Электронный блок управления двигателем 5 цилиндров

6 августа 2019 0 Автор

Стоимость ремонта предварительно снятого блока управления двигателем автомобиля Mini в Москве 12 000 — 15 000 рублей.

Гарантия на ремонт — 6 месяцев. Время, неоходимое для ремонта 2-4 рабочих дня.

Ниже приводится описание проблем, случающихся с блоками управления двигателем автомобилей Mini (Мини) и ошибки, сопутствующие этим проблемам.

1 ) Очень частой проблемой, как и у других автомобилей, является поломка блока управления после выхода из строя катушки зажигания. Перестает работать 1 или несколько цилиндров, происходят пропуски горения по этим цилиндрам, что и показывает компьютерная диагностика:

  • P0300 — обнаружены пропуски горения
  • P0301 — Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в первом цилиндре)
  • P0302 — Cylinder 2 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения во втором цилиндре)
  • P0303 — Cylinder 3 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в третьем цилиндре)
  • P0304 — Cylinder 4 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в четвертом цилиндре)
  • P0305 — Cylinder 5 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в 5 цилиндре)
  • P0306 — Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в шестом цилиндре)
  • P0307 — Cylinder 7 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в седьмом цилиндре)
  • P0308 — Cylinder 8 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения в восьмом цилиндре)

Обычно в данном дефекте "виновна" катушка зажигания (в большинстве блоков управления). При возникновении данных ошибок, сначала обязательно нужно проверить катушку зажигания, высоковольтные провода, проводку от ЭБУ до катушек зажигания.

2) Блок управления не диагностируется (не выходит на диагностику) Данная проблема может возникнуть по нескольким причинам — в блок управления двигателем попала вода, произошло короткое замыкание в проводке автомобиля, произошла переплюсовка (при зарядке или "прикуривании" автомобиля). При данной неисправности обычно перестает гореть значок Check Engine, в ависимости от года выпуска автомобиля может не работать стартер. Для начала необходимо показать автомобиль электрику, который должен проверить питание на блок управления (приходящие провода на ЭБУ). Если проводка автомобиля проверена и диагностика не выявила проблем в других модулях автомобиля, блок нужно диагностировать.

3) Пропадает импульс с "мозгов" (блока управления, ECU, PCM) на одну или несколько форсунок. Диагностика указывает следующие ошибки:

  • P0201 — Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
  • P0202 — Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
  • P0203 — Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
  • P0204 — Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
  • P0205 — Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
  • P0206 — Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
  • P0207 — Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
  • P0208 — Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна

4) Другие проблемы, которые могут возникнуть с ЭБУ двигателем: Все проблемы и ошибки невозможно описать, займет слишком много времени) Поэтому, при возникновении каких либо вопросов или просто для консультации, позвоните или напишите нам, мы с радость ответим на любые вопросы.

Мы ремонтируем блоки управления двигателем (ECU) автомобилей Mini (Мини), ниже приводим их номера (список неполон, обращайтесь):

  • BMW MINI 7513981 Siemens S118012001H
  • BMW MINI 7520019 Siemens S118012001L
  • BMW MINI 7520019 Siemens S118012001M
  • BMW MINI 7526784 Siemens S118012001M
  • BMW MINI 7527610 Siemens S118012001N
  • BMW MINI 7542310 Siemens S118012003B
  • BMW MINI 7545789 Siemens S122237002A
  • BMW MINI 7557395 Siemens S122237006B
  • BMW MINI DDE7792544 Bosch 0281011085 (EDC 15)

Мы рады представить Вам новую, улучшенную версию популярного блока управления двигателем EMU Classic.

Основные усовершенствования:

Улучшенные выходы на зажигание, позволяющие использовать более чем одну активную катушку на одном выходе
Отдельный регулятор на питание сенсоров +5В
Хорошо защищенные H-Bridges (шаговые выходы)
Компактный корпус из алюминия, обработанного на ЧПУ станке, анодированный в черный цвет (147x62x30 мм по сравнению со старым 155x120x45 мм)

Также, как и предыдущий EMU – EMU Classic имеет ту же самую прошивку и тот же софт для настройки.

EMU Classic создан для управления самыми продвинутыми и сложными из существующих на данный момент двигателями. Блок управляет подачей топлива, зажиганием и дополнительными системами на двигателях от 1 до 12 цилиндров включая управление электронным дросселем (требуется отдельный DBW блок) и VVT (изменяемые фазы газораспределения и подъема клапанов, такие как VVT-I, Vanos, Vtec, MIVEC и т.д.)

Адаптивный софт позволяет использовать любые триггеры (датчики положения коленвала, распредвалов). Блок позволяет управлять 6 пассивными или 12 «умными» катушками напрямую, не требуя внешнего усилителя зажигания, либо другого подобного модуля. Имеется возможность управления электронной дроссельной заслонкой (DBW) используя любой алгоритм, также имеются алгоритмы безопасности (поломка/ошибка).

EMU имеет множество встроенных возможностей — больше, чем в аналогичных блоках, имеющихся на рынке. Блок предоставляет такой же, либо более широкий функционал в сравнении с другими «мозгами».

Отличиями являются: встроенный контроллер широкополосного лямбда-зонда (ШЛЗ), сенсор Bosch LSU4.2 можно подключить напрямую в блок, ДАД (MAP) сенсор встроен в блок (4 бара), имеются два входа для сенсоров температуры выхлопа (EGT K-Type sensor), напрямую можно подключить FlexFuel сенсор – датчик содержания этанола в топливе. Все перечисленное позволяет назвать этот блок универсальным, гибким в использовании.

Ваши расходы на систему управления снижаются благодаря встроенным компонентам, когда как другие блоки требуют их дополнительного приобретения, также упрощается работа с проводкой и подключением. Имеются возможности переключения топливных карт, лаунч контроль, закрытый цикл по ШЛЗ, FlexFuel, Traction control, антилаг и прочие опции, легко настраиваемые с помощью открытого софта.

Характеристики

Описание

Класс защиты IP 60 Температурный диапазон AECQ100 класс 3 (от -40 до +85 ℃) Защита от обратной полярности Имеется, встроенная Рабочее напряжение 6-20В, защита от перепадов ISO 7637 Потребляемый ток (ECU) 1 Алгоритмы управления Продвинутая карта 3D PID + компенсация статического трения Поддерживаемые заслонки Все с мотором на постоянном токе не более 6A. Предустановки для 28 популярных дросселей PPS для характеристики положения дросселя 3D карта Поддержка подгазовки Имеется Поддержка антилаг Имеется Система курсовой устойчивости Алгоритм Delta RPM, компенсация по передачам Уменьшение крутящего момента Откат по зажиганию по 3D карте (16×20) Контроль чувствительности Круговой переключатель на 10 положений

Изменение фаз

Поддерживаемые системы VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos Число распредвалов для контроля 2 Алгоритмы управления Закрытый цикл основанный на PID, CAM angle целевые карты 12×12

Содержание этанола в топливе (flex fuel)

Измерение содержания этанола Имеется Измерение температуры топлива Имеется Изменение карт Топливо, Зажигание, Lambda/AFR, Наддув, Порция топлива при заводке, Прогрев Коррекция по температуре топлива Имеется

Спорт

Система антилаг 2 независимые настройки, поддержка электронного дросселя Шифт лампа Шифт лампа по передачам Лаунч контроль Имеется Отсечка по передачам, помощь в переключении Имеется (открытый цикл), подгазовка электродросселем. источники: переключатель, текущая нагрузка, CAN Ограничитель скорости Имеется Rolling anti lag Имеется

Безопасность, защита двигателя

Критичные значения для основных параметров Имеется Индикация неисправностей Имеется, настраивается через софт Защита от перегрева Имеется, настраивается через софт, ограничение оборотов Защита от низкого давления масла Имеется, настраивается через софт, глушит мотор Защита по давлению топлива Имеется, компенсация порции топлива, ограничение оборотов, глушит мотор Высокая температура выхлопных газов Сигнал тревоги, коррекция топлива по цилиндрам, ограничение наддува

CAN шина 1

CAN протоколы 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps 11, 29 bits Поддерживаемые CAN приборки 2 ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM Поддерживаемые OEM CAN протоколы 2 BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST
Читайте также:  Сколько стоит опорный подшипник на приору

Другое

Неиспользуемые выходы на форсунки можно использовать как свободный выход Да Неиспользуемые выходы на катушки можно использовать как свободный выход Для некоторых функций Доступные выходы Бензонасос, вентиллятор охлаждения, выход с ипользованием параметров пользователя, контроль закиси азота, ШИМ выход по 3D карте, муфта компрессора кондиционера, main реле, спидометр, тахометр Защита паролем Имеется, два уровня Таймеры Толпиво, Зажигание, Наддув, таймеры контроллируются виртуальными выходами Поддержка приборок с серийным протоколом AIM, RaceTechnology Автоматическая настройка Имеется Встроенный осциллограф Имеется Запись логов Запись логов в реальном времени на компьютер, запись на внешние логгеры (serial / CAN)

1 Необходимы внешние модули

2 Supported channels are application dependent

EC8 — электронный блок управления двигателем.

Позволяет контролировать работу ДВС и управлять любыми параметрами через программу менеджер ECar Manager, в онлайн режиме.
Обновление прошивки в пару кликов.
Единообразное ПО блока под любые конфигурации.
Чтобы поставить блок на другой двигатель, нужно просто перезалить калибровочную таблицу.

Работает с любым количеством цилиндров. Максимальное число каналов зажигания — 8. Максимальное число каналов форсунок — 8.

Имеет герметичный прочный алюминиевый корпус, компактные размеры — 120x100x35мм. Построен на современном высокопроизводительном 32 битном ARM процессоре. Коммутационная часть реализована на защищенных автомобильных разъемах, разделенных на группы, что упростило монтаж моторной косы, и позволило удешевить блок.

Позволяет подключать 2 ряда форсунок, например для реализации конфигурации газ/бензин (тестируется). Имеет два набора калибровок, для различных режимов — трасса/спорт, 92/98, бензин/этанол, газ/бензин, и т.п..

Режим расчета нагрузки по ускорению коленвала. Данный режим позволяет более точно рассчитывать топливо воздушную смесь и обеспечивает более экономичный расход.

Возможность выбора фактора нагрузки для разных таблиц. Для таблиц VE, AFR, фаза впрыска и УОЗ, фактор нагрузки по оси Z можно выбрать индивидуально для каждой таблицы, по следующим датчикам:

Модульность. Благодаря наличию CAN интерфейса на борту, блок может расширяться дополнительными модулями (контроль детонации, электронный дроссель, и т.д.). Таким образом, данный блок является «базовым», с минимально необходимым набором функций, и стоимостью не перегруженной лишними опциями. Такое решение обеспечило длинное время жизни производственного цикла изделия, и возможность модификации блока без изменения его логической структуры, с сохранением единообразности программного обеспечения и настроечных файлов.

Конфигурируемые силовые выходы , для управления различными исполнительными

устройствами — форсунками, катушками зажигания, РХХ, бензонасосом, стартером и т.п.
(список поддерживаемого оборудования постоянно пополняется):

  • 8 выходов (коммутация по «-«, до 4А). Защита по току и перегреву.
  • 8 выходов (коммутация по «+», до 0,7А). Защита по току и перегреву. Сгруппированы по 2 канала, каждую группу можно подключить
    — к силовому +12V.
    — к +12V через балластное сопротивление (от блока EC8).
    — к +5V (от блока EC8).
  • 1 выход (коммутация по «-«, до 9А). Защита по току и перегреву. Для подключения моментных РХХ.

Выход управления моментным РХХ. Силовой выход, позволяющий подключать 2-х контактные моментные РХХ, широко использующиеся на старых автомобилях Audi, VW, MB, и др. При использовании дополнительного универсального выхода, возможно подключение 3-х контактного РХХ (настраивается в программе менеджере).

Аналоговые входы:

  • Вход O2 sensor (лямбда). Подключение узкополосного или широкополосного (ШДК с контроллером) датчика.
  • Вход ДТОЖ (CLT).
  • Вход ДТВ (MAT).
  • Вход ДАД или ДМРВ (MAP или MAF).
  • Вход ДПДЗ (TPS).

Входы синхронизации:

  • 2 входа для подключения ДПКВ, ДУИ+ДНО (индуктивные датчики, датчики Холла).
  • 1 вход для подключения ДФ (датчик Холла).

Дополнительные входы:

  • 2 входа для пользовательских переключателей (переключение таблиц под различные виды топлива), концевиков ДЗ, и т.п..

Интерфейсы:

  • USB (связь с ПК, гальванически развязан, 115 кБод).
  • CAN (подключение дополнительных блоков, подключение к стандартным программам диагностики, программам БК, через интерфейс OBD-II).
Читайте также:  Какие пружины лучше 2110 или приора


Audi 100 2,3 NF var.2
Audi 100 2,2 MC1 var.1
MB W124 2,3 102 var.1
VW Passat B2 1,8 var.1
VW Passat B2 1,8 var.2
Jeep Grand Cherokee 4.0 var.1
Гарантийные обязательства.

Изделие имеет послепродажную гарантию
в течение 6 месяцев со дня получения пользователем.
При выходе изделия из строя, в течение данного срока,
не по вине пользователя, мы производим бесплатный ремонт
или обмен некондиционного оборудования на новое.

Гарантия возврата денежных средств.

Если по каким либо причинам, Вас не устроило наше изделие, мы предоставляем гарантию возврата денежных средств в течение 30 дней с момента получения заказа.
Денежные средства возвращаются после получения изделия,
проверки его работоспособности, при условии сохранения товарного вида
и отсутствия утраты функциональности. При возврате, з атраты на доставку не компенсируются.

Отказ от ответственности и лицензия.

Авторы проекта ECar не несут ответственности за вред причиненный вам или вашему автомобилю/двигателю, связанный с использованием изделий и программного обеспечения представленных на этом сайте. Все производимые Вами дествия, связанные с использованием изделий и программного обеспечения проекта ECar, Вы совершаете на свой страх и риск и под свою ответственность!

Программное обеспечение, представленное в проекте ECar, является проприетарным и имеет ограничения на изучение, модификацию (дизассемблирование и декомпиляцию) и т. п..

Использование материалов с данного сайта без ссылки на источник запрещено.

Adblock detector