Количество гостей со мной:

Опции темы

Эмульсия в системе охлаждения.

Подскажите пожалуйста, почему могла образоваться эмульсия(как майонез) в охлаждении движка? И что вообще нужно проверить или заменить?

COT
Дым из выхлопной есть?
Или прокладка или трещина блока цилиндров, ну или дрянь какая с антифризом
На холоную в расширительном находишь масло?

прокладку пробило между ГБЦ. движку под разборку, проверь на перегрев мотор.

последнее вермя выше 200 ездил?

COT
Может так и не греться,но в пробках начнет температура расти,пробило прокладку.

Пожги на каде, потом остановись и посмотри состояние охлаждайки. Если все ок то ничего необычного не заметишь, если будут пузыри, масло, слишком высокий уровень ОЖ то как уже писали выше, пробило прокладку.

У мея было так, в помойке появилась эмульсия, не перегревал, масло норм, мотор не грелся, зато в один прекрасный денек утром из трубы повалил белый дым. В итоге пробило проладку, дальше разбор мотора.

не вздумай нигде отжигать, вперёд в сервис, иначе можешь очень круто залитеть с движком, если уже ни поздно.

Не, дым нормального цвета из трубы или его вообще не видать. Выше 180 вообще не езжу, т.к. возможности такой пока нет С маслом в движке и коробке все ОК. В СО следов масла не видать ни на холодную, ни на горячую. Температура, по крайней мере на приборке, выше уровня не ползет.

А може просто что-то с самим антифризом? просто преобрел я ее недавно, антифриз не менял, но доливал: сначала литр обычного, а потом литр концентрата(разбавил). По маркам весь разный, но по цвету все зеленые.

Появление масла в системе охлаждения привода свидетельствует о нарушении герметичности охладительной и смазывающей систем. Оставлять эту поломку без внимания не стоит, она приведет до капитального ремонта привода.

Ищем поломку

О смешивании моторной смеси с антифризом свидетельствуют:

  • появление белого дыма из выхлопной трубы;
  • наличие маслянистых отложений на бачке с охладительной жидкостью;
  • изменение окраса масла и антифриза;
  • течь прокладки ГБЦ;
  • резкое уменьшение уровня охлаждающей смеси;
  • увеличение расхода смазывающего материала.

Охладительная и смазывающая системы циркулируют по герметичным контурам, изолированным друг от друга. Попадание масла к антифризу возможно в таких ситуациях:

  1. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если ГБЦ была установлена неправильно или крепежные элементы при ее монтаже механик пережал — повреждение прокладки неизбежно. В смазочной системе давление выше, чем у охладительной, поэтому моторная смесь потечет к антифризу.
  2. Применение некачественного антифриза. Часто при понижении уровня охлаждающей смеси автолюбители доливают первый попавшейся антифриз. Как известно, производители для изготовления охладительных смесей используют различные по химическому составу присадки, которые нагреваясь, вступают в агрессивную реакцию между собой и образовывают вещества, способные разъесть элементы системы охлаждения двигателя.
  3. Образование трещин в ГБЦ. Если при ремонте эти трещины мастер заварил недобросовестно, то возможно смешивание расходных материалов охладительной и смазочной систем.
  4. Неисправности в работе маслоохладителя. Обнаружив в расширительном бачке масло, покрытое пузырьками, стоит убедиться, что причина попадания масла к антифризу заключается в маслоохладителе. Проверить это достаточно просто: снимите патрубки с маслоохладителя, соедините их между собой, промойте расширительный бачек и залейте новый антифриз. Через некоторое время посмотрите: если пузырьки на ОЖ отсутствуют — причиной поломки является маслоохладитель.
  5. Износ патрубков охладительной или масляной системы. Повреждение патрубков ведет к разгерметизации систем.

Посмотрите видео о последствиях появления масла в системе охлаждения привода:

Автомобили с интеркулером

Для увеличения мощности дизельных двигателей применяют интеркулер — это дополнительный охладитель (радиатор), расположенный после турбины. Устанавливается он для охлаждения воздуха, поступающего к камере сгорания вместе с топливом. Попадание моторной жидкости на этот элемент системы охлаждения, приводит к ухудшению работы всей турбированной системы. Причины попадания моторной жидкости на радиатор:

  1. Повреждение маслопровода, находящегося между турбиной и картером силового агрегата, которое ведет к увеличению давления в смазочной системе — смазывающий материал попадает на интеркулер.
  2. Возникновение трещин на корпусе радиатора. Их можно устранить только при помощи сварки.
  3. Износ воздухоотвода, образование в нем дыр. Забивка этого элемента, которую можно решить при помощи прочистки воздухоотвода.
  4. Нарушение работы масляного фильтра. Замените фильтрующий элемент новым.
  5. Нарушение вентиляции картера. Сопровождается эта проблема увеличением уровня смазывающего материала в картере привода. Устранить поломку можно только при капитальном ремонте силового агрегата.

Большинство поломок дизельных двигателей, приводящих к утилизации, начинаются с попадания моторной смеси в ОЖ, устранить причину смешивания расходных материалов охладительной и смазывающей систем можно без больших денежных затрат, но автолюбители игнорируют указанную проблему — это приводит к полному выходу мотора из строя.

Что произойдет, если поломку не устранить вовремя?

Моторная и охладительная смеси имеют разную структуру и химический состав присадок, поэтому смешиваясь, компоненты их структуры вступают в химические реакции. Гликоль, входящий в антифриз способен образовывать на элементах привода вредные отложения. Для дизельных силовых агрегатов последствия могут быть совсем плачевными: внутри дизеля очень высокая температура, отложения при ней практически пригорают на поверхности элементов мотора, удалить их невозможно.

Этиленгликоль, входящий к составу антифриза, взаимодействуя с минеральным или синтетическим маслом, образовывает большое количество кислот, которые разъедают внутренние детали мотора. Если такая реакция будет происходить на протяжении длительного времени: масло слипнется.

Масло значительно увеличивает вязкость антифриза, вся система охлаждения начинает работать недостаточно хорошо — путь к перегреву силового агрегата.

Исходя из всего вышеизложенного, нужно обращать внимание на состояние ОЖ, во избежание поломки мотора. Выявив смешивание расходного материала смазочной системы с антифризом, устраните поломку как можно быстрее. Ездить на такой машине длительное время не стоит.

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

  • Текущее время: 05 авг 2019, 17:26
  • Вход
  • Регистрация
  • FAQ

Эмульсия в радиаторе

Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №1 elementalex » 21 июн 2017, 15:03

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №2 hosemarkus » 21 июн 2017, 15:17

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №3 elementalex » 21 июн 2017, 16:10

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №4 hosemarkus » 21 июн 2017, 16:12

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №5 elementalex » 21 июн 2017, 16:15

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №6 Ленинградец » 21 июн 2017, 16:27

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №7 hosemarkus » 21 июн 2017, 16:31

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №8 sergeykarev57 » 21 июн 2017, 16:45

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №9 Олег58954836 » 21 июн 2017, 20:07

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №10 sergeykarev57 » 21 июн 2017, 21:53

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №11 Олег58954836 » 22 июн 2017, 07:06

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №12 Олег58954836 » 22 июн 2017, 17:23

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №13 Олег58954836 » 22 июн 2017, 17:25

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №14 elementalex » 22 июн 2017, 17:42

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №15 hosemarkus » 22 июн 2017, 18:39

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №16 elementalex » 22 июн 2017, 19:10

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №17 hosemarkus » 22 июн 2017, 19:33

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №18 sergeykarev57 » 22 июн 2017, 19:42

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №19 Олег58954836 » 22 июн 2017, 21:20

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №20 elementalex » 22 июн 2017, 21:37

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №21 sergeykarev57 » 22 июн 2017, 21:42

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №22 experito » 22 июн 2017, 23:58

Если эмульсия не бензорастворима — проблема в ОЖ

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №23 sergeykarev57 » 23 июн 2017, 09:39

Если эмульсия не бензорастворима — проблема в ОЖ

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №24 elementalex » 23 июн 2017, 14:07

Re: Эмульсия в радиаторе

Сообщение: №25 elementalex » 23 июн 2017, 14:28