Гудит электроусилитель руля при повороте

6 августа 2019 0 Автор

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса. Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы. Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

  • Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
  • Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

  • Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
  • Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
  • Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
  • Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Читайте также:  Замок зажигания ваз 21213 цена

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

  • Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
  • Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
  • Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
  • Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

в продолжение темы
www.drive2.ru/c/452401756…age=0#a453032326822101984
Купил машину с пробегом 52 ткм, на пробеге 70 во время поездки в столицу, для последующего перелета, в 200 км от города засвистел Эгур, заметил во время пробки, приглушил радио, думал от камаза звук…) понервничал конечно изрядно, мастер с любимого сервиса, сказал что ничего критичного, ехать можно, на всякий случай купил литр жижи) самое неприятное что эгур свистел своей электро=механической частью, так как помпа насоса приводится тут электромотором. почитал, информации крайне мало.точнее ее нет. кто то менял подшипники, кто то просто жижу и ему помогало. в итоге приехал в гараж на замену с Hixx скинули бампер

, сняли бачок омывайки, сняли верхний патрубок залива жижи

и выбрали все огромным шприцом=)

потом, надо повернуть руль в крайнее положение при заглушенном моторе, в бачок прилило немного жижи из рейки, снова откачали, затем руль до упора в другую сторону и повторили действие. потом все собрали в обратном порядке и начали заливать жижу с прокачкой системы на заведеном моторе. в итоге свист.гул электромотора прошел, тишина воцарилась, жижа выходила густоватая и грязная.

почему не поехал к официалам? ответ простой, они меняют жижу путем частичной замены, просили привезти 3 л жижи, с бампером там морочиться никто не будет. у меня на все ушел ровно литр. Спасибо за фото внутрянки SpellMasteR
UPDATE на неделе залез в капот, почистить концевик и тут осенило. Всю замену жижи можно было сделать за 20 мир, просто сняв патрубок залива. Но изначально мы лезли к обратке, но недобрались и выкачали через залив. А можно сразу снять заливнойсразу. Век живи век учись.

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 71000 км

Mazda 3 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2011

Mazda Mazda3, 2011

Mazda Mazda3, 2013

Mazda Mazda3, 2011

Комментарии 21

Какой должен быть гул/свист, чтоб я начал паниковать. С покупки машины был слабый писк. На 80000 я поменял масло в эгуре. Жижа была очень черная. Писк остался тот же. Так хоть малейший писк должен быть? И про ручник- его на месте дергать?)

А у тебя при выдернутом ручнике свист гул проходил?

Проходил, да, но после замены жижы разницы не слышу, потому что он полностью ушел, если надумаете менять, скажи, поделюсь как менять без снятия бампера …За 20 мин

Я не могу понять… пишут, что если дернуть ручник звук пропадает то писк идет 100% от подшипника. и у многих ручник дергаешь, проходит у кого не проходит, и так же не всем помогает замена масла, тебе вот помогла… просто дело в том что подшипник если я правильно схему изучил в масле не работает.

Я тебе так скажу, не слушай теоретиков…Слушай практиков. Какой у тебя пробег? Уверен больше 70к, когда последний раз менял жижу? Уверен не менял. После замены жижы у меня все прошло, ручник дергать на паркинге. Как только когда трогал руль звук снова появлялся

Пробег ваше маленький 57, жижу я думаю в завода не меняли, я купил ее 3 месяца назад и через пару дней гарантия кончилась.
Ну ты говоришь что он гудит но только когда руль крутишь да?
У меня писк был под капотом с покупки, но в салоне не было слышно, теперь же его слышно в салоне и при не большой скорости и поворотах руля он усиливается. Вчера я заметил что масла в бачке нет, купил, долил меньше половины стало. завел машину пошел посмотрел уровень поднялся выше максимума масло с системы пригнало в бачок. Пожалуйста да распиши как заменить масло без снятия бампера. Кстати жижу заливал атф м5

Читайте также:  Чем отличается распредвал инжекторный от карбюраторного

У меня засвистел на 67 тысячах где то, ближе к 70,на трассе по пути в Москву, очканул я сильно тогда, но всех обзвонил, сказали забей, это у них нормально. В общем официалы про это знать ничего не хотят, меняют агрегат всборе. Я снимал бампер, потому что под тем бочком что видно в капоте, есть еще бак, раза в три больше.на него идет заливной патрубок с маленького, верхнего бочка. Что бы сделать все без снятия бампера, тебе нужен большой шприц, грам на 150,такие есть. И шланг на него примерно от капельницы, но я брал от системы, он тонкий прям, самое то. Откачать все что сможешь с верхнего, и самое главное, снять заливной шланг, который идет в нижний большой бак. Это будет со стороны салона.когда снимеш хомут и сдернешь патрубок, то туда залезет шланг от системы. Им то и надо все откачать. Как откачаешь. Руль до упора влево. Уровень поднимется, снова откачаешь. Потом вправо.снова откачаешь. Потом собираешь, заливаешь свежак. До Макс. Потом руль влево, уровень уйдет, руль вправо, уйдет. Надо доливать до Макс и все. Готово)

а сколько в систему уходит жижи?

У меня засвистел на 67 тысячах где то, ближе к 70,на трассе по пути в Москву, очканул я сильно тогда, но всех обзвонил, сказали забей, это у них нормально. В общем официалы про это знать ничего не хотят, меняют агрегат всборе. Я снимал бампер, потому что под тем бочком что видно в капоте, есть еще бак, раза в три больше.на него идет заливной патрубок с маленького, верхнего бочка. Что бы сделать все без снятия бампера, тебе нужен большой шприц, грам на 150,такие есть. И шланг на него примерно от капельницы, но я брал от системы, он тонкий прям, самое то. Откачать все что сможешь с верхнего, и самое главное, снять заливной шланг, который идет в нижний большой бак. Это будет со стороны салона.когда снимеш хомут и сдернешь патрубок, то туда залезет шланг от системы. Им то и надо все откачать. Как откачаешь. Руль до упора влево. Уровень поднимется, снова откачаешь. Потом вправо.снова откачаешь. Потом собираешь, заливаешь свежак. До Макс. Потом руль влево, уровень уйдет, руль вправо, уйдет. Надо доливать до Макс и все. Готово)

а все увидел ниже коммент литр. а ты после смены масла сколько км проехал? звук так и не вернулся?

Да) я уверен у тебя звук уйдет

а все увидел ниже коммент литр. а ты после смены масла сколько км проехал? звук так и не вернулся?

После замены тысяч 5,все ровно)

Проходил, да, но после замены жижы разницы не слышу, потому что он полностью ушел, если надумаете менять, скажи, поделюсь как менять без снятия бампера …За 20 мин

А так система не завоздушится? Обычно все как-то через обратную меняют, такого способа не видел

Жужжащий или скрежещущий звук из-под капота с изменяющейся тональностью при повороте руля говорит о проблемах в гидроусилителе руля. Почему гудит ГУР, можно ли эксплуатировать авто с этой поломкой и также как исправить ситуацию? Об этом читайте ниже.

Причины шума

Есть пять причин, из-за которых гудит ГУР:

  1. Залита неподходящая жидкость. Масло в гидравлическом усилителе руля переносит давление от насоса к рейке, смазывает систему и отводит избыточное тепло от разогретых деталей. Если жидкость изначально не будет подходить для ГУРа вашего авто или выработается до предельного состояния, она не сможет эффективно выполнять эти функции. В масле появится пена. Увеличится трение между лопастями гидронасоса и его корпусом, что приведет к интенсивному разогреву и износу. Совокупность этих факторов и вызывает шум при работе гидроусилителя.
  2. В расширительном бачке недостаточно жидкости. Если уровень масла упадет ниже минимальной отметки, в систему периодически будет всасываться воздух, который и создаст гул.
  3. В системе есть подсос воздуха. В масло гидроусилителя добавлены противопенные присадки. Эти присадки предотвращают образование в жидкости мелкодисперсных пузырьков воздуха при нормальной работе ГУРа. Но если где-то есть систематический подсос воздуха, например, в контуре забора из расширительного бачка, то противопенные добавки не смогут с достаточной скоростью выгонять пузырьки. Воздух в жидкости при прокачке через насос и движении по магистралям с переменным давлением и вызывает шум.
  4. Критически изношен насос гидроусилителя. Гидронасос на большинстве автомобилей лопастного типа. Барабан с подпружиненными лопастями, утопленными в его пазы, вращается в корпусе со смещением относительно его оси и перекачивает жидкость из одной полости в другую. При критическом износе лопатки создают скрежет о поверхность корпуса. Усугубляет ситуацию вибрация вала ротора, вращающегося в выработанных подшипниках.
  5. Неисправен перепускной клапан гидронасоса. Если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, особенно усиливающийся в крайних положениях, причина может заключаться в неисправном перепускном клапане. Насос ГУР создает давление около 10 атмосфер (в зависимости от модели). На это давление рассчитана и рейка. Ограничивает работу гидронасоса пружинный шариковый клапан. Если он заклинит – насос будет нагнетать давление в магистраль с характерным гулом до тех пор, пока не начнет проскальзывать приводной ремень. Это редкая и опасная неисправность, при которой могут повредиться сальники рейки.
Читайте также:  Компрессор автомобильный new galaxy

Существует несколько причин неисправностей ГУРа

Если «на холодную» гудит гидроусилитель руля, но после прогрева шум исчезает, то, вероятнее всего, залита жидкость с повышенной низкотемпературной вязкостью или масло выработало свой ресурс.

Можно ли ездить при гудящем ГУРе

При гудящем ГУРе ездить можно, но нежелательно. Объясним почему. Рулевое колесо напрямую или через крестовину соединено с червячным валом, который одновременно является валом распределителя усилий в гидроусилителе. Червячный вал входит в зацепление со штоком рулевой рейки. На концах штока закреплены тяги. Они непосредственно воздействуют на поворотный кулак ступицы.

В этой кинематической цепи все связи жесткие. И ни одна из этих связей не разорвется, если ГУР будет плохо работать или даже полностью откажет. Единственное, что может случиться – руль станет более тугим. С другой стороны, гул в насосе гидроусилителя указывает на проблемы в системе. И если не принять мер, гидроусилитель откажет. Стоимость нового гидронасоса достигает 30 тысяч рублей.

Как исправить неполадки

Примерно в половине случаев гул в насосе гидроусилителя говорит о его износе. Узнать это наверняка без разборки и осмотра внутренних деталей невозможно. Поэтому существует алгоритм действий, который исключает более простые причины:

  1. Откройте пробку расширительного бачка. Проверьте уровень жидкости. В случае недостаточного уровня долейте масло до отметки Max. Обязательно узнайте, какая жидкость нужна для гидроусилителя вашего авто. После этого ищите утечку. В системе гидравлического усилителя чаще всего нарушается герметичность сальников рейки или вала насоса.
  2. Запустите двигатель. Обратите внимание, нет ли пузырьков в бачке при работе ГУРа. Обнаружили пузырьки – 5-10 раз выверните руль в крайнее положение. Эта процедура выгонит воздух из системы. Если на некоторое время посторонний звук станет тише или исчезнет – причина, скорее всего, кроется не в изношенном насосе, а в плохой рабочей жидкости или подсосе воздуха.
  3. Оцените состояние масла в расширительном бачке. Жидкости для гидроусилителя производители окрашивают в красный, желтый или зеленый цвет. Если масло потеряло прозрачность, в нем появились заметные инородные включения или оно стало черным – замените.

После вышеописанных процедур гул примерно в половине случаев затихает или исчезает полностью. В противном случае потребуется демонтаж гидронасоса, его переборка или его замена.

Продлят жизнь изношенному насосу ГУРа специальные присадки. Использовать добавки в масло гидроусилителя можно в том случае, если планируете замену гидронасоса, а не его переборку. Образованный на рабочих поверхностях слой металлокерамики усложнит или исключит ремонт. По анализу многочисленных отзывов автовладельцев, присадки действительно помогают устранить гул гидроусилителя, но не во всех случаях и на короткий срок.

Подведем итог. Шумный насос гидроусилителя не скажется на управляемости авто, а лишь вызовет дискомфорт от постороннего гула. Устранить причину громкой работы гидроусилителя без серьезных ремонтных операций в некоторых случаях можно заменой (доливкой) рабочей жидкости или устранением подсоса воздуха. Если это не поможет – потребуется замена или переборка насоса.