Ну вот решил и я написать отзыв про Гранту. Уж как получится )))
До Гранты владел Калиной, поэтому инстиктивно буду сравнивать именно с ней.
В общей особой необходимости менять машину не было, но появилась такая возможность. Выставил на продажу Калину с заведомо завышенной ценой, недельку объявление повисело, решил уже больше не продавать. Жалко стало. Позвонили, на следующий день приехали, забрали без торга.
Было воскресенье, в понедельник надо на работу ехать, а вот не на чем теперь. Время уже к обеду, жена насела, мол поехали за новой ))) Ну поехали.
Жене нужен был непременно черный седан, для меня это вырисовывалось в виде Гранты норма, вторая Калина еще не пошла. Думал и про Сандеро, но его нужно было ждать, а ждать не хотелось )))
В салоне предложили Гранту на автомате со скидкой, которая кончалась именно в этот день, но правда до сих пор еще не кончилась. Простая норма на восьми клапанах не завелась (застоялась), на автомате заработала сразу, я решил, что это судьба и согласился, о чем пока не жалею.
Выехав из салона испытал некоторое недоумение, машина едет явно лучше Калины, но внутри не очень весело, ну по порядку.
По кузову все ровно, зазоры нормальные, детали на одном уровне. Внутри удобно, люблю высокую вертикальную посадку. Сиденья для меня комфортны, правда после Калиновских некоторое время привыкал. Подголовники жесткие, как деревянные, а задние еще и на дроидов из Звездных войн похожи. Обзор хороший, зеркала отличные. Сверчки иногда поют, но не назойливо. Печка отличная, кондиционер холодит, может не слишком сильно, но на мой взгляд самое то. Салон отделан бедненько, но аккуратненько, правда на Калине было симпатичнее. Просторно. Багажник, за такой объем можно простить некрасивую задницу. Багажник огромный. Жаль только, что на нише запаски крышка мягкая, продавливается. Двери закрываются легко, буквально нажатием пальца, ну почти ))) Но задние туговато открываются, так же было на Калине. Экономия на накладках порогов, вторых уплотнителях дверей, концевиках дверей при наличии АКПП, АБС, ЭУР, кондиционера. Ну ладно, для этого есть люкс.
Двигатель приоровский, мне нравится. Правда я надеялся, что вибраций будет меньше, чем на восьмиклапанном, но не сбылось. На холостых есть нехилая дрожь. Работает ровно, масло не ест, тянет и разгоняется хорошо.
Коробка переключается ровно, без толчков. Конечно не сразу привык, левая нога и правая рука постоянно дергались, теперь наоборот на механике непривычно. Пришлось приспосабливаться к электронике. Бывает идешь на обгон, вроде резкого ускорения не нужно, но жмешь на газ как на механике и энта зараза сбрасывает пару передач вниз взвывает и рывком бросается вперед))) Приспособился. Жене автомат вообще очень нравится.
Рулится намного лучше моей Калины. При движении по трассе есть небольшая пустота в нуле, более заметная на зимней резине. Есть чувствительность к боковому ветру. Зато по проселку на этой подвеске едешь почти, как на паркетнике. На новой мерил просвет под картером КПП, вышло 18 см. Сейчас наверное уже поменьше, но все равно прилично. При движении по населенному пункту руль чувствуется хорошо, активно возвращается в ноль, как говорят крутые журналюги "полон сочной отдачи" )))
Проехал пока только 13 тыщ. Нравится, ненравится.
Нравится: подвеска, печка, свет, багажник, обзорность и все остальное, что не войдет в пункт "не нравится"
Не нравится: сверчки, шумка, черный цвет (купился дурак, мыть замучился), тонкий металл, бедный салон, вибрация на холостых.
Думал, что напишу больше, видимо красноречия не хватило (((
Все минусы Лада Гранта 2018-2019
➖ Качество окраски
➖ Подвеска
➖ Штатные покрышки «Кама»
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Теплый салон
Достоинства и недостатки Лада Гранта 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Granta 87 и 106 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Сопли жевать не буду, так как про основные особенности Грант все уже сказано. Моя тачка на сегодня проехала чуть более 900 км. Просто опишу мои с ней отношения.
Подвеска до сих пор иногда внезапно вбивает позвоночник в черепушку, но ей это прощается, когда она знакомые отвратительные дороги проходит вполне комфортно. В большинстве случаев подвеска молодцом.
Заводские колесики типа «Кама» не фонтан, конечно. Но недавно я специально по рыхлому снегу их поюзал. Вот честно вам скажу — бывает и хуже: плачут, но гребут.
С габаритами задней части Гранты я не смог определиться сразу, ни фига не понимаю, где препятствие, поэтому купил дешевенький парктроник марки «Sho-me» и сам впендюрил его в задний бампер. Вполне себе корректно работает.
Владелец ездит на Лада Гранта 1.6 (87 л.с.) MT 2015 года
Видео отзыв
Езжу уже почти 2 года, наездил всего-то около 12 000 км. Эксплуатация круглый год трасса/город, 50/50. Живу в пригородной деревне, поэтому есть нужда часто ездить в город по трассе… За два года серьезных поломок не было.
— Довольно удобная посадка, не устаю даже когда езжу в дальние поездки более 500 км. Сидишь как влитой.
— Довольно удобная эргономика салона, ничего лишнего, да там и быть ничего такого не может.
— Размеры салона не самые маленькие, четыре человека вполне себе не плохо вмещаются в автомобиль, при этом не мешая друг другу.
— Приятно удивили размеры багажника, он просто огромен. По началу как-то не оценивал, но вот когда появился маленький ребенок и необходимость возить всякое барахло — багажник пошел на ура.
— Довольно высокий клиренс для седана, что является большим преимуществом на наших дорогах (особенно зимой).
— Отличная печка, греет на 5 даже при -30 градусах, салон прогревает довольно быстро.
— Двигатель заводиться даже в -25 без использования какого-либо вспомогательно оборудования, хотя если на улице ниже -20, то я стараюсь машину не трогать.
А теперь пошли минусы данного аппарата:
— Очень плохая шумоизоляция.
— Очень плохое качество лакокрасочного покрытия, которое сразу дает тебе понять, что это тачка для такого нищего как я. Уже через 1,5 года на дверках проступила ржавчина, слабая но все же. Тоже самое на крышке капота спереди, куда попадает вся соль и сопли с осенних и весенних дорог.
— Машина довольно жесткая, то ли они хотели чтобы она лучше рулилась в поворотах и меньше кренилась что действительно присутствует, то ли это просто так. Бывает едешь по трассе и приходиться сбавлять скорость с 90 до 60-70 км/ч из-за того, что ехать становиться не комфортно, начинаются дикие удары от выбоин и неровностей на дороге. Особенно на родной резине КАМА, мать ее.
-Слабый движок. Динамика, так скажем, очень средняя. Авто просто не едет на этих 82 л.с.
Отзыв о Lada Granta 1.6 (82 л.с.) с механикой 2015 г.в.
4 Октября 2016 , просмотров: 4522
- Год выпуска: 2016
- Двигатель: Бензиновый 1.6 л
- Мощность: 87 л.c.
- КПП: Механическая
- Привод: Передний
- Во владении: менее полугода
- Обзор: Lada Granta
Впечатления
Всем привет! Отзыв посвящен моему служебному автомобилю. Лада Гранта покупалась новой в салоне 2 месяца назад в г. Омск, за это время проехал на ней чуть больше 12 000 км, кое-какие впечатления об авто уже сложились.
Комплектация самая простая, 8-клапанный мотор, но с кондиционером. Стоила в конце июля 414 000 рублей, плюс уже было установлено доп. оборудование на 30 тысяч (фаркоп, магнитола с двумя колонками, резиновые коврики, набор автомобилиста, колпаки на диски).
Начнем с минусов. Последним перед Грантой личным авто была Тойота Витц RS. По началу пытался их мысленно сравнить, класс-то примерно одинаковый, но абсолютно по всем показателям выигрывала 15-летняя Тойота.
Первые впечатления после выезда из салона — очень валкая подвеска, слабенькие тормоза. Витц по сравнению с Грантой рулился как карт.
Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз расположены слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно на две педали сразу. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь и тормоза кажутся неплохими, и рулежка вполне сносной.
Непонятный ход у рычага включения дворников, все шаги вверх. Очень маленький бачок омывателя, не знаю, сколько точно туда влезает, но доливать жидкость приходится очень часто.
По непонятным мне причинам, на горячую, когда машина постоит минут 20-30, периодически заводится только со второго раза. Первый раз крутишь стартером, как будто заливает свечи. Также при остановках постоянно поднимается температура двигателя до 102-103 градусов, при рабочей 84-85. Но это похоже особенность всех лад, на иномарках подобных скачков температуры не замечал.
Также на холодную, после секунд 20-30 как запускаешь мотор, начинаются какие-то прострелы из выхлопной трубы и заметно плавание оборотов, но это быстро проходит. Со всем этим будем разбираться на первом ТО. Нулевое ТО прошел на 3 тысячах, по регламенту, на этом пробеге на 8-клапанных моторах регулируют клапана.
При включенном кондиционере, даже при закрытых дефлекторах воздуховодов на передней панели, сквозь щели все равно дует холодный воздух!
Еще до нулевого ТО, два раза на нейтрале подскакивали обороты до 5 500 и держались так пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссель электронный, такое иногда случается.
Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но влазиет без проблем 35-40 литров. При объеме этого самого бака 50 литров.
Ну и в районе 10 тысяч пробега по одометру начали появляться сверчки в салоне. Особенно навязчиво что-то жужжит в водительской двери. Кстати, на Витце, с пробегом далеко за 200, не было ни одного сверчка.
О том, что стекла передних дверей опускаются не до конца, узнал только после покупки. Летом руку из окна особо не высунешь.
Ну а теперь к плюсам, их на самом деле тоже не мало.
Подвеска на Ладе Гранта, хоть и очень валкая в поворотах, зато довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как по работе приходится часто ездить по грунтовкам и прочим ухабам, брюхом пока еще ничего не цеплял.
Если сравнивать Гранту с классикой, на смену которой она собственно и пришла в модельном ряду автоваза, то здесь у Гранты тоже достаточно много преимуществ.
Звук двигателя в салоне при спокойной езде почти не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать по 500-700 км в день, особой усталости не ощущается.
По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3 000 оборотов на тахометре при 112 км/ч. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих авто спидометры обычно привирают на 5-10 км/ч. Максимально разгонял ее до 165, ехать уже, конечно, не комфортно, такое ощущение, что машина сейчас взлетит.
По расходу в городе выходит около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил вполне неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Гранты Спорт, особо большой разницы со своей не заметил, ни в динамике, ни по управляемости.
Хотя отзыв и получился больше негативным, в целом, Лада Гранта — вполне добротная рабочая лошадка. За два месяца эксплуатации привык к ней. Отторжения, как в первые дни после покупки, уже не вызывает.
Автор: Chaser 68
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter