Якорная лебедка своими руками чертежи

6 августа 2019 0 Автор

Срок регистрации доменного имени истек 2019-07-24T21:00:00Z.

Это ваш домен?

Заявку на продление необходимо подать и оплатить до 2019-08-25.

Купить этот домен!

Подача заявки на регистрацию освобождающегося домена.

Предполагаемая дата освобождения домена 2019-08-25

Правила регистрации

Правила регистрации п.5.9.

При прекращении делегирования, установленного администратором доменного имени, в связи с истечением срока регистрации доменного имени регистратор устанавливает для домена временные серверы DNS, переадресовывающие запросы по протоколу http на служебный веб-сайт регистратора с информацией о причине прекращения делегирования.

Правила регистрации п.4.5.

Право подачи заявки на продление регистрации доменного имени сохраняется за прежним администратором до истечения периода преимущественного продления. Продолжительность периода преимущественного продления составляет 30 дней после окончания срока регистрации.

Правила регистрации п.3.3.1.

Регистратор вправе принимать заявки на регистрацию доменных имен, находящихся в периоде преимущественного продления (регистрация освобождающихся доменных имен). Регистрация доменного имени осуществляется по окончании периода преимущественного продления, если прежний администратор доменного имени не продлит регистрацию доменного имени.

WHOIS

Ниже представлены публиные данные по доменному имени:

Связаться с владельцем домена

С иными публично доступными данными по доменному имени вы можете ознакомиться в разделе WHOIS.

Наунет СП

«Наунет СП» — один из крупнейших российских регистраторов доменных имен. Мы предлагаем самый широкий спектр услуг по регистрации и обслуживанию доменов, услуги хостинга сайтов, а так же различные дополнительные сервисы.

Работая с «Наунет СП» вы получаете:

  • Обслуживание у старейшего регистратора в национальной зоне .RU
  • Регистрация доменов во всех основных зонах
  • Сервис подбора доменных имен по ключевым словам
  • Простая регистрация домена в «три шага»
  • Удобное управление услугами через web-интерфейс
  • Управление услугами с мобильного устройства
  • Круглосуточная техподдержка с системой отслеживания обращений
  • Широкий выбор способов оплаты услуг
  • Прямое зачисление средств непосредственно регистратору
  • Современная защита Администратора от спама
  • Защиту персональных данных Администратора
  • Защиту от воровства доменных имен
  • Страховку профессиональной деятельности регистратора
  • Защищенную online-передачу доменных имен
  • Магазин доменов
  • Полную линейку услуг хостинга и дополнительные услуги
  • Бумажный сертификат Администратора домена
  • Бесплатный сервис «DNS — Базовый»
  • Верификацию паспорта по запросу Администратора
  • Бесплатное СМС уведомление о важных операциях с доменом
  • Зачет стоимости доменов при заказе других услуг*
  • Скидки и Акции
  • Партнерские программы
  • Профессиональный программный интерфейс (API) к управлению услугами

Облазив кучу сайтов в сети пришло время свести всё прочитанное воедино, а значит выбрать якорь-победитель, который будет в дальнейшем изобретаться.
Изначально для нас важны такие параметры как компактность, затраченные финансы и само собой насколько хорошо такой якорь будет работать.
Перейдём к вариантам.

Вариант 1. Грузинский якорь.
В сети если покопаться, то информации по нему выше крыши. Поэтому приведу лишь пару схемок, которые я нашёл как здесь на драйве так и в других источниках.

Различия несущественны. Некоторые пишут о том что желательно делать изгиб "крыльев" лопаты. Возможно так и вернее т.к. нагрузки очень даже немалы и за счёт изгиба можно попробовать получить увеличение ребра жёсткости.

Вариант 2. Старый советский якорь из пособия для водителей внедорожных транспортных средств и его вариации. Длина лучей 1200-1300 мм, расстояние между отверстиями 200 мм. Размер отверстий 20-30 мм. Штыри пишут от 400 до 600 мм. Некоторые люди используют прутки из арматуры 18-25 мм.
По ссылке ниже можно почитать про испытания
27r.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=16498&start=40

Читайте также:  Чем покрыть ржавчину на автомобиле

Вариант 3. Набор из трёх и больше уголков.
Насколько я помню уголки берутся длиной до 1,2 метра и имеют размеры 50х50х4 (или 5мм). При меньших размерах уголки гнёт.

Вариант 4. Покупной 1.
Представлены различными моделями и лопатами. Что-то работает луче, что-то хуже, а что-то толком даже не зарывается. Что-то складывается, а что-то нет.
Когда лазил по форумам, то нашёл ссылку на тестирование где очень хорошо показал себя якорь RJO

Продаётся сие чудо в:
honduras.ru/shop/jakor-dlja-lebedki.html
Цена в магазине кусается и тянет на 13600 рублей за нержавейку и дюралюминиевую лопату. Хотя и весит это чудо всего 6,3 кг.
В ссылке ниже писали про тестирование
media.club4x4.ru/1116-isp…lebedochnyx-i-odnogo.html
Умельцы стараются его повторять

Само собой из доступных материалов

Вариант 5. Покупной 2.
Добавим до кучи и якорь от фирмы Trofi-Fi. Купить можно насколько я понял по ссылке ниже. Есть разные. По разным возможностям, но самый дешёвый потянет 5000 рубликов.
vk.com/trofi_fi

Из покупных насколько я понял по отзывам работают оба.
Вернёмся к нашим самоделкам в пунктах 1, 2 и 3
На одном из форумов человек нашёл время и протестировал эти якоря. За это огромное ему человеческое спасибо. Этот человек изначально заменил обычные прутки на прутки из арматуры т.к. они имеют большую прочность и меньше гнутся. Благодаря форме можно предположить, что и меньше вытягиваются из грунта.

"Будучи в отпуске, решил попробовать варианты с различными якорями для ручной лебедки. Обязательное условие — чтобы можно было использовать якорь в-одиночку, без штурмана.
Для начала попробовал вариант с цепями. Три куска — два длинных, один короткий, разложил, как на фото. Сначала забивал в звенья цепи T-образные колышки из 16-мм прутка (два нижних на фото). По 3 — в длинные цепи, один — в короткую. На относительно неплотной почве колышки прорезают почву и гнутся. Взял 16-мм арматуру (она по-жестче) Приварил крылышки с двух сторон. Эти резать грунт намного меньше стали, но все-равно, хоть немного, но гнутся. Приварил ребра жесткости, как на верхних колышках. Эти уже не деформируются.
Устанавливаю якорь — сначала втыкаю в нужное место звена цепи колышек, намечая место забивания, убираю в сторонку цепь, вбиваю колышек, оставляя только перекладинку, на нее одеваю цепь, предварительно повернув звено на 90 градусов. И так — все колышки, начиная с дальних концов цепи. Якорь держит, но доставать потом колышки нелегко.
Грузинский якорь сделал чисто для забавы, на него не возлагал особых надежд. Чисто по теории никакого самозарывания ждать не имеет смысла. Чтобы он самозарывался, нужно, чтобы кто-нибудь придерживал его верхнюю часть (например, вставал на него ногами), предотвращая его выворачивание. Даже если и произойдет чудо и он зароется, вытащить его потом — задача непростая, особенно, если забит он так, что вызволенной машиной за ним не подъехать.
Лучше всего показал себя якорь из трех уголков. И забивать не трудно (достаточно забить от трети до половины его длины), и доставать затем не так сложно — расшатал и достал. Чем плотнее грунт, тем на меньшую глубину можно забивать."

#1 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    Если кому интересно. Собрал лебедку. В основе ручная червячная лебедка Сорокин (китай). Куплена в интернет-магазине "Все инструменты" за 4200руб. Привод — мотор вентилятора радиатора от "Волги" за 1200руб. Остальное руки. 22 кг поднимает со скоростью примерно 0,3-0,4 м/с. Фото прикладываю. Видео получилось большое и не очень качественное. Ссылка на mail. https://cloud.mail.r. 34e6822/лебедка

    Читайте также:  Киа сид ширина салона

    Прикрепленные изображения

    #2 Xenos WIGHT

    Отец русской демократии

  • Модератор форума
  • 13 863 сообщений
    • Из: Самара
    • Судно: Диван
    • Название: Θεία

    Если кому интересно. Собрал лебедку. В основе ручная червячная лебедка Сорокин (китай). Куплена в интернет-магазине "Все инструменты" за 4200руб. Привод — мотор вентилятора радиатора от "Волги" за 1200руб. Остальное руки. 22 кг поднимает со скоростью примерно 0,3-0,4 м/с.

    #3 StrangerM

  • Модератор форума
  • 14 630 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    2200*0.3/1=660 Вт. Пусть кпд 0.5

    1300 Вт при 13 В 100 А
    Мотор вентилятора Волга,Газель дв 405,406,409 с крыльчаткой 38.3780/382.3780 — Применяемость: ГАЗ-3110, ГАЗ-3111

    Номинальное напряжение 12 В
    Номинальная мощность 250 Вт
    Максимальный ток 30,0 A
    Номинальная частота вращения 2700 мин -1
    Масса 2,9 кг
    http://avtopasker.ru/goods/17109.htm

    #4 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    #5 StrangerM

  • Модератор форума
  • 14 630 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #6 StrangerM

  • Модератор форума
  • 14 630 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #7 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    А идея неплохая, только троса 5мм на нее 10м влезает. Для меня маловато. Хотя если сделать барабан и петлю накинуть.

    Троса 5мм влезло 30м. Сейчас зарядил 4мм. Его получилось 40м.

    #8 StrangerM

  • Модератор форума
  • 14 630 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    #9 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    Это вот эта? http://www.vseinstru. aya_1t_10m_410/ Ну да все равно. Тросик капроновый даже 10 мм маловато для якоря даже 10 кг (я считаю).

    Лебедка эта. У меня сейчас якорь 10кг. Трос 8мм. Только для того, чтобы руками таскать было удобнее. У капронового троса 4мм разрывное усилие около 200 кг. Для якоря хватит.

    #10 БАР

  • Инженер
  • 18 259 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: СТ-31э
    • Название: Авось

    У капронового троса 4мм разрывное усилие около 200 кг. Для якоря хватит.

    У меня сейчас якорь 10кг. Трос 8мм. Только для того, чтобы руками таскать было удобнее.

    Это шутка такая? Вы представляете нагрузки (динамические) которые испытывает якорный конец при стоянке на волне? А от его надежности порой зависит целостность лодки и жизнь экипажа.

    Когда речь шла о диаметрах троса я, грешным делом, подумал что разговор о стальном тросе.

    А для 10 килограммового якоря с капроновым концом зачем лебедка?

    #11 StrangerM

  • Модератор форума
  • 14 630 сообщений
    • Из: СПб
    • Судно: МН
    • Название: Stranger

    .
    А для 10 килограммового якоря с капроновым концом зачем лебедка?

    #12 Игорь К.

  • Капитан
  • 14 629 сообщений
    • Из: Челябинск

    Если кому интересно. Собрал лебедку. В основе ручная червячная лебедка Сорокин (китай). Куплена в интернет-магазине "Все инструменты" за 4200руб. Привод — мотор вентилятора радиатора от "Волги" за 1200руб. Остальное руки. 22 кг поднимает со скоростью примерно 0,3-0,4 м/с. Фото прикладываю. Видео получилось большое и не очень качественное. Ссылка на mail. https://cloud.mail.r. 34e6822/лебедка

    Возможно для подъёма нормально. а как для того чтобы бросить якорь.

    в смысле нажал кнопочку и он пошёл в свободном падение.

    #13 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    #14 Игорь К.

  • Капитан
  • 14 629 сообщений
    • Из: Челябинск
    Читайте также:  Сколько масла между min и max

    Рыбачу на Волге. Нижний Новгород. Если уж очень сильно штормит,то проще ткнуться в берег. А по прочности каната — мне кажется якорь в 10кг больше 200 кг на песке все равно не будет держать. А лебедку захотел, т.к. надоел трос под ногами.

    Свободного сброса нет. у нас редко глубже 10м. Поэтому оттос потпрять минуту для остановки на якорь. Если руками-якорь за борт, веревку стравить, привязать, лишнюю из под ног убрать. Быстрее не будет.

    Ну дык на автомобильной лебёдке кажись есть такой рычажок свободного раскручивания барабана,

    на этой такого невозможно, энергию тратить не только на подъём, но и на опускание якоря.

    #15 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    в работе на реке

    #16 альф

  • Мастер
  • 3 380 сообщений
    • Из: Самара
    • Судно: Катамаран
    • Название: "Яросвет"

    А кому помощнее надо, где-то на Форуме есть тема Виталия-2 о якорной лебёдке с приводом от автомобильного электростартера. Там всё по-серьёзному.

    #17 541

  • Основной экипаж
  • 31 сообщений
    • Из: Н.Новгород
    • Судно: мотолодка

    #18 IgorNV

    Рулевой 1-го класса

  • Основной экипаж
  • 786 сообщений
    • Из: Pacific
    • Судно: 🙁

    Если кому интересно. Собрал лебедку. В основе ручная червячная лебедка Сорокин (китай). Куплена в интернет-магазине "Все инструменты" за 4200руб. Привод — мотор вентилятора радиатора от "Волги" за 1200руб. Остальное руки. 22 кг поднимает со скоростью примерно 0,3-0,4 м/с. Фото прикладываю. Видео получилось большое и не очень качественное. Ссылка на mail. https://cloud.mail.r. 34e6822/лебедка

    #19 Kolyanov

    Рулевой 1-го класса

  • Основной экипаж
  • 527 сообщений
    • Из: Челябинск
    • Название: Варвара

    Подобрать моторево к ручной лебедке это еще половина задачи, тут более менее все понятно. Подскажите, пожалуйста, как устроен приёмный механизм якоря. Ведь якорь должен аккуратно, не повредив лодку при волнении зайти в клюз (или встать под бушприт, ну или куда там задумано- это тоже интересно) и подъемный механизм должен автоматически выключиться, чтобы не бегать на нос с кокпита включать/выключать/поправлять руками, а иначе какой смысл в этих "наворотах". Я примерно его (механизм) конечно представляю, и всё таки хочется увидеть как это реализуется в самострое, дабы избежать неприятностей в эксплуатации.

    #20 The_Average_KZ_male

  • Капитан
  • 8 974 сообщений
    • Из: Rijeka, HR
    • Судно: FP Salina 48
    • Название: Eva

    #21 Kat52

  • Основной экипаж
  • 11 сообщений
    • Из: Нижний Новгород
    • Судно: катамаран

    Привет Александр. Хочу что-то подобное твоей лебедке на катамаран в якорный отсек Моя почтаkatamaran1952@mail.ru т. 9036036055. Амир. Ссылку на тебя дал брат.

    #22 eremenko1942

    Рулевой 2-го класса

  • Основной экипаж
  • 301 сообщений
    • Из: С-Петербург
    • Судно: яхта
    • Название: Смарагд

    Подобрать моторево к ручной лебедке это еще половина задачи, тут более менее все понятно. Подскажите, пожалуйста, как устроен приёмный механизм якоря. Ведь якорь должен аккуратно, не повредив лодку при волнении зайти в клюз (или встать под бушприт, ну или куда там задумано- это тоже интересно) и подъемный механизм должен автоматически выключиться, чтобы не бегать на нос с кокпита включать/выключать/поправлять руками, а иначе какой смысл в этих "наворотах". Я примерно его (механизм) конечно представляю, и всё таки хочется увидеть как это реализуется в самострое, дабы избежать неприятностей в эксплуатации.

    Хочется дополнить вопросом — Якорь поднимается как обычно с подходом к нему и вырывается из грунта усилием лебедки? Спасибо.