Электросхема датчика уровня топлива

6 августа 2019 0 Автор


Коллеги,

Такая проблема: прибор постоянно показывает полный бак. Что-то намутили с подключением. Перед прибор стоит блок котнактов куда входит пять проводов (с датчика на ьаке и плюс -минус) и выходит пять на сам прибор. Кто может подсказать что куда длолжно идти на прибор? Вот фотки:

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:42


контакты на приборе

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:43


контакты сверху из блока на прибор

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:45


контакты снизу

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:46


Это на баке

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:50

Прошу прощения за опечатки в первом сообщении — спешил.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 06:53


сам прибор

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: faddey (217.78.191.—)
Дата: 25-05-09 07:01

Неправильно подключен прибор к датчику!
Такая же хрень была, когда сам пытался подключить приборчеГ от ВАЗ! Вопчем в Арамоторс проводки скомпановали и рассказали чего и куда. Сам одного добился — спалил диод-шмиод (так в Арамоторс сказали) который включает лампочку-сигналку малого уровня. На датчик уровня идут всего два провода. Один с резистора, через него на массу, другой на контрольку лампочки.
Если диод пробит, то будет коротить! Поэтому не стоит подключать лампу контроля или поменять прибор или диод.

После правильного подключения все работает!

Отправка отредактированного (25-05-09 07:06)

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 07:06
Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 07:07
Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 07:10

Большое спасибо! Попробую!

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: faddey (217.78.191.—)
Дата: 25-05-09 07:11

А, чеВо не таГ? Как сказали, так и говорю. Абидна да!

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 07:18

> А, чеВо не таГ? Как сказали, так и говорю. Абидна да!

Ни грамма . Просто не надо людей в заблуждение вводить сказками из сервиса 🙂

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: asn (—.dial.mels.ru)
Дата: 25-05-09 07:30

Вот приедет STORM с рыбалки, он и подскажет, где раки зимуют, профессиональный автоэлектрик, слушайтесь дядю, мальчики.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 07:40

На приводимых вами фото плохо просматривается связь по цвету проводов между баком и колодкой прибора . На бак приходит сетевой провод с синим , коричневым и жёлтым с зелёной полосой , на колодке жёлтый с зелёной полосой отсутствует , скорее — это должна быть масса бензобака . Если на фото на колодке коричневый идёт на подсветку , то на бензобаке он присутствует на датчике , синий на баке масса , а на приборе — резерв топлива .
Ещё надо выявить замером сопротивения контакт на датчике , ответственный за показания уроня топлива .

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 07:49

> Вот приедет STORM с рыбалки, он и подскажет, где раки зимуют,
> профессиональный автоэлектрик, слушайтесь дядю, мальчики.
>

" Страна большая , места всем хватит ! " ( Г. Хазанов )

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: mihalich (—.volia.net)
Дата: 25-05-09 08:19

JOHN ZAITSEV писал:

> mihalich писал:
>
> > Это на баке
>
> На приводимых вами фото плохо просматривается связь по цвету
> проводов между баком и колодкой прибора . На бак приходит
> сетевой провод с синим , коричневым и жёлтым с зелёной полосой
> , на колодке жёлтый с зелёной полосой отсутствует , скорее —
> это должна быть масса бензобака . Если на фото на колодке
> коричневый идёт на подсветку , то на бензобаке он присутствует
> на датчике , синий на баке масса , а на приборе — резерв
> топлива .
> Ещё надо выявить замером сопротивения контакт на датчике ,
> ответственный за показания уроня топлива .

Да, там на полпути дотачиваются провода которые идут от бака. Дотачивались они проводами другого цвета, поэтому на выходе связь не просматривается по цвету. Но проследить какой провод откуда приходить на блок контактов можно.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (—.san.ru)
Дата: 25-05-09 09:05

> Да, там на полпути дотачиваются провода которые идут от бака.
> Дотачивались они проводами другого цвета, поэтому на выходе
> связь не просматривается по цвету. Но проследить какой провод
> откуда приходить на блок контактов можно.

Если бы я мог ставить диагноз , не глядя на объект , даже представить страшно , где бы я сейчас находился .

Оранжевый двойной провод должен быть " + " питания — проверить контролькой . Должен приходить на клемму "В" ,
или "+" прибора .
Причина первая — нет массы на приборе — проверить той же контролькой , провод белый с чёрной полосой . Причина вторая — провод , идущий от датчика на клемму "Д" прибора замкнут на массу до датчика или в самом датчике . Выявляется отключением розового провода от прибора .

Читайте также:  Размеры рулевой рейки ваз 2108
Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: STORM (—.nwgsm.ru)
Дата: 25-05-09 15:26

В принципе JOHN ZAITSEV всё правильно расписал.Повторюсь/добавлю-проверить "-" на приборе,должен быть постоянно соединён с "-" АКБ и массой (телом) датчика.
С датчика на баке отсоеденить провод идущий на розовый провод прибора-если стрелка упадёт на "0"-датчик неисправен или не той системы.Если ничего не изменится-данный провод замкнут на массу или неисправен сам прибор.
З.Ы. Если диод в приборе пробит-при включении зажигания будет выбивать предохранитель.
З.Ы.Ы. asn-спасибо за дядю. 🙂

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: faddey (—.lantech.ru)
Дата: 25-05-09 17:26

JOHN ZAITSEV писал:

> faddey писал:
>
> > А, чеВо не таГ? Как сказали, так и говорю. Абидна да!
>
> Ни грамма . Просто не надо людей в заблуждение вводить сказками
> из сервиса 🙂
Опять Абидна! Чем рассказ Арамоторс не нравиЦа? Чево они не так рассказали, коли работает все?! Пробитый диод не жег предохр., потому как без него делал, на весу с компактным АКБ малениким. Искрило зекано.
Кстати, опятьже методом тыка подобрал под этот прибор датчик.
ОТ ГАЗовского аптомобиля (От ГАЗели, почемуто работает наоборот), ценою 120 рублей — ПОДОЙДЕТ!
Работает во всем диапозоне. Жигулевский не стал делать, т.к. на нем заборник бензика есть, а мне он не нужен, бак-то обычный, пластиковый.

Отправка отредактированного (25-05-09 17:26)

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (95.84.57.—)
Дата: 26-05-09 05:30

> Опять Абидна! Чем рассказ Арамоторс не нравиЦа? Чево они не так
> рассказали, коли работает все?! Пробитый диод не жег предохр.,
> потому как без него делал, на весу с компактным АКБ малениким.
> Искрило зекано.

Вы мне объясните , тупому , где вы в ТАЗовском приборе диод нашли , или где там у вас он стоИт ?

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: STORM (—.nwgsm.ru)
Дата: 26-05-09 05:36

СтоИт,стоИт. На слово поверишь или скрин схемки кинуть. 🙂

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (95.84.57.—)
Дата: 26-05-09 05:45
Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: STORM (—.nwgsm.ru)
Дата: 26-05-09 05:56

Мелко,но должно быть видно. Фрагмент электросхемы ВАЗ-2106.
Прибор топлива внизу,собсно и диод там же.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (95.84.57.—)
Дата: 26-05-09 06:09

Эт что же получается , что я за свою жизнь так ни разу указатель уровня топлива и не разобрал , раз ни разу диод не видел . Видать , надёжный девайс — Телефлекс нервно курит в сторонке . А какое назначение у диода — помехи от лампочки резерва гасить иль ещё для чего его придумали .

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: JOHN ZAITSEV (95.84.57.—)
Дата: 26-05-09 06:11

Наверное , чтоб контакты у датчика не обгорали .

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: STORM (—.nwgsm.ru)
Дата: 26-05-09 06:16

Для чего он там вкрячен-не вникал,но точно знаю,что и например на Камазовском приборе он есть,причём стоит снаружи и хорошо виден.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: faddey (—.lantech.ru)
Дата: 26-05-09 17:33

Вроде как он стит для того, чтоб лампачка низкого уровня топлива не горела всегда, а загоралась при опред. сопротивлении резистора датчика. Во как я высказался! 🙂 Этот диод, мож и не диод-шмиод вовсе? Може какой теристер-шмемистар? 🙂 Видать его совсем плохо на приборе. Стоит он под металич. скобочкой, уступчЕГом, под лампочкой.
И без него работает нормально, только лапочка гореть не будет. Проводок от нее нужно заизолировать, ато на массу пробой сразу, без диода.

Отправка отредактированного (26-05-09 17:37)

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: Рыбачок (—.ch.govorit.ru)
Дата: 26-05-09 19:18

> Кстати, опятьже методом тыка подобрал под этот прибор датчик.
> ОТ ГАЗовского аптомобиля (От ГАЗели, почемуто работает
> наоборот), ценою 120 рублей — ПОДОЙДЕТ!
> Работает во всем диапозоне. Жигулевский не стал делать, т.к. на
> нем заборник бензика есть, а мне он не нужен, бак-то обычный,
> пластиковый.
>

А как винтики на датчик ставил? Ведь не подлесть туда.

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: faddey (217.78.191.—)
Дата: 27-05-09 08:08

> faddey писал:
>
> > Кстати, опятьже методом тыка подобрал под этот прибор датчик.
> > ОТ ГАЗовского аптомобиля (От ГАЗели, почемуто работает
> > наоборот), ценою 120 рублей — ПОДОЙДЕТ!
> > Работает во всем диапозоне. Жигулевский не стал делать, т.к.
> на
> > нем заборник бензика есть, а мне он не нужен, бак-то обычный,
> > пластиковый.
> >
>
> А как винтики на датчик ставил? Ведь не подлесть туда.
Вот тут песня была! Думал долго про это, дольше чем датчик приладить и прибор подключить.
Вопчем все просто и сложно. Сначала прилаживал пластинчатые скобы под саморезы, стальные, на которых фары и проч. арматуру Жигулевскую крепят. Не подошли. Толщина бака не позволила, лопались они. Потом просто просверлил дырочки под М5 и пальцем, изнутри вводил винтеГи, а сверху, на них стал поочередно одевать резиновое кольцо. Отверстия в резине — меньше чем отв.в пластике бака, держаться винтиГи в резине. Вопчем, когда все винтеги ввел и высунул, осторожно, сверху одеваешь датчик, чтоб все винты в отверстия вошли. Накручиваешь гаечки и все!

Читайте также:  Первая машина для дрифта

Отправка отредактированного (27-05-09 08:11)

Ответить на это сообщение
Re: Прибор уровня топлива, подключение
Автор: Рыбачок (—.ch.govorit.ru)
Дата: 27-05-09 15:11

> Вот тут песня была! Думал долго про это, дольше чем датчик
> приладить и прибор подключить.
> Вопчем все просто и сложно. Сначала прилаживал пластинчатые
> скобы под саморезы, стальные, на которых фары и проч. арматуру
> Жигулевскую крепят. Не подошли. Толщина бака не позволила,
> лопались они. Потом просто просверлил дырочки под М5 и пальцем,
> изнутри вводил винтеГи, а сверху, на них стал поочередно
> одевать резиновое кольцо. Отверстия в резине — меньше чем
> отв.в пластике бака, держаться винтиГи в резине. Вопчем, когда
> все винтеги ввел и высунул, осторожно, сверху одеваешь датчик,
> чтоб все винты в отверстия вошли. Накручиваешь гаечки и все!

Электрооборудование двигателей внутреннего сгорания


Наши дополнительные сервисы и сайты:


e-mail: office@matrixplus.ru
tender@matrixplus.ru
icq: 613603564
skype: matrixplus2012
телефон +79173107414
+79173107418

г. С аратов

Статистика

Указатели уровня топлива

Указатели уровня топлива позволяют устанавливать количество топлива в баке. Точность показаний этих приборов мала, ввиду чего шкалу прибора обычно градуируют в долях емкости топливного бака (1/4, 1/2, 3/4, П — "полный").

Дистанционные электрические указатели уровня топлива подразделяются на электромагнитные, магнитоэлектрические и электротепловые. Электромагнитный указатель уровня топлива состоит из датчика и приемника, соединенных между собой по однопроводной схеме.

Датчик прибора имеет поплавок 1 (рис. 59), который через рычаг перемещает ползунок 2 по обмотке 3 реостата. Обмотка датчика выполнена из нихромовой проволоки и намотана на миканитовую или текстолитовую пластинку.

Во избежание взрыва топливовоздушной смеси в баке из-за образования искры между ползунком и обмоткой датчик соединяют с массой.

Рис. 59. Схема электромагнитного указателя уровня топлива: 1 — поплавок; 2 — ползунок реостата; 3 — обмотка реостата; 4 и 9 — катушки; 5 — термокомпенсаторы; 6 — противовес: 7 — якорь

Приемник прибора имеет две катушки 4 я 9, размещенные под углом 90°. Катушки снабжены полюсными наконечниками и укреплены на основании из цинкового сплава. Подвижная система приемника состоит из железного якоря 7 со стрелкой и противовесом 6.

Левый электромагнит снабжен термокомпенсаторами 5 и 8 (сплав железа и никеля), которые включены в магнитную цепь сердечника. Термокомпенсаторы снижают величину магнитного потока левого сердечника при првышении температуры обмоток и магнитопривода, этим предотвращают уменьшение показаний прибора.

Электромагнитный указатель уровня топлива работает аналогично электромагнитному манометру.

Магнитоэлектрический указатель уровня топлива отличается от прибора электромагнитной системы более высокой точностью показаний.

Датчики приборов электромагнитной и магнитоэлектрической систем имеют одинаковую конструкцию.

Приемник указателя уровня топлива магнитоэлектрической системы состоит из колодки 4 (рис. 60) с намотанными на нее катушками 7, 5 и 10.

Рис. 60. Схема магнитоэлектрического указателя уровня топлива: 1 — ограничитель угла поворота стрелки; 2 — дискообразный постоянный магнит; 3 -стрелка; 4 — колодка; 5 — датчик; 6 — дополнительное сопротивление; 7, 8 и 10 — катушки; 9 — постоянный магнит; 11 — сопротивление температурной компенсации

В цепь катушки 8 включено дополнительное сопротивление 6, предназначенное для ограничения силы тока в катушке при включении реостата датчика на малое сопротивление.

Работа магнитоэлектрического указателя аналогична работе магнитоэлектрического манометра.

Средства для мойки


форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Моющие средства

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Home Автоэлектроника Автомобильные указатели уровня топлива

В автомобилях применяют дистанционные электрические указатели уровня топлива. Датчик такого прибора установлен в топливном баке, а приемник — на панели приборов автомобиля. Шкала приемника проградуирована в долях объема бака, поэтому на шкале обычно наносят отметки: 0,1/4, 1/2, 3/4, П (полный).


Рис. 2. Электромагнитный указатель уровня топлива в автомобиле:
а — датчик; б — схема приемника; в — лучевая диаграмма датчика; R — длина рычага; α — угол между вертикалью и рычагом при пустом баке; β γ и р — углы поворота рычага от нулевого положения до наполнения бака соответственно на ¼, ½, ¾ и П (полный); h и h¼, h½, h¾, hп — расстояния от опорной плоскости крепления датчика до нижней части поплавка соответственно при пустом баке и при различном наполнении бака.

В качестве датчика при измерении уровня топлива применяют проволочный реостат, ползунок которого перемещается рычагом с поплавком на конце. Реостат датчика соединен с приемником, который реагирует на изменение сопротивления реостата (уровня топлива). Если на автомобиле устанавливают два топливных бака, то в каждый бак ставят датчики, а на панель приборов — один приемник и переключатель для присоединения того или иного датчика во время замера.

Устройство и принцип работы электромагнитного указателя уровня топлива в автомобиле


Рис. 3. Устройство электромагнитного указателя уровня топлива в автомобиле.

Корпус датчика состоит из нижней 3 (рис. 3, а) и верхней 4 частей, изготовленных из цинкового сплава и соединенных винтами 6. Внутри нижней части на оси 2 закреплен бронзовый ползунок 9 реостата. Снаружи к этой же оси жестко прикреплен рычаг 7 с капроновым цилиндрическим поплавком 1. При изменении уровня топлива в баке ползунок передвигается на всю длину реостата. В верхней части корпуса закреплена текстолитовая пластина 10, на которую навита обмотка 11 реостата из нихромовой проволоки диаметром 0,2 мм и общим сопротивлением 60 Ом. Один конец обмотки реостата выведен на зажим 5, а второй — на массу датчика. Ползунок реостата также имеет вывод на массу в виде упругой проволочной петли 8.

Читайте также:  Чем отличаются коробка автомат от робота

В некоторых конструкциях датчиков имеются специальные контакты, которые замыкаются при снижении уровня топлива до минимального запаса (на 50—100 км пути). Эти контакты включают сигнальную лампу резерва топлива на щитке приборов.

Электромагнитные указатели уровня топлива состоят из реостатного датчика и электромагнитного приемника.

Приемник (рис. 3, б) имеет две обмотки 15 к 19 с сердечниками из мягкой стали, которые снабжены полюсными наконечниками 20 и 16. Полюсный наконечник 12 соединен с наконечником 20. Обмотки установлены под углом 90° одна к другой на основании механизма. Стрелка 14 закреплена на оси вместе с латунным противовесом 13 и стальным якорьком 21, находящимся в точке пересечения осей катушек. Подвижная система установлена в двух подпятниках.

Ток от бортовой сети подводится к зажиму 77, закрепленному на изоляторе, и, пройдя по обмотке левой катушки 15 от зажима 22 идет по двум направлениям: через правую катушку 19 на массу и через реостат 18 и ползунок датчика на массу.

При прохождении тока по обмоткам катушек создаются два взаимно пересекающихся магнитных поля, которые воздействуют на якорек подвижной системы, поворачивая его вдоль магнитных силовых линий результирующего магнитного поля.

При полном топливном баке ползунок реостата перемещается в крайнее положение, включая полностью в цепь реостат. Магнитное поле левой и правой обмоток имеет такое значение, что результирующим магнитным полем якорек со стрелкой удерживается в правой части шкалы. При снижении уровня топлива ползунок реостата, перемещаясь, закорачивает часть реостата датчика (при пустом баке примерно до сопротивления 1—3 Ом), вследствие чего сила тока в левой катушке несколько возрастает, а в правой значительно снижается. В результате магнитное поле левой обмотки увеличивается, а правой катушки уменьшается, что приводит к изменению направлений результирующего магнитного поля обмоток и смещению якорька со стрелкой в левую зону шкалы.

Все электромагнитные приемники уровня топлива имеют аналогичные обмоточные данные, поэтому их шкалы имеют взаимозаменяемость электромагнитных механизмов для разных типов датчиков.

Расчетное сопротивление датчика для всех указателей принято постоянным, поэтому у датчиков различных типов автомобилей независимо от размеров и формы бака сопротивление реостата одинаково соответствует доле наполнения бака. В связи с этим при положениях поплавка датчика, соответствующих наполнению бака: 0,1/4, 1/2, 3/4 и П, — ползунок реостата, включенного параллельно обмотке правой катушки указателя, изменяет его сопротивление. С этой целью для каждого бака автомобиля строят так называемую лучевую диаграмму (см. рис. 2), которая определяет связь между наполнением бака и углом поворота рычага с поплавком датчика. Исходя из лучевой диаграммы рассчитывают размеры и шаг намотки реостата для каждого типа датчика. Вследствие этого датчики автомобилей различных типов не взаимозаменяемы, несмотря на их внешнее сходство и одинаковое полное сопротивление реостата (60 Ом).

Датчики электромагнитных указателей уровня топлива имеют одинаковый механизм (см. рис. 3, а) и отличаются между собой длиной рычагов и намоткой реостатов.

Магнитоэлектрический указатель уровня топлива имеет реостатный датчик с поплавком, который конструктивно выполнен так же, как датчик электромагнитных указателей, и отличается величиной полного сопротивления реостата (90 Ом). Приемник магнитоэлектрического указателя уровня топлива аналогичен приемникам магнитоэлектрических указателей температуры и давления, но отличается от них обмоточными данными и схемой соединения измерительных катушек и дополнительных резисторов.

Электрические схемы магнитоэлектрических указателей уровня топлива, работающих в системах электрооборудования на напряжение 12 и 24 В, приведены на рис. 4.


Рис. 4. Электрические схемы магнитоэлектрических указателей уровня топлива:
а и б — соответственно на напряжение 12 и 24 В; L1 — L3 — обмотки приемника; R1 — термокомпенсационный резистор; R2 — добавочный резистор; R3 — реостат датчика.

При изменении сопротивления реостата R3 датчика в зависимости от уровня топлива в баке сила тока в обмотках L1—L3 катушек изменяется. Наибольшее влияние на положение стрелки приемника указателя уровня топлива оказывает изменение силы тока в обмотке катушки L1 приемника.

Технические характеристики датчиков указателей уровня топлива

В таблице приведены характеристики датчиков БМ112-Д, БМ117-Д для автомобилей ГАЗ моделей 53А, ГАЗ 66, автомобилей ЗИЛ 130, 131, КA3-608 и модификации. Датчики БМ118-Д, БМ120-Д для «Урал-375» и модификации, ГАЗ моделей 52А, 53А к модификации. БМ124-Д, БМ134-Д для УАЗ-452 и модификации, «Москвич-2140», ИЖ моделей 22125, 2715 и модификации. БМ136-Д — ЛуA3 моделей 967М, 969М. БМ139Д — ГАЗ-24 и модификации, РАФ-2203 и модификации. БМ140-Д — ЗАЗ-моделей 966, 969 и модификации. БМ142-Д — УАЗ-469 и модификации. Датчик БМ150-Д для автомобилей семейства ВАЗ. БМ154 — ВАЗ 2102. БМ168 для ВАЗ-2121. 24.3827 — BA3-2108. Датчик БМ158-Б для автомобилей семейства КамАЗ. БМ159-Д для автомобилей запорожец ЗАЗ-968А и модификации. 22.3827 — ЗАЗ-1102. 151.3827 — «Москоич-2140» люкс.