Как пробить катализатор на калине 8 клапанов

6 августа 2019 0 Автор

  • Сообщений: 11844
  • Откуда:

21 июля 2011, 10:55 #26 123

dmitrymatveev2011, 21 июля 2011, 10:29

На пятнахе 1.5 8 кл., убирал кат. Поставил десяточный глушак без ката, всё подошло. Прошивку не делал. Чек не горел, правда работать стала погромче.

На 8 кл все намного проще .

  • Сообщений: 658
  • Откуда: Воркута

21 июля 2011, 11:07 #27 123

Camel999, 20 июля 2011, 16:51

Месяц назад купил новую Калину хэтчбек двиг. 1,4 16 клап., комплектация: кондер, абс, электроусилитель, сигнализация. Примерно через 300 км загорелся индикатор инжектора (чек), как ножом по сердцу, решил что может что то там не притерлось, через сутки пропал (!), аж отлегло, на след. день опять (. ), слеза по щеке. Поехал к местному Кулибину, считается лучшим в городе (хочу пояснить, что ехать по гарантии ну очень не хочется), подключил оборудование, красным выдает ошибку, мол катализатор выработал свой ресурс (интересно когда только успел, на спидометре 1500 км), говорит- "лезть не буду, дабы ты с гарантии не слетел! сделаю сброс ошибки, если загорится снова, попробуй съездить по гарантии!" Сделал. Через 15 км загорелась снова. Ехать по гарантии не хочется. Вопрос: как можно избавится от этой проблемы, я так понял с нашим топливом простой его заменой не отделаешься, слышал что его "хирургическим" путем убирают и меняют прошивку на более раннюю. Вобщем надеюсь на Ваш дельный совет!

Если не правильно показывает, то поставь бортовой компьютер. Он сбрасывает все ошибки. Если не хочешь, машина же новая, значит скорее всего попалась с браком. Но это не проблема. Новая — поменяют!

  • Сообщений: 3627

21 июля 2011, 21:23 #28 123

это бред убирать зонды, производители не зря их ставят. Только для Эмиратов и жарких стран не ставят их с завода.

нах тогда вообще повыбрасывать все датчики и не будет головной боли

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

25 июля 2011, 09:47 #29 123

У меня на 1-ой Приоре катализатор сдох почти сразу — меняли по гарантии

  • Сообщений: 10002
  • Откуда: западное направление
  • Лада 2110

25 июля 2011, 10:15 #30 123

Александр05, 25 июля 2011, 09:47

У меня на 1-ой Приоре катализатор сдох почти сразу — меняли по гарантии

выбивал потом или оставил? как выбивал датчики оставляли и прошиваться не требовали??

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

25 июля 2011, 10:18 #31 123

деточкин, 25 июля 2011, 10:15

выбивал потом или оставил? как выбивал датчики оставляли и прошиваться не требовали??

На новой ничего не делал.

А на старой сначала выбили катализатор, а прошился я после этого наверное месяцев через 7. По идее должен гореть чек потому что 2-ой датчик кислородный, но мастера как-то его заглушили так, чтобы чек не горел.

  • Сообщений: 61
  • Откуда: Ростов на Дону

7 марта 2012, 18:59 #32 123

Вот дела. Думал мне официалы мозг пудрят. Короче мне этот чек уже просто задолбал. Пятый или шестой раз загорается. С начало сказали, что масса открутилась, потом сказал что мелкая ошибка вылезла, ничего страшного. В последний раз вообще обрадовал, катализатор говорит полетел. Вынес мне кусок угля, говорит передо мной мужик приезжал с такой же проблемой, вот мол сняли у него катализатор и высыпали от туда жменю такого угля. Менять по гарантии они отказываются, говорит бенз плохой лью. Хотя заправляюсь на нормальных АЗС

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

7 марта 2012, 19:53 #33 123

Крава, 7 марта 2012, 18:59, #32

Вот дела. Думал мне официалы мозг пудрят. Короче мне этот чек уже просто задолбал. Пятый или шестой раз загорается. С начало сказали, что масса открутилась, потом сказал что мелкая ошибка вылезла, ничего страшного. В последний раз вообще обрадовал, катализатор говорит полетел. Вынес мне кусок угля, говорит передо мной мужик приезжал с такой же проблемой, вот мол сняли у него катализатор и высыпали от туда жменю такого угля. Менять по гарантии они отказываются, говорит бенз плохой лью. Хотя заправляюсь на нормальных АЗС

Рома, а что за проблема?

  • Сообщений: 61
  • Откуда: Ростов на Дону

7 марта 2012, 20:39 #34 123

ALEXANDRE, 7 марта 2012, 19:53, #33

Рома, а что за проблема?

Проблема в том, что чек постоянно загорается. Ошибку уберут, через неделю опять загорится. Каждый раз они мне разные причины говорят. По машине не чувствую, чтобы было что-то не так. В последний раз нагрубил чуток на сервисе, говорю хера вы мне здесь лапшу вешаете. Так они с меня деньги за диагностику взяли, до этого не брали)) Короче не знаю что думать, поеду в другой, послушаю что скажут.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: СТАРЫЙ ОСКОЛ
Читайте также:  Лада калина хэтчбек дорожный просвет

15 марта 2012, 21:28 #35 123

у меня калина седан, на 16 тыс. тоже загорелся чек. в автосервисе просканировали и сказали что накрылся 2-кислородный датчик. гарантия на него 1 год, а моей машине уже второй пошол, на рынке стоит 1200 руб. поменять можно самому только ключ нужен гнутый. машина может ездить и без датчика, в мозгах есть некая средняя концентрация, но возможен увеличенный расход топлива. если перепрошивать машину то наверное лучше на евро-2, единственное что наверно дешевле купить датчик, правда неизвестно на сколько его хватит. читал на форумах на ету тему, у когото пробег под 70 тыс. и более проблем никаких, ну а кто-то по три штуки поменял через несколько тыс. км. так что решай сам, ну а я думаю поставить новый и не долбить мозги!

  • Сообщений: 120
  • Откуда: Московская область
  • Mercedes-Benz GLK

15 марта 2012, 21:40 #36 123

Снять катализатор, сделать прямоток

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

15 марта 2012, 21:41 #37 123

Kantik, 15 марта 2012, 21:40, #36

Снять катализатор, сделать прямоток

И прошить под ЕВРО-0

  • Сообщений: 120
  • Откуда: Московская область
  • Mercedes-Benz GLK

15 марта 2012, 21:43 #38 123

Александр05, 15 марта 2012, 21:41, #37

И прошить под ЕВРО-0

Поставить лямбда зонд на штаны, даже чек гореть не будет, кстати это дешевле чем менять катализатор

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

15 марта 2012, 21:46 #39 123

Александр05, 15 марта 2012, 21:41, #37

И прошить под ЕВРО-0

Пришил под ноль пробил кат и забыть про два датчика кислорода

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

15 марта 2012, 21:47 #40 123

Shurik, 15 марта 2012, 21:46, #39

Пришил под ноль пробил кат и забыть про два датчика кислорода

Только катализатор лучше заменить на проставку, а сам катализатор пусть лежит в сухом прохладном месте, мало ли, что

  • Сообщений: 120
  • Откуда: Московская область
  • Mercedes-Benz GLK

15 марта 2012, 21:49 #41 123

Shurik, 15 марта 2012, 21:46, #39

Пришил под ноль пробил кат и забыть про два датчика кислорода

Если горящий чек не напрягает, можно и так

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

15 марта 2012, 21:50 #42 123+ 1

Kantik, 15 марта 2012, 21:49, #41

Если горящий чек не напрягает, можно и так

Если прошивать под ноль то гореть не должно не чего

  • Сообщений: 1
  • Откуда: Сургут

23 марта 2012, 15:43 #43 123

У меня две калины .Своя И на работе. Так на моей после каждой заправки загорается чек комп пишет низкая эффективность катализатора сброшу ошибку и до следующей заправки. на служебной в сё нормально заправляюсь одним бензином. Так умерает мой катализатор или как .а то до конца гарантии неделя осталась.

  • Сообщений: 1

18 ноября 2012, 13:29 #44 123

добрый день, у меня на калине отвалился каллектор тоесть лопнул отвод 1 го и 4 го цылиндра, пришлось менять чтобы удешевить выкинул катализатор, некоторые советуют перешить кто то говорит не стоит датчик стоял один, но авто на холос тых работает не ровно. прошу совета как быть?

  • Сообщений: 3

16 декабря 2012, 11:28 #45 123

Ребята подскажите пожалуйста что может быть неисправно? На трассе загорается Р 0422 низкий порог эффективности катализатора! Ещё при монотонной езде загорается ( вовремя снегопада быстро ехать не получается ).

  • Сообщений: 3

18 декабря 2012, 13:43 #46 123

Люди подскажите кто знает. Постоянно течёт тосол не понятно откуда. Под бампером небольшие капли. На станции все патрубки посадили на герметик ничего не изменилось. Неужели сам радиатор течёт?

  • Сообщений: 13578
  • Откуда: пос. Разведчик Кемеровская обл

18 декабря 2012, 14:04 #47 123

мазар2000, 18 декабря 2012, 13:43, #46

Люди подскажите кто знает. Постоянно течёт тосол не понятно откуда. Под бампером небольшие капли. На станции все патрубки посадили на герметик ничего не изменилось. Неужели сам радиатор течёт?

  • Сообщений: 13578
  • Откуда: пос. Разведчик Кемеровская обл

18 декабря 2012, 14:05 #48 123

roman 26349, 16 декабря 2012, 11:28, #45

Ребята подскажите пожалуйста что может быть неисправно? На трассе загорается Р 0422 низкий порог эффективности катализатора! Ещё при монотонной езде загорается ( вовремя снегопада быстро ехать не получается ).

Читайте также:  Как проверить масляную стойку

катализатор выкинь, проставку ставь и перепрошивай

  • Сообщений: 3

18 декабря 2012, 14:06 #49 123

  • Сообщений: 6
  • Откуда: г.Альметьевск
  • Лада Калина хэтчбек
    Лада Калина хэтчбек

9 марта 2013, 17:42 #50 123

машина бегает отлично, расход средний на трассе 6.8 город 8.9 вот только одна проблема инжектор горит постоянно на деогностике сказали что датчик выхлопа жалуется, подскажите чё за хрень и как от него избавится

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Всем приветик! (с)
Обращаюсь к великому разуму ваз-форума с такой проблемой.

Дано: Лада Калина Седан, 2007 года рождения. У предыдущего хозяина прогорел катализатор и вместо его замены на новый был поставлен паук 4-2-1 и прямой выхлоп (кажется чуть большего диаметра, чем заводской). Соответственно Калина из родного Евро-2 (если верить документам) превратилась в Евро-0.

И вроде ездить то особо не мешает, но вот не нравится мне две вещи — выхлоп чуть громче (на высоких оборотах, но это не критично) и вонь этого самого Евро-0 (вот это совсем печалит).

Терзает меня теперь мысль вернуть катализатор на его законное место. Но вот тут возникает вопросы:
1. Уменьшится ли вонь от выхлопа?
2. Какие проблемы будут при установке катализатора? (надо ли шить мозги или как там обходят датчик при вырезке катализатора, встанет ли оно на больший диаметр резонатора)
3. Есть ли вообще смысл в этой затее?

Заранее спасибо за полезные (или не очень) ответы 🙂 ¶

Замена датчика кислорода на калине

Добро пожаловать! Датчик кислорода — это всё же нужный датчик, но некоторые автомобилисты приезжают и просят отключить его чтобы машина по быстрее ехала, на самом деле автомобиль станет резвее, так как датчик кислорода рассчитан на обеднение рабочей смеси, за счёт чего выхлопные газы в атмосферу будут вылетать более чистыми (Экология в связи с этим не страдает), приведём пример чтобы Вы лучше поняли, замечали когда ни будь что карбюраторные автомобили едут быстрее инжекторного впрыска при условии, что л.с., у обоих движков будут одинаковые, всё это связанно именно с датчиком кислорода, именно из-за того что он обедняет смесь, автомобиль не может показать весь свой потонцеал, но зато благодаря нему экология не страдает, по сути больше ни для чего данный датчик и не нужен, работает он по принципу выхлопных газов, т.е., данный датчик завёрнут в приёмную трубу и если выхлопные газы выходят слишком ядовитые, то он подаёт эти показания на блок управления (ЭБУ) в связи с чем блок даёт команду форсункам лить гораздо меньше топлива и смесь обедняется, вот и весь его принцип работы.

Примечание! Для осуществления замены этого датчика, понадобится: Гаечный ключ и всё, никакие накидные брать не нужно, ещё было бы хорошо если Вы бы использовали специальный вороток со специальной головкой, которая нужна именно для того, чтобы датчик кислорода из приёмной трубы вывернуть!

  • Замена датчика кислорода
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик кислорода? Он завёрнут в выпускной коллектор, сам же коллектор расположен в боковой части двигателя, но так как двигатель на калине стоит не продольно а поперёк, то получается чтобы увидеть коллектор, нужно смотреть в то место, где движок и передняя перегородка стоит (Эта та которая подкапотное пространство, от салона отделяет), заглянув туда и найдя коллектор, присмотритесь где находится сам кислородный датчик (Указан красной стрелкой), по сути всё очень легко и сложностей в его местонахождении у Вас не должно будет возникнуть.

Когда нужно менять датчик кислорода? При увеличении расхода, данный датчик подлежит замене, кроме того если машина не устойчиво работает на холостых, а так же если она толком не едет и ощущаются перебои в работе движка (То подхват, то резкий спад л.с.), то можно подумать в первую очень про датчики, чтобы определить какой именно датчик вышел из строя (Просто эти симптомы ко многим датчикам относятся), заехать на диагностику придётся, они подключат компьютер к диагностическому разъёму и с его помощью определят, какой именно датчик вышел из строя, а дальше Вы уже сами аккуратно смените датчик и никаких проблем не будет или если в Вашем авто стоит дополнительный бортовой компьютер (Некоторые автолюбители его устанавливают в свои автомобили, потому что он очень удобен и без какой либо диагностики, благодаря нему можно сразу же определить не исправность датчика в движке) то по нему можете посмотреть какие он коды ошибок выдаст и тем самым, не тратя денег на диагностику, уже сами поймёте какой именно датчик нуждается в замене.

Читайте также:  Дверь на ларгус задняя левая цена

Примечание! Мы бы хотели проверку датчика затронуть и объяснить Вам как он именно проверяется, в общём начнём с того что кислородный датчик ходит примерно 50.000 тыс. км., если Ваш датчик уже прошёл примерно такой путь и двигателем начались проблемы которые показаны на ролике выше, то преступайте к проверке датчика на исправность, его можно проверить по разному, легче всего это снять свой и поставить новый (Можете его с точно такой же калины снять, как правило датчики кислорода на них устанавливались идентичные), вторая проверка делается при помощи спец. прибора (Мульти-метра, с включенной функцией Вольтметр), чтобы её провести будет нужно разъединить разъём и колодку проводов датчика кислорода между собой, когда это будет сделано, найдите у разъёма сигнальный вывод (см. маленькое фото ниже) и подсоедините к нему вывод плюс от прибора (Удобней всего через металлическую скрепку его подсоединять, потому что провод идущий от прибора может даже и не достать до вывода), а минус киньте на массу (На двигатель или на кузов например), прибор должен будет выдать показания но они не должны будут превышать 0.45 В, в противном случае (Если превышают) датчик подлежит замене, ну и последняя проверка, требует подключения ноутбука к мозгам и напрямую с ними работать будет нужно, попытаемся всё объяснить, помните мы чуть выше писали насчёт бедной и богатой смеси? Так вот когда что то случается с кислородным датчиком, обычно доп. бортовой компьютер выдаёт либо слишком богатая смесь (Код: «P0172»), либо слишком бедная (Код: «P0171»), он же работает по показаниям мозгов, а те в свою очередь по показанию самого датчика кислорода, убедиться действительно ли со смесью что то не то или же вышел из строя датчик, можно двумя способами, первый производится если у Вас бедная смесь, для этого нужно будет влить шприцем бензина немного во впускной коллектор и в этом случае показания должны будут нормализоваться тут же и компьютер должен будет показать что смесь нормальная), или сделав искусственный подсос (Это если у Вас богатая смесь), такую операцию провести не легко но благодаря ней зато можно на 100% убедиться работает ли датчик кислорода или же нет (Он должен будет показания изменять моментально, если не изменяет или изменяет с запозданием то это значит, что датчик пришёл в негодность, но если же показания изменяются и смесь при этом действительно к примеру бедная, значит что то с двигателем не то, может бензонасос плохо бензин льёт и так далее, в общём это уже совсем другая история)!

Как заменить трос спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Перед покупкой данного датчика в автомагазине, берите точно такой же, который и у Вас стоял (Маркировку для этого на старом датчика посмотреть нужно, но для этого датчик конечно же снять придётся), если Вы пренебрежёте этим то двигатель скорее всего будет работать не так как должен, так же категорически не рекомендуем Вам брать кислородные датчики без подогрева, (Даже если Ваш автомобиль таким и оснащался), такие датчики не всегда верные показания могут выдать пока они не нагреются, за счёт чего двигатель опять же будет работать не верно, поэтому перед покупкой нового датчика всё эти нюансы обязательно учитывайте!

1. Снимается датчик очень легко, сперва скидывается минусовая клемма с аккумулятора (Как это сделать, читайте «в этой статье», пункт 1) и после чего разъединяется колода и разъёмов проводов, как только это будет сделано, выкрутите сам датчик за резьбу которая на нём нанесена и тем самым извлеките его из отверстия в выпускном коллекторе и всё, можете устанавливать новый.

Дополнительный видео-ролик: Посмотрите ролик в котором рассказывается про кислородный датчик, который расположен по ниже: