются?
Сначала необходимо выяснить,не запараллелил ли прежний владелец перед продажей эти две лампочки.
Сними клемму с датчика аварийного давления масла и включи зажигание.
При этом должна гореть только лампа АКБ.
Напиши точное название модели генератора — оно написано в центре его задней крышки.
Отключаю масляный датчик и при включении зажигания вообще ни одна лампа не загорается.
#6 Schulz 21043
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Отключаю масляный датчик и при включении зажигания вообще ни одна лампа не загорается.
Ну, получается мой вариант
Как после замены "родного" генератора 37-ой серии на Г222, в сервисе лампу просто запараллелили, видимо не хотелось переделывать проводку, или объяснять владельцу почему так теперь работает.
В разных вариациях.
Лампу масла запараллелили с лампой акб, видимо менялся генератор на другую ( какая под рукой была ) модель. Осталось выяснить что за модель генератора сейчас там установлена.
- Ratio666 это нравится
#7 t808
- Марка авто: 21093
Отключаю масляный датчик и при включении зажигания вообще ни одна лампа не загорается.
Видишь как все просто!
Как и предполагалось,на приборке лампу АКБ подключили к лампе аварийного давления масла.
Сделали это наверняка перед продажей.
Скорее всего заменили родной генератор на "девяточный",или от инж/классики 37-й серии,
а контрольную лампочку по уму подключить не сумели,поэтому я и спрашивал про модель твоего генератора.
Сейчас у тебя проблема более серьезная — это критическое падение давления масла.
Необходимо померить истинное давление,ввернув стрелочный манометр вместо датчика,
но это ты сможешь сделать только в хорошей мастерской,ведь такого манометра у тебя нет.
Как вариант,можно сейчас заменить масло,особенно если лампа масла загорелась
через примерно 1-1,5 тыс.км. после замены масла.
В этом случае масло паленое попалось.
- Ratio666 это нравится
#8 Ratio666
- Введите данные символы: q5b-uk-dy1-g
- Марка авто: ВАЗ 21043
- Откуда: Красноярск
Ну, получается мой вариант
В разных вариациях.
Лампу масла запараллелили с лампой акб, видимо менялся генератор на другую ( какая под рукой была ) модель. Осталось выяснить что за модель генератора сейчас там установлена.
#9 Ratio666
- Введите данные символы: q5b-uk-dy1-g
- Марка авто: ВАЗ 21043
- Откуда: Красноярск
Видишь как все просто!
Как и предполагалось,на приборке лампу АКБ подключили к лампе аварийного давления масла.
Сделали это наверняка перед продажей.
Скорее всего заменили родной генератор на "девяточный",или от инж/классики 37-й серии,
а контрольную лампочку по уму подключить не сумели,поэтому я и спрашивал про модель твоего генератора.
Сейчас у тебя проблема более серьезная — это критическое падение давления масла.
Необходимо померить истинное давление,ввернув стрелочный манометр вместо датчика,
но это ты сможешь сделать только в хорошей мастерской,ведь такого манометра у тебя нет.
Как вариант,можно сейчас заменить масло,особенно если лампа масла загорелась
через примерно 1-1,5 тыс.км. после замены масла.
В этом случае масло паленое попалось.
Хорошо, понял. Огромное спасибо за помощь.
- Schulz 21043 это нравится
#10 t808
- Марка авто: 21093
Генератор ВАЗ-2104-07инж, 2108-099, 21213 73А, ЗиТ, КЗАТЭ вот такой стоит.
Как и предполагалось.
Его модель 372.3701-03
Разбирайся с давлением масла — это сейчас ОЧЕНЬ важно и конечно не катайся с горящей лампой масла,
иначе быстро мотор угробишь.
Сообщение отредактировал t808: 18 Февраль 2019 — 12:12
- Ratio666 это нравится
#11 Schulz 21043
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Генератор ВАЗ-2104-07инж, 2108-099, 21213 73А, ЗиТ, КЗАТЭ вот такой стоит.
Понятно. Ну это 37-ая серия. А видимо штатно был Г222 хотя у моей 21043 изначально стоял 37-ой серии. 94гв. Искра. И я у себя, в силу его особенностей менял на Г222 так как этот без снятия не разберешь и не поменяешь РН ( регулятор напряжения ) и тоже перестала гореть лампа заряда акб, но так как у нас есть вольтметр то я так 7-лет ездил и не заморачивался. А вот как правильно написал t808 с маслом проблему нужно решать и как можно скорее. Либо просто сам датчик начал врать — у меня такое было, либо проблемы серьёзнее. Очень рекомендую либо ехать в сервис и мерять давление механическим манометром ( что предпочтительнее ), и от этого уже по ситуации: либо просто поменять датчик давления, вскрывать смотреть сетку маслозаборника, а может "грибок" проворачивается — хотя это очень маловероятно, он чаще сразу практически теряет давление и всё.
В общем первое и главное это разобраться с давлением масла, а уж потом ели нужно будет расскажем как подключить правильно контрольку акб, если это вообще актуально с вольтметром то в приборке
Сегодня после 10 минутной стоянки и завода остались гореть одновременно лампы давления масла и аккумулятора.
При повторном заводе все хорошо. Через час ситуация повторилась — повторный запуск сразу решает проблему.
Уровень масла в норме, пробег 96ткм
Что бы это могло быть? 
лампы давления масла и разряда аккумулятора
Dim307
Имя: Дмитрий
Сообщения: 28
Откуда: Москва
Пт июл 30, 2010 15:10
астор
Имя: Андрей
Сообщения: 869
Откуда: Магнитогорск
Пт июл 30, 2010 15:27
307-дор. 2001г1,6 TU5JPмеханика BVM5пробег 177000/VF33CNFUB82146746
В такую погоду свои дома сидят, только чужие шастают
Имя: Lens
Сообщения: 248
Пт июл 30, 2010 21:30
Dim307
Имя: Дмитрий
Сообщения: 28
Откуда: Москва
Сб июл 31, 2010 01:50
В мануале напротив описания ламп — стоит сноска — в зависимости от страны. Разные официальные дилеры — говорят разное .
У меня стойкое ощущение, что раньше всё горело, а вчера поменял масло и увидел что они не горят вообще, лампа давления масла не реагирует на отключение датчика, комп пишет — oil ok.
Как ваше утверждение соотносится с постом выше ? у кого-то горят, у кого-то нет
астор
Имя: Андрей
Сообщения: 869
Откуда: Магнитогорск
Сб июл 31, 2010 10:43
307-дор. 2001г1,6 TU5JPмеханика BVM5пробег 177000/VF33CNFUB82146746
В такую погоду свои дома сидят, только чужие шастают
Dim307
Имя: Дмитрий
Сообщения: 28
Откуда: Москва
Сб июл 31, 2010 17:36
1) Звонок в AVES на Обручева :
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Переключают на какого-то технического специалиста)
— Маслёнка – нет, только в случае паления давления, даже на новых машинах так, аккумулятор, хм, вроде должен, приезжайте на диагностику
2) Звонок в FAFORIT на Дорожном :
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Переключают на какого-то технического специалиста)
— Да, все должны гореть, после того как заведётся двигатель – гаснуть, приезжайте на диагностику
3) Звонок "Панин"-Юг:
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Тётка спрашивает у кого-то)
— Да, все должны гореть, после того как заведётся двигатель – гаснуть(грубым тоном)
— Вы уверенны ?
— Мне некогда бегать за электриком(грубым тоном), приезжайте на диагностику(повторила 2- раза)
Хм, смотрим мануал и видим сноску по поводу лам – в зависимости от страны.
Хм, у кого-то горит, кто-то говорит что горят только в случае проблемы. У меня стойкое ощущение, что до перепрошивки горели.
Разбираю приборную доску и …. вот вам и “профессионалы официалы”…
Ламп, точнее диодов нету вообще, нету и токоограничивающих резисторов для них.
Интересно, это как понимать ?