Электронный тахометр на оку

6 августа 2019 0 Автор

Нужен ли тахометр на автомобиле Ока? Конечно! Его присутствие как минимум не повредит, а наличие будет полезно как опытному водителю, так и новичку, только что севшему за руль автомобиля.

Возможные трудности

Базовая конфигурация оборудования на Оку старых версий не предусматривает наличие тахометра. Соответственно и место для него будет отсутствовать. Проводить установку и закрепление придется самостоятельно. В этом деле может сильно пособить двусторонний скотч. Некоторые тахометры комплектуются дополнительной ножкой. Тогда можно будет просто прикрутить его с помощью любого болта или самореза. Но все же, двусторонний скотч более удобен и не менее надежен.

Дело в том, что на Оку сложно подобрать подходящий тахометр. Почему? Все дело в количестве цилиндров. Покупая тахометр, нужно убедиться, что он поддерживает работу в таком режиме. В этом и все трудности.

Разумеется, что можно взять любой понравившийся прибор и вставить его, но отображать корректно показания он не сможет. Для этого придется совершить несколько несложных операций, если имеются навыки электрика. А можно просто отправиться в мастерскую и, за небольшую плату, все сделают мастера. Как минимум сэкономится много времени и нервов, а главное – не повредится тахометр.

Преимущества тахометра

Зачем нужен этот замечательный прибор? Главная его функция в автомобиле Ока – регулировка холостого хода. Не менее полезным он будет и для новичков, только что пересевших за руль. Определять обороты на слух достоверно нельзя, а вот с тахометром можно всегда точно знать текущее значение.

Станет проще подбирать оптимальное время для переключения передач. А это уменьшение нагрузки двигателя, расхода топлива и увеличение тяговой мощности автомобиля. Несмотря на практически полное отсутствие шумоподавляющих элементов салона, бывают ситуации, когда работу двигателя просто не услышать. Например, при включенной музыке.

Подытожим. Вот для чего нужен тахометр.

  1. Регулировка холостого хода.
  2. Переключение передач на оптимальных оборотах.
  3. Удобство для новичков.
  4. Определение оборотов в любое время.
  5. Экономия топлива.
  6. Уменьшенный износ двигателя.
  7. Повышение мощности (за счет своевременного переключения передачи).
  8. Определение оборотов в шумной обстановке.

Подключение

Существует несколько различных типов соединения. Давайте рассмотрим их поподробнее.

Прикуриватель

Подключение через прикуриватель на Оку не просто удобно. Таким образом можно избежать многих проблем и серьезно расширить список возможных вариантов. В большинстве случаев, такой тахометр — это оптимальный вариант. Он пользуется огромной популярностью среди автолюбителей.

Первый способ

Для подключения достаточно просто вставить штекер в разъем прикуривателя. Никаких действий, регулировок и дополнительных операций это не потребует. Нужно будет только выбрать любое удобное место, чтобы установить тахометр.

Читайте также:  Пробка расширительного бачка лада калина

Примечание

Такая установка имеет несколько негативных качеств. Показания будут иметь относительно большую погрешность. Замаскировать провод между прикуривателем и дисплеем будет проблематично, потому он будет создавать дополнительные неудобства.

Способ второй

Здесь уже придется немного повозиться. В этом случае осуществляется все то же подключение к прикуривателю, но будет использоваться пайка. Порядок действий следующий.

  1. Изымаем прикуриватель из гнезда.
  2. Оголяем небольшую часть провода вблизи штекера для прикуривателя (на проводах тахометра).
  3. Заводим провода тахометра за торпеду. Чтобы они не болтались на лицевой части.
  4. Осуществляем подпайку, учитывая полярность.
  5. Возвращаем прикуриватель в гнездо.
  6. Закрепляем тахометр на торпеде в удобном месте.
  7. Фиксируем излишки проводов любым удобным способом.

Все очень просто. Преимущества перед первым способом:

  • отсутствие свисающих проводов на передней панели;
  • уменьшение погрешности;
  • освобождение гнезда прикуривателя.

Цифровой тахометр

Чем он отличается от аналогов? Основное отличие, которое сразу же бросается в глаза, это многофункциональность. Удобство применения уже оценили все обладатели такого прибора.

Цифровым приборам свойственна повышенная точность измерения. Именно поэтому спрос остается неизменно высоким с момента поступления в продажу. В автомобиле Ока он может выполнять функции главного и единственного тахометра, а может служить для проверки показателей основного, ведь погрешность аналоговых и механических измерительных приборов в несколько раз больше.

Еще одно существенное отличие – дисплей. Здесь не применяется шкала, а сразу отображаются обороты. Это одновременно и плюс, и минус устройства. Во время вождения намного удобнее смотреть на шкалу-циферблат, чем всматриваться в цифры.

А вот регулировку работы двигателя удобнее осуществлять как раз по цифровым показателям.

Установка

Особых проблем с подключением возникнуть не должно. Подключение осуществляется согласно инструкции на коробке и может отличаться от аналогов цветовой схемой. Но, в целом, имеется определенный стандарт, согласно которому проводится следующее подключение.

  • «+» к реле зажигания, колодке предохранителя;
  • «–» к «массе» автомобиля;
  • «сигнал» к коричневому проводу на катушке.

Примечание

«Сигнал» можно подключить и к датчику Холла, но делать это не рекомендуется, если требуется удлинение провода. Этот же провод можно подключить к коммутатору на коричневый контакт.

Подключение тахометра на 4 провода

По сути, дополнительный провод обеспечивает подсветку, но может выполнять и другие функции. Подключение можно провести с помощью проводов, расположенных под чехлом рулевой колодки. Имеем следующее:

  • «красный» на «+» зажигания;
  • «черный» на «массу»;
  • «зеленый» на выход катушки;
  • «подсветка приборов» на «белый» провод.

Примечание

Подключение без инструкции проводится на свой страх и риск, потому как цвета и место их подключения может не совпадать с приведенными выше вариантами.

: Тот провод, что на контроллер(или катушку)конкретно где подсоединялся? Если под капотом, то какую дырка из салона в
подкапотное пространство удобнее использовать
+++ Провод на контроллер (ближе всего) подсоединял в самом "сухом" месте — прямо к разъему контроллера (вытащил клемму из корпуса, маленькой отверткой разогнул лапки, добавил, скрутил и обжал, отогнув обратно лепесток, засунул в разъем.
Провод вел "мышой" по штатному кабелю, через все его дырки и хомуты.
Повторюсь: провода, идущего в комплекте, не хватило!

Читайте также:  Набираю в свою команду активных

Клуб Окаводов Новосибирска

Текущее время: 05 авг 2019, 18:59

Часовой пояс: UTC + 7 часов

тахометр на оку

Борис
Новичок

Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 14:45
Сообщения: 5
Откуда: Новосибирск

Вернуться к началу
oka275
Site Admin

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 10745
Откуда: Новосибирск, Дзержинский
Авто: ВАЗ-21043
Имя: Алексей

Я покупал ТХ-517 в «Автограде» (ул. Доватора,11) за 650 руб. Доволен полностью. Там есть не только тахометр (при чем на 2-3-4-5-6 цилиндров), но вольтметр с часами. Остальные фишки не использую (секундомер, будильник и УОЗ). Вольтметр умеет показывать напряжение (точнее, задерживать его на экране на несколько секунд), которое было при запуске двигателя в момент работы стартера. По нему и определил, что мой аккумулятор необходимо подзарядить. В общем, очень и очень советую.

Для того, что бы вольтметр показывал показания более точно, необходимо подключить прибор непосредственно на клеммы аккумулятора (и плюс, и минус. )

И еще: считал себя ярым противником цифрового тахометра, предпочитая ему стрелочный. Но последний, в обычной «копеешной» панели, прикрутить некуда — ну разве что только изолентой к кожуху руля приколхозить..

ТХ-517 имеет автоматическое переключение пересчёта, в зависимости от оборотов. То есть чем медленней вращается коленвал, тем точнее измерения (см. графу «Погрешность измерения по диапазонам, об/мин».

Микропроцессорный тахометр ТХ-517 предназначен для оперативного контроля за работой основных узлов автомобиля. Прибор имеет следующие основные режимы работы:
Тахометр — измерение оборотов коленчатого вала 2-х, 3-х, 4-х, 5-и, 6-и, 8-и цилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Возможно включение звукового сигнала ограничения оборотов.
Вольтметр — измерение напряжения бортовой сети автомобиля.
УЗСК — измерение угла замкнутого состояния контактов.
Часы с цифровой коррекцией точности хода.
Секундомер с промежуточным стартом.
Будильник с двумя режимами выключения.
В приборе имеется возможность изменения яркости свечения индикаторов. Переключение режимов прибора сопровождается звуковым сигналом и индикацией названия режима. Прибор имеет функцию автоматического перехода в дежурный режим, благодаря которой через минуту после выключения двигателя отключается индикация и прибор переходит в режим малого потребления энергии. Использование тахометра позволяет оперативно контролировать частоту вращения коленчатого вала, проводить диагностику работы двигателя, производить настройку режимов работы карбюратора и выбирать оптимальные режимы движения. При установке прибора на автомобиль с дизельным двигателем автоматически исключаются режимы Тахометр и УЗСК.

Читайте также:  Лада коннект что это

Диапазон измеряемых частот, об/мин : 100 — 9000

Погрешность измерения по диапазонам, об/мин

Диапазон измерения напряжения, В :9,0 — 16,0

Точность измерения вольтметра, В :+0,1

Диапазон измерения УЗСК, град : 10 — 90

Точность измерения УЗСК, град :+1

Точность хода часов, с/сут : +1

Напряжение питания, В: 8,0 — 16,0

Потребляемая мощность в рабочем режиме, Вт : не более 1,5

Потребляемая мощность в дежурном режиме, Вт :не более 0,1

Диапазон рабочих температур, С : от -30 до +60

Последний раз редактировалось oka275 02 дек 2007, 02:10, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
oka275
Site Admin

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 10745
Откуда: Новосибирск, Дзержинский
Авто: ВАЗ-21043
Имя: Алексей

Пока приколхозил с помощь двухстороннего скотча на кожух руля, стараясь, что бы сильного перекоса не было. В мечтах — расковырять панель приборов, вырезать окошко между указателем t- воды и цифрами спидометра 140-160, да вмонтировать табло прибора туда.

Так как данная работа требует времени и аккуратности (если делать, то красиво, типа «как тут и росло». ), то она откладывается на неопределенный срок.

Вернуться к началу
oka275
Site Admin

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 10745
Откуда: Новосибирск, Дзержинский
Авто: ВАЗ-21043
Имя: Алексей

Если выберите другой тахометр, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на возможность переключения количества цилиндров!!

Вернуться к началу
Vik
Постоянец

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 2437
Откуда: Кольцово
Авто: 2108
Имя: Vik

Вернуться к началу
oka275
Site Admin

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 10745
Откуда: Новосибирск, Дзержинский
Авто: ВАЗ-21043
Имя: Алексей

Вернуться к началу
Vik
Постоянец

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 2437
Откуда: Кольцово
Авто: 2108
Имя: Vik

Вернуться к началу
Vladozzz
Новичок

Зарегистрирован: 14 мар 2009, 21:50
Сообщения: 2

Вернуться к началу
oka275
Site Admin

Зарегистрирован: 10 апр 2007, 22:36
Сообщения: 10745
Откуда: Новосибирск, Дзержинский
Авто: ВАЗ-21043
Имя: Алексей

Стробоскоп, как я понял, профессиональный, с тахометром? Тогда вопрос — на стробоскопе выставляли 2 цилиндра?

И еще. Весьма сложно НЕ отличать 1500 оборотов от 750. Это видно невооруженным глазом. Советую научиться это различать. Это не сложно.

Мое личное мнение — тахометр показывает правильно. Стробоскоп тоже верно показывает, но его показания надо умножать на 2.

Вернуться к началу
Vladozzz
Новичок

Зарегистрирован: 14 мар 2009, 21:50
Сообщения: 2

Вернуться к началу
Страница 1 из 1 [ Сообщений: 10 ]

Часовой пояс: UTC + 7 часов

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 0